CN102463259A

CN102463259A - 冷轧管机回转机构的动力传动装置

Info

Publication number: CN102463259A
Application number: CN2010105370115A
Authority: CN
Inventors: 朱平; 张其余; 陈东武; 薛志军; 吕斌
Original assignee: CHANGSHU MEILI MACHINERY MANUFACTURE Co Ltd
Current assignee: CHANGSHU MEILI MACHINERY MANUFACTURE Co Ltd
Priority date: 2010-11-09
Filing date: 2010-11-09
Publication date: 2012-05-23
Anticipated expiration: 2030-11-09
Also published as: CN102463259B

Abstract

一种冷轧管机回转机构的动力传动装置，属于金属管材加工机械技术领域。包括一支承座，该支承座由底固定法兰和围合成口字形的前、后、左、右壁板构成；一传动箱箱体，设置在支承座上，具有传动箱箱腔和箱盖；一动力输入轴，设置在传动箱箱体的下部，该动力输入轴的左轴头上固设有一链轮、中部固定有一输入轴齿轮；一过渡轴，设置在传动箱箱体上，在过渡轴上固设有一过渡齿轮；一动力输出轴，设置在传动箱箱体上，在动力输出轴上固设有一动力输出齿轮，该动力输出齿轮与所述过渡齿轮相啮合。结构简练，安装便捷并且配合效果理想。

Description

冷轧管机回转机构的动力传动装置

技术领域

本发明属于金属管材加工机械技术领域，具体涉及一种冷轧管机回转机构的动力传动装置。

背景技术

冷轧管机在管材加工行业广为使用，并且在中国专利文献中不乏见诸有关冷轧管机的技术方案，略以例举的如实用新型专利授权公告号CN201223884Y公开的一种两辊冷轧机管坯连续送进装置，该方案的建树之处解决了先有的两辊冷轧管机不能连续工作的技术问题，因为，先有技术中的两辊冷轧管机当送进完成后，由于送进小车只能顶住管坯后端，送进小车必须回退至原始位置(复位)，待装入下一根管坯，穿入芯棒的管坯进入送进小车，送进小车卡紧管坯后开始送进，于是存在一段送进小车回退及装料、卡紧等辅助准备时间，导致该冷轧管机不能连续工作，因此该专利方案无疑能提高工作效率。又如：CN2788915Y推荐的一种冷轧管机的回转送进机构具有该专利的说明书第2页第14～19行所称的技术效果。再如：CN2621094Y介绍的冷轧管机的送进回转机构，该方案将送进回转机构设置于冷轧管机的机头与进给床身之间，取消了已有技术中的冷轧管机的中间轴系和二级减速机，使冷轧管机的占地面积显著减小。

除了上述例举的技术方案外，还有如CN2385817Y(冷轧管机的送进机构)、CN2386900Y(轧管机的送进回转机构)、CN2656036Y(冷轧管机送进回转机构)、CN201067762Y(电气控制送进和回转的新型轧管机)、CN201470679U(轧管机的钢管旋转送进机构)、CN201543661U(一种两辊冷轧管机的回转送进机构)和CN201592194U(冷轧管机的液压回转送进装置)，等等。

送进回转机构被公认为冷轧管机的关键机构，上述文献介绍的技术方案主要集中了这两大机构，并且已有技术中将送进机构与回转机构集合同一箱体(称为回转送进箱)内，这种结构的优点是集合程度高并且又可以减少对空间的占有率，但是，对加工装配精度有着极其严苛的要求，尤其是一旦送进机构出现故障或回转机构出现故障会产生彼此殃及的现象，给检修和维护造成麻烦。本申请人从金属管材生产厂商那里获得了大量的反馈信息，即，金属管材生产厂商并不希望将送进回转机构以彼此地集合于一起的结构形状出现，并且迫切期取改进，将两者分开。然而，在已公开的专利和非专利文献中均未见诸有相应的技术启示，也未闻有业界获得成功的报道。作为冷轧管机回转机构，动力传动装置是其核心，而如前述，由于公知的冷轧管机回转机构的动力传动装置是与冷轧管机的送进机构的送进动力传动装置合用的，并且设在同一传动装置箱体内，因此结构十分复杂，配合效果较差，有必要加以改进。下面将要介绍的技术方案便是基于这种前提下产生的。

