CN201099149Y - 胎面花纹块具有深度标识的轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型所公开一种胎面花纹块具有深度标识的轮胎，所述胎面包括由花纹沟分割形成的花纹块，该花纹块侧壁上设置有至少一组标识花纹块磨损深度的深度标识。所述深度标识凸于花纹块面上或内凹于花纹块面上，其上附有该深度标识的标识线所处绝对或相对深度的文字标识。当轮胎胎面磨损到各深度时，该标识按顺序消失，用户无需任何测量工具便可通过查看整圈轮胎各个花纹块的刻度，直观地判断轮胎花纹各个方位的磨损程度以及是否出现偏磨情况，从而为轮胎维护人员提供直观的判据；提醒维护人员及时对轮胎进行换位使用，延长轮胎的使用寿命；同时方便轮胎用户和维护人员跟踪、预测轮胎的使用寿命。

Description

胎面花纹块具有深度标识的轮胎

(一)技术领域：

本实用新型涉及一种轮胎，特别涉及一种胎面花纹块具有深度标识的轮胎。

(二)背景技术：

轮胎是汽车与路面唯一接触的零部件，如果胎面磨损的程度较大，轮胎在雨、雪天气下的路面上容易打滑，机动车的刹车能力和方向控制能力就会大大减弱，往往导致撞车事故；其次，完好的轮胎胎面可保护轮胎不被刺穿，随着轮胎胎面逐渐被磨损，异物刺穿外胎区进而造成轮胎破裂的几率大大增加，尤其是大型载重车，其轮胎处于高度磨损状态，无形中增加了轮胎破裂等灾难性事故发生的可能性；再者，由于汽车前后左右车轮上的负荷、受力不完全一样，车轮有外倾角、前束等以及汽车转向时车轮位置和受力情况发生变化，在行驶的过程中，汽车各个轮胎的磨损不同，同一轮胎胎面不同部位的磨损也不一致。轮胎偏磨以后，若继续行驶，偏磨情况将继续进一步加剧，会引起异常振动，使汽车的操纵性变坏。因而对轮胎的磨损程度进行定期检查、针对性维护，才能延长轮胎寿命，保障行车安全。胎面的磨损程度可以通过测量花纹沟的深度来进行监测，但这样的操作要求有合适的测量工具，轮胎维护人员要跟踪、测量花纹的磨损程度，需要人工测量、记录，从而使得过程相当麻烦。对于大规格轮胎，特别是矿山用的OTR轮胎，其花纹特别深，其使用条件又特别恶劣，轮胎的磨损程度的检监测、维护工作就显得更为烦琐。

(三)实用新型内容：

本实用新型公开一种胎面花纹块具有深度标识的轮胎，该轮胎能方便用户和维护人员直观地观察到轮胎磨损程度和剩余轮胎花纹的深度。

本实用新型所设计的胎面花纹块具有深度标识的轮胎，所述胎面包括由花纹沟分割形成的花纹块，不同之处在于：所述花纹块侧壁上设置有至少一组标识花纹深度的深度标识，该标识可以如普通刻度尺状，在花纹块的某处纵向设置。但为了全面标识整个花纹块表面的磨损状况，深度标识的每条标识线最好为与花纹块的外部表面平行的标识线，且一组标识线之间最好为等间距。当轮胎胎面磨损到各深度时，该标识按顺序消失，用户无需任何测量工具便可通过查看整圈轮胎各个花纹块的刻度，直观地判断轮胎花纹各个方位的磨损程度以及是否出现偏磨情况，从而为轮胎维护人员提供直观的判据；提醒维护人员及时对轮胎进行换位使用，延长轮胎的使用寿命；同时方便轮胎用户和维护人员跟踪、预测轮胎的使用寿命。

深度标识的标注方式可以各种可行方案进行，以求达到简化工艺过程和标识醒目的效果。如在轮胎成型后，喷绘或印刷上醒目的标识线；或者为简化工艺目的，在轮胎在硫化过程中，与花纹块一次成型，使所述深度标识凸于花纹块面上或内凹于花纹块面上。

在保证深度标识醒目的前提下，合理选择花纹深度标识的凸出高度或者内凹深度，以避免因深度标识影响轮胎美观或造成轮胎花纹块质量降低，其优选值为1毫米～2毫米之间。

因深度标识会按顺序消失，所以深度标识上最好附有标识该深度标识与所处深度的文字标识，使深度标识更为清楚和醒目。

所述深度标识的文字标识为绝对深度或相对深度标识。如可以从花纹块外部表面或从花纹沟深度测定点开始计数。当文字标识为绝对深度时，可以标识花纹沟深度测定点到该深度标识线或花纹块外部表面的实际距离；当文字说明标示为相对深度时，可以标识该深度标识线到花纹沟深度测定点的距离与设计的花纹沟深度的比值，用百分比表示。

