CN211144088U - 一种电车防护门锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电车防护门锁，具有的优点是：当由于乘客误按门把时，减小车门被开启的情况发生，涉及电动三轮车领域，其技术方案要点是：包括设置在车门内侧的插板，当车门被关闭后，靠近车门的车厢内侧设有插块，所述插块上开设有供插板插入的插孔，当插板进入插孔内后，所述插块上设有限制插板移出插孔的限位件。

Description

一种电车防护门锁

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车领域，更具体地说，它涉及一种电车防护门锁。

背景技术

目前国内生产的客运电动三轮车，使用的车门锁结构比较复杂，但功能非常单一，只有关门和开启没有锁闩；在使用中，我们发现它存在着较大的安全隐患，在客运电动三轮车行驶中，有时出现乘客特别是儿童误按门把使得三轮车门被打开，这样很容易造成落车的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电车防护门锁，具有的优点是：当由于乘客误按门把时，减小车门被开启的情况发生。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电车防护门锁，包括设置在车门内侧的插板，当车门被关闭后，靠近车门的车厢内侧设有插块，所述插块上开设有供插板插入的插孔，当插板进入插孔内后，所述插块上设有限制插板移出插孔的限位件。

通过采用上述技术方案，当车门被关闭后，原来车门上的锁将车门固定在车厢上，此时插板也进入插块内，通过限位件对插板的限位，使得车门多一道防护，当由于乘客误按原来锁的门把时，减小车门被开启的情况发生，如果遇到窃贼或劫匪，由于限位件限制了插板的位置，他们无法从车外打开行驶中的三轮车门，进行行窃和抢劫，保障乘客的生命和财产的安全。

优选地：所述限位件包括开设在插块上的且垂直于插板移动方向分布的固定槽，所述固定槽有两个且分别分布在插孔上下两侧，所述固定槽一端与插孔连接，另一端与延伸出插块远离插孔的一端，所述固定槽沿固定槽长度方向滑移连接有定位杆，所述定位杆一端延伸出插块且在延伸出的一端设有固定块，当插板进入插孔内后，所述插板上下两端均设有定位孔，所述固定块上设有使得定位杆插入定位孔内的拉伸弹簧，所述拉伸弹簧一端固定在固定块上，另一端固定在插块上。

优选地：当拉伸弹簧处于原始状态时，所述定位杆的一端进入插孔内，当插板进入插孔内时，所述定位杆上设有供插板挤压定位杆向固定槽内移动的第一倾斜面。

优选地：所述拉伸弹簧外套设有弹性波纹管，所述波纹管的一端固定在固定块上。

优选地：位于插块上端的所述固定块朝向插块的一侧铰接有摆杆，所述摆杆的长度为：当定位杆从定位孔内移出时，固定块和插块之间的距离，且所述插块上开设有供摆杆转动进入的限位孔。

优选地：当定位杆从定位孔内移出时，所述插孔孔壁上开设有与固定槽连通的卡槽，所述定位杆上设有与卡槽相配合的卡块，所述卡块沿垂直于定位杆长度方向滑移连接在定位杆内，所述定位杆上开设有供卡块移动的移动槽，所述移动槽内设有使得卡块进入卡槽内的压缩弹簧，当压缩弹簧处于原始状态时，所述卡块位于移动槽内，当定位杆向远离插孔方向移动时，所述卡块在背离插孔的一侧设有使得定位杆移动时挤压卡块进入移动槽内的第二倾斜面。

优选地：所述插孔位于插块的中心位置，且所述插块沿竖直的经过插孔中心的竖直面切割成两块连接块，其中一个所述连接块通过锁紧螺栓与车厢连接，另一个所述连接块通过紧固螺栓与相邻连接块连接。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：当车门被关闭后，原来车门上的锁将车门固定在车厢上，此时插板也进入插块内，通过限位件对插板的限位，使得车门多一道防护，当由于乘客误按原来锁的门把时，减小车门被开启的情况发生，如果遇到窃贼或劫匪，由于限位件限制了插板的位置，他们无法从车外打开行驶中的三轮车门，进行行窃和抢劫，保障乘客的生命和财产的安全。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例的用于体现插板的结构示意图；

图3是本实施例的用于体现摆杆的结构示意图；

图4是本实施例的用于体现连接块的结构示意图。

图中：1、车门；11、插板；2、车厢；21、插块；22、插孔；23、固定槽；231、定位杆；232、固定块；233、定位孔；234、拉伸弹簧；235、第一倾斜面；236、波纹管；24、摆杆；241、限位孔；25、卡槽；26、卡块；261、移动槽；262、压缩弹簧；263、第二倾斜面；27、连接块；271、紧固螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种电车防护门锁，如图1和图2，包括设置在车门1内侧的插板11，当车门1被关闭后，车门1被原来设置在车门1上的锁固定在车厢2上，由于车门1本身的锁常见，在此不做赘述，此外靠近车门1的车厢2内侧设有插块21，插块21上开设有供插板11插入的插孔22，当车门1在关闭的过程中，插板11逐渐进入插孔22内，当插板11进入插孔22内后，插块21上设有限制插板11移出插孔22的限位件。

