CN102533030B

CN102533030B - 一种车用涂料及其制备方法

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Publication number: CN102533030B
Application number: CN201210035545.7A
Authority: CN
Inventors: 王子炜
Original assignee: SHANGHAI TIANDI PAINT CO Ltd
Current assignee: SHANGHAI TIANDI PAINT CO Ltd
Priority date: 2012-02-16
Filing date: 2012-02-16
Publication date: 2014-01-01
Anticipated expiration: 2032-02-16
Also published as: CN102533030A

Abstract

本发明涉及一种车用涂料及其制备方法，该配方由以下重量份的组分组成：热固性丙烯酸树脂，40-60份；SCA改性丙烯酸树脂，9-15份；高固体丙烯酸树脂，10-15份；丁醚化氨基树脂，1-10份；封闭型异氰酸酯，5-20份；流平助剂，0-3份；合成紫外光吸收剂，1-3份；表面清洗助剂，0.05-0.2份；附着力促进助剂1，1-3份；附着力促进助剂2，1-5份；二甲苯，2-4份；丁醇，2-4份；丙二醇甲醚醋酸酯，2-4份。本发明的车用涂料对环境污染小，具有较好的光泽、丰满度、鲜映性、柔韧性、耐候性及耐沾污性。其中耐候性达到3200小时，在基材上喷涂后冲压无起卷和开裂，耐沥青沾污性好。

Description

一种车用涂料及其制备方法

技术领域

本发明涉及一种涂料及其制备方法，更具体的说，涉及一种车用涂料及其制备方法。

背景技术

为了提高市场竞争力，许多汽车厂家及要求较高的大型高端装备制造业厂家都向用户提出车身、器械及相关配件保用10年以上的承诺，对涂料本身的耐老化指标要求更高。现在涂装所采用的涂料不能仅把注意力集中在涂装物体表面上，还要重视环境保护。一切新材料及新工艺开发，都要以对环保不构成负面影响为前提，否则将难以推广。从上世纪80年代以来，汽车及高端装备制造业用涂料在耐冲击性、装饰性、防腐性、耐老化都有很大的提高，在提高部件装饰性及环保意识的推动下，汽车及高端装备制造业涂料出现了很大的发展。

国内外利用IPN技术生产的涂料多为防腐涂料或弹性体，作为高装饰性的液体面漆的使用技术尚未成熟。在电子显微镜研究的结果表明，IPN具有两个连续的相，形成复杂的“细胞”结构。这种微细结构显然是由网络的互相穿插所造成的，但由于这些结构所形成的微区尺寸远比可见光的波长为小，因此典型的IPN是透明材料。在应用方面，目前互穿网络技术主要集中在纯树脂方面，对高分子复合材料方面的研究和应用较少，且制备IPN的方法和手段比较单一。

随着汽车工业及高端装备制造业的飞速发展和人们生活质量的提高，人们对物件外观要求越来越高，同时人类也充分让识到环保的重大意义，并努力追求人-社会-经济的和谐发展。因此，发展高性能绿色环保型涂料已成为涂料行业的必然趋势。

现在市场上的与汽车及高端装备业工业相关的涂料，基本上是由聚酯树脂或丙烯酸树脂和氨基树脂体系或双组份聚氨酯体系加有机颜料、助剂和溶剂组成，这种涂料在实际应用过程中，耐沾污性能均较差，黏附到漆膜表面后极难除去或留有残痕或留有棕黄色色斑，不符合汽车工业表面涂饰的要求。同时目前汽车工业用漆普遍存在着耐紫外光氙灯人工老化仪进行的人工老化试验时间低于2000小时，造成时间稍长，漆膜出现变色、粉化、失光等弊病，影响到车辆的外观及使用安全。

目前，车用涂料存在的技术问题是：

1、漆膜耐候性不能满足市场需求；

2、漆膜弯曲柔韧性与硬度不能很好的平衡；

3、易黏附污物，不易擦洗。

发明内容：

本发明的目的是提供一种车用涂料，以克服现有车用涂料存在的耐候性、柔韧性及耐沾污性差的问题，本发明的车用涂料耐候性达到3200小时，在基材上喷涂后冲压无起卷和开裂，耐沥青沾污性好。

