CN102575482A - 盖板 - Google Patents

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Abstract

一种用于与水平开口一起使用的盖板，水平开口的纵向边缘的侧面中包含有凹部(41，42)，盖板(11)包括具有纵向轴线的平行的一组(12)构件(14，15，16)，组(12)的横向长度(W)对应于开口的横向长度(D)，并且组(12)中的第一端部构件(17)和第二端部构件(18)限定板(12)的长度(L)，其特征在于，至少两个伸缩器单元(20，21)在第一端部构件(17)与第二端部构件(18)之间延伸；平行的组(12)中的每个构件(14至16等)可枢转地联接于每个伸缩器单元；构件(14，15，16等)与单元(20，21)的组合使得板(11)能够作为平面结构起作用、并且使得板(11)的长度(L)能够在以下构型之间变化：第一构型，其中，板具有在第一端部构件(17)和第二端部构件(18)之间测量的最小长度(L1)；第二构型，其中，板具有在第一端部构件(17)和第二端部构件(18)之间测量的最大长度(L2)；或中间构型，中间构型具有介于最小长度(L1)和最大长度(L2)之间的长度。

Description

盖板
技术领域
本发明涉及一种盖板。其特别地但不唯一地涉及一种用于与个人可能不慎掉入的水平地面开口一起使用的安全装置。
背景技术
许多工业利用轮式单元在其上工作的工作区域。通常，车库或用于汽车保养、维修或构造的其它工作空间需要能够从任何方向接近车辆。为了在车辆的下侧工作，需要地坑，车辆能够放置在该地坑上面，以使得操作者能够进入地坑以接近车辆的下侧。当车辆处于地坑开口上面的适当位置从而完全覆盖开口时，则防止了不慎掉落。然而，一旦车辆从地坑开口移开，则在将一些形式的屏障放到适当位置之前，地坑开口会变得危险。
已经使用各种方法来防止不慎进入到这种地坑中。这些方法包括在地坑外围周围延伸的竖向屏障、或插入成位于地坑开口周围的边缘上以便与周围地面区域齐平的木梁。然而，这些方法要求由人进行一些动作并且花费时间去实现。另外，如果在地坑中在车辆上工作的人随后爬出来，并且车辆从地坑移开，则地坑开口处于无保护状态，直到有人来纠正该状况。无论使用什么物理屏障，其都可以借助于符号、灯光或发声装置进行补充。
在我们的共同待决申请PCT/GB2009/050460中，描述了用于管理从接近区域进入至危险区域的可伸缩安全装置，该可伸缩安全装置包括：平行的一组构件，组中的每个构件具有可枢转地附接于第一侧轨的第一端部，每个构件通过每个组构件的第一端部可枢转地附接于该第一侧轨；第二侧构件，组中的每个构件通过每个组构件的第二端部可枢转地附接于该第二侧构件，组、第一侧组以及第二侧组能够在第一工作构型和第二装载构型之间在平面中移动，在该第一工作构型中，第一侧构件和第二侧构件相对较宽地分开，在该第二装载构型中，第一侧构件和第二侧构件相对紧密；至少两个滑动臂，每个滑动臂位于第二侧构件上并且可枢转地连接于第二侧构件，滑动臂在第二侧构件上隔开；安装在每个滑动臂上的滑动件，该滑动件适于沿着安装有该滑动件的滑动臂滑动，每个滑动件包括这样的装置，滑动件可以借助于该装置固定于危险区域中或危险区域附近的地区以便使滑动臂能够相对于滑动件移位；以及止动装置，该止动装置限制滑动臂相对于滑动件的行程范围以便限定第二装载构型，该装置使得，当组处于第一工作构型时，组用于阻碍从接近区域进入危险区域的通道；并且当组处于第二装载构型时，组撤回而不再阻碍从接近区域进入危险区域的通道。在下文中，该类型的安全装置将被称为‘已描述类型的’安全装置。
当车辆覆盖整个地坑开口时，则其提供对防止不慎进入地坑的完整屏障。然而，也防止了进入地坑以在车辆上进行工作。如果车辆仅覆盖地坑开口的一部分，则进入地坑以在车辆上工作是容易实现的，但是开口的暴露区段仍然是个危险。
发明内容
一种用于与水平开口一起使用的盖板，水平开口的纵向边缘的侧面中包含有凹部(41，42)，盖板(11)包括具有纵向轴线的平行的一组(12)构件(14，15，16)，组(12)的横向长度(W)对应于开口的横向长度(D)，并且组(12)中的第一端部构件(17)和第二端部构件(18)限定板(12)的长度(L)，其特征在于，至少两个伸缩器单元(20，21)在第一端部构件(17)与第二端部构件(18)之间延伸；平行的组(12)中的每个构件(14至16等)可枢转地联接于每个伸缩器单元；构件(14，15，16等)与单元(20，21)的组合使得板(11)能够作为平面结构起作用、并且使得板(11)的长度(L)能够在以下构型之间变化：第一构型，其中，板具有在第一端部构件(17)和第二端部构件(18)之间测量的最小长度(L1)；第二构型，其中，板具有在第一端部构件(17)和第二端部构件(18)之间测量的最大长度(L2)；或中间构型，中间构型具有介于最小长度(L1)和最大长度(L2)之间的长度。
根据本发明的第一优选实施方式，组(12)中的所述构件(14至16等)中的至少一些构件的横向端部适合于在支撑装置上滑动，以使得能够通过适合的端部与支撑装置之间的低摩擦接触而容易地改变板的长度。
附图说明
现在将参照盖板的附图描述本发明的示例性实施方式，其中：
图1是示意性平面图；
图2是从安装好的盖板上方观察的视图；以及
图3是图2的板的立体图。
具体实施方式
附图多方面地示出盖板11，该盖板11由具有纵向轴线A的平行的一组12构件(通常为构件14、15、16)组成。组12的横向长度W对应于开口的横向长度D。组的第一端部构件17和第二端部构件18在它们之间限定板11的长度L，如将在下文中描述的，该长度可以变化。
伸缩器单元20、21在第一端部构件17与第二端部构件18之间延伸。伸缩器20(伸缩器21在形式和功能上相同)包括一系列条，这些条在中心处可枢转地附接于组12中的构件、并且在它们的端部处可枢转地附接于相邻条的端部，因此使得能够在保持组中的构件彼此平行且等距的同时改变组的长度。如果必要的话，可以使用锁止装置，使得在给定的组的长度处，第一端部构件与第二端部构件之间的距离不会意外变化。
平行的组12中的每个构件14、15、16、17、18等可枢转地联接于每个伸缩器单元20、21，以使得可枢转地联接的构件和单元的组合能够使得板11作为平面结构起作用并且使得板11的长度能够在以下构型之间纵向地改变：
第一构型，其中，板11可以保持为在第一端部构件17和第二端部构件18之间测量的最小长度L1；或
第二构型，其中，板可以保持为在第一端部构件17和第二端部构件18之间测量的最大长度L2；或
任何中间构型，该任何中间构型的长度介于最小长度和最大长度之间。
构件(14至18等)的末端设有低摩擦涂层以使得末端能够容易地在地坑40的纵向边缘的侧面中所包含的槽道凹部(41、42)中滑动。
如图2和3所示，通过借助于使组12中的构件的末端处于地坑外周43的纵向边缘的侧面中所包含的凹部41、42中而安装板11，来将板11定位在地坑40上。如上所述，构件(14至18等)的末端设有低摩擦涂层以使得在如上所述那样改变组12的长度时末端能够容易地在槽道41、41中滑动。
板11设置用于许多用途。例如，如果地坑40被车辆部分地覆盖和同范围地被可伸缩安全装置——我们的共同待决申请PCT/GB2009/050460的主题——部分地覆盖，则可以借助于长度L被适当设定的板11容易地封闭未被覆盖的区段。与常规安全器件相比，板11相对较轻并且易于搬运和安置，从而促使操作者使用该板11。
工业实用性
本发明提供能够容易地安装和容易地移除的安全装置，其特别但不唯一地用于车辆修理用的地坑。无论是在现有地坑设备还是在新的地坑设备中，该装置都容易安装。

