CN102470732A - 遮光器装置 - Google Patents

Abstract

具备：卷取装置；遮光器，相对于卷取装置可拉出收纳地安装；撑条，安装在遮光器的拉出侧端部上；一对转轮，分别经由第1连结部连结在撑条的两端部上；一对导轨，将一对转轮分别可移动地支承。第1连结部以能够将各导轨向相对于卷取装置接近的朝向折叠的形态、将撑条与各转轮可相对旋转地连结。

Description

遮光器装置

技术领域

本发明涉及将拉出收纳的遮光器的前端部沿着导轨导引的遮光器装置。

背景技术

作为关于将遮光器的前端部沿着导轨导引的遮光器装置的技术，有在专利文献1中记载的技术。在该专利文献1中，公开了具备一对导轨的遮光器装置（窗遮帘），所述一对导轨为了将遮光器（遮帘片）伸展、收纳而导引安装在遮光器的拉出侧端部上的撑条（拉伸棒）的两端部。各导轨被分割为在遮光器的收纳状态下支承撑条的基部侧轨道（第1部分）、和在遮光器的伸展时支承撑条的伸展侧轨道（第2部分）。由此，使遮光器装置整体变得紧凑，成为提高了输送效率的结构。这样构成的遮光器装置在即将安装到车辆上之前将伸展侧轨道连结在基部侧轨道上而安装在车辆上。

专利文献1：特开2002－225566号公报。

发明内容

但是，专利文献1那样的结构在将遮光器装置安装到车辆上时，当将伸展侧轨道连结到基部侧轨道上时，有可能因组装误差而在两轨道之间发生阶差或弯曲。在此情况下，有可能连结在撑条上而在导轨内移动的转轮越过阶差的阻力变大，或在转轮与导轨的内壁之间滑动阻力变大而发生异常噪声。此外，在将转轮通过马达滑动驱动的情况下，也有可能对马达施加的负荷增大，马达因耐久性的劣化而不再动作。

所以，本发明的目的是能够进行遮光器的顺利的拉出收纳、紧凑地输送。

有关第1形态的遮光器装置，是能够将窗户遮蔽的遮光器装置，具备：卷取装置；遮光器，相对于上述卷取装置可拉出收纳地安装；撑条，安装在上述遮光器的拉出侧端部上；一对转轮，分别经由第1连结部连结在上述撑条的两端部上；一对导轨，将上述一对转轮分别可移动地支承；上述第1连结部以能够将上述各导轨向相对于上述卷取装置接近的朝向折叠的形态、将上述撑条与上述各转轮可相对旋转地连结。

有关第2形态的遮光器装置，在有关第1形态的遮光器装置中，在上述遮光器的拉出收纳方向上，从上述卷取装置到上述第1连结部中的一个第1连结部的旋转轴的距离、与到另一个第1连结部的旋转轴的距离被设定为不同的距离。

有关第3形态的遮光器装置，在有关第1形态的遮光器装置中，上述卷取装置和上述各导轨经由第2连结部可相对旋转地连结；在将上述遮光器收纳在上述卷取装置中的状态下，上述第1连结部的旋转轴与上述第2连结部的旋转轴为大致同轴。

有关第4形态的遮光器装置，在有关第3形态的遮光器装置中，上述第2连结部将上述卷取装置与上述一对导轨在至少将上述一对导轨展开的状态下、可在上述卷取装置的长度方向上调节上述各导轨相对于上述卷取装置的位置而连结。

有关第5形态的遮光器装置，在有关第1形态的遮光器装置中，上述撑条具备：支承部件，安装在上述遮光器的拉出侧端部上；一对滑动部件，一端部可相对于上述支承部件沿着其长度方向移动地被支承，并且另一端部经由上述第1连结部相对于上述各转轮可相对旋转地连结。

有关第6形态的遮光器装置，在有关第1形态的遮光器装置中，具备在将上述一对导轨展开的状态下能够限制上述一对导轨的向展开方向的旋转的止动件。

有关第7形态的遮光器装置，在有关第1形态的遮光器装置中，具备能够将上述一对导轨保持为折叠状态的保持部件。

有关第8形态的遮光器装置，在有关第1形态的遮光器装置中，具备：挠性线状部件，沿着上述各导轨配设，连结着上述各转轮；驱动装置，使上述挠性线状部件沿着上述一对导轨的长度方向移动。

根据有关第1形态的遮光器装置，由于撑条与转轮可相对旋转地连结，所以在将转轮可移动地支承在导轨上的状态下能够将导轨展开、折叠。并且，由于能够将一个转轮相对于一个导轨支承，所以能够使转轮顺利地移动。此外，通过将导轨折叠，能够减小打包尺寸。即，能够进行遮光器的顺利的拉出收纳，能够紧凑地输送。

根据有关第2形态的遮光器装置，在导轨的折叠时，能够将一对导轨以并列状重叠而折叠。因此，即使在一对导轨的长度方向的长度比卷取装置的长度方向的大致一半的长度长的情况下，也能够使折叠状态变得紧凑。此外，在应用到异形窗中的情况下等、根据窗户形状而使用拉出侧端部相对于卷取装置呈倾斜的遮光器的情况下，也能够将一对导轨折叠，能够紧凑地输送。

根据有关第3形态的遮光器装置，由于将卷取装置与导轨连结，所以能够抑制对第1连结部施加的负荷。此外，导轨的折叠、展开时的形态分别为大致一定，容易打包并且能够使向车辆的安装精度提高。进而，由于能够使第1连结部的旋转轴与第2连结部的旋转轴为大致同轴，所以能够顺利地进行导轨的折叠。

