CN102506021A - 一种小排量汽车空调压缩机的控制装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种小排量汽车空调压缩机的控制装置及方法。该控制装置包括实现逻辑控制的微处理器MCU和与之通讯连接的CANBus电路，微处理器MCU内部集成有CAN控制器，用于接收和处理CANBus电路上传信号，CANBus电路包括CAN收发器，用于接收整车和发动机状态信号，微处理器MCU用于控制逻辑运算，并与空调压缩机离合器相连。所述控制方法在车辆空调开启的情况下，判断如果车辆处于起步、上坡或急加速运行状态时，控制空调压缩机离合器分离。实现了依据车辆行驶工况和发动机运行状态，车用空调压缩机工作状态的智能控制，保证了开空调状态下车辆的动力性能，提高整车的燃油经济性。
Description
技术领域
本发明涉及一种小排量汽车空调压缩机的控制装置及方法。
背景技术
随着石油资源的日益紧缺，油价也在迅速上涨，能耗低得小排量汽车成为大众购车的主流，然而小排量汽车存在这样的问题，发动机的负荷余量较小，表现为动力性不佳，提速缓慢，特别是在夏天需要开空调制冷的情况下这个问题更加明显。针对此问题，可以在车辆需要大功率输出时（如车辆起步、上坡或急加速等工况），关闭车用空调压缩机，以减小发动机的负荷，保留充足的负荷空间，用以车辆的动力输出，使车辆保持原有的动力性。这样不但保障了车辆的加速性能，而且对于燃油经济性也有改善。
发明内容
本发明的目的是为解决小排量车在开空调时发动机动力性不佳，提速缓慢的问题，而提出一种小排量汽车空调压缩机的控制装置及方法。
本发明的技术方案是：为实现上述目的，本发明提供一种小排量汽车空调压缩机的控制装置，该控制装置包括实现逻辑控制的微处理器MCU和与之通讯连接的CAN Bus电路，微处理器MCU内部集成有CAN控制器，用于接收和处理CAN Bus电路上传信号， CAN Bus电路包括CAN收发器，用于接收整车和发动机状态信号，微处理器MCU用于控制逻辑运算，并与空调压缩机离合器相连。
本发明还提供了一种小排量汽车空调压缩机的控制方法，包括如下步骤：
1.判断汽车的空调压缩机离合器的状态；
2.如果空调压缩机离合器吸合，采集车辆的发动机转速、发动机扭矩、车速和油门踏板信号；
3.根据采集到的上述信号，判断车辆所处的状态；
4.经过判断若车辆处于起步、上坡或急加速的状态，控制空调压缩机离合器分离，如果车辆不处于上述状态，维持空调压缩机离合器吸合状态。
所述的步骤3中判断车辆所处的状态的具体步骤包括：
当车速为零而发动机转速不为零，且油门踏板被踩下时，判断此时车辆处于起步状态；
当发动机转速大于x转每分钟，且发动机扭矩百分比大于y%时,判断此时车辆处于上坡状态；
当机动车加速度大于z而油门踏板被踩下时，判断此时车辆处于急加速状态。
所述的发动机转速x、发动机扭矩y%的值，根据发动机万有特性计算出该工作点的负荷率确定，加速度z的值根据车辆极限加速度值确定。
本发明的有益效果是: 本发明通过在机动车中设置实现逻辑控制的微处理器MCU和通讯连接的CAN Bus电路，在机动车开启空调的情况下，车辆处于起步、上坡或急加速运行状态时，微处理器MCU通过逻辑判断，主动分离空调压缩机电磁离合器，实现了依据车辆行驶工况和发动机运行状态，车用空调压缩机工作状态的智能控制，保证了开空调状态下车辆的动力性能，提高整车的燃油经济性。
附图说明
图1是本发明实施例一的结构图；
图2是本发明实施例二的流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。
本发明的一种小排量汽车空调压缩机的控制装置的实施例
