CN102525038B - 一种安全带装置的带扣 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种安全带装置的带扣，包括：主体、安装在主体中的锁紧机构和解锁机构，所述安全带装置的锁舌可插入主体中，锁紧机构可向锁紧方向运动并与插入的锁舌卡合从而将锁舌固定在主体中，所述解锁机构可在外力作用下向与锁舌插入方向相同的方向运动并解除锁紧机构与锁舌的卡合。当解锁机构在外力作用下解除锁紧机构与锁舌的卡合时，解锁机构的运动方向与锁舌的插入方向相同，因此供锁舌插入的第一插孔和供外力作用穿过(即供解锁件插入)的第二插孔可设置在外壳的同一表面上，方便车内人员操作。

Description

一种安全带装置的带扣

技术领域

本发明属于车辆的安全带装置技术领域，尤其涉及一种安全带装置的带扣。

背景技术

车辆的安全带装置中一般都设有带扣和锁舌，带扣安装在座椅上，锁舌安装在安全带上，锁舌可插入带扣中并被锁紧在带扣中，带扣中还设有解锁机构，当需要让锁舌从带扣中脱出时，可驱动解锁机构，使锁舌从带扣中脱出。

现有技术中有一种安全带装置的带扣，其结构如图6和7所示，主要包括：支架30、锁紧块31、锁紧弹簧32、解锁架33、滑块34和弹出弹簧(图中未示出)，锁舌可插入到支架30中，锁紧块31可滑动地安装在支架30中，解锁架33呈U形，解锁架33设置在支架30之外，锁紧块31位于支架30外的两个端部安装到解锁架33的两个伸出端中，解锁架33可驱动锁紧块31滑动，锁紧弹簧32设置在支架30和解锁架33之间并分别与支架30和解锁架33抵接，锁舌上设有缺口37，当锁舌插入到支架30中时，锁紧块31在锁紧弹簧32的作用下滑动到锁舌的缺口37中，以此将锁舌锁紧在支架30中。滑块34可滑动地设置在支架30中，滑块34的滑动方向与锁舌的插入方向相同，锁舌插入时推动滑块34向下运动，弹出弹簧设置在滑块34的下方并对滑块34向下的运动产生阻碍作用。当需要让锁舌从支架30中脱出时，可用一个解锁件(直杆、钥匙或类似工具)推动解锁架33，解锁架33克服锁紧弹簧32的作用力驱动锁紧块31滑动，使锁紧块31从锁舌的缺口37中脱出以解除对锁舌的锁紧，锁紧解除后，在弹出弹簧的作用下，滑块34将锁舌推出。所述带扣还包括外壳40，上述各零件都位于外壳40中，外壳40上还设有供锁舌穿过的第一插孔36和供解锁件穿过的第二插孔37。

上述现有带扣有如下的缺点：

1，由于锁舌的插入方向与锁紧块31的滑动方向垂直，而解锁架33是直接驱动锁紧块31滑动以实现解锁的，因此解锁架33的运动方向与锁紧块31的滑动方向相同，即解锁架33的运动方向与锁舌的插入方向垂直，因此，外壳40上供锁舌插入的第一插孔和供解锁件插入的第二插孔只能位于外壳40的不同表面上，导致操作不方便，特别是对于初次使用这种带扣的人员更是如此。

2，由于锁紧块31的形状是规则的长方体，其本身没有将其限制在两个方形开口中间的结构，另外，解锁架33呈U形，解锁架33通过两个伸出端对锁紧块31进行限位并驱动锁紧块31滑动，但是，由于解锁架33呈U形，解锁架33的两个伸出端的强度不高，因此对锁紧块31的限位作用并不强，综上所述，锁紧块31在滑动的过程中很容易相对支架30摆动，甚至在滑动的过程中倾斜，即，锁紧块31的运动并不稳定，容易出现故障，一旦锁紧块31出现故障，将直接导致该带扣的失效。但是，如果在锁紧块31上设置限位结构限制锁紧块31相对支架30的摆动，则安装上面临无法克服的障碍，因此，现有结构无法解决这个问题。

