CN201729553U - 电梯避免共振装置 - Google Patents
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Abstract
一种电梯避免共振装置，涉及电梯配件技术领域，其特点是包括有轿架上梁、座，与座连接的联接板，装在联接板上的轮轴，装在轮轴上用于绕装曳引钢丝绳的绳轮，在所述的座上安装有穿过所述的座向下延伸的承重轴，在该承重轴下端与所述的轿架上梁之间设有减振弹簧。其优点是能够使轿厢系统的固有振动频率小于曳引机输出的激振频率的0.6倍，有效避免共振的产生，而且效果稳定。
Description
技术领域
本实用新型是涉及电梯配件技术领域，尤其是一种电梯避免共振装置。
背景技术
高速乘客电梯的轿厢垂直振动频率达到人体最敏感的纵向频率（4～8HZ）时，乘客会产生不舒适的感觉，而影响电梯舒适感的因素时振动和噪声。电梯的额定速度越高，产生振动的因素影响就越大。现有的高速乘客电梯的减振装置包括有座，与座连接的联接板，装在联接板上的轮轴，装在轮轴上用于绕装曳引钢丝绳的绳轮，在座上连接承重杆，在承重杆的周边设置减振胶垫来避免共振，这种结构的减振装置其减振效果不够理想，当电梯高速运转时，其避免共振的效果不稳定。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种能够有效地避免共振现象发生的电梯避免共振装置。
本实用新型的解决方案是这样的：包括有轿架上梁、座，与座连接的联接板，装在联接板上的轮轴，装在轮轴上用于绕装曳引钢丝绳的绳轮，在所述的座上安装有穿过该座向下延伸的承重轴，在该承重轴下端与所述的轿架上梁之间设有减振弹簧。
在上述方案中，在所述的承重轴与所述的座之间可设有阻尼胶垫。
本实用新型的优点是：
1、采用在承重轴的周边设置减振弹簧减振，能够使轿厢系统的固有振动频率小于曳引机输出的激振频率的0.6倍，有效避免共振的产生，而且效果稳定。2、承重轴的安装，使绳轮可以在360°的方位与曳引钢丝绳绕接，保证曳引轮绕出的曳引钢丝绳自然调节平行地绕入绳轮，从而消除曳引钢丝绳因扭曲而产生的应力，有效的减少共振的产生。
附图说明
附图是本实用新型的实施例。
附图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的实施例包括有座1、阻尼胶垫2、联接板3、绳轮4、轮轴5、承重轴6、减振弹簧7、轿架上梁8、曳引钢丝绳9。
在图1所示的结构中，在本实用新型有一座1，在座1上通过螺栓固定有向上伸出的联接板3，在联接板3上安装有轮轴5，在轮轴5上安装有用于绕装曳引钢丝绳9的绳轮4。在座1上安装有一根穿过座1向下延伸的承重轴6，在该承重轴6向下伸出部分的周边设有三根减振弹簧7，减振弹簧7的两端位于承重轴6下端与轿架上梁8之间。本实用新型在安装时整个装置与轿厢的轿架上梁8连接在一起，曳引钢丝绳9分别绕在曳引机的曳引轮和绳轮4上，将曳引机的回转运动变为直线运动。曳引机的激振频率经过曳引钢丝绳和本实用新型减振后，可使轿厢系统的固有振动频率小于曳引机输出的激振频率0.6倍，有效地避免共振的产生。
本实用新型在制造时，由于曳引机的激振频率由曳引电机的转数决定，因此，应先算出曳引电机的激振频率，然后计算出钢丝绳的弹性刚度，最后根据轿厢系统固有振动频率小于曳引机激振频率的0.6倍算出减振弹簧的弹性刚度，依此弹性刚度设计制造弹簧。在电梯运行过程中，轿厢内的载荷即轿厢自重和额定载荷之和由三个弹簧承受，载荷的传递路线为：减振弹簧7→承重轴6→阻尼胶垫2→座1→联接板3→绳轮轴5→绳轮4→曳引钢丝绳9→曳引机的曳引轮。
Claims (2)
1.一种电梯避免共振装置，包括有轿架上梁（8）、座（1），与座（1）连接的联接板（3），装在联接板（3）上的轮轴（5），装在轮轴（5）上用于绕装曳引钢丝绳的绳轮（4），其特征在于：在所述的座（1）上安装有穿过该座（1）向下延伸的承重轴（6），在该承重轴（6）下端与所述的轿架上梁（8）之间设有减振弹簧（7）。
2. 根据权利要求1所述的电梯避免共振装置，其特征在于：在所述的承重轴（6）与所述的座（1）之间设有阻尼胶垫（2）。
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Publications (1)
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2010
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Granted publication date: 20110202 Termination date: 20130601 |