CN102606638B - 车辆启动离合延缓装置 - Google Patents
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Abstract
一种车辆启动离合延缓装置，包括铰接在机架上的外套管，外套管与机架之间设有拉力弹簧，拉力弹簧与外套管基本垂直布置，所述的外套管内装有摩擦摆臂，该摆臂上部插入外套管一端，中部与外套管的下端侧部通过销轴铰接，销轴安装位置与拉力弹簧的安装位置为两个相对的侧面，安装拉力弹簧的一侧为封闭侧，安装销轴的一侧为开口侧；所述的销轴上套装有扭簧，扭簧的两端分别卡在摩擦摆臂和外套管上，所述的摩擦摆臂的下端连接有弹性启动拉线。本发明的车辆启动离合延缓装置通过设计摆臂和外套管之间的单向转动结构，能够实现对离合器摆杆往回合时的阻挡作用，产生一定的阻力，从而实现对离合器的延缓，避免车辆的震颤和熄火，当离合器踩下时，摆臂能够绕外套管转动，没有阻力，不减缓离合器踩下时的速度。
Description
技术领域
本发明涉及汽车的技术领域，特别是涉及一种车辆启动离合延缓装置。
背景技术
在实际生活中，驾驶手动档汽车，在起动或换档时，由于驾驶员经验不足或疏忽大意，尤其是负重或者坡道起步时，常常会引起熄火或溜坡。非职业驾驶员，特别是新手经常会出现这种现象，轻则造成汽车动力传动系统的损伤，再次启动时耗油，影响交通；重则路况复杂时会引发交通事故。
比如起步时，特别是在上坡时，遇有情况须停车时，司机踏下制动踏板，同时也踏下离合器踏板，停车后拉紧手制动器，挂进低档(一档、倒档)然后抬起制动踏板，将脚放到加速踏板，起步时，踏下加速踏板，一手握方向盘，一手操作手制动，同时放松离合器踏板，当离合器开始感觉到已在起步行进时，再继续踏下加速踏板的同时，还要逐渐相应地放松手制动器。放手制动器的时机对司机的操作技能要求也比较高，放迟了会使汽车启动不了，即发动机熄火，放早了会因汽车尚未获得足够的推动力而后倒，发动机也会熄火。如感到动力不足，汽车将无法前进时，应迅速踏下离合器和制动踏板，然后拉紧手制动，再重复上述的操作方法重新起步。如操作不当发动机熄火，必须拉紧手制动，启动发动机，要是手制动不灵，将更难操作。这种经常手脚忙乱的操作程序，司机不仅易疲劳，而且也易出交通事故，影响运输效率。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述问题，提供一种车辆启动离合延缓装置。
本发明的技术方案是：一种车辆启动离合延缓装置，包括铰接在机架上的外套管，外套管与机架之间设有拉力弹簧，拉力弹簧与外套管基本垂直布置，所述的外套管内装有摩擦摆臂，该摆臂上部插入外套管一端，中部与外套管的下端侧部通过销轴铰接，销轴安装位置与拉力弹簧的安装位置为两个相对的侧面，安装拉力弹簧的一侧为封闭侧，安装销轴的一侧为开口侧；所述的销轴上套装有扭簧，扭簧的两端分别卡在摩擦摆臂和外套管上，所述的摩擦摆臂的下端连接有弹性启动拉线，离合器在自动复位的过程中，离合器摆杆逆时针旋转，摆杆的上端碰到摆臂下端时，由于摆臂上部靠在外套管的封闭侧，不能绕销轴顺时针转动，只能带动套管一体顺时针转轴，对离合器摆杆的上端造成一定时间段的摩擦，从而能够延缓离合器。
外套管的下端为楔形，所述的销轴安装在该楔形的尖部。
所述离合器摆杆的位置与所述的摆臂的位置匹配。
本发明的有益效果
本发明的车辆启动离合延缓装置通过设计摆臂和外套管之间的单向转动结构，能够实现对离合器摆杆往回合时的阻挡作用，产生一定的阻力，从而实现对离合器的延缓，避免车辆的震颤和熄火，当离合器踩下时，摆臂能够绕外套管转动，没有阻力，不减缓离合器踩下时的速度。