根据有关第4形态的遮光器装置，由于在车辆安装时能够调节导轨展开时的组装宽度尺寸，所以能够吸收制品误差或安装部位的尺寸误差。

根据有关第5形态的遮光器装置，即使在导轨的长度方向上一对导轨间的距离不同的情况下、或在车辆安装时及安装后一对导轨间的距离变化的情况下，也能够对应于该距离的变化，能够将遮光器顺利地拉出收纳。此外，即使在第1连结部的旋转轴与第2连结部的旋转轴不在大致同轴上的状态下将一对导轨折叠，也能够通过匹配于一对导轨的旋转而滑动部件相对于支承部件滑动，能够进行导轨的折叠，而且能够抑制对撑条及转轮施加的负荷。

根据有关第6形态的遮光器装置，能够防止在车辆安装时导轨过度展开、抑制滑动部件及转轮的损坏。此外，能够抑制因导轨碰撞到车辆上造成的车体的损伤、损坏。

根据有关第7形态的遮光器装置，在运送时能够抑制导轨的晃动而抑制遮光器装置的损坏。

根据有关第8形态的遮光器装置，由于能够经由通过驱动装置自动移动的挠性线状部件使转轮移动、停止在任意的位置，所以能够使遮光器自动地移动到希望的位置而使用。此外，由于一个转轮可移动地支承在一个导轨上而顺利地移动，所以能够抑制对驱动装置施加多余的负荷，能够抑制耐久性的劣化。

附图说明

图1是表示导轨展开时的遮光器装置的图。

图2是表示导轨折叠时的遮光器装置的图。

图3是第1连结部及第2连结部附近的放大俯视图。

图4是表示撑条的构造的俯视图。

图5是图3的V－V线截面的转轮与导轨的关系图。

图6是图3的VI－VI线剖视图。

图7是导轨折叠时的第1连结部及第2连结部附近的立体图。

图8是通过驱动装置进行的金属线移动的概念图。

图9是表示有关变形例1的导轨展开时的遮光器装置的图。

图10是表示有关变形例1的导轨折叠时的遮光器装置的图。

图11是表示有关变形例2的导轨展开时的遮光器装置的图。

图12是表示有关变形例2的导轨折叠时的遮光器装置的图。

具体实施方式

以下，对有关本实施方式的遮光器装置进行说明。本遮光器装置是将车辆的窗户、活动车顶等在其车内侧的位置用遮光器遮蔽的装置。以下，以将本遮光器装置对车辆的窗户应用的例子进行说明。此外，本遮光器装置具有导引遮光器的拉出收纳操作的一对导轨，是能够在将该导轨折叠的状态下紧凑地输送的装置。并且，是在输送后的车辆安装时将折叠的导轨展开而安装、能够进行遮光器的顺利的拉出收纳的装置。

<1. 遮光器装置的结构>

对本遮光器装置的结构进行说明。图1是表示导轨60展开时的遮光器装置10的图，图2是表示导轨60折叠时的遮光器装置10的图，图3是第1连结部C1及第2连结部C2附近的放大俯视图，图4是表示撑条40的构造的图，图5是图3的V－V线截面中的转轮50与导轨60的关系图，图6是图3的VI－VI线剖视图，图7是导轨60折叠时的第1连结部C1及第2连结部C2附近的立体图，图8是通过驱动装置80带来的金属线86移动的概念图。

本遮光器装置10具备卷取装置20、遮光器30、撑条40、一对转轮50、和一对导轨60。在该遮光器装置10中，在相对于卷取装置20能够拉出及收纳的遮光器30上安装有拉出用的撑条40，该撑条40相对旋转自如地连结在一对转轮50上。此外，该一对转轮50分别相对于一对导轨60可移动地支承，该一对导轨60相对旋转自如地连结在卷取装置20上。并且，通过一对转轮50沿着一对导轨60移动而将遮光器30拉出收纳。此外，在该遮光器30的收纳时，能够在将一对转轮50支承在一对导轨60上的状态下经由各连结部将一对导轨60折叠而构成。

卷取装置20具备卷取轴22和卷取支承部件24。卷取轴22相对于卷取支承部件24可绕其中心轴相对旋转地被支承，并且受图示省略的施力部件旋转施力。此外，卷取支承部件24具有能够连结一对导轨60的卷取支承部件侧连结片部28及能够安装后述的保持部件90的两个保持片部26。关于该卷取支承部件侧连结片部28及保持片部26在后面详细叙述。

遮光器30是根据作为安装对象的车辆的窗户的形状、大小而将布等材料剪断、缝制等而形成的片状部件。该遮光器30也可以使用能够将车辆的窗户遮蔽的具有遮光性的布料形成。这里，遮光器30形成为大致长方形，其一端侧部分（后述的拉出侧端部32）形成得比其他部分宽度窄。不过，遮光器30的形状并不限定于此，例如也可以是梯形等的形状。

该遮光器30相对于卷取装置20可拉出及收纳地安装，在与卷取装置20的长度方向大致成交的方向上被拉出收纳。更具体地讲，遮光器30将其一端部相对于卷取装置20的卷取轴22沿其轴向安装在其外周面上。此外，安装在卷取轴22上的遮光器30在收纳状态与最大拉出状态之间的区域中为被向拉出收纳方向收纳侧拉伸的状态。并且，在此状态下，遮光器30的拉出侧端部32与卷取装置20的长度方向大致平行（参照图1或图2）。

在上述遮光器30的拉出侧端部32（与安装在卷取装置20上的一端部对置的另一端部）上安装有撑条40，在该撑条40的两端部上经由第1连结部C1分别连结着一对转轮50（参照图3）。

上述撑条40具备安装在遮光器30的拉出侧端部32上的支承部件42、和一端部相对于支承部件42可沿着其长度方向移动地被支承、并且另一端部经由第1连结部C1相对于各转轮50可相对旋转地连结的一对滑动部件44（参照图4）。

