CN102473876A - 电池模块 - Google Patents

电池模块 Download PDF

Info

Publication number
CN102473876A
CN102473876A CN2010800347924A CN201080034792A CN102473876A CN 102473876 A CN102473876 A CN 102473876A CN 2010800347924 A CN2010800347924 A CN 2010800347924A CN 201080034792 A CN201080034792 A CN 201080034792A CN 102473876 A CN102473876 A CN 102473876A
Authority
CN
China
Prior art keywords
battery module
interarea
elastic deformation
deformation structure
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2010800347924A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102473876B (zh
Inventor
本桥季之
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Envision AESC Japan Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Calsonic Kansei Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd, Calsonic Kansei Corp filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Publication of CN102473876A publication Critical patent/CN102473876A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102473876B publication Critical patent/CN102473876B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H01M10/6557—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange arranged between the cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M6/00—Primary cells; Manufacture thereof
    • H01M6/42—Grouping of primary cells into batteries
    • H01M6/46—Grouping of primary cells into batteries of flat cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B60L1/003—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to auxiliary motors, e.g. for pumps, compressors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/64—Heating or cooling; Temperature control characterised by the shape of the cells
    • H01M10/647—Prismatic or flat cells, e.g. pouch cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10—Primary casings; Jackets or wrappings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/202—Casings or frames around the primary casing of a single cell or a single battery
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/258—Modular batteries; Casings provided with means for assembling
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Sealing Battery Cases Or Jackets (AREA)

Abstract

提供一种电池模块(1A)，其具有电池和壳体(C)。壳体(C)容纳电池(23)。壳体(C)包括第一主面、第二主面、第一电池模块连结结构(13A)和第一弹性变形结构(15A)。第一电池模块连结结构(13A)被配置和构造成将第一其它电池模块(1X)保持于第一主面。第一弹性变形结构(15A)被配置和构造成：在通过第一电池模块连结结构(13A)将第一其它电池模块(1X)保持于壳体的(C)的第一主面的情况下，在将第一其它电池模块(1X)堆叠到第一主面时，第一弹性变形结构(15A)相对于第一主面朝向第二主面向内弹性地变形。

