CN110077199A - 一种纯电动汽车空调自动调节系统 - Google Patents

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鲁飞
王少凯
马涛
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Abstract

本发明公开了一种纯电动汽车空调自动调节系统，包括整车控制器VCU、车载坡度仪、CAN总线、车载空调控制器ECU、车载空调、高压配电柜和动力电池，所述整车控制器VCU与所述车载坡度仪通过硬线连接。在水平路上车载空调控制器ECU对车载空调不进行控制，当在不同坡度道路上根据需求曲线进行控制，达到需求极限坡度时可关闭空调，以保证新能源汽车在坡道上运行时的高动力，保证新能源汽车在高坡度路面上行驶时更加平稳。当道路坡度减少时，车载空调控制器ECU可根据动力需求曲线对车载空调再次控制，以达到车载空调可以在坡度上自适应起停空调，保证了该系统工作时的高度自动化和智能化，提高了新能源汽车被驾驶时的舒适性。

Description

一种纯电动汽车空调自动调节系统
技术领域
本发明涉及一种汽车空调调节系统，具体为一种纯电动汽车空调自动调节系统，属于于新能源客车空调控制应用技术领域。
背景技术
新能源汽车的发展已经有了长足的进步，但是依然存在很多制约因素，其中新能源汽车的动力性也是经常被提及的。特别是新能源汽车开空调在坡道上运行时往往会出现动力不足，爬坡吃力的现象。出现这样的现象首先会对运行安全产生重大隐患，其次会大大降低新能源汽车驾驶的舒适性。因此在坡道上自动调节空调保证新能源汽车的动力性是十分必要的。
公开号为CN107225934A的中国专利公开了一种汽车空调的自动调节系统及方法，该方法包括：实时获取用户的位置信息；实时获取汽车的位置信息；根据获得用户的位置信息以及汽车的位置信息，计算出用户与汽车的距离信息以及用户的速度信息，进而计算出用户到达汽车的具体时间；采集车内外的温度信息，并根据采集的数据判断出汽车空调调节至预设温度值所需的调节时间；判断获得的用户到达汽车的具体时间是否到达该调节时间计算单元所计算出的调节时间，若是，则产生对空调模块的启动控制信号，若否，则不产生启动控制信号；在该启动控制信号的控制下，启动空调的压缩机进行工作，通过本发明，可实现根据用户的位置变化远程控制汽车空调的目的。该专利与本发明相比，不可根据新能源汽车在不同坡度的坡道上行驶来自动控制汽车空调的启停，无法保证新能源汽车在高坡度下行驶时的高动力和行驶的平稳性、舒适性。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决新能源汽车开空调在坡道上运行时往往会出现动力不足，爬坡吃力的现象。出现这样的现象首先会对运行安全产生重大隐患，其次会大大降低新能源汽车驾驶的舒适性的问题，而提出一种纯电动汽车空调自动调节系统，在水平路上车载空调控制器ECU4对车载空调5不进行控制，当在不同坡度道路上根据需求曲线进行控制，达到需求极限坡度时可关闭空调，以保证新能源汽车在坡道上运行时的高动力，保证新能源汽车在高坡度路面上行驶时更加平稳，避免出现新能源汽车爬坡吃力的现象。当道路坡度减少时，车载空调控制器ECU4可根据动力需求曲线对车载空调再次控制，以达到车载空调可以在坡度上自适应起停空调，提高了新能源汽车被驾驶时的舒适性。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种纯电动汽车空调自动调节系统，包括整车控制器VCU、车载坡度仪、CAN总线、车载空调控制器ECU、车载空调、高压配电柜和动力电池；
所述整车控制器VCU与所述车载坡度仪通过硬线连接，且所述整车控制器VCU通过CAN总线与车载空调控制器ECU呈通信连接，所述车载坡度仪安装在纯电动汽车内，且所述车载空调控制器ECU安装在所述车载空调内部，新能源车运行过程中，在水平路上车载空调控制器ECU对车载空调不进行控制，当在不同坡度道路上根据需求曲线进行控制，达到需求极限坡度时可关闭空调，以保证新能源汽车在坡道上运行时的高动力，保证新能源汽车在高坡度路面上行驶时更加平稳，避免出现新能源汽车爬坡吃力的现象；
