CN102463960B - 帘式安全气囊装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种提高气垫向车内侧展开性能的帘式安全气囊装置。为此本发明中的帘式安全气囊包括产生气体的气体发生器、与上述气体发生器连接使气体流入的入口部、通过上述入口部注入气体后膨胀的气垫及将上述气垫装入内侧且上述入口部向外侧延伸并与上述气体发生器连接的斜面。

Description

帘式安全气囊装置
技术领域
本发明涉及一种帘式安全气囊装置，具体来说就是关于汽车左右两侧安装的帘式安全气囊装置。
背景技术
一般汽车上都装有汽车发生故障时由气体发生器注入空气使安全气垫膨胀从而保护乘客的安全气囊装置。
根据需要这种安全气囊装置安装在汽车的各个部位，提案的有为了保护驾驶座上的驾驶员安装在方向盘上的驾驶座用安全气囊装置，和为了保护坐在副驾驶座上的乘客安装在汽车手套箱上侧的副驾驶座用安全气囊装置，及为了保护乘客的侧面装在车顶侧面面板内的帘式安全气囊装置等。
其中，所述的帘式安全气囊装置沿着上述车顶侧面面板向后延伸，当汽车发生事故时安全气囊会打开挡在车门和乘客之间。
上述帘式安全气囊装置是将上述气囊折叠，为防止其散开用纺织品制作的气囊套罩住形成气囊组装体，然后安装在上述的车顶侧面面板内。因为上述气囊及气囊套都是由弹性材质制作，所以为了保持安装的形状采用具有一定硬度的塑料材质的斜面(ramp)，将上述气囊组装体装入该斜面内侧。
上述斜面除了保证上述气囊组装体的安装形象之外，安装在柱护板(Pillartrim)上部引导上述气囊的展开方向防止展开时被上述柱护板阻碍。
但上述斜面并未固定安装在上述车顶侧面面板上而是挂在上述气囊组装体的外侧，因此气体注入上述气囊内时气垫膨胀会导致斜面滑动，所以上述斜面可能无法引导上述气囊避开上述柱护板准确的展开在车内。
还有，上述斜面在滑动时可能会因为撞到上述柱护板上而碎裂。
发明内容
本发明想要解决的技术问题是提供防止坡道滑动使上述坡道可以引导气囊准确的在车内展开的帘式安全气囊装置。
本发明不限于上述提及的技术问题，业内人士可以通过下列记录内容明确了解未涉及的其他技术。
为了实现上述课题根据本发明实施例子的帘式安全气囊装置，包括产生气体的气体发生器、与上述气体发生器连接使气体流入的入口部、通过上述入口部注入气体后膨胀的气囊及将上述气囊装入内侧且上述入口部向外侧延伸并与上述气体发生器连接的斜面。
其他实施例子的详细事项包含在具体的说明及附图内。
本发明中的帘式安全气囊装置，因为注入气体的气囊入口部从斜面的内部向外穿过斜面与气体发生器连接，因此上述气囊膨胀时可以防止上述斜面的滑动，可以引导上述气囊准确的在车内展开。
还有因为上述斜面不会滑动因此也可以防止因上述斜面滑动与柱护板发生碰撞后碎裂。
本发明的效果并不限于上述涉及的效果，业内人士可以通过申请范围的记录内容明确了解未提出的其他效果。
附图说明
图1是本发明实施例子中的帘式安全气囊装置安装在车身面板内的情形。
图2是本发明实施例子中的帘式安全气囊装置的示意图。
图3是本发明实施例子中帘式安全气囊装置斜面的正面示意图及背面示意图。
图4是表示本发明实施例子中帘式安全气囊装置启动前状态的截面图。
图5是表示本发明实施例子中帘式安全气囊装置启动后状态的截面图。
具体实施方式
本发明的优点及特点以及实现的方法只需参考附加的图纸及详细叙述的实施例子就可以完全了解。但本发明并非仅限于以下开始的实施例子，还可以完全不同的各种形态表现出来。本实施例子只是为了保证本发明的开始更加完整并为了向拥有本发明所属技术领域的基本知识的人完整的说明本发明的范围而提供，由本发明的申请事项的范畴所规定的。整个明细书中相同参考符号表示同一个组成要素。
以下，通过参考附图对本发明的实施例子中的帘式安全气囊装置进行说明。
图1是表示本发明实施例子中的帘式安全气囊装置安装在车身面板内情形的附图；图2是本发明实施例子中的帘式安全气囊装置的示意图；图3是本发明实施例子中帘式安全气囊装置斜面的正面示意图及背面示意图；图4是表示本发明实施例子中帘式安全气囊装置启动前状态的截面图；图5是表示本发明实施例子中帘式安全气囊装置启动后状态的截面图。