本发明的另一目的在于提供车用涂料的制备方法。

为实现本发明的目的，本发明的技术方案是：

一种车用涂料，其由以下重量份的组分组成：

热固性丙烯酸树脂 40-60份，

SCA改性丙烯酸树脂 9-15份，

高固体丙烯酸树脂 10-15份，

丁醚化氨基树脂 1-10份，

封闭型异氰酸酯 5-20份，

流平助剂 0-3份，

合成紫外光吸收剂 1-3份，

表面清洗助剂 0.05-0.2份，

附着力促进助剂1 1-3份，

附着力促进助剂2 1-5份，

二甲苯 2-4份，

丁醇 2-4份，

丙二醇甲醚醋酸酯 2-4份。

在发明的一优选实施例中，所述车用涂料由以下重量份的组分组成：

热固性丙烯酸树脂 45.00份，

SCA改性丙烯酸树脂 10.17份，

高固体丙烯酸树脂 11.70份，

丁醚化氨基树脂 4.50份，

封闭型异氰酸酯 12.19份，

流平助剂 1.25份，

合成紫外光吸收剂 1.80份，

表面清洗助剂 0.09份，

附着力促进助剂1 1.80份，

附着力促进助剂2 2.70份，

二甲苯 2.90份，

丁醇 2.90份，

丙二醇甲醚醋酸酯 2.90份。

在发明的一优选实施例中，所述热固性丙烯酸树脂为苏州纽佩斯公司出品的SETALUX 1795树脂。

在发明的一优选实施例中，所述SCA改性丙烯酸树脂为苏州纽佩斯公司出品的91757树脂。

在发明的一优选实施例中，所述高固体丙烯酸树脂为杰森公司507树脂。

在发明的一优选实施例中，所述丁醚化氨基树脂为苏州纽佩斯公司138树脂。

在发明的一优选实施例中，所述封闭型异氰酸酯为拜耳公司3175树脂。

在发明的一优选实施例中，所述流平助剂为海明斯公司TSP助剂。

在发明的一优选实施例中，所述合成紫外光吸收剂为汽巴公司5151助剂。

在发明的一优选实施例中，所述表面清洗助剂为BYK公司3700助剂。

在发明的一优选实施例中，所述附着力促进助剂1为德信利公司486助剂。

在发明的一优选实施例中，所述附着力促进助剂2为海明斯公司的ADP助剂。

本发明的车用涂料配方的制备方法包括以下步骤：

根据生产量，选择分散缸和分散机等设备和工具，选择机器的功率，原则上功率越高，越易于物料的分散，并确保其干净，无故障。

(1)将二甲苯、丁醇和丙二醇甲醚醋酸酯加入调漆桶中，将转速调至200r/min，搅拌5min后，得均匀溶液A备用；

(2)在室温下，将热固性丙烯酸树脂加入调漆缸中，将转速调至400r/min，搅拌状态下，加入一半量的步骤(1)所得均匀溶液A，搅拌5min后，得均匀溶液B待用；

(3)将转速调至400r/min，在搅拌状态下向步骤(2)所得均匀溶液B中，按顺序缓慢加入SCA改性丙烯酸树脂、高固体丙烯酸树脂、丁醚化氨基树脂和封闭型异氰酸酯，加料完成后，继续搅拌25min，得均匀溶液C；

(4)在步骤(3)所得的均匀溶液C中按顺序缓慢加入流平助剂、合成紫外光吸收剂、表面清洗助剂、附着力促进助剂1和附着力促进助剂2，加料完成后将搅拌速度调至400-600r/min，继续搅拌20min，得均匀溶液D；

(5)将转速调至400r/min，在(4)所得的均匀溶液D中，用剩余的步骤(1)所得的均匀溶液A溶液调节粘度至40～70秒，测试常规性能合格后，即制得车用涂料。

针对传统汽车工业及高端装备制造业涂料在使用过程中技术上存在的技术障碍，申请人通过技术、材料、结构等多方向的创新，利用目前科技领先的IPN网络互穿聚合技术，结合自有技术(解决了技术瓶颈，使项目产品真正达到使用寿命长、耐化学腐蚀性强的要求，从而提升我国涂料行业的制造技术。

针对目前汽车工业及高端装备制造业涂料使用寿命不能满足实际需求，耐化学腐蚀性差的现状，公司通过相应的树脂、颜料、溶剂以及相应的分散剂的科学组合配置，使产品平均每千克涂料的溶剂挥发量可减少1/3以上，大大的降低了VOC的排放，降低污染，提高环保性能，并有效节省能源、保障施工的安全性，耐人工老化达到3200小时，在基材上喷涂后冲压无起卷和开裂，耐沥青沾污性好。与国内外其他产品相比，具有明显的优越性。