Description

电池模块
相关申请的交叉引用
本申请要求2009年9月11日提交的日本专利申请No.2009-210059的优先权。日本专利申请No.2009-210059的全部公开内容通过引用包含于此。
技术领域
本发明总体上涉及电池模块。更具体地，本发明涉及互相堆叠的电池模块。
背景技术
有时，以堆的形式配置电池模块，并且在电池模块堆的两端设置端板，以形成电池模块组或电池模块组件。端板通常利用紧固件被紧固在四个角部中的每一个角部，使得向电池模块施加均一的表面压力，所述紧固件包括紧固螺栓和螺母配置。日本特开2007-66625号公报公开了这种配置的示例。
发明内容
已经发现，在如上所述的传统电池模块的情况下，紧固螺栓和螺母被设置为独立的部件以施加均一的压力。结果，存在部件数量和成本将增加的担忧。
考虑到现有技术的状态，本公开的一个方面是提供一种能够在不增加部件数量的情况下施加均一的表面压力的电池模块。
通过提供如下的电池模块能够实现上述方面。该电池模块主要包括电池和壳体。该壳体容纳电池。该壳体包括第一主面、第二主面、第一电池模块连结结构和第一弹性变形结构。第一电池模块连结结构被配置和构造成将第一其它电池模块保持于第一主面。第一弹性变形结构被配置和构造成：在通过第一电池模块连结结构将第一其它电池模块保持于壳体的第一主面的情况下，在将第一其它电池模块堆叠到第一主面时，第一弹性变形结构相对于第一主面朝向第二主面向内弹性地变形。
附图说明
现在，参照形成本原始公开的一部分的附图：
图1是根据所示出的第一实施方式的单个电池模块的立体图；
图2是图1所示的电池模块的角部的局部放大立体图；
图3是沿图1的截面线III-III观察的图1所示的电池模块的纵向截面图；
图4是包括多个图1所示的电池模块的电池模块组或电池模块组件的立体图；
图5是示出一对相邻的图1所示的电池模块之间的连结结构的放大立体图；
图6是包括互相堆叠的图1所示的电池模块的电池模块组的一部分的纵向截面图；
图7是根据另一个实施方式的单个电池模块的立体图；
图8是图7所示的电池模块的角部的局部放大立体图；
图9是包括多个图7所示的电池模块的电池模块组或电池模块组件的立体图；以及
图10是包括处于堆叠状态的多个根据所示出的另一个实施方式的电池模块的电池模块组或电池模块组件的一部分的纵向截面图。
具体实施方式
现在，将参照附图说明所选择的实施方式。根据本公开，对本领域技术人员来说明显的是，下面对实施方式的说明仅是为了示例而提供，并不是为了限制由所附权利要求书及其等同所限定的本发明。
首先参考图1至图3，示出了根据第一实施方式的单个电池模块1A。图1是单个电池模块1A的立体图。图2是图1所示的电池模块1A的角部的局部放大立体图。图3是沿图1的截面线III-III观察的图1所示的电池模块1A的纵向截面图。
在本实施方式中，如图4所示，电池模块1A与其它电池模块1B至1H、1J、1K、1X和1Y互相堆叠，以形成电池模块组或电池模块组件1M。电池模块1A至1H、1J、1K、1X和1Y具有主面，这些主面在图4所示的电池模块堆叠方向上重叠。在本实施方式中，电池模块组1M包括十二个电池模块。然而，根据需要和/或期望，可以使用更多的电池模块或者更少的电池模块来形成电池模块组。电池模块组或电池模块组件1M用作车辆的驱动马达用的电源。电池模块1A至1H、1J、1K、1X和1Y均具有正极端子(例如，图4中的上部端子)和负极端子(例如，图4中的下部端子)，所述正极端子和负极端子位于壳体C的在壳体C的主面之间的一个端面。
图4所示的十二个电池模块1A至1H、1J、1K、1X和1Y均具有相同的结构。由于图4所示的十二个电池模块1A至1H、1J、1K、1X和1Y都具有相同的结构，所以，现在将说明作为所有的其它电池模块1B至1H、1J、1K、1X和1Y的代表例的、从图4中的左侧起位于第二位置的电池模块1A。此外，电池模块1A至1H、1J、1K、1X和1Y的相应部分用相同的数字和与特定的电池模块的位置对应的字母表示。例如，电池模块1A主要具有由第一壳体片11A和第二壳体片12A形成的壳体C，其中，第二壳体片12A与第一壳体片11A基本上对称。因此，例如电池模块1X具有对应的第一壳体片11X和第二壳体片12X。在某些情况下，为了简洁，在图中省略了其它电池模块的相应部分。
例如，如图1至图3所示，两个壳体片11A和12A以二者之间的分隔线位于壳体C的侧面的中央部的方式装配在一起。壳体片11A和12A均由塑性树脂材料制成。当两个壳体片11A和12A装配在一起时，它们形成壳体C。第一壳体片11A在每一端均包括第一电池模块连结结构13A，而第二壳体片12A在每一端均包括第二电池模块连结结构14A。第一电池模块连结结构13A和第二电池模块连结结构14A配合在一起以将壳体片11A和12A作为一个单元保持在一起。各电池模块1A至1H、1J、1K、1X和1Y的壳体C容纳单电池层叠体(single laminated battery cellbody)23A，所述单电池层叠体23A由单个电池或者多个薄电池构成，所述多个薄电池在电池的厚度方向或者堆叠方向上互相堆叠并且在堆叠方向上彼此接触。
如图1和图3所示，电池模块1A具有形成于第一壳体片11A的第一弹性变形结构15A和形成于第二壳体片12A的第二弹性变形结构16A。第一壳体片11A的第一电池模块连结结构13A包括一对配置在相反角部的第一缓冲部17A(例如，橡胶抵接件)，而第二壳体片12A的第二电池模块连结结构14A包括一对配置在相反角部的第二缓冲部18A(例如，橡胶抵接件)。如图6所示，当电池模块1A以第一缓冲部17A接触第二缓冲部18X的方式连结到电池模块1X并且以第二缓冲部18A接触第一缓冲部17B的方式连结到电池模块1B时，弹性变形结构15A和16A弹性地变形。结果，不需要单独的部件来堆叠电池模块1A至1H、1J、1K、1X和1Y，并且通过弹性变形结构15A和16A的弹性变形能够向电池模块1A至1H、1J、1K、1X和1Y施加均一的表面压力。