3，在装配锁紧块31和解锁架33的过程中，解锁架33需要通过自身的弹性变形使锁紧块31进入到解锁架33的两个伸出端中，以此将锁紧块31卡住并可被解锁架33驱动，由于锁紧块31的形状是规则的长方体，很容易移动位置，因此装配的难度较大，必须要两人协助或借助专用工具，装配的效率不高。

发明内容

本发明为解决上述的供锁舌插入的第一插孔和供解锁件插入的第二插孔位于外壳的不同表面上而导致操作不方便的问题，提供一种安全带装置的带扣，该带扣的供锁舌插入的第一插孔和供解锁件插入的第二插孔可设置在外壳的同一表面上，操作方便。

本发明的安全带装置的带扣，所述带扣包括：主体、安装在主体中的锁紧机构和解锁机构，所述安全带装置的锁舌可插入主体中，锁紧机构可向锁紧方向运动并与插入的锁舌卡合从而将锁舌固定在主体中，所述解锁机构可在外力作用下向与锁舌插入方向相同的方向运动并解除锁紧机构与锁舌的卡合。

进一步地，所述主体包括：外壳和固定安装在外壳中且可被所述锁舌插入的支架，所述锁紧机构包括可滑动地设置在支架上且可向锁紧方向滑动并与插入的锁舌卡合的锁紧块和驱动锁紧块向锁紧方向滑动的锁紧弹簧，所述解锁机构包括可滑动地设置在外壳中并可在外力作用下向与锁舌插入方向相同的方向滑动的解锁块和使解锁块向与锁舌插入方向相反的方向运动以恢复原位的解锁弹簧，解锁块向与锁舌插入方向相同的方向滑动的过程中驱动锁紧块向与锁紧方向相反的方向运动并使锁紧块与锁舌脱离卡合。

进一步地，外壳上设有供锁舌穿过以插入支架的第一插孔和与解锁块位置对应的第二插孔，第一插孔和第二插孔位于外壳的同一个表面上，所述外力是通过从外壳外部穿过第二插孔并驱动解锁块的解锁件作用在解锁块上的。

进一步地，所述锁紧方向与锁舌插入方向交叉，解锁块上设有相对锁舌插入方向倾斜的第四斜面，锁紧块上设有相对锁舌插入方向倾斜的第三斜面，解锁块在外力作用下滑动的过程中使第四斜面与第三斜面贴合以驱动锁紧块向与锁紧方向相反的方向运动。

进一步地，在锁舌插入方向上，解锁块位于锁紧块的上方；在锁紧方向上，解锁块和锁紧弹簧分别位于锁紧块的两侧，第三斜面和第四斜面相面对。

进一步地，第三斜面和第四斜面均为平面，第三斜面相对锁舌插入方向的倾斜角度在30-60度之间，第四斜面相对锁舌插入方向的倾斜角度与第三斜面相对锁舌插入方向的倾斜角度相等。

进一步地，所述锁紧方向与锁舌插入方向垂直。

进一步地，支架包括主板部、副板部和连接主板部与副板部的连接板，主板部、副板部和连接板从锁舌的插入方向看成U形，锁舌可插入主板部和副板部之间；锁紧块包括锁紧体和从锁紧体上向远离锁舌的方向伸出的第一弹簧安装突起部；锁紧块可滑动地设置在主板部和副板部上并可滑动到与插入的锁舌卡合，第一弹簧安装突起部位于主板部和副板部之间，锁紧弹簧位于锁紧块的远离锁舌的一侧，锁紧弹簧的一端与外壳抵接，另一端伸入主板部和副板部之间并与锁紧块抵接，第一弹簧安装突起部伸入锁紧弹簧中。