参考图1至图5，本发明实施例子中的帘式安全气囊装置沿着汽车前后方向安装在车身面板10上。这里的车身面板10指各安排在车顶面板左右两侧的车顶侧面面板。上述帘式安全气囊装置无需直接装在上述车顶侧面面板上，只需装在上述车顶侧面面板周围各自分布在上述汽车左右两侧即可。
上述汽车中B柱面板12以上下方向设置在上述车顶侧面面板的下方。本行业中上述车顶侧面面板以上述B柱面板12为准前面称为A柱面板，以上述B柱面板12为准后面称为C柱面板。
而且上述汽车内部为了从车内覆盖B柱面板12还装了内饰品柱护板50。柱护板50从车身面板10到车辆内部分层设置。本发明实施例子中的帘式安全气囊装置装在车身面板10与柱护板50之间位置的柱护板50上侧。
还有，上述车内为了从车内遮住车顶面板装上了顶棚40。顶棚40不仅完全遮住整个上述车顶面板，两侧还遮住柱护板50的上面。本发明的实施例子中的帘式安全气囊装置被顶棚40遮挡，在车内无法看到。
上述帘式安全气囊装置包括产生气体的气体发生器80以及与气体发生器80连接并注入气体后膨胀以保护乘客的气囊30。
气体发生器80通过夹具85固定在车身面板10上。
气囊30上有与气体发生器80连接的入口部32。气体发生器80产生的气体通过入口部32注入气囊30就会膨胀展开。
为了将气囊30装到汽车上用纺织品制作的气囊套35包住折叠后的气囊以防气囊展开，并与气囊套35形成气囊组装体70。以下气囊组装体70表示折叠的气囊30与将其包住的气囊套35。
气囊套35上形成折叠的气囊30膨胀时会被其产生的膨胀力撕裂的撕裂线35a。在气囊套35上以多个微小的孔组合形成撕裂线35a。受到气囊30的膨胀力会形成撕裂线35a，气囊30就会破开气囊套35向汽车内部展开。
但是，因为气囊30及气囊套35都采用弹性材料制作而成，直接安装在上述汽车的前后方向就会发生下垂现象等安装形状无法定型，这会降低气囊30的展开性能。
因此，本发明的实施例子中的帘式安全气囊装置，还包括气囊组装体70装到上述汽车后还能保持形状的斜面20。
斜面20采用气囊组装体70装入上述汽车后仍可以维持该形状的具有充分硬度的塑料材质制作。
斜面20安排在车身面板10与柱护板50之间位置的柱护板50上侧。
斜面20大概呈内部空的四方箱形状且向着上述汽车内部的一面形成一个开口。斜面20向着上述汽车内部的一面设置一个开口形成开口部27。
气囊组装体70由开口部27塞入设置在斜面20的内侧。
斜面20还具有气囊30膨胀展开时防止其挂到柱护板50上侧的引导功能。
即，气囊30折叠后装入斜面20的内侧，当气体发生器80产生的气体通过入口部32注入气囊内就会展开膨胀。这时，受到气囊30产生的膨胀力气囊套35的撕裂线35a被撕裂，气囊30破开气囊套35从斜面20的开口部27出来推开顶棚40向柱护板50的上侧展开，从而保护汽车内部乘客的头部。
气囊30的上侧从斜面20的内侧向外侧突出形成固定在车身面板10上的安装卡扣34。
斜面20上侧形成安装卡扣34可以突出的螺孔23。
气囊30装在斜面20的内侧，安装卡扣34通过螺孔23伸到斜面20的外侧，然后用连接支架60固定在车身面板10上。斜面20并未固定在车身面板10上，而是通过气囊的30的安装卡扣34从内侧伸出到外侧并固定在车身面板10的形式挂在气囊组装体70的外侧。
因此，当注入气体气囊30膨胀时斜面20会滑动。所以斜面20就无法引导气囊30在不会挂在柱护板50的情况下展开。。
为了防止气囊30膨胀时斜面20的滑动，气囊30的入口部32从斜面20的内侧伸到外侧与气体发生器80连接。
即，气囊30的安装卡扣34及入口部32都从斜面20伸出，因此斜面20会通过安装卡扣34及入口部32这2点挂在气囊组装体70上，所以气囊30膨胀时就可以防止斜面20滑动。
斜面20的上侧形成一个让气囊30的入口部32伸出来的入口部孔21。
上述帘式安全气囊装置各自安装在上述汽车的左右两侧，因此为了上述汽车的左右两侧可以共同使用斜面20在入口部孔21的两侧各形成1个螺孔23。即，入口部孔21在斜面20的上侧中心位置，而螺孔23则以入口部孔21为中心对称的开在前方和后方。因此，如果在上述汽车的右侧使用斜面20而安装卡扣34从以入口部孔21为中心开在前方的螺孔23伸出并固定在车身面板10上，当在上述汽车的右侧使用斜面20时应在右侧对称部位安装斜面20以便安装卡扣34可以从以入口部孔21为中心开在后方的螺孔23伸出固定在车身面板，这样即可共同使用。