特别地，在所示出的本实施方式中，第一壳体片11A包括第一凸部151A、多个(四个)第一凸状加强筋(protruding bead)或肋152A、以及多个(四个)第一凹部19A。第一凸部151A一体地形成在第一壳体片11A的主面的中央部。第一凸部151A布置在从第一凸部151A朝向第一壳体片11A的四个角部延伸的第一凸状加强筋152A的相交部位。如图3所示，第一凸部151A相对于第一凸状加强筋152A从第一凸状加强筋152A向外突出高度H1。第一壳体片11A的主面的外周被形成为具有与第一凸状加强筋152A相同的高度。第一凹部19A具有比第一凸状加强筋152A低的高度。第一凹部19A以被主面的外周和第一凸状加强筋152A围绕的方式形成于主面。第一凸部151A、第一凸状加强筋152A和第一凹部19A一起构成第一弹性变形结构15A。
第二壳体片12A与第一壳体片11A关于侧面中央的分隔线基本上对称。第二壳体片12A也包括第二凸部161A、多个(四个)第二凸状加强筋或者肋162A、以及多个(四个)第二凹部20A。这些特征在图1和图2中被隐藏，但是在图3的截面图中被示出。第二凸部161A一体地形成在第二壳体片12A的主面的中央部。第二凸部161A布置在从第二凸部161A朝向第二壳体片12A的四个角部延伸的第二凸状加强筋162A的相交部位。如图3所示，第二凸部161A相对于第二凸状加强筋162A从第二凸状加强筋162A向外突出高度H1。第二壳体片12A的主面的外周被形成为具有与第二凸状加强筋162A相同的高度。第二凹部20A具有比第二凸状加强筋162A低的高度。第二凹部20A以被主面的外周和第二凸状加强筋162A围绕的方式形成于主面。第二凸部161A、第二凸状加强筋162A和第二凹部20A一起构成第二弹性变形结构16A。
当电池模块1A至1H、1J、1K、1X和1Y如图4所示互相堆叠时，设置于第一壳体片11A的主面的第一弹性变形结构15A的第一凸部151A与形成于电池模块1X的第二壳体片12X的主面的第二弹性变形结构16X的第二凸部161X抵接，所述电池模块1X配置在电池模块1A的前侧。第一凹部19A与第一缓冲部17A协作并且第二凹部20X与第二缓冲部18X协作，以形成如图6所示的用作冷却空气通道的间隙S。从第一凸部151A朝向四个角部延伸的第一凸状加强筋152A起到第一弹性变形结构15A的刚性梁的作用。当整个主面经受弹性变形时，第一凸状加强筋152A使得能够向单电池层叠体23A施加均一的表面压力。利用稍后将更加详细地说明的该配置，整堆电池模块1A至1H、1J、1K、1X和1Y如图6所示地弹性变形。通过对容纳在电池模块组1M内部的单电池层叠体23A施加压力，能够获得稳定的充电/放电性能。
类似地，当电池模块1A至1H、1J、1K、1X和1Y如图4所示互相堆叠时，设置于图1中看不到的相反主面的第二弹性变形结构16A的第二凸部161A与形成于电池模块1B的第一壳体片11B的主面的第一弹性变形结构15B的第一凸部151B抵接，所述电池模块1B配置在电池模块1A的与电池模块1X所在侧相反的一侧。从第二凸部161A朝向四个角部延伸的第二凸状加强筋162A起到第二弹性变形结构16A的刚性梁的作用，当整个主面经受弹性变形时，第二凸状加强筋162A使得能够向单电池层叠体23A施加均一的表面压力。利用该配置，整堆电池模块如图6所示地弹性变形(图6中省略了电池模块1B)。通过对容纳在电池模块组1M内部的单电池层叠体23A施加压力，能够获得稳定的充电/放电性能。
如图4所示，电池模块1X和1Y位于电池模块组1M的端部，并且在电池模块组1M的两端均设置有端板或者其它刚性体。第一端板以与电池模块1X的第一弹性变形结构15X的第一凸部151X抵接的方式设置在电池模块组1M的端部(在图4的前侧示出)。类似地，第二端板以与电池模块1Y的第二弹性变形结构16Y的第二凸部161Y抵接的方式设置在电池模块组1M的相反端部。结果，整个电池模块组经受如图6所示的弹性变形。通过对容纳在各电池模块1A至1H、1J、1K、1X和1Y内的单电池层叠体23A施加压力，能够获得稳定的充电/放电性能。然而，由于当第一和第二弹性变形结构中的任一方变形时均获得压力施加效果，所以，从电池模块组1M的两端省略端板使得电池模块1X的第一弹性变形结构15X和电池模块1Y的第二弹性变形结构16Y不经受弹性变形是可以接受的。完全地省略第一弹性变形结构15X和第二弹性变形结构16Y也是可以接受的。
如图5的放大图所示，第一电池模块连结结构13B包括第一连结收容部131B，而第二电池模块连结结构14A包括第二连结突起部141A。连结突起部141A形成于壳体片12A的四个角部中的每一个角部(连结突起部141A在图1中被隐藏，在图2中被部分地隐藏)。连结收容部131B形成于壳体片11B的四个角部中的每一个角部。连结突起部141A被构造成当电池模块1A至1H、1J、1K、1X和1Y如图4所示堆叠时以一触方式与相邻的电池模块1B的连结收容部131B接合，使得电池模块1A连结到相邻的电池模块1B。各连结突起部141A均具有形成于其顶端的键状部。所述键状部被构造成与形成于电池模块1B的相应的一个连结收容部131B中的键状凹部接合，使得连结突起部141A和连结收容部131B连结在一起。在所示出的实施方式中，对于电池模块1A至1H、1J、1K、1X和1Y中的各相应的电池模块，第一连结收容部和第一缓冲部可以统称为第一电池模块连结结构，第二连结突起部和第二缓冲部可以统称为第二电池模块连结结构。
此外，当电池模块1A至1H、1J、1K、1X和1Y如图4所示互相堆叠时，壳体片11A的四个角部处的连结收容部131A与相邻的电池模块1X的相应的连结突起部(与图5所示的电池模块1A的连结突起部141A具有相同的形状)接合，使得电池模块1A和电池模块1X连结在一起。
连结收容部131A具有与图5所示的电池模块1B的连结收容部131B相同的形状。简而言之，连结收容部131形成于电池模块1A至1H、1J、1K、1X和1Y的前景侧主面的四个角部，连结突起部141形成于电池模块1A至1H、1J、1K、1X和1Y的相反侧主面的四个角部，使得连结收容部131和形成于相邻的电池模块的相对主面的相应的连结突起部141能够互相接合，从而在四个角部处将相邻的电池模块连结在一起。