进一步地，主板部和副板部上均设有长方形的方形开口，两个方形开口相对设置，锁紧块从两个方形开口中穿过并可沿方形开口的长度方向滑动，方形开口的长度方向与锁紧方向相同。

进一步地，外壳上设有第二弹簧安装突起部，锁紧弹簧是压缩弹簧，第一弹簧安装突起部和第二弹簧安装突起部分别从锁紧弹簧的两端伸入锁紧弹簧中。

进一步地，所述主体还包括下托架，下托架固定安装在支架的沿锁舌插入方向的下端，下托架位于锁紧块和解锁块的沿锁舌插入方向的下方，外壳上设有两个平行的导向板部，两个导向板部沿锁舌插入方向延伸，解锁块设置在两个导向板部之间并可相对两个导向板部沿锁舌插入方向运动，解锁弹簧设置在解锁块与下托架之间且分别与解锁块和下托架抵接，解锁弹簧的压缩方向与锁舌插入方向相同。

进一步地，所述带扣还包括在所述锁紧块与锁舌脱离卡合后驱动锁舌向与锁舌插入方向相反的方向运动的弹出机构，所述弹出机构设置在外壳中。

进一步地，所述弹出机构包括弹出弹簧和可滑动地设置在支架上的滑块，所述主体还包括下托架，下托架固定安装在支架的沿锁舌插入方向的下端，所述锁舌插入的过程中驱动所述滑块并使滑块沿锁舌的插入方向滑动，下托架位于滑块的沿锁舌插入方向的下方，弹出弹簧设置在滑块与下托架之间且分别与滑块和下托架抵接。

进一步地，所述锁舌上设有一个与锁紧块形状相适配的第一缺口，所述锁紧块在锁舌插入时滑动到所述第一缺口中。

进一步地，所述外壳包括主壳体和副壳体，主壳体与副壳体固定连接，主壳体包括底板部和与底板部的边沿相连的上侧板部，第一插孔和第二插孔设置在上侧板部上。

本发明的有益效果是：当锁舌插入时，锁紧机构可与锁舌卡合从而将锁舌固定在主体中。当解锁机构在外力作用下解除锁紧机构与锁舌的卡合时，解锁机构的运动方向与锁舌的插入方向相同，因此供锁舌插入的第一插孔和供外力作用穿过(即供解锁件插入)的第二插孔可设置在外壳的同一表面上，方便车内人员操作。

附图说明

图1是本发明一种实施方式的安全带装置的带扣的爆炸结构示意图；

图2是本发明一种实施方式的安全带装置的带扣的结构示意图(主壳体和副壳体未示出)；

图3是本发明一种实施方式的安全带装置的锁舌的结构示意图；

图4是本发明一种实施方式中滑块的结构示意图；

图5是本发明一种实施方式中锁紧块的结构示意图；

图6是现有技术中一种带扣的外形示意图；

图7是现有技术中一种带扣的内部结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1-图5所示，本发明一种实施方式的安全带装置的带扣，包括：主体、安装在主体中的锁紧机构和解锁机构，所述安全带装置的锁舌1可插入主体中，锁紧机构可向锁紧方向运动并与插入的锁舌1卡合从而将锁舌固定在主体中，所述解锁机构可在外力作用下向与锁舌插入方向相同的方向运动并解除锁紧机构与锁舌1的卡合。所述带扣还包括弹出机构。

所述主体包括外壳和支架4，所述外壳包括主壳体2和副壳体3，主壳体2与副壳体3通过相互扣合固定连接，支架4、锁紧机构、解锁机构和弹出机构设置在主壳体2与副壳体3相互扣合而形成的内部空间中，主壳体2上设有供锁舌1插入上述内部空间的第一插孔206。

主壳体2包括底板部201、与底板部201的边沿相连的上侧板部202、下侧板部203、左侧板部204和右侧板部205，上侧板部202、下侧板部203、左侧板部204和右侧板部205分别位于底板部201的四周。第一插孔206设置在上侧板部202上。