这里，支承部件42形成为具有剖视大致长方体的插通孔部43的长条的中空棒状。该支承部件42被设定为与遮光器30的拉出侧端部32的宽度尺寸大致相同尺寸，遍及该拉出侧端部32的宽度方向整体安装。此外，这里，支承部件42与卷取装置20的长度方向大致平行（参照图1或图2）。

此外，滑动部件44由树脂等材料形成，在其一端侧具有滑动部46，并且在另一端侧具有后述的滑动部件侧连结端部48，所述滑动部46形成为具有比支承部件42的插通孔部43小（这里是稍小）的截面积的大致长方体的长条棒状。

并且，通过从支承部件42的两端侧将各滑动部件44的滑动部46插入到其插通孔部43内，滑动部件44相对于支承部件42可沿其长度方向移动地被支承（参照图4）。即，由于滑动部件侧连结端部48相对于支承部件42能够变更其宽度方向位置，所以能够变更撑条40整体的设置宽度尺寸。

另外，支承部件42支承滑动部件44的结构并不限定于上述结构，只要滑动部件44相对于支承部件42可沿其长度方向移动地被支承就可以。例如，也可以是在滑动部件及支承部件上分别沿着长度方向形成能够嵌合的槽部或突出部、在该槽部与突出部嵌合的状态下、滑动部件可相对于支承部件沿着其长度方向移动地被支承的结构。

此外，一对转轮50在其一端侧具有能够相对于滑动部件44（这里是滑动部件侧连结端部48）连结的转轮侧连结端部58，并且在另一端侧具有可移动地支承在导轨60上的移动部54。

这里，转轮50和滑动部件44通过将上述转轮侧连结端部58与滑动部件侧连结端部48连结而维持为能够相对旋转。更具体地讲，在该转轮侧连结端部58及滑动部件侧连结端部48上分别形成有第1连结孔部58h、48h。并且，转轮侧连结端部58及滑动部件侧连结端部48在对第1连结孔部58h、48h插通着具有圆柱状的插通部的连结部件的状态下连结。

即，转轮50和滑动部件44通过在将转轮侧连结端部58及滑动部件侧连结端部48重叠而使第1连结孔部58h、48h的中心大致一致的状态下插通上述连结部件，可绕其中心轴相对旋转地连结。此外，转轮50和滑动部件44可以通过连结部件在其重合方向上没有晃动地连结。这样连结的转轮50与滑动部件44的连结部是第1连结部C1。

换言之，该第1连结部C1以能够将后述的各导轨60向相对于卷取装置20接近的朝向折叠的形态，将撑条40与各转轮50可相对旋转地连结。这里，第1连结部C1将各转轮50与滑动部件44在与在遮光器30的拉出收纳时撑条40移动的平面大致相同的平面上可相对旋转地连结。另外，关于经由第1连结部C1的一对导轨60的折叠在后面详细叙述。

此外，在转轮50的移动部54上，形成有能够将用来使后述的转轮50移动的金属线86和安装在其上的卡止部件87嵌入的嵌入凹部55。更具体地讲，嵌入凹部55能够将金属线86及卡止部件87嵌入，以使从卡止部件87向两侧延伸的金属线86沿着转轮50的移动方向。

一对导轨60分别可移动地支承着连结在撑条40的两端部上的一对转轮50，以便能够将遮光器30沿其拉出收纳方向导引。这里，设在遮光器30的收纳时一对转轮50位于的一侧的导轨60的端部为导轨60的基端部60a、在最大拉出时一对转轮50位于的一侧的导轨60的端部为导轨60的前端部60b而进行说明。

一对导轨60分别将长条的板状金属部件弯曲、焊接等而形成。这里，在导轨60的材料中采用铝材。

各导轨60具有支承转轮50的移动部54的导引槽部62，以使各转轮50能够沿着其长度方向移动。导引槽部62在正交于其长度方向的截面中形成为比转轮50的移动部54大（这里是稍大）的槽状（参照图5）。此外，在导引槽部62上，沿着长度方向形成有使转轮50的转轮侧连结端部58突出的开口。

该导引槽部62在使转轮50的转轮侧连结端部58侧的部分从其开口突出到外方的状态下可移动地支承移动部54。此外，该导引槽部62的比里侧靠开口侧形成得宽度较窄，以防止移动部54从其开口拔出。进而，导引槽部62沿着导轨60的长度方向具有从其开口附近的内壁朝向内侧以突出状延伸设置的卡止突片63（参照图5）。

在转轮50上，形成有能够卡止在该卡止突片63上的槽状的卡止槽部56。该卡止槽部56在将移动部54配设在导引槽部62内的状态下沿着导轨60的长度方向延伸，并且在与该长度方向正交的平面方向上，形成为比卡止突片63大（这里是稍大）的槽状（参照图5）。

并且，转轮50通过移动部54配设在导引槽部62内，相对于导轨60在其长度方向以外的方向上被没有晃动地支承。不过，转轮50只要相对于导轨60能够在其长度方向上移动地被支承就可以，也可以在与该长度方向正交的方向上设置游隙。除此以外，转轮50也可以可在将导引槽部62的开口与里侧连结的方向上移动地被支承，以便能够改变转轮侧连结端部58侧的部分的从导轨60的突出量。

此外，导轨60在其基端部60a具备基端侧限制部72。这里，基端侧限制部72具有形成为与导引槽部62大致相同的大小的截面积的基端嵌合部72a，该基端嵌合部72a通过在导轨的基端部60a嵌合在导引槽部62内而配设（参照图6）。此外，在基端侧限制部72上，形成有能够插通后述的金属线86的金属线插通槽部72b（参照图3或图6）。此外，各导轨60在其前端部60b具备图示省略的前端侧限制部。该前端侧限制部与基端侧限制部72同样，一对导轨60可在该基端侧限制部72与前端侧限制部之间移动转轮50而构成。

