CN102602781A - 曳引机隔振结构 - Google Patents

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林嘉祥
宋继萍
杨锦勇
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Abstract

一种曳引机振动噪声控制改造，防止曳引机结构振动固体传播的技术。它是在曳引机底座下设置阻尼减振器，在阻尼减振器下设置刚性质量架，刚性质量架由钢结构架与配重块组成。曳引机承重钢梁上设置承载结构，刚性质量架与承载结构之间安装阻尼弹簧隔振器。在曳引机隔振结构外设置防护罩，防护罩外围与预留曳引绳位置的四周立面下部内倒角与承载结构的竖向钢板挡板之间设置阻尼密封元件。曳引机底座与阻尼减振器组成一次隔振结构，刚性质量架与阻尼弹簧隔振器组成二次隔振结构。通过设置二次隔振系统，提高隔振效果，有效地控制结构振动固体传播的现象。

Description

曳引机隔振结构
所属技术领域
本发明涉及一种对曳引机振动噪声控制改造，防止曳引机结构振动固体传播的技术。 
背景技术
     电梯曳引机振动噪声其主要的传播方式是以低频振动通过建筑结构传递的结构噪声。减弱曳引机传给承重钢梁的振动是通过消除它们之间的刚性连接实现的。目前解决问题的方法是，在曳引机与承重钢梁间配置隔振器，为避免隔振器产生过大振幅的自由振动，隔振器具有阻尼功能以抑制其振幅，且可使自由振动很快消失。形成的一次隔振系统，可衰减振动降低振动经建筑结构的传递。但是，由于曳引机运行过程中不断存在启动、制动、正反转，同时负载变化大，工作时间短且启动频繁，曳引机变频驱动技术应用，更多的曳引机通过变频器矢量控制改变电机的频率调整电机的转速。而变频器输出反复由0Hz～50Hz（工频状态）的工作过程中，曳引机工作时的扰动频率是随机的，必然会出现隔振器固有频率与曳引机扰动频率一致的情形，导致产生共振现象，隔振失效。 
当一次隔振满足不了隔振要求时，根据需采用二次隔振。一次隔振器的动力参数设计的已知条件以及一次隔振设计确定的动力参数均为二次隔振设计的已知条件。二次隔振的振动传递系在一次隔振的振动传递的基础上进一步衰减，二次隔振结构固有频率低，可以隔绝低频振动，从而使传递比更小而隔振效果更好。二次隔振结构使用二种不同的固有频率的阻尼减振器和阻尼弹簧减振器，形成二种不同的固有频率的隔振结构。虽然曳引机的扰动频率随着曳引机速度反复在0Hz到50Hz的扰动频率变动。但是，在某一瞬间曳引机的扰动频率是唯一的，它的不会同时与二种隔振结构固有频率产生共振，从而有效地控制共振现象。 
发明内容
        为了克服一次隔振的隔振效果较差而不能有效地控制共振现象的不足，而设置二次隔振系统，提高隔振效果。 
   本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：在曳引机底座下设置阻尼减振器，阻尼减振器安装在曳引机底座原橡胶垫的位置，数量与橡胶垫个数一致。曳引机与阻尼减振器组成一次隔振结构。 
    在阻尼减振器下设置刚性质量架，刚性质量架由钢结构架与配重块组成。曳引机的承重钢梁上安装承载结构，承载结构外围的四周与预留曳引绳位置的四周边设置竖向钢质挡板。承载结构与曳引机承重钢梁之间通过紧固件、螺纹结构、焊接、铆接或粘接的方式彼此固定联结，以扩大承重钢梁的承载面积，提高受力的均衡性。刚性质量架与刚性承载板之间安装阻尼弹簧隔振器，且阻尼弹簧隔振器沿承载结构中心轴对称设置，阻尼弹簧隔振器可为多个，刚性质量架的钢结构架的结构刚度应满足振动传递均衡性的要求，刚性质量架与阻尼弹簧隔振器组成二次隔振结构。为降低曳引机隔振结构高度及重心，配重块沿刚性质量架中心轴对称设置，平衡地安装在钢结构架及阻尼弹簧隔振器之间的空间。配重块可由同规格不同厚度的同质材料根据需要组合成所需配重重量，刚性质量架的总重量控制在曳引机重量的0.6倍，可达到更好的隔振效果。配重块的材料可使用钢板、铁锭及重质混凝土块。由于阻尼减振器的固有频率较高，选择具有固有频率低的阻尼弹簧隔振器，使之形成的二种不同固有频率的隔振结构，能有效地控制共振现象。 
设置曳引机隔振结构防护罩，防护罩上部平面安装在曳引机底座与阻尼减振器之间，防护罩上部平面预留曳引绳位置，防护罩外围的四周与预留位置的四周立面下部内倒角与承载结构的竖向钢质挡板之间设置阻尼密封元件，阻尼密封元件可以是管状、棒状或板状。设置阻尼密封元件有利于防止杂物进入曳引机隔振结构，提高曳引机隔振结构的系统阻尼及形成防剪切装置，以制约曳引机运行过程中曳引机隔振结构的水平向位移。防护罩立面下部倒角与曳引机承重钢梁之间的距离应大于阻尼减振器、阻尼弹簧隔振器的最大压缩变形量。 
曳引机隔振结构不仅可以用于曳引机隔振，还可用于其它设备的隔振。 
    本发明的有益效果是，通过设置二次隔振系统，提高隔振效果，有效地控制结构振动固体传播的现象。 
附图说明
   下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 
图1为曳引机隔振结构实施例正纵剖面构造图。 
    图2为曳引机隔振结构实施例侧纵剖面构造图。 
图3是图1的A-A剖面构造图。 
图4是图1的B局部构造图。 
图中1.曳引机底座，2.阻尼减振器，3.刚性质量架，4.钢结构架，5.配重块，6.曳引机承重钢梁，7.承载结构，8. 阻尼弹簧隔振器，9.钢质挡板，10.曳引绳位置，11.防护罩，12.防护罩上部，13.内倒角，14.阻尼密封元件。 
具体实施方式
    在图1、2、3所示的实施例中，曳引机底座(1)下设置阻尼减振器（2），在阻尼减振器（2）下面设置刚性质量架(3)，刚性质量架(3)由钢结构架(4)与配重块(5)组成，曳引机承重钢梁(6)上安装承载结构(7)，在承载结构(7)外围的四周与预留位置的四周边上设置竖向钢质挡板(9)，刚性质量架(3)的钢结构架(4)与承载结构(7)之间安装阻尼弹簧隔振器(8)，阻尼弹簧隔振器(8)沿承载结构(7)中心轴对称设置，配重块(5)平衡地安装在钢结构架(4)下面与阻尼弹簧隔振器(8)之间的空间，承载结构(7)与曳引机承重钢梁(6)固定联结。承载结构(7)预留曳引绳位置(10)。防护罩(11)外形为正六边形，防护罩上部(12)安装在曳引机底座(1)与阻尼减振器(2)之间，防护罩(11)四周立面下部倒角(13)与竖向钢质挡板(9)之间设置阻尼密封元件(14)，防护罩(11)预留曳引绳位置(10)。 
  