发明内容

本发明的任务在于提供一种有助于独立为回转机构提供动力并且结构简单安装便捷以及配合效果理想的冷轧管机回转机构的动力传动装置。

本发明的任务是这样来完成的，一种冷轧管机回转机构的动力传动装置，包括一支承座，该支承座由底固定法兰和与底固定法兰固定的并且围合成口字形的前、后、左、右壁板构成；一传动箱箱体，该传动箱箱体设置在所述的支承座上，并且该传动箱箱体具有一传动箱箱腔和一用于对传动箱箱腔的上部敞口部位盖闭的箱盖；一动力输入轴，枢轴设置在传动箱箱体的下部，该动力输入轴的左轴头伸展到传动箱箱体外并且还进而伸展到所述的左壁板外，在该左轴头上固设有一链轮，而动力输入轴的右轴头同样伸展到传动箱箱体外并且还进而伸展到所述的右壁板外，动力输入轴的中部位于所述的传动箱箱腔内并且固定有一输入轴齿轮；一过渡轴，枢轴设置在传动箱箱体上，并且对应于所述的动力输入轴的上方，在该过渡轴上固设有一过渡齿轮，过渡齿轮与所述输入轴齿轮啮合；一动力输出轴，枢轴设置在传动箱箱体上，并且对应于所述过渡轴的上方，在该动力输出轴上并且位于所述传动箱箱腔内固设有一动力输出齿轮，该动力输出齿轮与所述过渡齿轮相啮合，其中：动力输出轴的右端以悬臂状态伸展到传动箱箱腔外，并且在该端围绕动力输出轴的轴体的圆周方向以等距离间隔开设有一组卡爪槽，各卡爪槽与自动力输出轴的一端贯穿至另一端的输出轴通孔相通。

本发明所述的链轮为双排链轮。

本发明提供的技术方案能够满足对回转机构提供动力的要求，并且只需动力输入轴、过渡轴和动力输出轴便可达到传动要求，因而结构简练，安装便捷并且配合效果理想。

附图说明

图1为本发明的一个具体的实施例结构图。

具体实施方式

请见图1，本发明提供的冷轧管机回转机构的动力传动装置的优选的结构如下：一支承座1，该支承座1具有底固定法兰11、前、后壁板12、13、左壁板14、右壁板15，本实施例所述的前、后、左、右的方向性概念均是以目前由图1所示的位置状态而言的(以下同)，在底固定法兰11上(四周)开设有安装固定孔111，用于与使用现场的地坪、基础或支架固定。前、后、左、右壁板12、13、14、15以围合成口字形的方式固定在底固定法兰11上，在右壁板15的上沿延伸一对彼此间隔的第一调整螺钉座151，各第一调整螺钉座151上配设有一第一调整螺钉1511，并且在右壁板15上还开设有一第一花键轴孔152，在对应于第一花键轴孔152的部位固设有一配有轴承的轴承盖1521。在左壁板14的上沿并且在对应于前述的第一调整螺钉座151的部位同样延设有一对彼此间隔的第二调整螺钉座141，在各第二调整螺钉座141上配设有一第二调整螺钉1411，并且在左壁板14上开设有一第二花键轴孔142，该第二花键轴孔142与前述的第一花键轴孔152相对应。支承座1还具有一第一箱体调整座16和一第二箱体调整座17，第一箱体调整座16的一端与左壁板14的上沿的一侧固定，而第一箱体调整座16的另一端与右壁板15的上沿的一侧固定，并且该第一箱体调整座16的长边方向的一侧与前述的前壁板12的朝向后壁板13的一侧接触。第二箱体调整座17的一端与左壁板14的上沿的另一侧固定，而第二箱体调整座17的另一端与右壁板15的上沿的另一侧固定，并且该第二箱体调整座17的长边方向的一侧与前述的后壁板13朝向前壁板12的一侧接触。由图所示，第一、第二箱体调整座16、17彼此平行，在第一箱体调整座16朝向上的一侧并且沿第一箱体调整座16的长度方向开设有一第一箱体调整槽161，在第一箱体调整槽161内移动配设有一对第三调整螺钉1611；在第二箱体调整座17朝向上的一侧并且沿第二箱体调整座17的长度方向开设有一第二箱体调整槽171，在第二箱体调整槽171内移动配设有一对第四调整螺钉1711。