不过，基端侧限制部72及前端侧限制部并不限定于上述结构，只要能够进行限制以使转轮50在遮光器30的收纳位置与最大拉出位置之间移动就可以。例如，基端侧限制部72及前端侧限制部也可以通过螺钉止动等将内装在导引槽部62中的内装部件固定。

进而，在一对导轨60上，形成有后述的金属线86中在面向外方的位置能够沿着导轨60配设的金属线配设槽部66、和能够配设将导轨60保持为折叠状态的保持部件90的保持部94的保持用槽部67。

金属线配设槽部66和保持用槽部67夹着导引槽部62在两侧沿着导轨60的长度方向形成。金属线配设槽部66和保持用槽部67向相互离开的朝向开口。金属线配设槽部66形成为比后述的保护金属线86的金属线管89的截面积大（这里是稍大）的槽状。此外，保持用槽部67形成为比保持部件90的保持部94大的槽状（参照图5或图6）。关于该金属线配设槽部66与金属线86的关系、以及保持用槽部67与保持部件90的关系在后面详细叙述。

此外，一对导轨60经由第2连结部C2可相对旋转地连结在卷取装置20上。一对导轨60分别具有能够连结在卷取装置20上的导轨侧连结片部68。并且，一对导轨60和卷取装置20通过将上述导轨侧连结片部68与卷取支承部件侧连结片部28连结而维持为能够相对旋转。更具体地讲，在该导轨侧连结片部68及卷取支承部件侧连结片部28上分别形成有第2连结孔部68h、28h。并且，导轨侧连结片部68及卷取支承部件侧连结片部28相对于第2连结孔部68h、28h以具有圆柱状的插通部的连结部件插通的状态连结。

即，一对导轨60和卷取装置20通过在将导轨侧连结片部68及卷取支承部件侧连结片部28重叠而使第2连结孔部68h、28h大致一致的状态下插通连结部件，可绕连结部件的中心轴相对旋转地连结。此外，各导轨60和卷取装置20可以通过连结部件在其重合方向上没有晃动地连结。这样连结的一对导轨60与卷取装置20的连结部是第2连结部C2（参照图7）。

该第2连结部C2在将遮光器30收纳在卷取装置20中的状态下、在第1连结部C1的旋转轴与第2连结部C2的旋转轴大致同轴那样的位置上将一对导轨60与卷取装置20连结。即，一对导轨60和卷取装置20在第2连结部C2的旋转轴与一对转轮50的两者抵接在基端侧限制部72上的状态下的第1连结部C1的旋转轴为大致同轴的位置上经由第2连结部C2连结（参照图3）。

此外，第2连结部C2将卷取装置20和一对导轨60在至少将一对导轨60展开的状态下能够在卷取装置20的宽度方向上调节各导轨60相对于卷取装置20的位置而连结。即，第2连结部C2在遮光器装置10的车辆安装时，能够调节一对导轨60间的距离、即遮光器装置10的安装宽度尺寸而连结。

这里，导轨60的导轨侧连结片部68的第2连结孔部68h在导轨60展开时（车辆安装时）形成为在卷取装置20的长度方向上宽度较宽的大致椭圆状。并且，只要在该第2连结孔部68h的范围中使导轨侧连结片部68相对于卷取支承部件侧连结片部28的位置变化、将导轨侧连结片部68与卷取支承部件侧连结片部28通过连结部件连结就可以。不过，卷取装置20的卷取支承部件侧连结片部28的第2连结孔部28h也可以形成为大致椭圆状。

此外，在撑条40与一对转轮50的关系中，在一对导轨60的展开时调节了其之间的距离的情况下，滑动部件44追随于与导轨60一起在卷取装置20的宽度方向上移动的转轮50，撑条40的长度尺寸也变化。因此，在调节了一对导轨60间的距离的情况下，也能够顺利地进行遮光器30的拉出收纳操作。此外，在调节了一对导轨60间的距离的状态下，也有第1连结部C1的旋转轴与第2连结部C2的旋转轴从同轴位置偏离的情况，但作为该同轴的优点在于展开、折叠的旋转时的操作性等，所以车辆安装后的形态也可以不同。

另外，这里，上述导轨侧连结片部68及卷取支承部件侧连结片部28由与导轨60及卷取装置20分别不同的部件构成，分别相对于一对导轨60、卷取支承部件24通过螺钉止动等固定。

此外，该导轨侧连结片部68及卷取支承部件侧连结片部28将板状金属部件冲切、弯曲等而形成。这里，在导轨侧连结片部68及卷取支承部件侧连结片部28的材料中使用钢材。

此外，本遮光器装置10具备在将一对导轨60展开的状态下能够限制一对导轨60的向展开方向的旋转的止动部29。这里，在卷取装置20的卷取支承部件侧连结片部28上形成有止动部29。更具体地讲，止动部29将由金属板状部件形成的卷取支承部件侧连结片部28的一部分弯曲而形成，以使其在将卷取支承部件侧连结片部28与导轨侧连结片部68重叠而连结的状态下朝向导轨侧连结片部68侧突出。即，止动部29在导轨60展开时能够抵接在沿导轨60的展开方向旋转移动的导轨侧连结片部68的侧缘部的一部分上而形成。该止动部29的位置例如是在导轨60展开时抵接在导轨侧连结片部68的比第2连结孔部68h靠卷取装置20侧且卷取装置20的宽度方向中心侧的侧缘部上的位置（参照图3或图7）。