为防止塞入斜面20的气囊套35从开口部27露出，斜面20上要以开口部27为中心上部形成支撑气囊35上部的上部支撑部22，下部形成支撑气囊35下部的下部支撑部25。
上部支撑部22从斜面20的上方开始弯折与气囊套35中向着上述汽车内部一面的外侧接触，以此支撑气囊套35的上部；下部支撑部25向上述汽车内部延伸，越往内部越向上方倾斜，可以弹性的支撑气囊套35的下部。
气囊30膨胀时为了使下部支撑部25下垂将气囊30引导到柱护板50的上侧，斜面20的下部支撑部25下面有切开的凹陷部28。
气囊30膨胀展开时为了便于下部支撑部25可以分开凹陷部28大小的缝隙，凹陷部28最好设置在下部支撑部25的下面。
气囊30膨胀时下部支撑部25裂开凹陷部28大小的缝隙将气囊30引向柱护板50的上侧，使气囊30向柱护板50的上方展开以避免挂在柱护板50上。
为了保证下部支撑部25可以充分支撑气囊套35的下部，下部支撑部25可以形成突出的加固肋26。像这样在下部支撑部25形成加固肋26时，最好是将凹陷部28开在加固肋26的下侧。
凹陷部28可以形成在下部支撑部25，也可以如图3延长到斜面20向着车身面板10那一面的一部分位置。
就像上述内容，因为本发明中的帘式安全气囊装置注入气体的气囊30入口部32从斜面20的内侧伸向外侧与气体发生器80连接，所以气囊30膨胀时可以防止斜面20的滑动，斜面20可以准确引导气囊30向汽车内部展开。
而且因为斜面20不会滑动还可以防止因斜面20滑动撞击在柱护板50造成的碎裂。
具备本发明所属技术领域基础知识的人就能发现本发明无需改变其技术思想或必要的特点就能以其他具体形态实施。因此以上记述的实施例子应该理解为并不限于上述内容只是整体中举例说明的部分。本发明的范围并未在上述详细的说明中提及，而是在后面的专利申请范围中提出。应解释为从专利申请范围的意义、范围及与其相同概念引出的所有变更或变形形态都应属于本发明的范围。

Claims (9)

1.一种帘式安全气囊装置，其特征在于，包括：产生气体的气体发生器；
与所述气体发生器连接注入所述气体的入口部，通过所述入口注入气体就会膨胀的气囊；及
让所述气囊安装在内部，且所述入口部伸出外部与所述气体发生器连接的斜面；
所述气囊上形成从所述斜面的内侧伸到外侧固定在车身面板上的安装卡扣；
所述斜面上各形成所述入口部延伸到所述安全气囊外部的入口部孔和所述安装卡扣延伸到所述安全气囊外部的螺孔。
2.根据权利要求1所述的帘式安全气囊装置，其特征在于，所述螺孔以所述入口部孔为中心开在两侧对称位置。
3.根据权利要求1所述的帘式安全气囊装置，其特征在于，包括从所述车身面板到汽车内部分层设置的柱护板，所述斜面位于所述车身面板与所述柱护板之间位置的所述柱护板上侧。
4.根据权利要求3所述的帘式安全气囊装置，其特征在于，所述斜面上，向着所述汽车内部的一面形成开口部。
5.根据权利要求4所述的帘式安全气囊装置，其特征在于，还包括所述气囊折叠后包住气囊的气囊套，所述气囊套包住所述折叠的气囊从所述开口部塞入并安装在所述斜面内侧。
6.根据权利要求5所述的帘式安全气囊装置，其特征在于，所述斜面在所述开口部两侧上侧形成支撑所述气囊套上部的上部支撑部，下侧形成支撑所述气囊套下部的下部支撑部。
7.根据权利要求6所述的帘式安全气囊装置，其特征在于，所述上部支撑部与所述气囊套中所述向着汽车内侧的面的外侧接触，所述下部支撑部越向车内延伸就越向上倾斜。
8.根据权利要求7所述的帘式安全气囊装置，其特征在于，所述下部支撑部的下面切开一个凹陷部使所述气囊膨胀时所述下部支撑部下垂将所述气囊引向所述柱护板上侧。
9.根据权利要求8所述的帘式安全气囊装置，其特征在于，所述下部支撑部形成突出的加固肋，所述加固肋的下面切开形成所述凹陷部。
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