CN102529712A - 工程机械的驱动轴支撑架 - Google Patents

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Abstract

根据本发明的用于将驱动轴(5)支撑在工程机械的机架(1或2)上的工程机械的驱动轴支撑架包括：支撑上述驱动轴(5)的轴承(6)的轴承支撑板(20)；从上述轴承支撑板(20)的两侧面分别沿左右方向(X轴方向)延伸而固定在前方机架(1)上的主体(30)；以及沿左右方向(X轴方向)设于上述主体(30)的底面的抗弯加强板(40)。

Description

工程机械的驱动轴支撑架
技术领域
本发明涉及诸如轮式装载机之类的工程机械，尤其涉及用于将工程机械的驱动轴支撑在机架上的工程机械的驱动轴支撑架(BRACKET FORSUPPORTING DRIVE SHAFT OF CONSTRUCTION MACHINERY)。
背景技术
一般来讲，诸如轮式装载机之类的工程机械为了将动力从变速箱传递到驱动轮而利用驱动轴。
由于这种驱动轴通过支撑架支撑于工程机械的机架，因而设计支撑架时应当考虑驱动轴的载荷。
尤其，在为通过后方机架与前方机架的相对旋转而实现转向的工程机械的情况下，由于横跨后方机架和前方机架设置驱动轴，因而驱动轴应可伸缩，应当使用诸如万向联轴器之类的联轴器。
用于支撑构造如此复杂的驱动轴的支撑架应当设计成不仅要能够承受水平和垂直方向的载荷以及旋转载荷，还要使共振频率避开运行频率范围。
发明内容
本发明是鉴于所述问题提出的，其目的在于提供一种具备利于承受驱动轴的载荷的构造的工程机械的驱动轴支撑架。
本发明的另一目的在于提供一种具备利于共振频率避开驱动轴的运行频率的构造的工程机械的驱动轴支撑架。
用于解决如上所述的问题的根据本发明的工程机械的驱动轴支撑架，用于将驱动轴5支撑在工程机械的机架1或2上，包括：支撑上述驱动轴5的轴承6的轴承支撑板20；从上述轴承支撑板20的两侧面分别沿左右方向(X轴方向)延伸而固定在前方机架1上的主体30；以及沿左右方向(X轴方向)设于上述主体30的底面的抗弯加强板40。
根据本发明的一实施例，上述驱动轴支撑架可包括：设置在上述轴承支撑板20的后表面和上述主体30的上表面的第一加强肋51；设于上述主体30的上表面两侧端且与上述主体30的两侧面一起固定于上述机架1或2上的第二加强肋52；设于与上述抗弯加强板40并排地向下方折弯的折弯部31与上述抗弯加强板40之间的第三加强肋53；以及沿前后方向设于上述主体30与上述轴承支撑板20的连接部位的第四加强肋54。
另一方面，在上述主体30上可形成有从前方向后方凹陷的凹陷部32。
发明效果如下。
根据如上所述的解决问题方案，由于在主体底面沿左右方向设有抗弯加强板，因而不仅提高驱动轴支撑架的对于垂直及水平载荷的刚度，还提高以前后方向轴(Y轴)为中心的抗弯刚度。
而且，由于在轴承支撑板的后表面和主体的上表面设有第一加强肋，因而不仅提高驱动轴支撑架的对于垂直及水平载荷的刚度，还提高以左右方向轴(X轴)为中心的抗弯刚度。
而且，第二加强肋分别设置在主体的上表面的两末端部，与主体的两末端面一起通过焊接等方法固定在前方机架上，从而使机架与支撑架的接合面积增加，由此不仅提高机架与驱动轴支撑架的结合力，还提高驱动轴支撑架的对于垂直及水平载荷的刚度以及以前后方向轴(Y轴)为中心的抗弯刚度。
而且，第三加强肋设置成固定于折弯部与抗弯加强板之间，从而提高驱动轴支撑架的以左右方向轴(X轴)为中心的抗弯刚度以及对于垂直及水平载荷的刚度。
而且，在主体上形成有向下方折弯的折弯部，从而提高驱动轴支撑架的以左右方向轴(X轴)为中心的抗弯刚度。
而且，在主体上形成有从前方向后方凹陷的凹陷部，使得支撑架的共振频率能够避开驱动轴的运行频率范围，由此能够防止驱动轴支撑架因共振而破损。
附图说明
图1是概略地表示了根据本发明的一实施例的设有驱动轴支撑架的工程机械的概念图。
图2a是概略地表示了图1所示的驱动轴支撑架设置在前方机架上的状态的立体图，图2b是放大了图2a的主要部分的图。
图3是图2所示的驱动轴支撑架的立体图。
图4是图2所示的驱动轴支撑架的底部立体图。
图5是概略地表示了图2所示的驱动轴支撑架的振动特性的图表。
符号说明
1-前方机架，2-后方机架，5-驱动轴，6-轴承，10-驱动轴支撑架，20-轴承支撑板，30-主体，31-折弯部，32-凹陷部，40-抗弯加强板，51～54-第一至第四加强肋，X轴-工程机械的左右方向轴，Y轴-工程机械的前后方向轴，Z轴-工程机械的上下方向轴。
具体实施方式
下面详细说明根据本发明的一实施例的工程机械的驱动轴支撑架。
参照图1，就适用根据本发明的一实施例的驱动轴支撑架10的工程机械而言，前方机架1和后方机架2通过销等而连接成可相对旋转，从而前方机架1相对于后方机架2旋转，由此实现工程机械的转向。
后方机架2支撑发动机3和变速箱4，变速箱4的动力通过驱动轴5传递到前方机架1的前轮。
这种驱动轴5通过驱动轴支撑架10支撑于前方机架1。
如图2a及图2b所示，上述驱动轴支撑架10用于支撑驱动轴5的轴承6，其两侧面以焊接等方法固定在前方机架1上。
在本实施例中，由于发动机3及变速箱4设置在后方机架2上，因而例示了驱动轴支撑架10固定在前方机架1上的情况，与本实施例相反地、驱动轴支撑架10随发动机3及变速箱4的设置位置也可设置在后方机架2上。
如图3及图4所示，这种驱动轴支撑架包括用于支撑轴承6的轴承支撑板20、主体30、抗弯加强板40、以及第一至第四加强肋51、52、53、54。
上述轴承支撑板20是上述轴承6通过螺栓等连结单元结合的部分，具备容纳上述轴承6的槽21。
从上述轴承支撑板20的两侧面分别向左侧方向和右侧方向延伸而形成上述主体30，所延伸的各端面以焊接等方法固定在前方机架1上。
在这种主体30上形成有向下方折弯的折弯部31。
通过这样的折弯部31，支撑架10就能提高对以左右方向轴(X轴)为中心的旋转载荷的强度。
另一方面，在上述主体30上形成有从前方向后方凹陷的凹陷部32，通过这种凹陷部32，支撑架10的共振频率就能避开驱动轴5的运行频率的范围。
上述抗弯加强板40沿左右方向(X轴方向)与上述折弯部31并排配置，其一侧面与上述主体30一起通过焊接等而固定在前方机架1上。
上述抗弯加强板40的另一侧面延伸至上述第四加强肋54，并通过焊接等接合方法连接到上述第四加强肋54。
就驱动轴支撑架而言，通过这种抗弯加强板40，不仅提高对于垂直及水平载荷的刚度，还提高以前后方向轴(Y轴)为中心的抗弯刚度。
第一加强肋51以焊接等方法固定设置在上述轴承支撑板20的后表面和上述主体30的上表面，从而不仅提高对于垂直及水平载荷的刚度，还提高以左右方向轴(X轴)为中心的抗弯刚度。
上述第二加强肋52分别设置在上述主体30的上表面的两末端部，与上述主体30的两末端面一起通过焊接等方法固定在前方机架1上。
这样的第二加强肋52使前方机架1与支撑架10的接合面积增加，从而提高支撑架10对于前方机架1的结合力，提高对于垂直及水平载荷的刚度以及以前后方向轴(Y轴)为中心的抗弯刚度。
上述第三加强肋53设置成固定于上述折弯部31与上述抗弯加强板40之间。
这种第三加强肋53提高以左右方向轴(X轴)为中心的支撑架10的抗弯刚度以及对于垂直及水平载荷的刚度。
上述第四加强肋54沿前后方向(Y轴方向)配置在上述主体30与上述轴承支撑板20的连接部位。
即、上述第四加强肋54与上述第三加强肋53并排配置。
上述轴承支撑板20和主体30的结合面积因上述第四加强肋54而增加，从而能够提高轴承支撑板20与主体30的结合力。
而且，上述第四加强肋54与上述第三加强肋53相同地提高以左右方向轴(X轴)为中心的支撑架10的抗弯刚度以及对于垂直及水平载荷的刚度。
参照图5，具有如上所述的构造的驱动轴支撑架10，其共振频率Fr避开因驱动轴5而产生的运行频率范围(Operating Range)，由此能够防止驱动轴支撑架因共振而破损。