如图1和图2，当车门1被关闭后，原来车门1上的锁将车门1固定在车厢2上，此时插板11也进入插块21内，通过限位件对插板11的限位，使得车门1多一道防护，当由于乘客误按原来锁的门把时，减小车门1被开启的情况发生，如果遇到窃贼或劫匪，由于限位件限制了插板11的位置，他们无法从车外打开行驶中的三轮车门1，进行行窃和抢劫，保障乘客的生命和财产的安全。

如图1和图2，限位件包括开设在插块21上的且垂直于插板11移动方向分布的固定槽23，固定槽23有两个且分别分布在插孔22上下两侧，固定槽23一端与插孔22连接，另一端与延伸出插块21远离插孔22的一端，固定槽23沿固定槽23长度方向滑移连接有定位杆231，定位杆231一端延伸出插块21且在延伸出的一端设有固定块232，固定块232的两端延伸出定位杆231，且固定块232的长度方向与定位杆231的长度方向垂直，当插板11进入插孔22内后，插板11上下两端均设有定位孔233，固定块232上设有使得定位杆231插入定位孔233内的拉伸弹簧234，拉伸弹簧234一端固定在固定块232上，另一端固定在插块21上。

如图1和图2，当插板11在进入插孔22内时，使用者向远离插块21方向拉动固定块232，使得定位杆231移出插孔22，此时拉伸弹簧234被拉伸而具有弹性回复力，当车门1被关上后，松开固定块232，此时定位杆231在拉伸弹簧234的弹性回复力的作用下进入定位孔233内，进而将插板11固定在插孔22内，此时插板11的上下两端均被固定，若乘客不小心误碰其中一个固定块232，也不能解除对插板11的定位，进而保证了电动三轮车行驶的安全性；当需要解除对插板11的限位时，乘客需要将两个固定块232同时向远离插板11方向拉动，进而再向远离插块21方向拉动插板11，此时才能打开车门1，安全性能较高。

如图1和图2，为了便于插板11在进入插孔22内乘客不需要拉动固定块232，因此当拉伸弹簧234处于原始状态时，定位杆231的一端进入插孔22内，当插板11进入插孔22内时，定位杆231上设有供插板11挤压定位杆231向固定槽23内移动的第一倾斜面235。在插板11逐渐靠近定位杆231时，第一倾斜面235朝向插板11设置，且第一倾斜面235较高的一侧位于固定槽23内，便于插板11抵触在第一倾斜面235上且通过第一倾斜面235，将定位杆231挤压进入固定槽23内，随后随着插板11继续进入插孔22，直至定位杆231在拉伸弹簧234的作用下进入定位孔233内。

如图1和图2，拉伸弹簧234外套设有弹性波纹管236，波纹管236的一端固定在固定块232上。波纹管236的设置保护了拉伸弹簧234，且减小杂质进入拉伸弹簧234，影响拉伸弹簧234的使用。

如图2和图3，当使用者移动插块21上端的固定块232，使得该固定块232带动定位杆231从定位孔233内移出时，为了固定该固定块232的高度，便于乘客再去拉动插块21下端的固定块232，因此位于插块21上端的固定块232朝向插块21的一侧铰接有摆杆24，摆杆24的长度为：当定位杆231从定位孔233内移出时，固定块232和插块21之间的距离，且插块21上开设有供摆杆24转动进入的限位孔241。此时只需要将摆杆24转动进入限位孔241，即可限制固定块232在拉伸弹簧234的作用下向插块21方向移动，且当再次移动该固定块232时，只需要将摆杆24从限位孔241内转动出即可，操作方便。

