CN102498379A - 用于机动车辆制动测试台架的塑料滚轮以及这种制动测试台架 - Google Patents

用于机动车辆制动测试台架的塑料滚轮以及这种制动测试台架 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆制动测试台架的滚轮，该滚轮包括滚轮本体(11)，其中滚轮本体(11)的周壁(17)至少部分由塑料形成。本发明还涉及一种具有这种滚轮(10)的用于机动车辆的制动测试台架(12)。

Description

用于机动车辆制动测试台架的塑料滚轮以及这种制动测试台架
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆制动测试台架的滚轮以及这种制动测试台架。本发明尤其涉及一种包括滚轮本体的滚轮和一种制动测试台架，该制动测试台架具有：用于通过至少一个可转动地安装的滚轮使机动车辆的车轮滚动的滚动装置；用于驱动及减速滚动装置的驱动单元以及用于控制驱动单元的控制单元。
背景技术
在实践中，制动测试台架例如用于在车辆(例如乘用车和卡车及摩托车)上进行制动测试操作。在这种测试台架中，待测试的车辆的驱动轴的车轮被置放在一个或多个可转动地安装的滚轮上。随后执行各种测试循环，在所述测试循环中可以测试制动性能。
例如从WO 2008/034629A 1已知一种制动测试台架。在这种车辆制动装置中，待测试的车轮与两个驱动滚轮接触。这两个滚轮用于测试制动。
在这种情况下，现有技术中使用的滚轮由钢制成并且具有中空的构型。这种钢制滚轮的缺陷在于，生产成本高，并且它们的重量很大。后者特别地在最终安装过程或维护操作方面特别不利。
发明内容
因此，本发明的目的在于，提供一种用于机动车辆制动测试台架的滚轮，该滚轮使得能够以尽可能最低的成本在车辆上执行尽可能多的测试操作。本发明的另一目的在于，提供一种具有这种滚轮的制动测试台架。
上述目的通过具有权利要求1的特征的滚轮实现。根据本发明的滚轮的其它有利构造记载在权利要求2至9中。此外，上述目的还通过具有权利要求10的特征的制动测试台架实现。
具体地，提出一种用于机动车辆制动测试台架的滚轮，该滚轮包括滚轮本体，其中滚轮本体的周壁至少部分由塑料制成，其中滚轮本体可以是中空圆柱体或实心构型。由塑料制成的滚轮十分耐磨损。此外，这种滚轮的重量远远低于钢制滚轮，这对于滚轮的安装装配具有有利的效果。此外，在制造方面，由于原材料价格低，所以希望要塑料滚轮。此外，塑料滚轮能够以很大的数量和可重现的质量生产，并且制造易于自动化。
在有利的构造中，滚轮本体的周壁完全由塑料形成。滚轮是圆柱形中空本体或圆柱形实心型材，其中滚轮本体的整个周壁由塑料形成，也就是说可能提供的构型部也由塑料形成。
滚轮本体优选地具有构型的表面。构型部减少了发生滑动的可能性。如果在轮胎与滚轮之间的附着水平很低，则会发生所谓的滑动并且可能不允许地造成测量结果不实。
构型的表面可以通过设置在滚轮本体的表面中的凹部形成。
额外地或代替地，构型的表面也可以通过设置在滚轮本体的表面上的凸起部形成。
构型的表面的形状可以变化。凹部和/或凸起部可以是点形或线形。凹部和/或凸起部例如为棱锥形，其中棱锥具有特别作为底面的菱形，其中棱锥的顶点特别地位于菱形的对角线交点的上方。
在点形的构造中，也就是说具有为点形的多个凹部和/或凸起部，这些凹部和/或凸起部可以例如具有半圆形的截面以优化在不同使用条件下的附着。
此外，构型的表面可以具有任意适当的样式。例如，构型部可以以螺旋线的形状延伸。螺旋形的构造防止形成围绕滚轮环形包围的区域，而没有构型部，带钉轮胎尤其无法保持附着在所述区域上。
还可以设置成，在至少一个滚轮的表面上设置有多个螺旋线部分，其以相反的方式延伸和/或具有不同的倾斜度。构型部的这种布置提供了轮胎与滚轮之间优化的附着，因为轮胎在任何时刻都与滚轮的最小面积接合。
在一个实施例中，凹部被轧制在滚轮本体的表面中。因此，滚轮由塑料制成并且凹部随后在第二工序中被轧制在其中。有利的是，以此方式，能够以自动过程大量地制造没有构型部的滚轮，并且此后才使各单独的滚轮独立地匹配于所需的使用条件。
额外地或代替地，凸起部优选可以被喷注在滚轮本体的表面上。因此，滚轮可以由塑料制成并且随后在第二工序中将凸起部喷注在其上。
凹部和/或凸起部优选均匀分布地设置在表面上。
滚轮本体可以通过注塑成型制造。在注塑成型过程中，模制材料在缸中熔融并且熔融的材料随后在高压下被注射到钢制模具中。在冷却之后塑料部件从钢制模具移出。在这种情况下，钢制模具可以设有凸起部和/或凹部，从而能够省去后续的轧制或喷注。
代替地，可以通过压制来制造滚轮本体。在这种情况下，压制材料在压力和/或热的作用下变成塑性并且这种情况下填满工具空腔。因此，这是在压力下或者没有压力下在模具中的热成型。这种情况下，模具可以设有凸起部和/或凹部，从而能够省去后续的轧制或注射。
本发明还涉及一种用于机动车辆的制动测试台架，该制动测试台架包括：用于使机动车辆的车轮滚动且具有至少一个能转动地安装的滚轮的滚动装置；用于驱动滚动装置和使滚动装置减速的驱动单元；以及用于控制驱动单元的控制装置和前述类型的滚轮。其优点可参见前述说明。
附图说明
通过以下的说明及附图，本发明的其它特征和优点变得显而易见。以实施例的方式对本发明进行说明。在附图中：
图1示出了根据本发明的滚轮的平面图，以及
图2示出了根据本发明的具有两个如在图1中所示的滚轮的制动测试台架的平面图。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的滚轮10，其可以适配在根据本发明的制动测试台架12(参见图2)中。
滚轮10具有圆柱形的滚轮本体11，该滚轮本体为实心型材的形式或者是中空的本体。轴16以其端部18伸出到滚轮本体11之外。端部18具有直径较小的部分，由此形成了相应的肩部20，该肩部用于安装轴16，进而安装滚轮10。轴16优选是钢制的轴，其以无间隙的方式适当地连接至滚轮本体11，使得在滚轮本体11与轴16之间实现不可转动的连接。
滚轮本体11的周壁17至少部分地由塑料形成，其中对所用的塑料的特性和/或壁厚(在中空型材形式的构造中)进行选择，使得其不会在待测试的车辆的负载下发生变形。使用聚合物对于凹口冲击韧性特别有利。所用的塑料属于热塑性材料。
在示出的实施例中，滚轮本体11的周壁17完全由塑料形成，所述塑料通过注塑制造。
在滚轮本体11的表面22中设置有多个凹部24。这些凹部可以在滚轮10的制造中已经形成或者可以随后轧制在表面22中。
图1和图2中示出的凹部24具有半圆形的截面，所述凹部24沿螺旋线26(见图1)设置在滚轮本体11的表面22中。
同样有利的是可以在滚轮本体11的表面22上设置凸起部(未示出)。这些凸起部例如是喷注在滚轮本体11上的。
图2示出了根据本发明的具有两个基本上水平延伸的滚轮10的滚轮测试台架12。滚轮10以轴线平行的方式相对于彼此定向，使得在滚轮之间形成均匀宽度的间隙28。滚轮10安装在框架结构(未示出)中，该框架结构还带有支承单元(同样未示出)。
与滚轮10之一同轴地定向的、马达形式的驱动单元30驱动滚轮10。控制单元32连接至马达，在该控制单元中存储有多个测试程序。根据待测试的车辆和/或待执行的测试操作，调用所期望的程序，该程序随后控制驱动单元30以驱动滚轮10或使滚轮10减速。
在操作中，车辆以其驱动轴被置放在两个滚轮10上。通过马达使得滚轮10转动，该马达由相应的控制单元32通过预选的程序控制。车辆的在这种情况下也随同转动的车轮通过车辆的制动器被制动。可以从车辆制动器用来对抗滚轮驱动的阻力来推断制动器的情况。