所述动力电池通过高压配电柜与车载空调和车载空调控制器ECU均呈电性连接，所述动力电池通过高压配电柜给车载空调供高压电；
所述车载坡度仪将采集到的坡度通过电信号反馈给整车控制器VCU；
所述整车控制器VCU通过CAN总线将车载坡度仪得到的数据反馈给车载空调控制器ECU；
所述车载空调的功率控制量与车载坡度仪采集的坡度数据具有关联曲线；
所述车载空调控制器ECU用于对车载空调进行功率控制。
本发明的进一步技术改进在于：所述车载空调控制器ECU与所述车载空调通信连接，当道路坡度减少时，车载空调控制器ECU可根据动力需求曲线对车载空调再次控制，以达到车载空调可以在坡度上自适应起停空调，保证了该系统工作时的高度自动化和智能化，提高了新能源汽车被驾驶时的舒适性。
本发明的进一步技术改进在于：所述动力电池安装在纯电动汽车内部，且动力电池通过硬线与高压配电柜电连接。
本发明的进一步技术改进在于：该系统的工作方法具体包括以下步骤：
步骤一：在纯电动新能源车运行过程中，在水平路上，车载空调控制器ECU对车载空调不进行控制，当在不同坡度道路上根据需求曲线进行控制，达到需求极限坡度时，整车控制器VCU通过车载空调控制器ECU控制车载空调；
步骤二：当道路坡度减少时，车载空调控制器ECU根据动力需求曲线对车载空调再次控制，以达到车载空调可以在坡度上自适应起停空调的效果。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、新能源车运行过程中，在水平路上车载空调控制器ECU4对车载空调不进行控制，当在不同坡度道路上根据需求曲线进行控制，达到需求极限坡度时可关闭空调，以保证新能源汽车在坡道上运行时的高动力，保证新能源汽车在高坡度路面上行驶时更加平稳，避免出现新能源汽车爬坡吃力的现象。
2、当道路坡度减少时，车载空调控制器ECU4可根据动力需求曲线对车载空调再次控制，以达到车载空调可以在坡度上自适应起停空调，保证了该系统工作时的高度自动化和智能化，提高了新能源汽车被驾驶时的舒适性。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明的结构连接示意图。
图中：1、整车控制器VCU；2、车载坡度仪；3、CAN总线；4、车载空调控制器ECU；5、车载空调；6、高压配电柜；7、动力电池。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1所示，一种纯电动汽车空调自动调节系统，包括整车控制器VCU1、车载坡度仪2、CAN总线3、车载空调控制器ECU4、车载空调5、高压配电柜5和动力电池7；
整车控制器VCU1与车载坡度仪2通过硬线连接，且整车控制器VCU1通过CAN总线3与车载空调控制器ECU呈通信连接，车载坡度仪2安装在纯电动汽车内，且车载空调控制器ECU4安装在车载空调5内部，新能源车运行过程中，在水平路上车载空调控制器ECU4对车载空调5不进行控制，当在不同坡度道路上根据需求曲线进行控制，达到需求极限坡度时可关闭空调，以保证新能源汽车在坡道上运行时的高动力，保证新能源汽车在高坡度路面上行驶时更加平稳，避免出现新能源汽车爬坡吃力的现象；
动力电池7通过高压配电柜6与车载空调5和车载空调控制器ECU4均呈电性连接，动力电池7通过高压配电柜6给车载空调5供高压电；
车载坡度仪2将采集到的坡度通过电信号反馈给整车控制器VCU1；
整车控制器VCU通过CAN总线3将车载坡度仪2得到的数据反馈给车载空调控制器ECU4；
车载空调5的功率控制量与车载坡度仪2采集的坡度数据具有关联曲线；
车载空调控制器ECU4用于对车载空调5进行功率控制。
作为本发明的一种技术优化方案，车载空调控制器ECU4与车载空调5通信连接，当道路坡度减少时，车载空调控制器ECU4可根据动力需求曲线对车载空调再次控制，以达到车载空调可以在坡度上自适应起停空调，保证了该系统工作时的高度自动化和智能化，提高了新能源汽车被驾驶时的舒适性。