如图2和图3，当定位杆231从定位孔233内移出时，插孔22孔壁上开设有与固定槽23连通的卡槽25，定位杆231上设有与卡槽25相配合的卡块26，卡块26进入卡槽25内，避免乘客一直拉动固定块232，进而使得定位杆231移出固定槽23，此外卡块26沿垂直于定位杆231长度方向滑移连接在定位杆231内，定位杆231上开设有供卡块26移动的移动槽261，移动槽261内设有使得卡块26进入卡槽25内的压缩弹簧262，当压缩弹簧262处于原始状态时，卡块26延伸出移动槽261外，即与卡槽25卡接，当定位杆231向远离插孔22方向移动时，卡块26在背离插孔22的一侧设有使得定位杆231移动时挤压卡块26进入移动槽261内的第二倾斜面263。卡块26设置在定位杆231的侧壁，第二倾斜面263的设置便于卡块26安装在卡槽25内，安装时，挤压卡块26使其位于移动槽261内，当定位杆231在固定槽23内移动时，此时压缩弹簧262被压缩而具有弹性回复力，当定位杆231一端延伸进入插孔22时，卡块26在压缩弹簧262的弹性回复力下从移动槽261内移出，在乘客需要将定位杆231从定位孔233内拉出时，卡块26由于在卡槽25内，当卡块26与卡槽25上端槽壁抵触时，乘客感觉到受力，即可将插板11从插孔22内拉出即可，不必再拉动固定块232。

如图4，插孔22位于插块21的中心位置，且插块21沿竖直的经过插孔22中心的竖直面切割成两块连接块27，其中一个连接块27通过锁紧螺栓与车厢2连接，另一个连接块27通过紧固螺栓271与相邻连接块27连接，将其中一个连接块27从相邻的连接块27上拆卸，便于检修插板11和插孔22，以及卡块26和卡槽25，方便维修者维修。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种电车防护门锁，其特征是：包括设置在车门(1)内侧的插板(11)，当车门(1)被关闭后，靠近车门(1)的车厢(2)内侧设有插块(21)，所述插块(21)上开设有供插板(11)插入的插孔(22)，当插板(11)进入插孔(22)内后，所述插块(21)上设有限制插板(11)移出插孔(22)的限位件。

2.根据权利要求1所述的一种电车防护门锁，其特征是：所述限位件包括开设在插块(21)上的且垂直于插板(11)移动方向分布的固定槽(23)，所述固定槽(23)有两个且分别分布在插孔(22)上下两侧，所述固定槽(23)一端与插孔(22)连接，另一端与延伸出插块(21)远离插孔(22)的一端，所述固定槽(23)沿固定槽(23)长度方向滑移连接有定位杆(231)，所述定位杆(231)一端延伸出插块(21)且在延伸出的一端设有固定块(232)，当插板(11)进入插孔(22)内后，所述插板(11)上下两端均设有定位孔(233)，所述固定块(232)上设有使得定位杆(231)插入定位孔(233)内的拉伸弹簧(234)，所述拉伸弹簧(234)一端固定在固定块(232)上，另一端固定在插块(21)上。

3.根据权利要求2所述的一种电车防护门锁，其特征是：当拉伸弹簧(234)处于原始状态时，所述定位杆(231)的一端进入插孔(22)内，当插板(11)进入插孔(22)内时，所述定位杆(231)上设有供插板(11)挤压定位杆(231)向固定槽(23)内移动的第一倾斜面(235)。

4.根据权利要求2所述的一种电车防护门锁，其特征是：所述拉伸弹簧(234)外套设有弹性波纹管(236)，所述波纹管(236)的一端固定在固定块(232)上。

5.根据权利要求2所述的一种电车防护门锁，其特征是：位于插块(21)上端的所述固定块(232)朝向插块(21)的一侧铰接有摆杆(24)，所述摆杆(24)的长度为：当定位杆(231)从定位孔(233)内移出时，固定块(232)和插块(21)之间的距离，且所述插块(21)上开设有供摆杆(24)转动进入的限位孔(241)。

6.根据权利要求2所述的一种电车防护门锁，其特征是：当定位杆(231)从定位孔(233)内移出时，所述插孔(22)孔壁上开设有与固定槽(23)连通的卡槽(25)，所述定位杆(231)上设有与卡槽(25)相配合的卡块(26)，所述卡块(26)沿垂直于定位杆(231)长度方向滑移连接在定位杆(231)内，所述定位杆(231)上开设有供卡块(26)移动的移动槽(261)，所述移动槽(261)内设有使得卡块(26)进入卡槽(25)内的压缩弹簧(262)，当压缩弹簧(262)处于原始状态时，所述卡块(26)位于移动槽(261)内，当定位杆(231)向远离插孔(22)方向移动时，所述卡块(26)在背离插孔(22)的一侧设有使得定位杆(231)移动时挤压卡块(26)进入移动槽(261)内的第二倾斜面(263)。

7.根据权利要求6所述的一种电车防护门锁，其特征是：所述插孔(22)位于插块(21)的中心位置，且所述插块(21)沿竖直的经过插孔(22)中心的竖直面切割成两块连接块(27)，其中一个所述连接块(27)通过锁紧螺栓与车厢(2)连接，另一个所述连接块(27)通过紧固螺栓(271)与相邻连接块(27)连接。

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