CN102575725B - 用于换挡变速器的换挡接合套 - Google Patents

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Abstract

用于换挡变速器的换挡接合套(10)，具有呈环形的基体(12)和齿部(16)，该齿部能够可移动地设置在同步环的相对应的齿部上，其中所述齿部构造在所述基体的内边缘上。为了制造用于换挡变速器的换挡接合套(10)，首先提供由金属制成的呈盘形的基体(12)。然后构造以同心的方式围绕在所述基体(12)中的开口的齿部(16)。

Description

用于换挡变速器的换挡接合套
技术领域
本发明涉及一种用于换挡变速器的换挡接合套。
背景技术
在换挡变速器中，换挡接合套用于在需要时在传动轴与作为空套齿轮设置在该传动轴上的挡位齿轮之间建立抗扭的连接。出于这个目的，换挡接合套大多能在轴向上移动地在同步环上设置成，使得换挡接合套可从初始位置移动到转接位置中。在该转接位置中，换挡接合套不仅嵌接在同步环上，而且嵌接于挡位齿轮上的所配属的齿部，从而建立抗扭的连接。通过换挡拨叉实现换挡接合套的操作，该换挡拨叉将例如手动换挡手柄的操作转化成换挡接合套的移动。
目前，换挡接合套通常是按照粉末冶金技术制造的或制造为铣削件的换挡接合套。这两种制造方法是相对昂贵的。
从DE10018094A1已知一种换挡接合套，该换挡接合套由两个金属环构成，在所述金属环上设置有由板条弯成的齿部。在这种换挡接合套中，同样在生产中尤其对于齿部而言产生巨大的耗费，如果所述齿部应该以所必需的精度制造。
发明内容
本发明的目的在于，实现一种用于换挡变速器的换挡接合套，该换挡接合套的出众之处在于简单的结构，并且以低耗费制造。
为了实现所述目的，根据本发明作如下设置，该换挡接合套具有单个的呈环形的基体以及齿部，所述齿部能够能移动地设置在同步环的相对应的齿部上，其中，该齿部构造在基体的内边缘上，其中，所述基体呈盘形并且由板件制成，其中所述齿部构造在多个沿轴向弯折的部段上，所述部段从所述基体沿轴向相反的方向延伸。本发明基于以下知识：不要求体积大的同步环。取而代之地，应用单个呈环形的基体就足够了，其中，体“呈环形”在此应理解为，该体的厚度比该体的直径小很多。齿部可直接构造在这种基体上；不需要单独的用于形成齿部的构件。
优选设置的是，该齿部构造在至少一个从基体向外弯折的部段上。这使得能够实现以下齿部，该齿部沿轴向在大于基体厚度的长度上延伸。由此，该齿部与同步环的或挡位齿轮的齿部更好地啮合。
优选设置多个在基体的一侧上和另一侧上延伸的部段。通过这种方式获得了齿部的还要更大的轴向长度。
根据本发明的一种优选实施方式，设置六个交替地设置在基体的一侧上和另一侧上的部段。部段的这个数量在制造耗费与可制造性之间实现了良好的折衷。
优选的是，在基体中设置至少一个用于止动机构的凹部，只要同步过程未结束，所述止动机构就阻止换挡接合套的转接。在凹部的边缘上例如可以设置倾斜的止动面，该止动面在同步环为了使挡位齿轮的转速符合于传动轴的转速而必须传递摩擦力矩时阻止同步环的转动。
优选设置的是，基体由板制成。这使得基体能够以特别是成本低廉且有效的方式通过在单个构件中进行冲压和弯曲来制造。特别地，不需要装配步骤或接合步骤。
根据本发明，也提出一种用于制造用于换挡变速器的换挡接合套的方法，该方法包括下列步骤：首先提供由金属制成的呈盘形的基体。然后构造出同心地围绕在基体中的开口的齿部。以这种方法，能够以特别小的耗费制造出换挡接合套。
优选设置的是，首先提供呈环形的毛坯，在该平的毛坯上在至少一个区段上构造出齿部，并且随后从该毛坯的平面弯折所述区段，从而在基体上获得部段。在这种操作方式中，用于构造齿部的耗费特别小，因为该齿部设置在平的区段上。
根据一种替代方案设置的是，首先提供呈环形的毛坯，从该毛坯的平面弯折出至少一个部段，随后将齿部压印到所述部段中。在这种构造方案中，可获得齿部的特别高的质量，因为在齿部制成之后，该部段不必再改形。
根据另一替代方案设置的是，首先提供呈环形的毛坯，从该毛坯的平面弯折出至少一个平的部段毛坯，然后将所述齿部压印到部段毛坯中，并且在此之后将所述部段毛坯最终弯成弯曲的部段。这种操作方式表现为在两种上述方法之间的良好折衷。
优选的是，将齿部校准。以这种方式可制造出所期望的精度。
优选设置的是，基体由金属板件冲压成。这实现了与按照粉末冶金技术制成的或与铣削制成的体相比较非常低的制造成本。
优选设置的是，基体至少区段式地经受热处理。以这种方式确保了基体所必需的硬度。
根据需求，例如通过压印、挤压或改型对基体的区段进行切削再加工或无切削再加工。
附图说明
下面，借助附图中示出的实施方式来说明本发明。其中：
图1示出根据本发明的换挡接合套的立体图；以及
图2示出图1的换挡接合套的俯视图。
具体实施方式
在图1和图2中示出换挡接合套10，该换挡接合套具有呈环形的基体12和总共六个部段14。基体12由金属制成并且由金属板冲压而成，并且这些部段14一体式地构造在呈环形的基体12的内边缘上。在此，这些部段从基体12的平面交替地朝相反方向弯折。换句话说：一个部段在基体的一侧上延伸经过约60°的角度区域，而在周向上相邻的部段同样延伸经过约60°的角度区域，但是在基体12的相反的侧上，以此类推。
在每个部段14的内侧上构造有齿部16，该齿部可在周向上抗扭地、但能轴向移动地设置在同步环的互补的齿部上。如在图2中可看到的，虽然齿部16仅区段式地设置在基体12的每一侧上，但是这些齿部相互补充成沿周向延续的整体齿部。
换挡拨叉用于轴向调节换挡接合套12，所述换挡拨叉在外周边的区域中围绕基体12并且可对该基体沿轴向进行调节。
在呈环形的基体12中可设置其它对于换挡接合套的功能而言必需的结构。作为示例，在此示出凹部18，该凹部在其沿周向彼此相对的端部上分别设有倾斜定向的止动面20。该止动面20可用于与摩擦环的或同步环的适当的止动面共同作用，以便在摩擦环或同步环为了使挡位齿轮的转速与同步环的转速相等而必须传递摩擦力矩时阻止换挡接合套的转接。附加地，可以设置其它的在此未示出的结构，例如用于将换挡接合套锁止在中性位置中。
所示出的换挡接合套通过以下方式来制造，首先由金属板冲压成板坯或呈环形的毛坯。该毛坯在其内边缘上具有稍后将弯折成所述部段的区段。齿部16可以或者在所述区段已被弯曲成呈圆柱区段形的部段之后只要所述区段还位于毛坯的平面中制造，或者在所述区段被弯折成平的部段毛坯之后制造。在此，该齿部优选通过压印来制造，并且所述部段与设置在其上的齿部一起最后校准。
作为替代，可以对通过喷射或沉积形成的齿进行压印和/或切削来制造所述齿部。
附加的特征可以通过切削或无切削的加工方式来获得。如必要，可采用热处理或其它硬化方式来达到所必需的材料硬度。