作为本发明的一种技术优化方案，动力电池7安装在纯电动汽车内部，且动力电池7通过硬线与高压配电柜电连接。
作为本发明的一种技术优化方案，该系统的工作方法具体包括以下步骤：
步骤一：在纯电动新能源车运行过程中，在水平路上，车载空调控制器ECU4对车载空调5不进行控制，当在不同坡度道路上根据需求曲线进行控制，达到需求极限坡度时，整车控制器VCU1通过车载空调控制器ECU4控制车载空调5；
步骤二：当道路坡度减少时，车载空调控制器ECU4根据动力需求曲线对车载空调5再次控制，以达到车载空调5可以在坡度上自适应起停空调。
本发明的有益效果是：
1、新能源车运行过程中，在水平路上车载空调控制器ECU4对车载空调5不进行控制，当在不同坡度道路上根据需求曲线进行控制，达到需求极限坡度时可关闭空调，以保证新能源汽车在坡道上运行时的高动力，保证新能源汽车在高坡度路面上行驶时更加平稳，避免出现新能源汽车爬坡吃力的现象。
2、当道路坡度减少时，车载空调控制器ECU4可根据动力需求曲线对车载空调再次控制，以达到车载空调可以在坡度上自适应起停空调，保证了该系统工作时的高度自动化和智能化，提高了新能源汽车被驾驶时的舒适性。
工作原理：本发明在使用时，首先，检查本发明工作的安全性，然后，在纯电动新能源车运行过程中，在水平路上，车载空调控制器ECU4对车载空调5不进行控制，当在不同坡度道路上根据需求曲线进行控制，达到需求极限坡度时，整车控制器VCU1通过车载空调控制器ECU4控制车载空调5，当道路坡度减少时，车载空调控制器ECU4根据动力需求曲线对车载空调5再次控制，以达到车载空调5可以在坡度上自适应起停空调的效果。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种纯电动汽车空调自动调节系统，其特征在于：包括整车控制器VCU(1)、车载坡度仪(2)、CAN总线(3)、车载空调控制器ECU(4)、车载空调(5)、高压配电柜(5)和动力电池(7)；
所述整车控制器VCU(1)与所述车载坡度仪(2)通过硬线连接，且所述整车控制器VCU(1)通过CAN总线(3)与车载空调控制器ECU(4)呈通信连接，所述车载坡度仪(2)安装在纯电动汽车内，且所述车载空调控制器ECU(4)安装在所述车载空调(5)内部；
所述动力电池(7)通过高压配电柜(6)与车载空调(5)和车载空调控制器ECU(4)均呈电性连接，所述动力电池(7)通过高压配电柜(6)给车载空调(5)供高压电；
所述车载坡度仪(2)将采集到的坡度通过电信号反馈给整车控制器VCU(1)；
所述整车控制器VCU通过CAN总线(3)将车载坡度仪(2)得到的数据反馈给车载空调控制器ECU(4)；
所述车载空调(5)的功率控制量与车载坡度仪(2)采集的坡度数据具有关联曲线；
所述车载空调控制器ECU(4)用于对车载空调(5)进行功率控制。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车空调自动调节系统，其特征在于，所述车载空调控制器ECU(4)与所述车载空调(5)通信连接。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车空调自动调节系统，其特征在于，所述动力电池(7)安装在纯电动汽车内部，且动力电池(7)通过硬线与高压配电柜电连接。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车空调自动调节系统，其特征在于，该系统的工作方法具体包括以下步骤：
步骤一：在纯电动新能源车运行过程中，在水平路上，车载空调控制器ECU(4)对车载空调(5)不进行控制，当在不同坡度道路上根据需求曲线进行控制，达到需求极限坡度时，整车控制器VCU(1)通过车载空调控制器ECU(4)控制车载空调(5)；
步骤二：当道路坡度减少时，车载空调控制器ECU(4)根据动力需求曲线对车载空调(5)再次控制，车载空调(5)在坡度上自适应起停空调。
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