Claims (11)

1.一种曳引机隔振结构，其特征是：在曳引机底座下设置阻尼减振器，在阻尼减振器下设置刚性质量架，曳引机承重钢梁上设置承载结构，刚性质量架与承载结构之间安装阻尼弹簧隔振器，在曳引机隔振结构外设置防护罩。
2.根据权利要求l所述一种曳引机隔振结构，其特征是：阻尼减振器安装在曳引机底座原橡胶垫的位置，数量与原橡胶垫个数一致。
3.根据权利要求1所述一种曳引机隔振结构，其特征是：刚性质量架由钢结构架与配重块组成，多个配重块沿刚性质量架中心轴对称平衡设置，配重块安装在钢结构架及阻尼弹簧隔振器之间的空间。
4.根据权利要求3所述一种曳引机隔振结构，其特征是：配重块可由同规格不同厚度的材料根据需要组合成所需配重重量，配重块的材料可以使用钢板、铁锭、重质混凝土块。
5.根据权利要求1所述一种曳引机隔振结构，其特征是：承载结构预留曳引绳的位置，承载结构外围的四周与预留曳引绳位置的四周边设置竖向钢质挡板。
6.根据权利要求5所述一种曳引机隔振结构，其特征是：承载结构与曳引机承重钢梁之间通过紧固件、螺纹结构、焊接、铆接或粘接的方式彼此固定联结。
7.根据权利要求1所述一种曳引机隔振结构，其特征是：阻尼弹簧隔振器为多个，且阻尼弹簧隔振器沿承载结构中心轴对称设置。
8.根据权利要求1所述一种曳引机隔振结构，其特征是：防护罩上部平面安装在曳引机底座与阻尼减振器之间，防护罩外围的四周与预留曳引绳位置的四周立面下部内倒角与承载结构的竖向钢板挡板之间设置阻尼密封元件。
9.根据权利要求8所述一种曳引机隔振结构，其特征是：阻尼密封元件可以是管状、棒状或板状。
10.根据权利要求8所述一种曳引机隔振结构，其特征是：防护罩立面下部倒角与曳引机承重钢梁之间的距离应大于阻尼减振器与阻尼弹簧隔振器的最大压缩变形量。
11.根据权利要求l所述一种曳引机隔振结构，其特征是：阻尼弹簧隔振器的固有频率与阻尼减振器的固有频率不一致。
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