Claims (13)

1.用于换挡变速器的换挡接合套(10)，具有单个的呈环形的基体(12)和齿部(16)，所述齿部能够能移动地设置在同步环的相对应的齿部上，其中，所述齿部构造在所述基体(12)的内边缘上，其特征在于，所述基体(12)呈盘形并且由板件制成，
其中所述齿部(16)构造在多个沿轴向弯折的部段(14)上，所述部段从所述基体(12)沿相反的轴向方向延伸。
2.根据权利要求1所述的换挡接合套，其特征在于，设置六个部段(14)，所述六个部段交替地设置在所述基体(12)的一侧上和另一侧上。
3.根据权利要求1或2所述的换挡接合套，其特征在于，设置其它用于实现止动机构的结构。
4.根据权利要求3所述的换挡接合套，其特征在于，在所述基体(12)中设置至少一个用于止动机构的凹部(18)，只要同步过程未结束，所述止动机构就阻止所述换挡接合套的转接。
5.用于制造用于换挡变速器的换挡接合套(10)的方法，具有下列步骤：
-提供单个的由金属制成的呈盘形的基体(12)，其中所述基体(12)由板制成；
-构造同心地围绕在所述基体(12)中的开口的齿部(16)；
-首先提供呈环形的毛坯，其中将多个部段(14)或平的部段毛坯从毛坯的平面沿相反的轴向方向弯折，
其中所述换挡接合套(10)的所述齿部(16)设置在所述部段(14)上。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在平的所述毛坯上在多个区段上构造所述齿部(16)，并且随后从所述毛坯的平面弯折所述区段，从而在所述基体(12)上生成部段(14)。
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，从所述毛坯的所述平面中弯折出多个部段(14)，随后将所述齿部压印到所述部段(14)中。
8.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，从所述毛坯的平面弯折出多个平的部段毛坯，然后将所述齿部(16)压印到所述部段毛坯中，并且在此之后将所述部段毛坯最终弯曲成弯曲的部段(14)。
9.根据权利要求5至8中任一项所述的方法，其特征在于，校准所述齿部(16)。
10.根据权利要求5至8中任一项所述的方法，其特征在于，由金属板件冲压成所述基体(12)。
11.根据权利要求5至8中任一项所述的方法，其特征在于，将所述基体(12)至少区段式地进行热处理。
12.根据权利要求5至8中任一项所述的方法，其特征在于，对所述基体(12)至少区段式地进行切削再加工。
13.根据权利要求5至8中任一项所述的方法，其特征在于，对所述基体(12)至少区段式地进行无切削再加工。
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