Claims (10)

1.一种用于机动车辆制动测试台架的滚轮，该滚轮包括滚轮本体(11)，其特征在于，所述滚轮本体(11)的周壁(17)至少部分由塑料形成。
2.按照权利要求1所述的滚轮，其特征在于，所述滚轮本体(11)的周壁(17)完全由塑料形成。
3.按照权利要求1或2所述的滚轮，其特征在于，所述滚轮本体(11)具有构型的表面(22)。
4.按照权利要求3所述的滚轮，其特征在于，所述构型的表面(22)通过设置在所述滚轮本体(11)的表面(22)中的凹部(24)形成。
5.按照权利要求4所述的滚轮，其特征在于，所述凹部(24)被轧制在所述滚轮本体(11)的表面(22)中。
6.按照前述权利要求3至5中任一项所述的滚轮，其特征在于，所述构型的表面(22)通过设置在所述滚轮本体(11)的表面(22)上的凸起部形成。
7.按照权利要求6所述的滚轮，其特征在于，所述凸起部被喷注在所述滚轮本体(11)的表面(22)上。
8.按照前述权利要求4至7中任一项所述的滚轮，其特征在于，所述凹部和/或凸起部在所述表面(22)上均匀分布地设置。
9.按照前述权利要求中任一项所述的滚轮，其特征在于，所述滚轮本体(11)通过注塑成型制造。
10.一种用于机动车辆的制动测试台架，该制动测试台架包括：
具有至少一个能转动地安装的滚轮(10)的滚动装置，用于使机动车辆的车轮滚动，
驱动单元(30)，用于驱动所述滚动装置和使所述滚动装置减速，以及
控制装置(32)，用于控制所述驱动单元(30)，
其特征在于，设有按照前述权利要求1至9中任一项所述的滚轮(10)。
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