支架4包括主板部401、副板部402和连接主板部401与副板部402的连接板403，从锁舌1的插入方向看，主板部401、副板部402和连接板403形成U形结构。

所述锁紧机构包括锁紧块5和锁紧弹簧6，锁紧块5包括锁紧体501、在锁紧体501上形成的第三斜面502和从锁紧体501伸出的第一弹簧安装突起部503。

支架4设置在上侧板部202、下侧板部203、左侧板部204和右侧板部205所围成的区域中，支架4的U形结构的开口面向左侧板部204。主板部401和副板部402上均设有长方形的方形开口404，两个方形开口404相对设置，锁紧块5从两个方形开口404中穿过并可沿方形开口404的长度方向滑动，第三斜面502位于上述U形结构之外的靠近副板部402的一侧，第一弹簧安装突起部503位于主板部401和副板部402之间。锁紧弹簧6的一端与左侧板部204抵接，另一端伸入主板部401和副板部402之间并与锁紧块5抵接，锁紧弹簧6对锁紧块5产生使锁紧块5向远离左侧板部204方向运动的作用，方形开口404的长度方向与锁紧弹簧6的伸缩方向相同，方形开口404的长度方向与锁舌1的插入方向垂直。在左侧板部204上设有第二弹簧安装突起部207，锁紧弹簧6是压缩弹簧，第一弹簧安装突起部503和第二弹簧安装突起部207分别从锁紧弹簧6的两端伸入锁紧弹簧6中，第一弹簧安装突起部503和第二弹簧安装突起部207的作用是给锁紧弹簧6定位，防止锁紧弹簧6相对锁紧块5和左侧板部204的位置变动。

所述弹出机构包括包括滑块7和弹出弹簧10，所述主体还包括下托架8。滑块7包括滑板部701、设置在滑板部701上的三角形部702、第三弹簧安装突起部703和导向部704，三角形部702设有直角面705和第一斜面706。下托架8包括托板部801、在托板部801的一端形成的第一钩挂部802、在托板部801的另一端形成的方块部803、和位于第一钩挂部802和方块部803之间的第四弹簧安装突起部804，方块部803上设有支撑部805。副板部402上设有与所述导向部704相适配且沿锁舌1的插入方向延伸的导向槽405，导向槽405位于方形开口404和下侧板部203之间，副板部402上还设有向左侧板部204方向突出的第二钩挂部406。主板部401上设有凹弯部407，所述凹弯部407位于连接板403的下方。

滑板部701位于主板部401和副板部402之间，三角形部702面向锁舌1的插入方向，第三弹簧安装突起部703背向锁舌1的插入方向，导向部704位于导向槽405中且可沿导向槽405滑动，因此滑块7可在支架4上沿锁舌1的插入方向或与锁舌1插入方向相反的方向滑动。下托架8设置在副板部402的靠近下侧板部203的端部处，第一钩挂部802与第二钩挂部406相挂合，支撑部805位于凹弯部407中，托板部801与副板部402的靠近下侧板部203的端部接触，通过上述结构将下托架8固定安装在支架4上。弹出弹簧10设置在滑块7与下托架8之间，弹出弹簧10的两端分别与滑块7和下托架8抵接，第三弹簧安装突起部703和第四弹簧安装突起部804分别从弹出弹簧10的两端伸入到弹出弹簧10中，第三弹簧安装突起部703和第四弹簧安装突起部804的作用是将弹出弹簧10更好地限制在滑块7和下托架8之间，防止其偏离预定位置。

锁舌1包括挂连部101和插入部102，所述挂连部101用于与安全带相连，插入部102从挂连部101中伸出，插入部102的伸出端设有第二斜面103，在插入部102上还设有一个与锁紧块5形状相适配的第一缺口104，第一缺口104位于第二斜面103与挂连部101之间。插入部102可插入到主体中。