继续见图1，上面提及的传动箱箱体2具有一传动箱箱腔22，在传动箱箱体2的顶部配设有一用于对传动箱箱腔22盖闭的箱盖21，具体是：在箱盖21上开设有箱盖固定孔211，各箱盖固定孔211上配设有箱盖固定螺钉2111，而在传动箱箱体2的上沿并且在对应于箱盖固定螺钉孔211的位置开设有螺钉旋入孔23，前述的箱盖固定螺钉2111经箱盖固定螺钉孔211旋入螺钉旋入孔23内，从而将箱盖21与传动箱箱体2的顶部固定。在传动箱箱体2的前侧和后侧并且大体上位于传动箱箱体2的高度方向的中部各以水平状态向外延伸有一对传动箱固定座24，各传动箱固定座24上开设有传动箱调整螺钉孔241。其中，位于传动箱箱体2前侧的传动箱固定座24上的传动箱固定螺钉孔241与前述的第三调整螺钉1611相配合，即，当第三调整螺钉1611伸入传动箱调整螺钉孔241内后用螺母固定；位于传动箱箱体2后侧的传动箱固定座24上的传动箱固定螺钉孔241与前述的第四调整螺钉1711相配合，即，当第四调整螺钉1711伸入传动箱调整螺钉孔2411内后同样用螺母固定。

仍见图1，前述的构成动力传动装置的动力输入轴3为花键轴。该动力输入轴3转动地设置在传动箱箱体2的下部，两端各伸展到传动箱箱体2的传动箱箱腔22外，中部则位于传动箱箱腔22内并且固设有一输入轴齿轮34，动力输入轴3的左轴头31经前述的第二花键轴孔142伸展到左壁板14外，并且固定有一链轮32，具体是：将链轮32的中央的链轮固定孔321上的平键槽与左轴头31上的左轴头平键311固定。动力输入轴3的右轴头33经前述的第一花键轴孔152探入到轴承盖1521内，即由轴承盖1521盖封。构成动力传动装置的过渡轴4的两端通过一对过渡轴座42转动地设置在传动箱箱体2的高度方向的中部，过渡轴4的中部位于传动箱箱腔22内，并且固定有一与前述的输入轴齿轮34相啮合的过渡齿轮41。构成动力传动装置的动力输出轴5通过输出轴轴承座54转动地设置在传动箱箱体2的高度方向的上部，在该动力输出轴5位于传动箱箱腔22内的轴体上构成有一固定键56，在固定键56上固设有一与前述的过渡齿轮41相啮合的动力输出齿轮51。动力输出轴5的一端即图示的右端伸展到传动箱箱体2外，并且在该端围绕动力输出轴5的轴体的圆周方向以120°相间隔开设有三条卡爪槽52，依据公知的常识，动力输出轴5是用于插设芯棒的，因此动力输出轴5具有输出轴通孔53(也可称芯棒孔)，前述的卡爪槽52与输出轴通孔53相通。

