CN201071052Y - 一种电机相对布置和弹性架悬方式的电力机车三轴转向架 - Google Patents
一种电机相对布置和弹性架悬方式的电力机车三轴转向架 Download PDFInfo
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Abstract
一种电机布置和悬挂方式的电力机车三轴转向架，包括第一轮对的牵引电机、第二轮对的牵引电机、第三轮对的牵引电机和构架，转向架牵引电机采用对置方式布置，牵引电机通过电机悬挂装置安装在构架上。第三轮对的牵引电机与第一轮对的牵引电机的安装方向相对，即相对布置；第二轮对的牵引电机与第一轮对的牵引电机安装方向相同。第一轮对的牵引电机、第二轮对的牵引电机、第三轮对的牵引电机都是通过电机悬挂装置安装在构架上的。这样布置可使第三轮对的牵引电机质心靠近转向架的质心，转动惯量减小。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电力机车或其它机车的零部件装置结构，尤其是指一种牵引电机架悬的高速机车三轴转向架。该转向架牵引电机采用对置方式布置和弹性架悬方式悬挂，主要用于各种高速六轴客运机车。
背景技术
目前我国主型电力机车三轴转向架的牵引电机采用顺置方式布置在构架上，即三个轮对的牵引电机以相同方向布置，整个簧间质量系统的质量分布不集中；牵引电机在构架上的悬挂方式属于刚性悬挂，即牵引电机和构架运动耦合，不能实现横向的相对运动，在运动学上属于一个刚体。采用这种牵引布置方式和悬挂方式的转向架簧间质量系统的摇头转动惯量很大，影响机车的横向动力学性能，转向架一般只能适用于160km/h运用速度的要求，不能适用于200km/h速度以上高速机车运用的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有的电力机车三轴转向架的不足，提供一转向架簧间质量系统的摇头转动惯量更小，能适应高速机车要求的新型电力机车三轴转向架。
本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：一种电力机车三轴转向架，包括第一轮对的牵引电机、第二轮对的牵引电机、第三轮对的牵引电机和构架，转向架牵引电机采用对置方式布置，牵引电机通过电机悬挂装置安装在构架上。第三轮对的牵引电机与第一轮对的牵引电机的安装方向相对，即相对布置；第二轮对的牵引电机与第一轮对的牵引电机安装方向相同。第一轮对的牵引电机、第二轮对的牵引电机、第三轮对的牵引电机都是通过电机悬挂装置安装在构架上的。这样布置可使第三轮对的牵引电机质心靠近转向架的质心，转动惯量减小。
同时，转向架牵引电机采用弹性架悬方式悬挂，牵引电机一侧通过电机悬挂座悬挂于构架，另一侧通过电机悬挂横梁和承载式齿轮箱用两根电机悬挂吊杆悬挂于构架。牵引电机——电机悬挂横梁——承载齿轮箱组成的封闭系统相对于构架可以以电机悬挂座为支点转动，使牵引电机与构架运动解耦，减小簧间质量系统的摇头转动惯量。为衰减振动，电机悬挂横梁和构架之间安装耦合减振器，为限制牵引电机过大的横向位移，在构架上安装有横向止挡。
通过对机车三轴转向架动力学性能的理论分析表明：簧间质量系统的摇头转动惯量是影响机车横向动力学性能的一个根本原因，特别是机车速度越高，影响程度越大。牵引电机是架悬式机车簧间质量系统的主要组成部分，本实用新型的主要目的是通过新型的电机布置方式和悬挂方式，使牵引电机的质心尽量靠近簧间质量系统的质心，并使牵引电机和构架在摇头运动上解耦，从而降低簧间质量系统的摇头转动惯量，提高机车的横向动力学性能。
本实用新型与现有技术相比，可以大幅度降低转向架簧间质量系统的摇头转动惯量，可降低50％。采用该转向架的200km/h速度级的电力机车动力学性能达到标准要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型电机悬挂装置的结构示意图；
图3是本实用新型电机悬挂装置的结构示意俯视图。
具体实施方式
附图给出了本实用新型的一个实施例，下面将结合附图对本实用新型作进一步的描述。