如图1所示，第一缓冲部17A形成于电池模块1A的前景侧主面的两个短边侧。如图3所示，第一缓冲部17A从壳体片11A的主面向外突出高度尺寸H2。第一缓冲部17A的高度尺寸H2小于第一凸部151A的高度尺寸H1(即，H2＜H1)。第一缓冲部17A由具有比壳体片11A的塑性树脂材料的弹性模量低的弹性模量(高的弹性)的柔性材料(例如，弹性体材料-橡胶或者弹性体)制成。这样，第一缓冲部17A的柔性材料是与壳体片11A的塑性树脂材料相比具有低表面硬度(低刚性)的相对软的材料。换言之，第一缓冲部17A由比形成第一弹性变形结构15A的材料更有弹性的材料形成。通过使用例如利用形成壳体片11A的塑性树脂材料和形成第一缓冲部17A的橡胶或者弹性体的二次成型法，第一缓冲部17A可以与壳体片11A形成为一体的单元。
在堆叠电池模块1A和1X的过程中，电池模块1A的壳体C和电池模块1X的壳体C的相对主面的第一凸部151A和第二凸部161X将在第一缓冲部17A和第二缓冲部18X彼此接触之前首先彼此接触。因此，电池模块1A的壳体C和电池模块1X的壳体C一起进一步的运动将导致电池模块1A的壳体C和电池模块1X的壳体C的相对主面朝向单电池层叠体向内弹性地变形。一旦第一缓冲部17A和第二缓冲部18X彼此接触，在壳体片11A的连结突起部和壳体片12X的连结收容部完全配合(连结)之前，第一缓冲部17A和第二缓冲部18X将开始压缩。因此，在堆叠和连结电池模块1A和1X的过程中，壳体片11A的第一弹性变形结构15A不会压缩，但是壳体片11A的主面会相对于单电池层叠体23A向内弯曲(弹性地变形)。然而，压缩缓冲部17A的总的力大于使第一弹性变形结构15A变形所需要的总的力，使得第一缓冲部17A和第二缓冲部18X施加力以稳固地保持壳体片11A的连结突起部与壳体片12X的连结收容部接触。
当电池模块1A的连结收容部131A与电池模块1X的连结突起部接合使得电池模块1A和电池模块1X被连结在一起时，如图6所示，第一缓冲部17A抵接形成于电池模块1X的、与第一缓冲部17A相对的第二缓冲部18X，当弹性变形发生时，在电池模块1A的壳体片11A的主面和电池模块1X的壳体片12X的主面之间形成间隙S。
结果，从外部冷却装置吹来的冷却空气能够通过电池模块1A和1X之间的间隙S，并且能够增大电池模块1A和1X的冷却效率。同时，第一缓冲部17A的弹性力增强了连结突起部和连结收容部之间的连结，并且确保了第一弹性变形结构15A的弹性变形。
在本实施方式中，为了形成冷却空气间隙S，第一缓冲部17A和第二缓冲部18X的高度H2被设定为小于第一凸部151A和第二凸部161A的高度H1。这样，在堆叠电池模块1A和1X的过程中，电池模块1A的壳体C和电池模块1X的壳体C的相对主面朝向单电池层叠体向内变形，而第一缓冲部17A和第二缓冲部18X保持电池模块1A的壳体C的主面的边缘远离电池模块1X的壳体C的主面的边缘。此外，第一缓冲部17A比第一弹性变形结构15A更有弹性。如果第一缓冲部17A的弹性远小于第一弹性变形结构15A的弹性，则能够可靠地获得冷却空气间隙S，并且增强了电池模块1A的连结突起部和电池模块1X的连结收容部之间的连结。此外，如果能够确保第一弹性变形结构15A的弹性变形，则可选地能够将第一缓冲部17A的高度H2设定成与第一凸部151A的高度H1相同或者大于第一凸部151A的高度H1。
虽然在本实施方式中第一缓冲部17A被构造成以连续的方式形成于壳体11A的两个短边侧，但是，只要能够形成冷却空气间隙S，第一缓冲部17A被构造为离散的(断续的)部件和/或设置在两个长边侧是可以接受的。
虽然在图1和图2中被隐藏，第二缓冲部18A形成于电池模块1A的另一侧的壳体片12A的主面的两个短边侧。第二缓冲部18A被构造成从主面向外突出高度H2。第二缓冲部18A的高度尺寸H2小于第二凸部161A的高度尺寸H1(即，H2＜H1)。从而，第二缓冲部18A的结构和变形与第一缓冲部17A的结构和变形相同。
如上所述，电池模块1B至1H、1J、1K、1X和1Y具有与图1的电池模块1A相同的结构。电池模块1A至1H、1J、1K、1X和1Y如图4和图6所示全部互相堆叠，使得设置于相邻的电池模块1A至1H、1J、1K、1X和1Y的相对主面的连结突起部和连结收容部如图5所示彼此接合。这样，形成电池模块组1M。在下面的说明中，除非指示特定的电池模块的部件，将省略标记字母并且仅仅使用标记数字来表示电池模块的部件。
设置于电池模块1的主面的四个角部的连结突起部141和连结收容部131被构造成使得它们能够通过一触连结操作而接合。结果，能够省略单独的部件，由于减少了部件的数量，所以能够获得成本降低效果。由于一个电池模块1的第一缓冲部17与相邻的电池模块1的第二缓冲部18接触并且缓冲部17和18彼此压靠，所以出现排斥力。连结突起部141和连结收容部131之间的接合被进一步增强，并且能够防止电池模块1由于当电池模块组1M被安装到车辆中时的振动而脱开。
当电池模块1的主面的四个角部通过连结突起部141和连结收容部131而接合时，一个电池模块1的第一凸部151如图6所示与另一电池模块1的第二凸部161接触并且凸部151和161彼此压靠，使得出现排斥力。结果，由于壳体片11和12的弹性，第一弹性变形结构15和第二弹性变形结构16沿图6所示的箭头方向弹性地变形，并且表面压力被施加到容纳在壳体C内部的单电池层叠体23。
第一凸状加强筋152从第一凸部151朝向壳体C的外周向外延伸，并且第二凸状加强筋162被构造成从第二凸部161朝向壳体C的外周向外延伸。因此，第一凸状加强筋152和第二凸状加强筋162提供刚性梁效果，使得均一的表面压力被施加到单电池层叠体23。
此外，由于第一缓冲部17和第二缓冲部18导致在相邻的电池模块1的相对主面之间形成间隙S，所以，从冷却装置(未示出)供给的冷却空气能够吹过间隙S使得单电池层叠体23能够被冷却。由于凹部19和20分别形成于壳体片11和12的主面的与单电池层叠体23接触的部分，所以，当减小与单电池层叠体23接触的主面的厚度时，可以使间隙S更大，由此提高冷却空气的冷却效果。
现在参照图7至图9，现在将说明根据第二实施方式的电池模块。考虑到第一和第二实施方式之间的相似性，第二实施方式的与第一实施方式的部件相同的部件将被赋予与第一实施方式的部件相同的标记数字。此外，为简洁起见，省略对第二实施方式的与第一实施方式的部件相同的部件的说明。图7是根据第二实施方式的单个电池模块的立体图。图8是图7所示的电池模块的角部的局部放大立体图。图9是包括多个图7所示的电池模块的电池模块组的立体图。
在本实施方式中，第一弹性变形结构15A的第一凸状加强筋或肋152A的形状和第一凹部19A的形状均不同于前述实施方式的电池模块1A。在本实施方式中，第一凸状加强筋152A包括两个从第一凸部151A朝向长边侧延伸的加强筋。第一凹部19A为矩形并配置在第一凸状加强筋152A的左侧和右侧。