具体实施方式

下面结合实施例进一步说明本发明

实施例1

(1)涂料配方

热固性丙烯酸树脂 45.00kg，

SCA改性丙烯酸树脂 10.17kg，

高固体丙烯酸树脂 11.70kg，

丁醚化氨基树脂 4.50kg，

封闭型异氰酸酯 12.19kg，

流平助剂 1.25kg，

合成紫外光吸收剂 1.80kg，

表面清洗助剂 0.09kg，

附着力促进助剂1 1.80kg，

附着力促进助剂2 2.70kg，

二甲苯 2.90kg，

丁醇 2.90kg，

丙二醇甲醚醋酸酯 2.90kg。

(2)制备步骤

(5)将转速调至400r/min，在(4)所得的均匀溶液D中，用剩余的步骤(1)所得的均匀溶液A溶液调节粘度至45秒，测试常规性能合格后，即制得车用涂料。

实施例2

(1)涂料配方

热固性丙烯酸树脂 40.00kg，

SCA改性丙烯酸树脂 15.00kg，

高固体丙烯酸树脂 10.00kg，

丁醚化氨基树脂 5.00kg，

封闭型异氰酸酯 15.00kg，

流平助剂 1.00kg，

合成紫外光吸收剂 2.00kg，

表面清洗助剂 0.05kg，

附着力促进助剂1 1.50kg，

附着力促进助剂2 1.75kg，

二甲苯 2.90kg，

丁醇 2.90kg，

丙二醇甲醚醋酸酯 2.90kg。

(2)制备步骤

(5)将转速调至400r/min，在(4)所得的均匀溶液D中，用剩余的步骤(1)所得的均匀溶液A溶液调节粘度至47秒，测试常规性能合格后，即制得车用涂料。

实施例3

(1)涂料配方

热固性丙烯酸树脂 50.00kg，

SCA改性丙烯酸树脂 12.00kg，

高固体丙烯酸树脂 13.00kg，

丁醚化氨基树脂 2.00kg，

封闭型异氰酸酯 7.00kg，

流平助剂 1.00kg，

合成紫外光吸收剂 3.00kg，

表面清洗助剂 0.15kg，

附着力促进助剂1 2.00kg，

附着力促进助剂2 1.15kg，

二甲苯 2.90kg，

丁醇 2.90kg，

丙二醇甲醚醋酸酯 2.90kg。

(2)制备步骤

实施例4

(1)涂料配方

热固性丙烯酸树脂 60.00kg，

SCA改性丙烯酸树脂 9.00kg，

高固体丙烯酸树脂 10.00kg，

丁醚化氨基树脂 1.00kg，

封闭型异氰酸酯 5.00kg，

流平助剂 2.00kg，

合成紫外光吸收剂 1.00kg，

表面清洗助剂 0.20kg，

附着力促进助剂1 1.00kg，

附着力促进助剂2 2.10kg，

二甲苯 2.90kg，

丁醇 2.90kg，

丙二醇甲醚醋酸酯 2.90kg。

(2)制备步骤

(5)将转速调至400r/min，在(4)所得的均匀溶液D中，用剩余的步骤(1)所得的均匀溶液A溶液调节粘度至50秒，测试常规性能合格后，即制得车用涂料。

各实施例制备的车用涂料性能指标见表1

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护的范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims

1.一种车用涂料，其特征在于，由以下重量份的组分组成：

2.根据权利要1所述的车用涂料，其特征在于，由以下重量份的组分组成：

3.根据权利要求1或2所述的车用涂料配方，其特征在于，所述热固性丙烯酸树脂为苏州纽佩斯公司的SETALUX1795树脂。

4.根据权利要求1或2所述的车用涂料配方，其特征在于，所述SCA改性丙烯酸树脂为苏州纽佩斯公司91757树脂。

5.根据权利要求1或2所述的车用涂料配方，其特征在于，所述丁醚化氨基树脂为苏州纽佩斯公司138树脂。

6.根据权利要求1或2所述的车用涂料配方，其特征在于，所述封闭型异氰酸酯为拜耳公司3175树脂。

7.根据权利要求1或2所述的车用涂料配方，其特征在于，所述流平助剂为海明斯公司TSP助剂。

8.根据权利要求1或2所述的车用涂料配方，其特征在于，所述合成紫外光吸收剂为汽巴公司5151助剂。

9.根据权利要求1或2所述的车用涂料配方，其特征在于，所述表面清洗助剂为BYK公司3700助剂。

10.根据权利要求1或2所述的车用涂料配方，其特征在于，所述附着力促进助剂1为德信利公司486助剂。

11.根据权利要求1或2所述的车用涂料配方，其特征在于，所述附着力促进助剂2为海明斯公司的ADP助剂。

12.一种权利要求1-12任一项所述的车用涂料配方的制备方法，其特征在于，该制备方法包括以下步骤：

⑴将二甲苯、丁醇和丙二醇甲醚醋酸酯加入调漆桶中，将转速调至200r/min，搅拌5min后，得均匀溶液A备用；

⑵在室温下，将热固性丙烯酸树脂加入调漆缸中，将转速调至400r/min，搅拌状态下，加入一半量的步骤⑴所得均匀溶液A，搅拌5min后，得均匀溶液B待用；

⑶将转速调至400r/min，在搅拌状态下向步骤⑵所得均匀溶液B中，按顺序缓慢加入SCA改性丙烯酸树脂、高固体丙烯酸树脂、丁醚化氨基树脂和封闭型异氰酸酯，加料完成后，继续搅拌25min，得均匀溶液C；

⑷在步骤⑶所得的均匀溶液C中按顺序缓慢加入流平助剂、合成紫外光吸收剂、表面清洗助剂、附着力促进助剂1和附着力促进助剂2，加料完成后将搅拌速度调至400-600r/min，继续搅拌20min,得均匀溶液D；

⑸将转速调至400r/min，在⑷所得的均匀溶液D中，用剩余的步骤⑴所得的均匀溶液A溶液调节粘度至40～70秒，测试常规性能合格后，即制得车用涂料。