Claims (2)

1.一种用于与水平开口一起使用的盖板，所述水平开口的纵向边缘的侧面中包含有凹部(41，42)，所述盖板(11)包括具有纵向轴线的平行的一组(12)构件(14，15，16)，所述组(12)的横向长度(W)对应于所述开口的横向长度(D)，并且所述组(12)中的第一端部构件(17)和第二端部构件(18)限定所述板(12)的长度(L)，其特征在于，至少两个伸缩器单元(20，21)在所述第一端部构件(17)与所述第二端部构件(18)之间延伸；所述平行的组(12)中的每个构件(14至16等)可枢转地联接于每个伸缩器单元；构件(14，15，16等)与单元(20，21)的组合使得所述板(11)能够作为平面结构起作用、并且使得所述板(11)的所述长度(L)能够在以下构型之间变化：第一构型，其中，所述板具有在所述第一端部构件(17)和所述第二端部构件(18)之间测量的最小长度(L1)；第二构型，其中，所述板具有在所述第一端部构件(17)和所述第二端部构件(18)之间测量的最大长度(L2)；或中间构型，所述中间构型具有介于所述最小长度(L1)和所述最大长度(L2)之间的长度。
2.如权利要求1所述的盖板，其特征在于，所述组(12)中的所述构件(14至16等)中的至少一些构件的横向端部适合于在支撑装置上滑动，以使得能够通过适合的端部与所述支撑装置之间的低摩擦接触而容易地改变所述板的长度。
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