本实施方式与前述实施方式的不同之处还在于，具有比第一凸部151A的高度小的高度的第一凸状导流部21A以规则的配置形成在整个第一凹部19A中。电池模块1A的另一侧的壳体片12A具有相同的结构，其包括第二凸部、第二凸状加强筋、第二凹部以及具有比第二凸部的高度小的高度的第二凸状导流部。除此之外的构成特征与第一实施方式相同，并且对这些构成特征的说明援用第一实施方式。
与第一实施方式类似，该第二实施方式的电池模块1B至1H、1J、1K、1X和1Y与该第二实施方式的电池模块1A相同。该第二实施方式的电池模块1A至1H、1J、1K、1X和1Y如图9所示互相堆叠，使得设置在相邻的电池模块1的相对主面的连结突起部141和连结收容部131如图5所示彼此接合。这样，形成电池模块组1M。
设置于电池模块1的主面的四个角部的连结突起部141和连结收容部131被构造成使得它们能够以一触连结操作而接合。结果，可以省略单独的部件，由于减少了部件的数量，所以能够获得成本降低效果。
由于该第二实施方式的一个电池模块1的第一缓冲部17与该第二实施方式的相邻的电池模块1的第二缓冲部18接触并且缓冲部17和18彼此压靠使得出现排斥力，所以，连结突起部141和连结收容部131之间的接合被进一步增强，并且能够防止电池模块由于当电池模块组1M被安装到车辆中时的振动而脱开。
当该第二实施方式的电池模块1的主面的四个角部通过连结突起部141和连结收容部131而接合时，一个电池模块1的第一凸部151与另一电池模块1的第二凸部161接触(如关于第一实施方式的图6所示)并且凸部151和161彼此压靠，使得出现排斥力。结果，由于该第二实施方式的壳体片11和12的弹性，第一弹性变形结构15和第二弹性变形结构16沿图6所示的箭头方向弹性地变形，并且表面压力被施加到该第二实施方式的容纳在壳体C内部的单电池层叠体23。
该第二实施方式的第一凸状加强筋152从第一凸部151放射状地向外延伸，并且该第二实施方式的第二凸状加强筋162从第二凸部放射状地向外延伸。因此，第一凸状加强筋152和第二凸状加强筋162提供刚性梁效果，使得均一的表面压力被施加到单电池层叠体23。
此外，由于第一缓冲部17和第二缓冲部18导致在相邻的电池模块1的相对主面之间形成间隙S，所以，从冷却装置(未示出)供给的冷却空气能够吹过间隙S，使得能够冷却单电池层叠单体23。
由于凹部19和20分别形成于壳体片11和12的主面的与单电池层叠体23接触的部分，所以，当减小与单电池层叠体23接触的主面的厚度时，可以使间隙S更大，由此提高了冷却空气的冷却效果。
在该第二实施方式中，第一凸状导流部21和第二凸状导流部22以互相面对的方式突出到间隙S内。导入间隙S的冷却空气与第一凸状导流部21和第二凸状导流部22碰撞，使得气流被安排到曲折路径中。结果，增大了冷却空气的接触面积，从而提高了冷却效果。
现在参照图10，将说明根据第三实施方式的电池模块。考虑到前述实施方式与该第三实施方式之间的相似性，第三实施方式的与前述实施方式的部件相同的部件将被赋予与前述实施方式的部件相同的标记数字。此外，为简洁起见，省略对第三实施方式的与前述实施方式的部件相同的部件的说明。图10是包括处于堆叠状态的多个根据所示出的第三实施方式的电池模块的电池模块组的一部分的纵向截面图。
该第三实施方式的电池模块1A与前述实施方式的不同之处在于，第二弹性变形结构16A具有凸部接收用凹部161′A来代替第二凸部161A，并且第一弹性变形结构15A具有被构造成足够长以与相邻的电池模块1X的第二弹性变形结构16X的凸部接收用凹部161′X接合的第一凸部151′A。从而，在该第三实施方式中，当电池模块1A和相邻的电池模块1X堆叠在一起时，第一弹性变形结构15A的第一凸部151′A的顶端与电池模块1X的第二弹性变形结构16X的凸部接收用凹部161′X接合并且对凸部接收用凹部161′X施加推力。类似地，在该第三实施方式中，当电池模块1A和相邻的电池模块1B堆叠在一起时，电池模块1A的第二弹性变形结构16A的凸部接收用凹部161′A与电池模块1B的第一弹性变形结构15B的第一凸部151′B的顶端接合并且接收来自第一凸部151′B的推力。除此之外的构成特征与第一实施方式相同。为简洁起见，省略对第一和第三实施方式中的相同特征的说明。
与第一实施方式类似，该第三实施方式的电池模块1B至1H、1J、1K、1X和1Y与该第三实施方式的电池模块1A相同。该第三实施方式的电池模块1A至1H、1J、1K、1X和1Y如图9所示互相堆叠，使得设置于相邻的电池模块1的相对主面的连结突起部141和连结收容部131如图5所示彼此接合。这样，形成电池模块组1M。
当电池模块1的主面的四个角部通过连结突起部141和连结收容部131而接合时，一个电池模块1的第一凸部151′与另一个电池模块1的凸部接收用凹部161′接合(如关于第三实施方式的图10所示)并且第一凸部151′和凸部接收用凹部161′彼此压靠，使得出现排斥力。结果，由于壳体片11和12的弹性，第一弹性变形结构15和第二弹性变形结构16沿图10所示的箭头方向弹性地变形，并且表面压力被施加到容纳在壳体C内部的单电池层叠体23。
一个电池模块1的第一凸部151′和另一个相邻的电池模块1的凸部接收用凹部161′的接合使两个相邻的电池模块1相对于彼此的位置固定，并且使得构成堆叠组的单个电池模块的移位能够受到抑制。
虽然仅仅选出所选择的实施方式来示出本发明，但是，根据本公开，对本领域技术人员来说明显的是，在不背离由所附权利要求书所限定的本发明的范围的情况下，可以对本发明进行各种改变和变型。例如，可以根据需要和/或期望来改变各部件的大小、形状、位置或者取向。示出为直接连接或者彼此接触的部件可以具有布置在它们之间的中间结构。一个元件的功能可以由两个元件执行，反之亦然。一个实施方式的结构和功能可以用在另一个实施方式中。没有必要在特定的实施方式中同时存在所有的优点。相对于现有技术来说独特的每一个特征，包括由这样的特征实现的结构构思和/或功能构思，单独地或者与其它特征结合，也应被认为是申请人对进一步的发明的独立说明。从而，根据本发明的实施方式的前述说明仅是为了示例而提供，并不是为了限制由所附权利要求书及其等同所限定的本发明。