当锁舌1未插入时，在弹出弹簧10的作用下，滑块7的导向部704滑动到导向槽405的靠近方形开口404的端部，此时三角形部702位于两个方形开口404之间且同时位于连接板403与锁紧块5之间，在锁紧弹簧6的作用下，锁紧块5与三角形部702的直角面705抵接，由于滑块7只能沿锁舌1的插入方向或相反方向来回滑动，因此三角形部702阻止了锁紧块5向连接板403方向的滑动。本实施方式中，锁紧块5向连接板403方向滑动即是向锁紧方向滑动。

当锁舌1插入时，插入部102从第一插孔206中插入支架4中并插入到主板部401和副板部402之间。当锁舌1插入到一定深度时，第二斜面103与第一斜面706接触，锁舌1推动滑块7向远离方形开口404的方向运动，当滑块7运动到三角形部702不再位于两个方形开口404之间时，三角形部702不再阻止锁紧块5向连接板403方向的运动，但同时插入部102与锁紧块5接触并阻止锁紧块5向连接板403方向的运动，当锁舌1插入到第一缺口104与锁紧块5相对时，在锁紧弹簧6的作用下，锁紧块5向连接板403方向运动(即锁紧块5向插入的锁舌1的方向运动)并卡入到第一缺口104中，由于锁紧块5不能沿锁舌1的插入方向运动，因此锁舌1被卡止，不能继续向前运动，也不能后退，此时锁舌1被固定在支架4中。

所述解锁机构包括解锁块9和解锁弹簧11，解锁块9大致成方形，在其一个拐角处形成有第四斜面901。主壳体2的底板部201与上侧板部202交接处设置有两个平行的导向板部208，两个导向板部208沿锁舌1的插入方向延伸，两个导向板部208之间的距离与解锁块9的形状相适配。解锁块9设置在两个导向板部208之间并可相对两个导向板部208滑动，即解锁块9的来回滑动方向与锁舌1的插入方向相同或相反。解锁弹簧11设置在解锁块9与托板部801之间且分别与解锁块9与托板部801抵接，解锁弹簧11的压缩方向与锁舌1的插入方向相同。解锁块9面向托板部801的表面上设有第五弹簧安装突起部902，托板部801面向解锁块9的表面上设有第六弹簧安装突起部807，第五弹簧安装突起部902和第六弹簧安装突起部807分别从解锁弹簧11的两端伸入解锁弹簧11中，第五弹簧安装突起部902和第六弹簧安装突起部807的作用是限制解锁弹簧11的位置，使解锁弹簧11相对解锁块9与托板部801的位置不会变动。

第一斜面706、第二斜面103、第三斜面502和第四斜面901都相对锁舌1的插入方向倾斜。第一斜面706、第二斜面103、第三斜面502和第四斜面901可以是曲面或平面，本实施方式中优选第一斜面706、第二斜面103、第三斜面502和第四斜面901为平面。第三斜面相对锁舌插入方向的倾斜角度在30-60度之间，第四斜面相对锁舌插入方向的倾斜角度在30-60度之间，第四斜面相对锁舌插入方向的倾斜角度与第三斜面相对锁舌插入方向的倾斜角度相等，优选地，第三斜面相对锁舌插入方向的倾斜角度为45度。第一斜面相对锁舌插入方向的倾斜角度在30-60度之间，第二斜面相对锁舌插入方向的倾斜角度在30-60度之间，第二斜面相对锁舌插入方向的倾斜角度与第一斜面相对锁舌插入方向的倾斜角度相等。

解锁块9与锁紧块5的位置关系如图2所示，在图2所示方位，解锁块9位于锁紧块5的斜上方，沿锁紧块5的滑动方向，解锁块9和锁紧弹簧6分别位于锁紧块5的两侧，第三斜面502和第四斜面901相贴合。在上侧板部202上与解锁块9的位置相对应处设置有第二插孔209，操作人员可用一个解锁件从外壳外面穿过第二插孔209插入到外壳内部并与解锁块9接触。

