CN102615750A

CN102615750A - 轮胎硫化胶囊结构

Info

Publication number: CN102615750A
Application number: CN2012101278890A
Authority: CN
Inventors: 陈秀雄
Original assignee: Cheng Shin Rubber Xiamen Ind Ltd
Current assignee: Cheng Shin Rubber Xiamen Ind Ltd
Priority date: 2012-04-27
Filing date: 2012-04-27
Publication date: 2012-08-01

Abstract

本发明公开了一种轮胎硫化胶囊结构，其为一对应轮胎内表面形状的气囊袋，其外表面与轮胎内表面接触；在胶囊外表面对应轮胎胎冠区域呈无花纹设置的光滑面，同时该胶囊外表面设有对应轮胎的胎面区域、胎面与胎肩的过渡区域、胎肩区域及胎肩与胎唇区域上设有连续的直线或斜线排气沟，各排气沟平行设置；其中在胶囊外表面的胎面区域、胎面与胎肩过渡区域、胎肩区域及胎肩与胎唇区域的各排气沟之间分布有乳石花纹块，各乳石花纹块由大于等于三个并且不在一直线上的沟槽围成的花纹块。各乳石花纹块的设置，大大增加了胶囊表面的排气通道，提升排气性能，有效改善轮胎内里湿气不良问题，同时提升轮胎硫化胶囊的使用寿命。

Description

轮胎硫化胶囊结构

技术领域

本发明涉及一种轮胎硫化胶囊，特别是指一种轮胎硫化胶囊结构。

背景技术

公知的一般轮胎是用水胎和胶囊进行硫化的，现使用胶囊硫化的轮胎越来越多，对硫化胶囊表面花纹样式的整体设计要求也越来越高。目前，国内生产的轮胎硫化胶囊表面只有排气沟组成而已，此种胶囊在硫化轮胎时，由于排气通道较少，胶囊表面与外胎内里接触面积较大，排气性能差，硫化后的轮胎易出现内里湿气不良现象。

如图1、2、3所示，以往例之轮胎硫化胶囊，为了更好的合模，避免胶囊产生胎冠溢胶不良，胎冠区域无花纹设置，其宽度W1设置为10mm~25mm，胶囊表面设有对应轮胎的胎面区域B1、胎面与胎肩的过渡区域B2、胎肩区域B3及胎肩与胎唇区域B4均设置的有连续的排气沟，排气沟的高度H1设置在0.45mm以下，宽度W2设置在0.5mm~1.5mm之间，排气沟与排气沟之间的距离L1设置在8mm~15mm之间，排气沟可为直线或斜线组成，并平行设置，排气沟的个数依轮胎硫化胶囊规格不同而定，此种轮胎硫化胶囊在硫化轮胎时，由于排气通道较少，胶囊表面与外胎内里接触面积较大，易导致排气性不佳而产生轮胎内里湿气不良现象，同时会影响硫化胶囊的使用寿命。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种可有效改善轮胎内里湿气不良问题的轮胎硫化胶囊结构。

本发明的次要目的在于提供一种可有效提升轮胎硫化胶囊的使用寿命的轮胎硫化胶囊结构。

为实现上述目的，本发明的解决方案是：

一种轮胎硫化胶囊结构，其为一对应轮胎内表面形状的气囊袋，其外表面与轮胎内表面接触；在胶囊外表面对应轮胎胎冠区域呈无花纹设置的光滑面，同时该胶囊外表面设有对应轮胎的胎面区域、胎面与胎肩的过渡区域、胎肩区域及胎肩与胎唇区域上设有连续的直线或斜线排气沟，各排气沟平行设置；其中：在胶囊外表面的胎面区域、胎面与胎肩过渡区域、胎肩区域及胎肩与胎唇区域的各排气沟之间分布有乳石花纹块，各乳石花纹块由大于等于三个并且不在一直线上的沟槽围成的花纹块。

所述乳石花纹块为规则花纹块。

所述乳石花纹块为不规则的异形花纹块。

所述胶囊表面胎面区域、胎面与胎肩过渡区域、胎肩区域至胎肩与胎唇区域的乳石花纹块之间沟槽的深度采用渐深方式设置。

所述胶囊表面胎面区域、胎面与胎肩过渡区域、胎肩区域至胎肩与胎唇区域的乳石花纹块之间沟槽的深度由0.1mm渐深至0.35mm。

所述乳石花纹块与乳石花纹块之间有不在一直线上的3~4个排气通道。

所述胶囊表面光滑面的宽度设置为10mm~25mm，排气沟的高度设置在0.2mm以下，宽度设置在0.5mm~1.5mm之间，排气沟与排气沟之间的距离设置在8mm~15mm之间。

采用上述方案后，本发明主要通过轮胎硫化胶囊表面花纹结构设计，轮胎硫化胶囊表面由排气沟和乳石块状花纹组成，可增加排气通道，提升排气性能，有效的改善轮胎内里湿气不良问题。

另外，由于胶囊表面胎面区域、胎面与胎肩过渡区域、胎肩区域至胎肩与胎唇区域的乳石花纹块之间沟槽的深度采用渐深方式设置，在确保合理的径伸张和弧伸张的情况下，有效提升轮胎硫化胶囊的使用寿命。