依然见图1，在前述的动力输出轴5伸展到传动箱箱体2外的轴体上即右端的轴体上滑动地配设有一卡盘7，在卡盘7上并且沿卡盘7的圆周方向同样以彼此120°间隔开设有卡爪滑动槽71，三个卡爪滑动槽71与前述的三条卡爪槽52一一对应。前述的卡爪滑动槽71还可称为卡爪腔，并且卡爪滑动槽71必须与下面将要提及的卡爪8相适配，各卡爪滑动槽71的上部的对应两侧还各构成有一卡爪滑板槽711。在卡盘7的一端的外壁上围绕卡盘7的圆周方向开设有一道环通的滑块滑道72，并且在该滑块滑道72内滑动地配设一对滑块721，该对滑块721彼此以180°间隔，并且各滑块721上开设有一用于与下面即将描述的卡盘致动装置6连接的滑块连接孔7211。上面提及的卡爪8的数量共有三块，并且每个卡爪8对应于相应的卡爪滑动槽71内，在各卡爪8的顶部通过卡爪导板固定螺钉811固定有一卡爪导板81，卡爪导板81的长度方向的对应两侧探出卡爪8的顶面的两侧与前述的卡爪导板槽711滑动配合。在卡爪8的底表面加工有卡爪齿82，卡爪齿82的不言而喻的功用是增强对前述的芯棒的咬合力或称夹持力。

为了防止前述的卡盘7从动力输出轴5上逃逸，因此在动力输出轴5的末端即位于卡爪槽52的端部凹设有一卡圈槽57，在该卡圈槽57内设有一卡圈571，并且在卡圈571的朝向卡盘7的一侧设有一定位圈572，而对应于卡圈571的另一侧即卡圈571朝向外的一侧配设有一定位套573，定位圈572通过螺钉与定位套573固定，使卡圈571位于定位圈573的容腔内，而定位圈572则与卡盘7的端面相对应，更具体地讲与卡爪8的端面相对应，同时起到对卡爪8的限位。

仍请参见图1，用于驱使前述的卡盘7在前述的动力输出轴5上左右移动而藉以使滑动地配设在卡盘7的卡爪滑动槽71内的一组卡爪8(三个)在卡盘7上的位置改变的卡盘致动装置6的优选而非绝对限于的结构如下：包括作用缸连接座61、第一、第二摆架臂62、63、摆架64和作用缸65，第一摆架臂62的一端与箱盖21的一端的上表面的边缘部位固定，而第一摆架臂62的另一端，即朝向摆架64的一端伸展到箱盖21外，第二摆架臂63的一端与箱盖21的另一端的上表面的边缘部位固定，而第二摆架臂63的另一端，即同样朝向摆架64的一端探出箱盖21外。作用缸连接座61包括另行固定于箱盖21上或者直接构成于箱盖21上的第一、第二铰接臂611、612，该对第一、第二铰接臂611、612彼此平行，并且位于前述的第一、第二摆架臂62、63之间。摆架64由摆架横臂641、摆架第一纵臂642和摆架第二纵臂643构成为门字形趋向的构造，在摆架第一纵臂642的近中部和下部分别开设有第一枢轴孔6421和第一滑块连接螺钉孔6422，在前述的第一摆架臂62上并且在对应于第一枢轴孔6421的部位开设有螺钉孔621，由螺钉6211通过螺钉孔621及第一枢轴孔6421将摆架第一纵臂642与第一摆架臂62铰接或称枢轴连接，并且由第一销轴螺钉6423经第一滑块连接螺钉孔6422后旋入到前述的一对滑块721中的其中一枚滑块721上的滑块连接孔7211内，使摆架第一纵臂642与滑块721连接。在摆架第二纵臂643的近中部和下部分别开设有第二枢轴孔6431和第二滑块连接螺钉孔6432，由连接螺钉631通过开设于第二摆架臂63上的完全等效于前述的螺钉孔621的孔(图中未示出)及第二枢轴孔6431将摆架第二纵臂643与第二摆架臂63铰接(或称枢轴连接)，并且由第二销轴螺钉6433经第二滑块连接螺钉孔6432后旋入到前述的一对滑块721中的另一枚滑块721上的滑块连接孔7211内，使摆架第二纵臂643与滑块721连接。在摆架横臂64并且朝向上的一侧的中部构成有一对缸柱连接座6411，前述的作用缸65采用油缸，然而，如果使用气缸，那么应当视为等效性替换。在作用缸65的缸体的末端即图示的左端构成有一作用缸铰接座652，该作用缸铰接座652通过销轴653铰接在前述的第一、第二铰接臂611、612之间。为了对作用缸铰接座652在销轴653上的位置实施调节并限定，因此在销轴653上设有第一、第二隔圈6531、6532，作用缸铰接座652位于第一、第二隔圈6531、6532之间，第一、第二隔圈6531、6532的位置确定后，用螺钉将第一、第二隔圈6531、6532与销轴653固定。作用缸65的作用缸柱651的末端构成有一缸柱连接头6511，用铰接头销轴6512将缸柱铰接头6511与前述的缸柱连接座6411铰接。