Claims (12)

1.一种电池模块，其包括：
电池；和
容纳所述电池的壳体，所述壳体包括第一主面、第二主面、第一电池模块连结结构和第一弹性变形结构，
所述第一电池模块连结结构被配置和构造成将第一其它电池模块保持于所述第一主面，
所述第一弹性变形结构被配置和构造成：在通过所述第一电池模块连结结构将所述第一其它电池模块保持于所述壳体的第一主面的情况下，在将所述第一其它电池模块堆叠于所述第一主面时，所述第一弹性变形结构相对于所述第一主面朝向所述第二主面向内弹性地变形。
2.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于，
所述壳体包括第二电池模块连结结构，所述第二电池模块连结结构具有与所述第一电池模块连结结构互补的构造，所述第二电池模块连结结构被构造成将第二其它电池模块连结到所述电池模块的第二主面。
3.根据权利要求1或2所述的电池模块，其特征在于，
所述壳体包括第二弹性变形结构，所述第二弹性变形结构被配置和构造成能相对于所述第二主面朝向所述第一主面向内弹性地变形，所述第二弹性变形结构具有与所述第一弹性变形结构相同的构造。
4.根据权利要求1或2所述的电池模块，其特征在于，
所述壳体包括第二弹性变形结构，所述第二弹性变形结构被配置和构造成能相对于所述第二主面朝向所述第一主面向内弹性地变形，所述第二弹性变形结构具有与所述第一弹性变形结构的形状匹配的构造。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的电池模块，其特征在于，
所述第一电池模块连结结构包括缓冲部，所述缓冲部以如下方式布置于所述第一主面：在通过所述第一电池模块连结结构将所述第一其它电池模块保持于所述壳体的第一主面的情况下，所述缓冲部被配置在所述电池模块的第一主面和所述第一其它电池模块的相应主面之间，所述缓冲部由比形成所述第一弹性变形结构的材料更有弹性的材料形成。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的电池模块，其特征在于，
所述第一弹性变形结构包括在电池模块堆叠方向上从所述第一主面向外突出的第一凸部，所述第一弹性变形结构包括凸状加强筋，所述凸状加强筋在所述电池模块堆叠方向上具有比所述第一凸部的最大高度小的最大高度，所述凸状加强筋在朝向所述第一主面的外周的方向上从所述第一凸部沿所述第一主面延伸。
7.根据权利要求4所述的电池模块，其特征在于，
所述第一弹性变形结构包括在电池模块堆叠方向上从所述第一主面向外突出的第一凸部，
所述第二弹性变形结构包括具有与所述第一凸部的形状匹配的构造的凸部接收用凹部。
8.根据权利要求6所述的电池模块，其特征在于，
所述第一主面包括第一凹部，所述第一凹部位于从所述第一凸部和所述凸状加强筋偏离的位置。
9.根据权利要求8所述的电池模块，其特征在于，
所述第一主面包括凸状导流部，所述凸状导流部形成于限定所述第一凹部的凹面，所述凸状导流部在所述电池模块堆叠方向上从所述凹面向外突出，并且所述凸状导流部在所述电池模块堆叠方向上具有比所述第一凸部的最大高度小的最大高度。
10.根据权利要求3至9中的任一项所述的电池模块，其特征在于，
所述第一弹性变形结构由塑性树脂材料形成且被设置于所述第一主面，
所述第二弹性变形结构由塑性树脂材料形成且被设置于所述第二主面。
11.根据权利要求5所述的电池模块，其特征在于，
所述缓冲部由弹性体材料形成。
12.一种电池组件，其包括：
第一电池模块，所述第一电池模块包括容纳第一电池的第一壳体，所述第一壳体包括第一主面和第二主面；和
第二电池模块，所述第二电池模块包括容纳第二电池的第二壳体，所述第二壳体包括第一主面和第二主面，
所述第一电池模块和所述第二电池模块在电池模块堆叠方向上堆叠，所述第一电池模块的第一主面叠置于所述第二电池模块的第二主面，
所述第一壳体和所述第二壳体均包括第一电池模块连结结构、第二电池模块连结结构、第一弹性变形结构以及第二弹性变形结构，
所述第一电池模块的第一电池模块连结结构与所述第二电池模块的第二电池模块连结结构接合，使得所述第一电池模块和所述第二电池模块以所述第二电池模块的第二主面置于所述第一电池模块的第一主面的方式保持在一起，
所述第一电池模块的第一弹性变形结构与所述第二电池模块的第二弹性变形结构彼此接触，并且所述第一电池模块的第一弹性变形结构和所述第二电池模块的第二弹性变形结构在所述电池模块堆叠方向上分别朝向所述第一电池和所述第二电池弹性地变形。
CN201080034792.4A 2009-09-11 2010-08-25 电池模块 Active CN102473876B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009-210059 2009-09-11
JP2009210059A JP5393365B2 (ja) 2009-09-11 2009-09-11 電池モジュール
PCT/IB2010/002080 WO2011030194A1 (en) 2009-09-11 2010-08-25 Battery module