附图说明

图1为以往例之轮胎硫化胶囊断面图；

图2为以往例之轮胎硫化胶囊表面花纹展开示意图（斜线）；

图3为以往例之轮胎硫化胶囊表面花纹展开示意图（直线）；

图4为本发明之轮胎硫化胶囊断面图；

图5为本发明之轮胎硫化胶囊表面花纹展开示意图；

图6为图5的C-C’向剖面图；

图7为本发明之轮胎硫化胶囊的立体示意图。

具体实施方式

如图4至图7所示，本发明揭示了一种轮胎硫化胶囊结构，其为一对应轮胎内表面形状的气囊袋，其外表面与轮胎内表面接触。同样为了更好的合模，避免胶囊产生轮胎胎冠溢胶不良，在胶囊外表面对应轮胎胎冠区域呈无花纹设置的光滑面A，该光滑面A的宽度W1设置为10mm~25mm，同时该胶囊外表面设有对应轮胎的胎面区域B1、胎面与胎肩的过渡区域B2、胎肩区域B3及胎肩与胎唇区域B4，在这四个区域上设有连续的直线或斜线排气沟D，各排气沟D平行设置；排气沟D的高度H1设置在0.2mm以下，宽度W2设置在0.5mm~1.5mm之间，排气沟D与排气沟D之间的距离L1设置在8mm~15mm之间。

本发明的关键是：在胶囊外表面的胎面区域B1、胎面与胎肩过渡区域B2、胎肩区域B3及胎肩与胎唇区域B4的各排气沟D之间分布有乳石花纹块E，各乳石花纹块E为规则花纹块或不规则的异形花纹块，其由大于等于三个并且不在一直线上的沟槽E1围成的花纹块。各乳石花纹块E的设置，大大增加了胶囊表面的排气通道，有效的改善轮胎内里湿气不良现象。但乳石花纹块E形状不能为凹槽，避免涡气，影响排气性能。

为提升轮胎硫化胶囊的整体排气性能，乳石花纹块E与乳石花纹块E之间必须确保有3~4个排气通道，排气通道不可以形成一直线。

如图6所示，胶囊表面胎面区域B1、胎面与胎肩过渡区域B2、胎肩区域B3至胎肩与胎唇区域B4的乳石花纹块E之间沟槽E1的深度采用渐深方式设置，乳石花纹块E之间沟槽E1的深度由0.1mm渐深至0.35mm。如此设置，在确保合理的径伸张和弧伸张的情况下，当轮胎硫化胶囊在硫化外胎时，可有效的改善轮胎内里湿气不良现象，同时提升轮胎硫化胶囊的使用寿命。

表1

	以往例	实施例1	实施例2
				胎冠区域宽度W1(mm)	20	20	20
排气沟宽度W2(mm)	0.8	0.8	1
				排气沟深度H1(mm)	0.35	0.15	0.15
沟与沟的距离L1(mm)	10	10	12
				沟与沟之间有无设置乳石花纹	无	有	有
花纹块排气通道个数	——	4	3
				花纹块有无凹槽	——	无	无
轮胎内里湿气不良	有	无	无
				胶囊使用寿命	100	110	105

使用本发明技术以后，对以往例和实施例进行生产验证，追踪其内里湿气不良情况并统计其使用寿命，胶囊使用寿命以往例基准指数为100，数值越大，使用寿命越高。从表1测试结果中可以看出实施例之轮胎硫化胶囊使用寿命优于以往例，同时无出现轮胎内里湿气等不良现象。

Claims

1.一种轮胎硫化胶囊结构，其为一对应轮胎内表面形状的气囊袋，其外表面与轮胎内表面接触；在胶囊外表面对应轮胎胎冠区域呈无花纹设置的光滑面，同时该胶囊外表面设有对应轮胎的胎面区域、胎面与胎肩的过渡区域、胎肩区域及胎肩与胎唇区域上设有连续的直线或斜线排气沟，各排气沟平行设置；其特征在于：在胶囊外表面的胎面区域、胎面与胎肩过渡区域、胎肩区域及胎肩与胎唇区域的各排气沟之间分布有乳石花纹块，各乳石花纹块由大于等于三个并且不在一直线上的沟槽围成的花纹块。

2.如权利要求1所述的轮胎硫化胶囊结构，其特征在于：所述乳石花纹块为规则花纹块。

3.如权利要求1所述的轮胎硫化胶囊结构，其特征在于：所述乳石花纹块为不规则的异形花纹块。

4.如权利要求1、2或3所述的轮胎硫化胶囊结构，其特征在于：所述胶囊表面胎面区域、胎面与胎肩过渡区域、胎肩区域至胎肩与胎唇区域的乳石花纹块之间沟槽的深度采用渐深方式设置。

5.如权利要求4所述的轮胎硫化胶囊结构，其特征在于：所述胶囊表面胎面区域、胎面与胎肩过渡区域、胎肩区域至胎肩与胎唇区域的乳石花纹块之间沟槽的深度由0.1mm渐深至0.35mm。

6.如权利要求1、2或3所述的轮胎硫化胶囊结构，其特征在于：所述乳石花纹块与乳石花纹块之间有不在一直线上的3~4个排气通道。

7.如权利要求1所述的轮胎硫化胶囊结构，其特征在于：所述胶囊表面光滑面的宽度设置为10mm~25mm，排气沟的高度设置在0.2mm以下，宽度设置在0.5mm~1.5mm之间，排气沟与排气沟之间的距离设置在8mm~15mm之间。