这里，一对导轨60的展开方向的旋转被限制的位置可以是对应于安装遮光器装置10的车辆的窗户形状的位置。例如，该位置是沿着窗户的侧缘部中的、位于配设卷取装置20的侧缘部的两侧的侧缘部配设一对导轨60的位置。

不过，止动部29并不限定于上述形态，例如也可以在导轨60的展开时能够抵接在导轨60的外侧部分上而构成。

此外，本遮光器装置10具备能够将一对导轨60保持为折叠状态的保持部件90。保持部件90分别安装在从卷取支承部件24的两端部侧部分朝向遮光器30的拉出方向前方延伸的两个保持片部26。这里，该保持部件90可相对于保持片部26拆装而构成，在安装在保持片部26上的状态下，能够将一对导轨60在折叠状态下保持。更具体地讲，保持部件90由树脂等塑性材料成形为大致L字形，在其一端侧具有能够安装在卷取装置20的保持片部26上的安装部92，并且在另一端侧具有能够保持导轨60的保持部94（参照图7）。

安装部92能相对于从卷取支承部件24向遮光器30的拉出方向延伸的保持片部26以夹持状安装而构成。更具体地讲，安装部92形成为剖视大致U字形状，其对置的两片前端部的间隔设定得比基端部侧宽度窄。并且，如果将弹性变形以使安装部92的对置的两片前端部的间隔扩大的状态下将保持片部26插入到其之间、然后使上述对置的两片弹性回位，则通过安装部92的弹性回位力夹持保持片部26而安装保持部件90。

此外，保持部94的前端侧部分能够收容在导轨60的保持用槽部67中而形成。即，保持部94形成为在将安装部92安装在保持片部26上的状态下能够插入到折叠的导轨60的保持用槽部67内的大小、形状。这里，保持部94以剖视大致三角形状形成，以使其前端侧的一部分从前端侧朝向基端侧向安装部92的前端侧倾斜。另外，该形状是考虑到在有关本实施方式的遮光器装置10中为了输送时的紧凑化而将后述的驱动装置80设在卷取装置20的长度方向中途部且比卷取装置20靠遮光器30拉出侧、在不与该驱动装置80干涉的位置上保持导轨60的。即，保持部件90只要能够以适合于遮光器装置10的输送的形态将一对导轨60保持为折叠状态而形成就可以。

并且，如果将保持部件90的安装部92安装在各个保持片部26上、通过保持部94将一对导轨60分别各支承一根，则遮光器装置10在各导轨60的前端部60b相面对而折叠的状态下被保持。这里，在遮光器装置10的运送时，各导轨60如上述那样通过与驱动装置80的位置的关系避开该驱动装置80，以相对于卷取装置20的长度方向呈倾斜的姿势被保持（参照图7）。

此外，本遮光器装置10也可以是一对导轨60被旋转限制以使其不会仅在其自重作用下展开、折叠动作的结构。即，一对导轨60也可以被旋转限制，以使其在没有被从外部施力的状态下不展开、折叠动作、而当由作业者等施加展开、折叠的操作力时进行展开、折叠动作。作为这样的结构，可以举出例如在第2连结部C2中将导轨侧连结片部68与卷取支承部件侧连结片部28在其之间夹着O形圈等弹性部件的状态下连结、通过其之间的滑动阻力进行导轨60的旋转限制的结构。除此以外，也可以是导轨侧连结片部68和卷取支承部件侧连结片部28在相面对的面上分别以放射状形成有多个凹凸、该凹凸按照一定角度啮合而进行导轨60的旋转限制的结构。

本遮光器装置10还具备沿着各导轨60配设、将各转轮50连结的金属线86、和使该金属线86沿着一对导轨60的长度方向移动的驱动装置80。

在该金属线86上安装有转轮50连结用的卡止部件87。该卡止部件87形成为比金属线86的直径大的直径的大致圆柱状，安装在金属线86上，以使其中心轴与金属线86的中心轴大致一致。并且，通过该卡止部件87嵌入在形成于转轮50的移动部54上的嵌入凹部55中，将金属线86与转轮50连结（参照图3或图5），随着金属线86的移动，转轮50在导轨60内移动。

这里，金属线86形成为环状，一根金属线86相对于驱动装置80可循环移动地配设，并且沿着一对导轨60配设。该金属线86配设为，使连结的一对转轮50向遮光器30的拉出收纳方向中的一个朝向同时移动。更具体地讲，金属线86从驱动装置80出来，在一个导轨60的导引槽部62内从其基端侧朝向前端侧配设连结着一个转轮50的部分，并且在其前端侧被折回，在导轨60的外侧从前端侧朝向基端侧而配设。进而，回到一个导轨60的基端部60a的金属线86被朝向另一个导轨60的基端部60a配设。并且，金属线86在另一个导轨60的导引槽部62内从其基端侧朝向前端侧配设连结着另一个转轮50的部分，并且在其前端侧被折回，在导轨60的外侧从其前端侧朝向基端侧配设，回到驱动装置80（参照图8）。

如上述那样配设的金属线86在各导轨60的基端部60a通过基端侧限制部72的金属线插通槽部72b内从导引槽部62伸出到其基端侧的外方。

此外，金属线86在各导轨60的前端侧的位置处被导引用滑轮88导引，被朝向导轨60的基端侧折回。该导引用滑轮88受图示省略的滑轮支承部件支承，以能够将金属线86折回以使其配置在导轨60的导引槽部62内和其外侧的姿势，可旋转地支承在各导轨60上。这里，上述滑轮支承部件与导轨60的前端侧限制部一体地形成。并且，金属线86在各导轨60的前端部60b通过前端侧限制部的金属线插通槽部72b内从导引槽部62伸出到导引用滑轮88侧。