从附图中可以看出，本实用新型为一种电力机车三轴转向架，转向架牵引电机采用对置方式布置，见图1，牵引电机通过电机悬挂装置5安装在构架1上。第三轮对的牵引电机4与第一轮对的牵引电机2的安装方向相对，即相对布置；第二轮对的牵引电机3与第一轮对的牵引电机2安装方向相同。第一轮对的牵引电机2、第二轮对的牵引电机3、第三轮对的牵引电机4都是通过电机悬挂装置5安装在构架1上的。这样布置可使第三轮对的牵引电机质心靠近转向架的质心，转动惯量减小。
转向架牵引电机采用弹性架悬方式悬挂，见图2。所述的牵引电机2一侧通过电机悬挂座6悬挂于构架1，另一侧通过电机悬挂横梁7和承载式齿轮箱8用两根电机悬挂吊杆9悬挂于构架1。牵引电机52——电机悬挂横梁7——承载齿轮箱8组成的封闭系统相对于构架1可以以电机悬挂座6为支点转动，使牵引电机2与构架1运动解耦，减小簧间质量系统的摇头转动惯量。为衰减振动，电机悬挂横梁7和构架1之间安装耦合减振器11，为限制牵引电机过大的横向位移，在构架上安装有横向止挡10。
对机车三轴转向架动力学性能的理论分析表明：簧间质量系统的摇头转动惯量是影响机车横向动力学性能的一个根本原因，特别是机车速度越高，影响程度越大。牵引电机是架悬式机车簧间质量系统的主要组成部分，本实用新型的主要目的是通过新型的电机布置方式和悬挂方式，使牵引电机的质心尽量靠近簧间质量系统的质心，并使牵引电机和构架在摇头运动上解耦，从而降低簧间质量系统的摇头转动惯量，提高机车的横向动力学性能。
Claims (4)
1.一种电机布置和悬挂方式的电力机车三轴转向架，包括第一轮对的牵引电机、第二轮对的牵引电机、第三轮对的牵引电机和构架，其特征在于：转向架牵引电机采用对置方式布置，牵引电机通过电机悬挂装置安装在构架上，第一轮对的牵引电机、第二轮对的牵引电机、第三轮对的牵引电机都是通过电机悬挂装置安装在构架上的；第三轮对的牵引电机与第一轮对的牵引电机的安装方向相对，即相对布置；第二轮对的牵引电机与第一轮对的牵引电机安装方向相同。
2.如权利要求1所述的电力机车三轴转向架，其特征在于：所述的转向架牵引电机采用弹性架悬方式悬挂，牵引电机一侧通过电机悬挂座悬挂于构架，另一侧通过电机悬挂横梁和承载式齿轮箱用两根电机悬挂吊杆悬挂于构架。
3.如权利要求1所述的电力机车三轴转向架，其特征在于：所述的电机悬挂横梁和构架之间安装耦合减振器。
4.如权利要求1所述的电力机车三轴转向架，其特征在于：在构架上安装有横向止挡。
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| CNU200720063692XU CN201071052Y (zh) | 2007-06-29 | 2007-06-29 | 一种电机相对布置和弹性架悬方式的电力机车三轴转向架 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101823493B (zh) * | 2009-12-09 | 2012-03-28 | 南车株洲电力机车有限公司 | 高粘着重载货运机车Co转向架 |
| CN102963380A (zh) * | 2012-12-21 | 2013-03-13 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种三轴转向架 |
| CN103010226A (zh) * | 2012-12-21 | 2013-04-03 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种三轴转向架及其电机悬挂装置 |
| CN106274919A (zh) * | 2016-08-29 | 2017-01-04 | 中车大连机车车辆有限公司 | 高速机车电机悬挂装置 |
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2007
- 2007-06-29 CN CNU200720063692XU patent/CN201071052Y/zh not_active Expired - Lifetime
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