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102473876A true CN102473876A (zh) 2012-05-23
CN102473876B CN102473876B (zh) 2015-02-04

Family

ID=43732044

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201080034792.4A Active CN102473876B (zh) 2009-09-11 2010-08-25 电池模块

Country Status (9)

Country Link
US (1) US8703316B2 (zh)
EP (1) EP2476152A4 (zh)
JP (1) JP5393365B2 (zh)
KR (1) KR101261766B1 (zh)
CN (1) CN102473876B (zh)
BR (1) BR112012003439A2 (zh)
MX (1) MX2012002068A (zh)
RU (1) RU2497238C1 (zh)
WO (1) WO2011030194A1 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113875076A (zh) * 2019-07-31 2021-12-31 松下知识产权经营株式会社 缓冲构件以及蓄电模块
CN113906622A (zh) * 2019-08-30 2022-01-07 松下知识产权经营株式会社 缓冲构件以及蓄电模块

Families Citing this family (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101240702B1 (ko) 2011-02-18 2013-03-11 로베르트 보쉬 게엠베하 배리어의 구조가 개선된 배터리 모듈
JP5776345B2 (ja) * 2011-06-09 2015-09-09 ソニー株式会社 バッテリモジュール、電子機器、電力システムおよび電動車両
JP2013242979A (ja) * 2012-05-18 2013-12-05 Hitachi Ltd 蓄電モジュール及びその製造方法
US9196878B2 (en) * 2012-11-20 2015-11-24 GM Global Technology Operations LLC Stackable cartridge module design
USD721706S1 (en) * 2013-08-06 2015-01-27 Bedrock Automation Platforms Inc. Input output module for an industrial control system
USD721707S1 (en) * 2013-08-06 2015-01-27 Bedrock Automation Platforms Inc. Communications control module for an industrial control system
USD758978S1 (en) 2013-08-06 2016-06-14 Bedrock Automation Platforms, Inc. Backplane for an industrial control system (ICS)
JP6152747B2 (ja) * 2013-08-21 2017-06-28 トヨタ自動車株式会社 組電池
JP6414731B2 (ja) 2013-10-01 2018-10-31 株式会社Ｇｓユアサ 蓄電素子及び蓄電装置
US10833376B2 (en) * 2014-01-02 2020-11-10 Cps Technology Holdings Llc Battery with life estimation
KR101902447B1 (ko) * 2014-01-17 2018-11-13 주식회사 엘지화학 탄성 외장 부재를 포함하는 유닛모듈
US10033022B2 (en) 2014-09-30 2018-07-24 Johnson Controls Technology Company Battery module retention structure
JP6156421B2 (ja) * 2015-03-23 2017-07-05 トヨタ自動車株式会社 電池パック
JP6374100B2 (ja) * 2015-03-31 2018-08-15 日立オートモティブシステムズ株式会社 二次電池装置
US10109829B2 (en) 2015-11-05 2018-10-23 Ford Global Technologies, Llc Support assembly for traction battery
KR102115511B1 (ko) * 2016-02-12 2020-06-05 주식회사 엘지화학 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩
US10476045B2 (en) 2016-02-22 2019-11-12 Ford Global Technologies, Llc Extruded battery case
JP6599824B2 (ja) 2016-06-29 2019-10-30 株式会社シマノ 自転車用バッテリユニット
KR102065103B1 (ko) * 2016-11-04 2020-01-10 주식회사 엘지화학 배터리 팩
KR102164632B1 (ko) * 2017-07-31 2020-10-12 주식회사 엘지화학 배터리 모듈, 이를 포함하는 배터리 팩 및 전력 저장 장치
RU183298U1 (ru) * 2017-12-22 2018-09-17 Общество с ограниченной ответственностью торгово-промышленная компания "Аргус-НВ" (ООО ТПК "Аргус-НВ") Механизм запирания крышки батарейного отсека тепловизионного прибора
GB2574473B (en) * 2018-06-08 2021-09-01 Siemens Ag Mounting system
CN109830627B (zh) * 2019-02-26 2020-12-11 宁德时代新能源科技股份有限公司 一种电池模组
CN114072961A (zh) * 2019-07-02 2022-02-18 株式会社村田制作所 复合成型体及其制造方法、电池组、电动工具以及电动车辆
KR20210118527A (ko) * 2020-03-23 2021-10-01 주식회사 엘지에너지솔루션 서로 다른 방향으로 돌출된 요철 패턴이 형성된 전지 모듈 커버재, 이의 제조방법 및 이를 포함하는 전지 모듈
AU2021265877A1 (en) * 2020-05-01 2023-01-19 Neutron Holdings, Inc. Dba Lime Flexible connector mechanism for light electric vehicles
RU203723U1 (ru) * 2020-10-02 2021-04-16 Общество с ограниченной ответственностью "Ё-Инжиниринг" Батарейный модуль
KR20220045353A (ko) * 2020-10-05 2022-04-12 현대자동차주식회사 배터리 모듈

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN200969361Y (zh) * 2006-09-26 2007-10-31 比亚迪股份有限公司 一种锂离子电池壳体及包括该壳体的锂离子电池
CN101136457A (zh) * 2006-08-31 2008-03-05 日产自动车株式会社 电池模块
CN101395739A (zh) * 2006-03-06 2009-03-25 株式会社Lg化学 蓄电池模块