申请人结合图1简述本发明的工作原理，芯棒从动力输出轴5的输出轴通孔53中穿过，当要对芯棒夹住时，则使卡盘致动装置6的作用缸65工作，作用缸柱651向缸体内回缩，由作用缸柱651推动缸柱连接座6411，由摆架64的摆架第一、第二纵臂642、643通过一对滑块721将卡盘7在动力输出轴5上向右滑动，一组卡爪8在卡爪槽52上的位置改变，将穿插于输出轴通孔53中的芯棒夹持。卡爪8松开芯棒的动作过程与上述相反。在芯棒夹住后，由动力装置带动链轮32，由链轮32带动力输入轴3，进而由动力输入轴3上的输入轴齿轮34带动过渡齿轮41，由过渡齿轮41带动固设在动力输出轴5上的动力输出齿轮51，从而使动力输出轴5旋转。由于一组卡爪8通过卡盘7上的卡爪滑动槽71探入到卡爪槽52，即探入到输出轴通孔53内并且将芯棒卡住，因此在动力输出轴5转动的同时，卡盘7和卡爪8均旋转，又由于一组卡爪8处于对芯棒的夹住状态，因此芯棒也旋转，从而体现本发明的动力传动装置的作用。在上述工作过程中，冷轧管机的送进机构和与送进机构丝杆连接的送进小车以及轧辊机构同时工作。

Claims

1.一种冷轧管机回转机构的动力传动装置，其特征在于包括一支承座(1)，该支承座(1)由底固定法兰(11)和与底固定法兰(11)固定的并且围合成口字形的前、后、左、右壁板(12、13、14、15)构成；一传动箱箱体(2)，该传动箱箱体(2)设置在所述的支承座(1)上，并且该传动箱箱体(2)具有一传动箱箱腔(22)和一用于对传动箱箱腔(22)的上部敞口部位盖闭的箱盖(21)；一动力输入轴(3)，枢轴设置在传动箱箱体(2)的下部，该动力输入轴(3)的左轴头(31)伸展到传动箱箱体(2)外并且还进而伸展到所述的左壁板(14)外，在该左轴头(31)上固设有一链轮(32)，而动力输入轴(3)的右轴头(33)同样伸展到传动箱箱体(2)外并且还进而伸展到所述的右壁板(15)外，动力输入轴(3)的中部位于所述的传动箱箱腔(22)内并且固定有一输入轴齿轮(34)；一过渡轴(4)，枢轴设置在传动箱箱体(2)上，并且对应于所述的动力输入轴(3)的上方，在该过渡轴(4)上固设有一过渡齿轮(41)，过渡齿轮(41)与所述输入轴齿轮(34)啮合；一动力输出轴(5)，枢轴设置在传动箱箱体(2)上，并且对应于所述过渡轴(4)的上方，在该动力输出轴(5)上并且位于所述传动箱箱腔(22)内固设有一动力输出齿轮(51)，该动力输出齿轮(51)与所述过渡齿轮(41)相啮合，其中：动力输出轴(5)的右端以悬臂状态伸展到传动箱箱腔(22)外，并且在该端围绕动力输出轴(5)的轴体的圆周方向以等距离间隔开设有一组卡爪槽(52)，各卡爪槽(52)与自动力输出轴(5)的一端贯穿至另一端的输出轴通孔(53)相通。

2.根据权利要求1所述的冷轧管机回转机构的动力传动装置，其特征在于所述的链轮(32)为双排链轮。