在锁舌1插入后，弹出弹簧10被压缩，弹出弹簧10对滑块7产生向锁舌1方向的作用，滑块7对锁舌1产生与锁舌1插入方向相反方向的作用。当需要解除锁舌1与带扣的扣合状态时，操作人员可用一个解锁件从从第二插孔209中插入主体内部并推动解锁块9向托板部801的方向移动，解锁块9通过第四斜面901与第三斜面502的接触给锁紧块5施加向锁紧弹簧6方向的作用力，由于锁紧块5只能沿方形开口404的长度方向运动，因此锁紧块5压缩锁紧弹簧6并向远离连接板403的方向运动，锁紧块5运动一定距离后从第一缺口104中脱出，即锁紧块5不再卡止锁舌1，在弹出弹簧10和滑块7的作用下，锁舌1向与插入方向相反的方向运动，即锁舌1从主体中退出。

本实施方式的解锁件并不限于固定的形状，只要能够从第二插孔209中插入并可推动解锁块9移动即可。

本实施方式中，通过相对锁舌1的插入方向倾斜的第三斜面502和第四斜面901，使解锁块9在其运动方向与锁舌1的插入方向相同的情况下仍然可驱动锁紧块5实现对锁舌1的解锁，由于解锁块9在解锁件驱动下的滑动方向与锁舌1的插入方向相同，因此第一插孔206和第二插孔209可设置在主壳体2的同一个表面上，方便车内人员操作。

本实施方式中，由于锁紧弹簧6的一部分位于主板部401和副板部402之间，因此锁紧弹簧6被限制在主板部401和副板部402之间，同时，第一弹簧安装突起部503伸入锁紧弹簧6中，即锁紧块5被锁紧弹簧限制住，因此锁紧块5也不能向主板部401一侧或副板部402一侧移动，保证了锁紧块5运动的稳定性。另外，与现有技术中那种带扣相比，本实施方式中，锁紧块5与解锁块9之间只是通过两个斜面接触，二者之间没有复杂的装配关系，锁紧块5和解锁块9的安装都比较容易，装配效率较高。

锁舌1插入方向的上方和下方是相对的，在锁舌1插入方向上，所述上方比下方离第一插孔206更近。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种安全带装置的带扣，其特征在于，所述带扣包括：主体、安装在主体中的锁紧机构和解锁机构，所述安全带装置的锁舌可插入主体中，锁紧机构可向锁紧方向运动并与插入的锁舌卡合从而将锁舌固定在主体中，所述解锁机构可在外力作用下向与锁舌插入方向相同的方向运动并解除锁紧机构与锁舌的卡合；所述主体包括：外壳和固定安装在外壳中且可被所述锁舌插入的支架，所述锁紧机构包括可滑动地设置在支架上且可向锁紧方向滑动并与插入的锁舌卡合的锁紧块和驱动锁紧块向锁紧方向滑动的锁紧弹簧，所述解锁机构包括可滑动地设置在外壳中并可在外力作用下向与锁舌插入方向相同的方向滑动的解锁块和使解锁块向与锁舌插入方向相反的方向运动以恢复原位的解锁弹簧，解锁块向与锁舌插入方向相同的方向滑动的过程中驱动锁紧块向与锁紧方向相反的方向运动并使锁紧块与锁舌脱离卡合；外壳上设有供锁舌穿过以插入支架的第一插孔和与解锁块位置对应的第二插孔，第一插孔和第二插孔位于外壳的同一个表面上，所述外力是通过从外壳外部穿过第二插孔并驱动解锁块的解锁件作用在解锁块上的。

2.如权利要求1所述的安全带装置的带扣，其特征在于，所述锁紧方向与锁舌插入方向交叉，解锁块上设有相对锁舌插入方向倾斜的第四斜面，锁紧块上设有相对锁舌插入方向倾斜的第三斜面，解锁块在外力作用下滑动的过程中使第四斜面与第三斜面贴合以驱动锁紧块向与锁紧方向相反的方向运动。