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4642179B2 (ja) * 1999-10-08 2011-03-02 パナソニック株式会社 集合型二次電池
JP3873563B2 (ja) * 2000-02-15 2007-01-24 トヨタ自動車株式会社 密閉型電池モジュール
JP2004055346A (ja) * 2002-07-19 2004-02-19 Nissan Motor Co Ltd 組電池、複合組電池およびそれを搭載した車両
JP4308515B2 (ja) * 2002-12-27 2009-08-05 パナソニック株式会社 電池モジュール
JP4543710B2 (ja) * 2004-03-11 2010-09-15 日産自動車株式会社 組電池
JP4583793B2 (ja) * 2004-03-31 2010-11-17 日本電気株式会社 フィルム外装電池用の電池加圧部材および固定保持方法
JP4632683B2 (ja) * 2004-03-31 2011-02-16 日本電気株式会社 フィルム外装電池用の電池加圧部材
KR100876458B1 (ko) * 2004-12-24 2008-12-29 주식회사 엘지화학 신규한 구조의 전지 카트리지와 그것을 포함하고 있는개방형 전지 모듈
KR100891079B1 (ko) 2005-02-07 2009-03-30 주식회사 엘지화학 전지 모듈용 전지 카트리지 연결 시스템
JP2007066625A (ja) 2005-08-30 2007-03-15 Equos Research Co Ltd 燃料電池スタック
JP2007103344A (ja) * 2005-09-12 2007-04-19 Nissan Motor Co Ltd 組電池
KR100709261B1 (ko) * 2005-11-15 2007-04-19 삼성에스디아이 주식회사 이차 전지 모듈
SE530190C2 (sv) * 2006-01-17 2008-03-25 Nilar Int Ab Ett batteristapelarrangemang
EP2067194B8 (en) * 2006-09-25 2018-07-18 Lg Chem, Ltd. Cell-module cartridge and mid-large battery module including the same
GB2446229B (en) * 2007-02-05 2010-12-29 Akhter Group Plc Battery system for electrical vehicle
KR101219237B1 (ko) * 2010-11-23 2013-01-07 로베르트 보쉬 게엠베하 배터리 모듈

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101395739A (zh) * 2006-03-06 2009-03-25 株式会社Lg化学 蓄电池模块
CN101136457A (zh) * 2006-08-31 2008-03-05 日产自动车株式会社 电池模块
CN200969361Y (zh) * 2006-09-26 2007-10-31 比亚迪股份有限公司 一种锂离子电池壳体及包括该壳体的锂离子电池

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113875076A (zh) * 2019-07-31 2021-12-31 松下知识产权经营株式会社 缓冲构件以及蓄电模块
CN113906622A (zh) * 2019-08-30 2022-01-07 松下知识产权经营株式会社 缓冲构件以及蓄电模块
CN113906622B (zh) * 2019-08-30 2024-05-10 松下知识产权经营株式会社 缓冲构件以及蓄电模块

Also Published As

Publication number Publication date
MX2012002068A (es) 2012-06-12
BR112012003439A2 (pt) 2016-02-23
WO2011030194A1 (en) 2011-03-17
CN102473876B (zh) 2015-02-04
EP2476152A4 (en) 2014-10-29
KR101261766B1 (ko) 2013-05-07
JP5393365B2 (ja) 2014-01-22
US20120070718A1 (en) 2012-03-22
RU2497238C1 (ru) 2013-10-27
JP2011060624A (ja) 2011-03-24
EP2476152A1 (en) 2012-07-18
KR20120041746A (ko) 2012-05-02
US8703316B2 (en) 2014-04-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102473876A (zh) 电池模块
JPWO2019142645A1 (ja) 蓄電装置
CN110896135B (zh) 电池模块
CA2599533A1 (en) Fuel cell stack
CA2260387A1 (en) Fuel cell
CA2404556A1 (en) Fuel cell stack
KR101045862B1 (ko) 조립 및 분해가 용이한 전지팩 케이스 및 이를 포함하는전지팩
WO2008149554A1 (ja) 高分子電解質型燃料電池
CN206331747U (zh) 电子装置
EP1912269A3 (en) Prismatic battery module and method for manufacturing the same
EP3255700A1 (en) Clamping device, and battery module comprising same
GB2545267A (en) Battery pack assembly
EP3217450B1 (en) Battery module
KR20180115077A (ko) 전극 탭 결합 부재 및 이를 포함하는 전극 탭 결합 어셈블리
JP2020024782A (ja) 二次電池及び電池パック
KR101303416B1 (ko) 하우징의 구조가 개선된 배터리 모듈
CN107148693B (zh) 燃料电池用衬垫
CN105047957A (zh) 燃料电池
JP2016015207A (ja) 燃料電池スタックの製造方法
JP5293949B2 (ja) ガスケット
KR101209790B1 (ko) 전지방열용 안전케이스
CN114867593A (zh) 按压二次电池的设备和方法
KR100684756B1 (ko) 이차 전지 모듈 및 이에 사용되는 앤드 플레이트
CN218769863U (zh) 电池装置
CN219267792U (zh) 用于动力电池的壳体、动力电池和车辆

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20181018

Address after: Kanagawa

Patentee after: NISSAN MOTOR Co.,Ltd.

Address before: Kanagawa

Co-patentee before: Calsonic Kansei Corp.

Patentee before: NISSAN MOTOR Co.,Ltd.

TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20190814

Address after: Kanagawa

Patentee after: ENVISION AESC JAPAN Ltd.

Address before: Kanagawa

Patentee before: NISSAN MOTOR Co.,Ltd.

TR01 Transfer of patent right