如图1所示，小排量汽车空调压缩机的控制装置包括实现逻辑控制的微处理器MCU和通讯连接的CAN Bus电路，微处理器MCU用于控制逻辑运算，并发送空调压缩机电磁离合器吸合及分离控制信号，微处理器MCU内部集成有CAN控制器，微处理器MCU通过CAN Bus通讯网络接收和发送信号，可接收、处理CAN Bus电路上传信号；CAN Bus电路包括CAN收发器，用于接收整车和发动机状态信号。
图1中所示的CAN Bus电路中CAN收发器信号输入端用于连接油门踏板、发动机转速、发动机扭矩、车速和空调状态信号，当然也可只选择连接其中几种信号。
机动车车用空调压缩机控制模块可实现空调压缩机工作状态的控制，微型处理器MCU把接收到的信号进行处理，判断机动车是否处于起步、上坡或急加速运行状态；当微型处理器判断发机动车处于起步、上坡或急加速运行状态下，微型处理器发出空调压缩机离合器分离信号，停止压缩机工作；如果机动车不是处于起步、上坡或急加速运行状态下，微型处理器不作处理。当机动车行驶正常时，微型处理器发出空调压缩机离合器吸合信号，空调压缩机开始工作。
本发明的一种小排量汽车空调压缩机的控制方法的实施例
如图2所示，本发明的小排量汽车空调压缩机的控制方法的步骤如下：
首先判断车辆上的空调是否开启，即判断空调压缩机离合器是在吸合状态还是在分离状态；
如果空调压缩机离合器是在吸合状态，采集车辆的发动机转速、发动机扭矩、车速和油门踏板状态信号；
根据采集到的上述信号，判断车辆所处状态，当车速为零而发动机转速不为零，且油门踏板踩下时，判断车辆此时处于起步状态，发出空调压缩机离合器分离信号，停止压缩机工作，当发动机转速大于x转每分钟，且发动机扭矩百分比大于y%时，判断车辆此时处于上坡状态，发出空调压缩机离合器分离信号，停止压缩机工作，当机动车加速度大于z时，判断机动车此时处于急加速状态，发出空调压缩机离合器分离信号，停止压缩机工作；当车辆不处于以上状态时，判断为正常行驶状态，维持空调压缩机离合器吸合的状态。
该方法实现了依据车辆行驶工况和发动机运行状态，车用空调压缩机工作状态的智能控制，保证了开空调状态下车辆的动力性能，提高整车的燃油经济性。
Claims (4)
1.一种小排量汽车空调压缩机的控制装置，其特征在于：该控制装置包括实现逻辑控制的微处理器MCU和与之通讯连接的CAN Bus电路，微处理器MCU内部集成有CAN控制器，用于接收和处理CAN Bus电路的上传信号，CAN Bus电路包括CAN收发器，用于接收整车和发动机状态信号，微处理器MCU用于控制逻辑运算，并与空调压缩机离合器相连。
2.一种小排量汽车空调压缩机的控制方法，其特征在于：该控制方法包括如下步骤：
（1）.判断汽车的空调压缩机离合器的状态；
（2）.如果空调压缩机离合器吸合，采集车辆的发动机转速、发动机扭矩、车速和油门踏板信号；
（3）.根据采集到的上述信号，判断车辆所处的状态；
（4）.经过判断若车辆处于起步、上坡或急加速的状态，控制空调压缩机离合器分离，如果车辆不处于上述状态，维持空调压缩机离合器吸合状态。
3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于：所述的步骤（3）中判断车辆所处的状态的具体步骤包括：
当车速为零而发动机转速不为零，且油门踏板被踩下时，判断此时车辆处于起步状态；
当发动机转速大于x转每分钟，且发动机扭矩百分比大于y%时,判断此时车辆处于上坡状态；
当机动车加速度大于z而油门踏板被踩下时，判断此时车辆处于急加速状态。
4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于：所述的发动机转速x、发动机扭矩y%的值，根据发动机万有特性计算出该工作点的负荷率确定，加速度z的值根据车辆极限加速度值确定。
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