3.如权利要求2所述的安全带装置的带扣，其特征在于，在锁舌插入方向上，解锁块位于锁紧块的上方；在锁紧方向上，解锁块和锁紧弹簧分别位于锁紧块的两侧，第三斜面和第四斜面相面对。

4.如权利要求3所述的安全带装置的带扣，其特征在于，第三斜面和第四斜面均为平面，第三斜面相对锁舌插入方向的倾斜角度在30-60度之间，第四斜面相对锁舌插入方向的倾斜角度与第三斜面相对锁舌插入方向的倾斜角度相等。

5.如权利要求2所述的安全带装置的带扣，其特征在于，所述锁紧方向与锁舌插入方向垂直。

6.如权利要求1所述的安全带装置的带扣，其特征在于，支架包括主板部、副板部和连接主板部与副板部的连接板，主板部、副板部和连接板从锁舌的插入方向看成U形，锁舌可插入主板部和副板部之间；锁紧块包括锁紧体和从锁紧体上向远离锁舌的方向伸出的第一弹簧安装突起部；锁紧块可滑动地设置在主板部和副板部上并可滑动到与插入的锁舌卡合，第一弹簧安装突起部位于主板部和副板部之间，锁紧弹簧位于锁紧块的远离锁舌的一侧，锁紧弹簧的一端与外壳抵接，另一端伸入主板部和副板部之间并与锁紧块抵接，第一弹簧安装突起部伸入锁紧弹簧中。

7.如权利要求6所述的安全带装置的带扣，其特征在于，主板部和副板部上均设有长方形的方形开口，两个方形开口相对设置，锁紧块从两个方形开口中穿过并可沿方形开口的长度方向滑动，方形开口的长度方向与锁紧方向相同。

8.如权利要求6所述的安全带装置的带扣，其特征在于，外壳上设有第二弹簧安装突起部，锁紧弹簧是压缩弹簧，第一弹簧安装突起部和第二弹簧安装突起部分别从锁紧弹簧的两端伸入锁紧弹簧中。

9.如权利要求1所述的安全带装置的带扣，其特征在于，所述主体还包括下托架，下托架固定安装在支架的沿锁舌插入方向的下端，下托架位于锁紧块和解锁块的沿锁舌插入方向的下方，外壳上设有两个平行的导向板部，两个导向板部沿锁舌插入方向延伸，解锁块设置在两个导向板部之间并可相对两个导向板部沿锁舌插入方向运动，解锁弹簧设置在解锁块与下托架之间且分别与解锁块和下托架抵接，解锁弹簧的压缩方向与锁舌插入方向相同。

10.如权利要求1所述的安全带装置的带扣，其特征在于，所述带扣还包括在所述锁紧块与锁舌脱离卡合后驱动锁舌向与锁舌插入方向相反的方向运动的弹出机构，所述弹出机构设置在外壳中。

11.如权利要求10所述的安全带装置的带扣，其特征在于，所述弹出机构包括弹出弹簧和可滑动地设置在支架上的滑块，所述主体还包括下托架，下托架固定安装在支架的沿锁舌插入方向的下端，所述锁舌插入的过程中驱动所述滑块并使滑块沿锁舌的插入方向滑动，下托架位于滑块的沿锁舌插入方向的下方，弹出弹簧设置在滑块与下托架之间且分别与滑块和下托架抵接。

12.如权利要求1所述的安全带装置的带扣，其特征在于，所述锁舌上设有一个与锁紧块形状相适配的第一缺口，所述锁紧块在锁舌插入时滑动到所述第一缺口中。

13.如权利要求1所述的安全带装置的带扣，其特征在于，所述外壳包括主壳体和副壳体，主壳体与副壳体固定连接，主壳体包括底板部和与底板部的边沿相连的上侧板部，第一插孔和第二插孔设置在上侧板部上。