附图说明
图1为该车辆启动离合延缓装置工作状态的结构示意图；
图2为图1的A-A剖面示意图；
图3为该车辆启动离合延缓装置非工作状态的结构示意图；
参见图1，图中1.外套管与机架的铰接点、2.外套管、3.销轴、4.摆臂、5.楔形、6.开口侧、7.封闭侧、8.拉力弹簧、9.离合器摆杆、10.扭簧、11.弹性拉线。
具体实施方式
实施例一： 参见图1-2，图中一种车辆启动离合延缓装置，包括铰接在机架上的外套管，外套管与机架之间设有拉力弹簧，拉力弹簧与外套管基本垂直布置，所述的外套管内装有摩擦摆臂，该摆臂上部插入外套管一端，中部与外套管的下端侧部通过销轴铰接，销轴安装位置与拉力弹簧的安装位置为两个相对的侧面，安装拉力弹簧的一侧为封闭侧，安装销轴的一侧为开口侧；所述的销轴上套装有扭簧，扭簧的两端分别卡在摩擦摆臂和外套管上，所述的摩擦摆臂的下端连接有弹性启动拉线。外套管的下端为楔形，所述的销轴安装在该楔形的尖部。所述离合器摆杆的位置与所述的摆臂的位置匹配。
工作过程：司机拉动弹性启动拉线将摩擦摆臂处于工作状态，当司机需要踩下离合器时，图中所示的离合器摆杆顺时针方向转动，摆杆的上端碰到摆臂下端时，摆臂绕销轴逆时针旋转，给摆杆让位，不给摆杆任何阻力，完成离合器的踩下；当司机松脚，离合器在自动复位的过程中，图中的离合器摆杆逆时针旋转，摆杆的上端碰到摆臂下端时，由于摆臂上部靠在外套管的封闭侧，不能绕销轴顺时针转动，只能带动套管一体顺时针转轴，对离合器摆杆的上端造成一定时间段的摩擦，从而能够延缓离合器，避免离合器快速合上造成的车辆震颤和熄火现象。
若不需要该装置工作，司机松动弹性启动拉线，摩擦摆臂在扭簧的作用下相对外套管倾斜，离合摆杆上端就不会与该装置接触。
本专利申请的方案用于替代申请号为：201110085055.3的车辆启动离合延缓装置，结合201110085065.7的车辆启动增动力装置使用更能体现出其作用和价值。
Claims (3)
1.一种车辆启动离合延缓装置，包括铰接在机架上的外套管，外套管与机架之间设有拉力弹簧，拉力弹簧与外套管基本垂直布置，所述的外套管内装有摩擦摆臂，该摆臂上部插入外套管一端，中部与外套管的下端侧部通过销轴铰接，销轴安装位置与拉力弹簧的安装位置为两个相对的侧面，安装拉力弹簧的一侧为封闭侧，安装销轴的一侧为开口侧；所述的销轴上套装有扭簧，扭簧的两端分别卡在摩擦摆臂和外套管上，所述的摩擦摆臂的下端连接有弹性启动拉线，离合器在自动复位的过程中，离合器摆杆逆时针旋转，摆杆的上端碰到摆臂下端时，由于摆臂上部靠在外套管的封闭侧，不能绕销轴顺时针转动，只能带动套管一体顺时针转轴，对离合器摆杆的上端造成一定时间段的摩擦，从而能够延缓离合器。
2.根据权利要求1所述的车辆启动离合延缓装置，其特征是：外套管的下端为楔形，所述的销轴安装在该楔形的尖部。
3.根据权利要求1所述的车辆启动离合延缓装置，其特征是：所述离合器摆杆的位置与所述的摆臂的位置匹配。
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| CN102606638A CN102606638A (zh) | 2012-07-25 |
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2012
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