此外，这里，金属线86中的配设在各导轨60的外部的部分及配设在各导轨60的基端部60a间的部分通过由挠性部件形成为中空状的金属线管89内而配设。即，在各导轨的金属线配设槽部66与一对导轨60的各基端部60a间配设有金属线管89。

驱动装置80能够使以环状形成而配设的金属线86向其循环方向两方向移动而构成。这里，驱动装置80在对金属线86施加了张紧的状态下通过图示省略的马达旋转驱动驱动用滑轮82，使金属线86进给移动。即，驱动装置80可通过上述马达的正转、反转使金属线86向其循环方向两方向移动而构成。

此外，驱动装置80也可以构成为，当一对转轮50抵接在基端侧限制部72或前端侧限制部上时自动地使马达停止。例如，作为这样的结构，可以采用各转轮50抵接在各基端侧限制部72或各前端侧限制部上、如果对驱动装置80施加基准以上的负荷则马达停止的结构。此外，也可以是在当各转轮50抵接在各基端侧限制部72或各前端侧限制部上时能够由转轮50推压的位置上设有通过推压操作能够使马达停止的开关的结构。

此外，这里，驱动装置80如图1或图2那样，配设在卷取装置20的背侧（遮光器装置10的车辆安装时的卷取装置20的车外侧）的位置、并且卷取装置20的长度方向中途部的位置上。例如，驱动装置80可以直接或间接地安装在卷取支承部件24上。并且，金属线86在驱动装置80配设在上述位置上的遮光器装置10中，可以以在将各导轨60折叠的状态下没有顶到的程度、使长度具有富余而配设（参照图2）。

不过，通过驱动装置80使金属线86移动的结构并不限定于上述结构，只要能够使一对转轮50沿着一对导轨60移动就可以。例如，驱动装置也可以是将具有端部的金属线的各端部卷取的结构。

此外，在本遮光器装置10中，可以具有能够切换操作上述驱动装置80的马达的正转、反转、停止的切换开关84。并且，该切换开关84可以配设到在遮光器装置10的车辆安装时车辆使用者能够操作的部位上。

<2. 关于遮光器装置的操作>

以下，对本遮光器装置10的操作进行说明。

本遮光器装置10在运送时，在将一对导轨60折叠以使其相对于卷取装置20接近的状态下运送（参照图2）。即，在收纳着遮光器30的状态下，将一对导轨60绕成为大致同轴位置的第1连结部C1和第2连结部C2的旋转轴折叠。并且，将保持部件90安装在各保持片部26上，通过该保持部件90分别保持各导轨60，维持各导轨60的折叠状态（参照图7）。

并且，在将上述一对导轨60折叠的状态下，将遮光器装置10打包等而输送到车辆安装作业场等。

在车辆安装时，首先，对各导轨60解除通过保持部件90的保持，并且将保持部件90从保持片部26拆下。接着，将卷取装置20沿着车辆的窗户的一个侧缘部配设，并且将一对导轨60展开。该导轨60的展开将各导轨60沿着上述窗户的侧缘部的两侧的侧缘部配设而进行。不过，如果一对导轨60展开到车辆安装位置，则通过止动部29抵接在导轨侧连结片部68的侧缘部上而限制展开方向的移动，不能从该位置进行展开移动。此外，在该展开时一对导轨60的间隔相对于车辆安装部位较窄或较宽的情况下，只要使各导轨60沿着导轨侧连结片部68的第2连结孔部68h的长度方向相对于卷取装置20移动而配设到希望的位置上就可以。

并且，在遮光器装置10安装在车辆上的状态下，通过切换开关84的操作，使遮光器30移动到任意的位置而使用。

即，在遮光器30拉出操作时，如果对切换开关84进行拉出的操作，则通过驱动装置80使金属线86移动，使安装在该金属线86上的一对转轮50沿着各导轨60同时向将遮光器30拉出的一侧移动。由此，使连结在一对转轮50上的撑条40向拉出方向移动，将安装在该撑条40上的遮光器30拉出。如果在导轨60的中途部对切换开关84进行停止的操作，则将金属线86的移动停止，将遮光器30维持在被拉出的位置直到停止操作。此外，如果遮光器30被拉出到最大拉出位置，则在该位置处使遮光器30的拉出操作停止。

在遮光器30收纳操作时，如果对切换开关84进行收纳的操作，则通过驱动装置80使金属线86向与遮光器30拉出操作时相反方向移动，使一对转轮50沿着各导轨60同时向将遮光器30收纳的一侧移动。由此，使遮光器30向收纳方向移动。如果在导轨60的中途部通过切换开关84进行停止的操作，则与上述同样，遮光器30被维持在被收纳的位置上直到停止操作。此外，如果遮光器30被收纳到收纳位置，则在该位置处使遮光器30的收纳操作停止。

根据有关本实施方式的遮光器装置10，由于撑条40与一对转轮50可相对旋转地连结，所以在将转轮50可移动地支承在导轨60上的状态下，能够将导轨60展开、折叠。并且，由于能够将一个转轮50相对于一个导轨60支承，所以能够使转轮50顺利地移动。此外，通过将导轨60折叠，能够减小打包尺寸。即，能够进行遮光器30的顺利的拉出收纳，能够紧凑地输送。