Claims (6)

1.一种工程机械的驱动轴支撑架，用于将驱动轴(5)支撑在工程机械的机架(1或2)上，其特征在于，包括：
支撑上述驱动轴(5)的轴承(6)的轴承支撑板(20)；
从上述轴承支撑板(20)的两侧面分别沿左右方向(X轴方向)延伸而固定在前方机架(1)上的主体(30)；以及
沿左右方向(X轴方向)设于上述主体(30)的底面的抗弯加强板(40)。
2.根据权利要求1所述的工程机械的驱动轴支撑架，其特征在于，
进一步包括设置在上述轴承支撑板(20)的后表面和上述主体(30)的上表面的第一加强肋(51)。
3.根据权利要求1所述的工程机械的驱动轴支撑架，其特征在于，
进一步包括设于上述主体(30)的上表面两侧端且与上述主体(30)的两侧面一起固定于上述机架(1或2)上的第二加强肋(52)。
4.根据权利要求1所述的工程机械的驱动轴支撑架，其特征在于，
上述主体(30)包括与上述抗弯加强板(40)并排地向下方折弯的折弯部(31)，
进一步包括设于上述折弯部(31)与上述抗弯加强板(40)之间的第三加强肋(53)。
5.根据权利要求1所述的工程机械的驱动轴支撑架，其特征在于，
进一步包括沿前后方向设于上述主体(30)与上述轴承支撑板(20)的连接部位的第四加强肋(54)。
6.根据权利要求1所述的工程机械的驱动轴支撑架，其特征在于，
在上述主体(30)上形成有从前方向后方凹陷的凹陷部(32)。
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