与现有轮胎相比，本实用新型所设计的轮胎具有如下优点：

1、用户通过查看整圈轮胎各个花纹块的刻度，直观的判断轮胎花纹的磨损程度，从而为轮胎维护人员提供直观的判据；

2、用户通过对比轮胎左右两侧花纹磨损到的刻度程度，可以直观判断轮胎是否有偏磨或偏磨是否严重，并及时对轮胎进行换位使用，以延长轮胎的使用寿命；

3、用户通过直观的刻度，与厂家进行沟通，为厂家对自己同批次不同个体轮胎、不同批次轮胎进行跟踪，对比生产工艺各环节的区别与花纹磨损的关系，有利于及时进行生产工艺的微调；

4、轮胎用户通过直观的花纹刻度，可以判断正常使用情况下，判断、预测该轮胎在剩余的花纹深度还能使用的里程(时间)，这样，用户可以较准确的把握轮胎订货周期，最大限度的为用户减少轮胎的库存及资金积压；

5、本实用新型结构简单，无需增加额外设备和工艺。

(四)附图说明：

图1为本新型胎面花纹块具有深度标识的轮胎一种实施方式的部分剖面图；

图2为本新型胎面花纹块具有深度标识的轮胎另一种实施方式的部分剖面图。

附图说明：1、深度标识；2、文字标识；3、花纹块。

(五)具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型进行进一步详细说明。

本实施例所设计的胎面花纹块具有深度标识的轮胎，其胎面包括由花纹沟分割形成的花纹块3。所述位于轮胎行驶面左右两侧相对应的一组或多组花纹块3侧壁上设置有一组凸于花纹块3侧面上或内凹于花纹块3侧面上的，且与所述花纹块3外部表面平行且彼此等间距的深度标识1标识线。该深度标识1从轮胎行驶面的中部向两侧延伸，以文字标识2的形式从花纹沟的底部向轮胎花纹块3的外部表面，或从轮胎花纹块3的外部表面向花纹沟的深度测定点开始计数。深度标识1的标识线间隔的标示出各条深度标识1的标识线到花纹沟深度测定点的距离与设计的花纹沟深度的比值，用百分比表示，如图1所示；或者间隔标示出各条深度标识1的标识线到花纹沟深度测定点的实际距离，如图2所示。使用的文字标识2可以为阿拉伯数字、或罗马数字或其他字符。当轮胎胎面磨损到相应深度时，该深度的深度标识1将按顺序消失。

轮胎深度标识1的标注方式可以各种可行方案进行，以求达到简化工艺过程和标识醒目的目的。如在轮胎成型后，喷绘或印刷上醒目的标识线；或者可以在轮胎硫化过程中，与花纹块3一次成型。在制作轮胎硫化模时，在模具的相应位置刻出上述花纹深度标识1的吧标识线和文字标识2的凹槽或凸块，该凹槽或凸块的深度为1毫米～2毫米之间。在轮胎硫化过程中，橡胶软化流动并填充，最后在轮胎花纹块3侧壁上形成的凸于花纹块3面上或内凹于花纹块3面上的深度标识1的标识线和文字标识2。

Claims (7)

1、胎面花纹块具有深度标识的轮胎，所述胎面包括由花纹沟分割形成的花纹块(3)，其特征在于：所述花纹块(3)侧壁上设置有至少一组标识花纹块(3)磨损深度的深度标识(1)。

2、根据权利要求1所述的胎面花纹块具有深度标识的轮胎，其特征在于：所述深度标识(1)为与轮胎花纹块(3)外部表面平行的标识线。

3、根据权利要求2所述的胎面花纹块具有深度标识的轮胎，其特征在于：所述深度标识(1)的标识线等间距设置。

4、根据权利要求1或2所述的胎面花纹块具有深度标识的轮胎，其特征在于：所述深度标识(1)凸于花纹块(3)面上或内凹于花纹块(3)面上。

5、根据权利要求1或2所述的胎面花纹块具有深度标识的轮胎，其特征在于：所述深度标识(1)凸出高度或者内凹深度在1毫米～2毫米之间。

6、根据权利要求1或2所述的胎面花纹块具有深度标识的轮胎，其特征在于：所述深度标识(1)上附有该标识线所处深度的文字标识(2)。

7、根据权利要求6所述的胎面花纹块具有深度标识的轮胎，其特征在于：所述深度标识(1)的文字标识(2)为绝对深度或相对深度。

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