此外，在本遮光器装置10中，由于将卷取装置20与一对导轨60在卷取支承部件侧连结片部28与导轨侧连结片部68之间直接连结，所以在运送时或导轨60的折叠、展开时能够抑制对第1连结部C1施加的负荷。此外，由于能够使第1连结部C1的旋转轴与第2连结部C2的旋转轴成为大致同轴，所以能够顺利地进行导轨的折叠。进而，由于绕相对于卷取装置20分别为大致一定位置的第2连结部C2的旋转轴将一对导轨60展开、折叠，所以能够稳定地进行其展开、折叠操作。此外，由于由此在一对导轨60的折叠时能够使遮光器装置10的形态大致相同，所以在输送时容易处理遮光器装置10，能够将其容易地打包。此外，由于在一对导轨60的展开时使遮光器装置10的形态大致相同，所以在车辆安装时容易处理遮光器装置10，并且能够提高向车辆的安装精度。

此外，由于在遮光器装置10的车辆安装时能够调节将一对导轨60展开的状态的组装宽度尺寸，所以能够吸收各制品的尺寸误差或安装部位的尺寸误差。

此外，在导轨60的长度方向上一对导轨60间的距离不同的情况下，或者在车辆安装时、安装后一对导轨60间的距离变化的情况下，也能够对应于该距离的变化而将遮光器30顺利地拉出收纳。此外，即使在第1连结部C1的旋转轴与第2连结部C2的旋转轴不在大致同轴上的状态将一对导轨60折叠，也能够通过匹配于一对导轨60的旋转而滑动部件44相对于支承部件42滑动来进行导轨60的折叠，而且能够抑制对撑条40及转轮50施加的负荷。

此外，在车辆安装时能够防止导轨60过度展开、抑制滑动部件44及转轮50的损坏。此外，能够抑制因导轨60碰撞在车辆上而造成的车辆的损伤、损坏。

此外，由于能够通过保持部件90将一对导轨60保持为折叠状态，所以在遮光器装置10的运送时，能够抑制导轨60的晃动而抑制遮光器装置10的损坏。

此外，由于能够经由通过驱动装置80自动移动的金属线86使转轮50移动、停止到任意的位置，所以能够使遮光器30自动移动到希望的位置而使用。此外，本遮光器装置10由于一个转轮50相对于一个导轨60可移动地被支承、能够顺利地移动而构成，所以能够抑制对驱动装置80施加多余的负荷，能够抑制驱动装置80的耐久性的劣化。

{变形例}

以下，对有关上述实施方式的遮光器装置10的变形例进行说明。另外，在变形例的说明中，以与上述实施方式的不同点为中心进行说明，对于与上述实施方式同样的构成部分赋予相同的附图标记而省略其说明。

有关变形例的遮光器装置100、200在遮光器30、230的拉出收纳方向上，从卷取装置20到第1连结部C1中的一个第1连结部C1的旋转轴的距离、和到另一个第1连结部C1的旋转轴的距离被设定为不同的距离。以下，对有关两个变形例的遮光器装置100、200进行说明。

<1. 变形例1>

首先，对变形例1进行说明。图9是表示有关变形例1的导轨160展开时的遮光器装置100的图，图10是表示有关变形例1的导轨160折叠时的遮光器装置100的图。

有关变形例1的遮光器装置100具有长度方向的长度比卷取装置20的大致一半的长度长的一对导轨160，是使该一对导轨160的折叠时的形态变得紧凑的结构。

在该遮光器装置100中，撑条40具有各自的形状不同的一对滑动部件144、44。将该一对滑动部件144、44中的一个滑动部件144与一个转轮50连结的一个第1连结部C1的旋转轴的位置、与另一个第1连结部C1的旋转轴的位置在遮光器30的拉出方向上不同。即，根据各第1连结部C1，遮光器30的拉出方向上的旋转轴相对于卷取装置20的位置不同。这里，在一个滑动部件144中，相对于可相对于支承部件42移动地被支承的一端侧部分，将另一端侧部分朝向遮光器30的拉出方向前方大致直角地弯曲，整体上形成为大致L字状。并且，一个滑动部件144在其弯曲的另一端侧具有滑动部件侧连结端部148，在该滑动部件侧连结端部148上，与一个转轮50经由第1连结部C1连结。即，该一个第1连结部C1的旋转轴相对于另一个第1连结部C1的旋转轴位于拉出方向前方。

关于该一个滑动部件144的其他形状、与转轮50的连结，与上述实施方式是同样的，所以省略说明。

此外，在遮光器装置100中，关于各第2连结部C2，遮光器30的拉出方向上的旋转轴相对于卷取装置20的位置也不同。更具体地讲，两第2连结部C2与上述实施方式同样，在遮光器30的收纳状态下，在第1连结部C1的旋转轴与第2连结部C2的旋转轴大致为同轴那样的位置将一对导轨60与卷取装置20连结。即，由于将上述一个滑动部件144和一个转轮50连结的第1连结部C1的旋转轴与一个第2连结部的旋转轴大致相同，所以在遮光器30的收纳状态下，一个第2连结部C2的旋转轴相对于另一个第2连结部C2的旋转轴位于拉出方向前方。

这里，卷取装置20的一个卷取支承部件侧连结片部128在遮光器30的拉出方向上形成得比另一个卷取支承部件侧连结片部28长。即，卷取支承部件侧连结片部128在比卷取支承部件侧连结片部28的第2连结孔28h靠遮光器30的拉出方向前方具有第2连结孔128h，在该位置连结在导轨侧连结片部68上。关于该卷取支承部件侧连结片部128的形状、与导轨侧连结片部68的连结，与上述实施方式是同样的，所以省略说明。

通过上述结构，在将一对导轨160展开、折叠时，使一对导轨160绕各第1连结部C1及第2连结部C2的旋转轴旋转。并且，在一对导轨160的折叠状态下，使一个导轨160位于另一个导轨160的遮光器30的拉出方向前方，将一对导轨160在遮光器30的拉出方向上以并列状配设。

此外，在遮光器30的拉出收纳操作时，使一对转轮50以在遮光器30的拉出收纳方向上偏离的位置关系的原状沿着一对导轨160移动。另外，遮光器30以其拉出侧端部32与卷取装置20的长度方向大致平行的姿势被拉出收纳操作。

这样，根据有关变形例1的遮光器装置100，将一对导轨160在长度方向的长度比卷取装置20的大致一半的长度长的情况下也能够使折叠状态变得紧凑。

<2. 变形例2>

接着，对变形例2进行说明。图11是表示有关变形例2的导轨260展开时的遮光器装置200的图，图12是表示有关变形例2的导轨260折叠时的遮光器装置200的图。

在有关变形例2的遮光器装置200中，相对于卷取装置20被拉出收纳操作的遮光器230具有相对于卷取装置20（卷取支承部件24）的长度方向呈倾斜的拉出侧端部232。并且，该遮光器装置200是使将具有这样的拉出侧端部232的遮光器230在拉出收纳方向上导引的一对导轨260的折叠时的形态变得紧凑的结构。

在该遮光器装置200中，沿着相对于卷取装置20的长度方向倾斜的拉出侧端部232安装有撑条240。即，使撑条240（支承部件242）相对于卷取装置20的长度方向呈倾斜而安装在遮光器230上。该撑条240的一对滑动部件244沿着相对于卷取装置20呈倾斜的支承部件242可向其两侧移动地被支承。该一对滑动部件244的滑动部件侧连结端部248的位置相互在遮光器230的拉出收纳方向上不同。即，将滑动部件244与转轮50连结的各第1连结部C1的旋转轴的位置在遮光器230的拉出收纳方向上不同。

关于撑条240的其他结构、与转轮50的连结，与有关上述实施方式的遮光器装置10是同样的，所以省略说明。

此外，各第2连结部C2与上述实施方式同样，在遮光器230的收纳状态下，在其旋转轴与第1连结部C1的旋转轴为大致同轴那样的位置上将一对导轨260与卷取装置20连结。这里，与有关变形例1的遮光器装置100同样，卷取装置20的一个卷取支承部件侧连结片部228在比另一个卷取支承部件侧连结片部28的第2连结孔28h靠遮光器230的拉出方向前方具有第2连结孔228h，在该位置连结在导轨侧连结片部68上。

通过上述结构，在将一对导轨260展开、折叠时，使各导轨260绕各第1连结部C1及第2连结部C2的旋转轴旋转。并且，在一对导轨260的折叠状态下，使一个导轨260位于另一个导轨260的遮光器230的拉出方向前方，一对导轨260在遮光器230的拉出方向上以并列状配设。另外，在此状态下，遮光器230也在使拉出侧端部232相对于卷取装置20的长度方向倾斜的状态下被维持。

这样，根据有关变形例2的遮光器装置200，例如在应用到对置的侧缘部不平行的异形窗中的情况下等，在根据窗户形状而使用拉出侧端部相对于卷取装置呈倾斜的遮光器的情况下，也能够将一对导轨折叠，能够紧凑地输送。

如以上那样详细地说明了该遮光器装置10、100、200，但上述说明在所有的方面都是例示，本发明并不限定于此。应理解的是能够不脱离本发明的范围而想到没有例示的无数的变形例。

附图标记说明 

10 遮光器装置

20 卷取装置

29 止动部

30 遮光器

32 拉出侧端部

40 撑条

42 支承部件

44 滑动部件

50 转轮

60 导轨

80 驱动装置

86 金属线

90 保持部件。

Claims (8)

1.一种遮光器装置，是能够将窗户遮蔽的遮光器装置，其特征在于，

具备：

卷取装置；

遮光器，相对于上述卷取装置可拉出收纳地安装；

撑条，安装在上述遮光器的拉出侧端部上；

一对转轮，分别经由第1连结部连结在上述撑条的两端部上；

一对导轨，将上述一对转轮分别可移动地支承；

上述第1连结部以能够将上述各导轨向相对于上述卷取装置接近的朝向折叠的形态、将上述撑条与上述各转轮可相对旋转地连结。

2.如权利要求1所述的遮光器装置，其特征在于，

在上述遮光器的拉出收纳方向上，从上述卷取装置到上述第1连结部中的一个第1连结部的旋转轴的距离、与到另一个第1连结部的旋转轴的距离被设定为不同的距离。

3.如权利要求1所述的遮光器装置，其特征在于，

上述卷取装置和上述各导轨经由第2连结部可相对旋转地连结；

在将上述遮光器收纳在上述卷取装置中的状态下，上述第1连结部的旋转轴与上述第2连结部的旋转轴为大致同轴。

4.如权利要求3所述的遮光器装置，其特征在于，

上述第2连结部将上述卷取装置与上述一对导轨在至少将上述一对导轨展开的状态下、可在上述卷取装置的长度方向上调节上述各导轨相对于上述卷取装置的位置而连结。

5.如权利要求1所述的遮光器装置，其特征在于，

上述撑条具备：

支承部件，安装在上述遮光器的拉出侧端部上；

一对滑动部件，一端部可相对于上述支承部件沿着其长度方向移动地被支承，并且另一端部经由上述第1连结部相对于上述各转轮可相对旋转地连结。

6.如权利要求1所述的遮光器装置，其特征在于，

具备在将上述一对导轨展开的状态下能够限制上述一对导轨的向展开方向的旋转的止动件。

7.如权利要求1所述的遮光器装置，其特征在于，

具备能够将上述一对导轨保持为折叠状态的保持部件。

8.如权利要求1所述的遮光器装置，其特征在于，

具备：

挠性线状部件，沿着上述各导轨配设，连结着上述各转轮；

驱动装置，使上述挠性线状部件沿着上述一对导轨的长度方向移动。

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