CN102458970A - 用于控制导轨张力的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于控制导轨张力的装置，具体来说，涉及这样一种装置，当控制导轨张力时，其通过使移动的空转轮与滚轮之间的空隙最小化来防止由于不平的路面和路面上的障碍而导致的导轨车轮分离，并通过使后滚轮与前滚轮之间的空隙最大化来更安全地支撑机器的重量。为此目的，本发明的特征在于：一种导轨架结构，其中，当控制导轨张力时，空转轮和前滚轮一起移动；用于吸收外部冲击的阻尼件，其中，空转轮固定在空转轮架上，前滚轮固定在滚轮架上，并且缓冲件位于空转轮架和滚轮架之间。

Description

用于控制导轨张力的装置
技术领域
本发明涉及一种用于控制导轨张力的装置，具体来说，涉及一种控制导轨张力的装置，当控制导轨张力时，其通过使移动的空转轮与滚轮之间的空隙最小化，可以防止由于不平的路面和路面上的障碍而导致的导轨车轮分离，并通过使后滚轮与前滚轮之间的空隙最大化，可以更安全地支撑机器的重量。
背景技术
在例如韩国专利NO.10-787367里的传统施工设备的导轨架上，当控制张力时，仅通过移动一个空转轮来控制张力。
然而，由于空转轮和滚轮之间的空隙非常大，因此当控制张力时，可能会由于不平的路面和路面上的障碍而导致导轨分离。又由于用来支撑设备的滚轮之间的空隙相对较小，因此设备的稳定性有所降低。
进一步地，在空转轮和滚轮同时移动的结构中，可以改善导轨分离的问题，还保证了施工设备的稳定性。然而，由于空转轮和滚轮的重量，需要具有相对较高的性能（高压）的张力控制圆筒，这样，当运行施工设备时，瞬间产生的较大的外部冲击可能损害张力控制圆筒。进一步地，由于施工设备不能处理哪怕很小的冲击，因此冲击和震动会传递给操作者，这样坐起来就非常难受。
发明内容
本发明一个实施方式是为了提供一种用于控制导轨张力的装置，其可以防止由于不平的路面和路面上的障碍而导致的导轨车轮分离，并通过使滚轮之间的空隙最大化，可以更安全地支撑设备的重量，还可以防止由于瞬间产生的相对较大的外部冲击而给空转轮和张力控制圆筒带来损害，并且进一步可以处理相对较小的外部冲击和震动，从而为操作者提供舒适的乘坐，从而提高操作效率。
为达到本发明的目的，本发明提供了一种用于控制导轨张力的装置，包括：导轨架，其中，当控制导轨张力时，空转轮30-2和前滚轮20-2一起移动；空转轮架30-1，其中固定空转轮30-2；滚轮架20-1，其中固定前滚轮20-2；缓冲件40，其布置在空转轮架30-1和滚轮架20-1之间，以处理外部冲击。
进一步地，本发明提供了一种用于控制导轨张力的装置，包括：导轨架10，当控制导轨张力时，只有空转轮30-2在其中移动；空转轮架30-1，其中固定空转轮30-2；缓冲件40，其布置在空转轮架30-1和张力控制圆筒之间，以处理外部冲击。
附图说明
图1是显示根据本发明的用于控制导轨张力的装置的构造的视图。
图2是根据本发明的用于控制导轨张力的装置的侧视图。
图3是根据本发明的用于控制导轨张力的装置的剖视图。
图4是根据本发明的用于控制导轨张力的装置的装配图。
图5是根据本发明的滚轮支撑架的视图。
图6是根据本发明的滚轮支撑架的主视图。
图7是根据本发明的滚轮支撑架的侧视图。
图8是根据本发明的空转轮支撑架的透视图。
图9是根据本发明的空转轮支撑架的主视图。
图10是根据本发明的空转轮支撑架的侧视图。
图11是根据本发明的缓冲件的透视图。
图12是根据本发明的缓冲件的前视图。
图13是根据本发明的缓冲件的侧视图。
图14是根据本发明的用于控制导轨张力的装置的装配图，其中，只有空转轮移动。
[主要元件的详细说明]
 10 导轨架 20-1 滚轮架
20-2 前滚轮 30-1 空转轮架
30-2 空转轮 40 缓冲件
50 张力控制圆筒 60 后滚轮
具体实施方式
下面，将参照附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。
用于下述的说明书中的术语和词语并不局限于其典型的或词典里的定义，应该将它们理解为与技术构思相一致的含义和定义。
图1是显示根据本发明的用于控制导轨张力的装置的构造的视图。
如图1所示，该用于控制导轨张力的装置包括：导轨架10，当控制导轨张力时，其与空转轮30-2和前滚轮20-2一起移动；空转轮架30-1，其中固定空转轮30-2；滚轮架20-1，其中固定前滚轮20-2；缓冲件40，其布置在空转轮架30-1和滚轮架20-1之间，从而当产生外部冲击时收缩和扩张，由此处理冲击。
导轨架10可以与空转轮30-2和多个滚轮一起移动，且缓冲件40位于空转轮架30-1和滚轮架20-1之间。
图2是根据本发明的用于控制导轨张力的装置的侧视图，图3是根据本发明的用于控制导轨张力的装置的剖视图，并且图4是根据本发明的用于控制导轨张力的装置的装配图。
如图2到4中所示，当控制导轨张力时，空转轮30-2和前滚轮20-2同时移动，以使得空转轮30-2和前滚轮20-2之间的空隙最小化，这样可以防止由于不平的路面和路面上的障碍而导致导轨分离。
进一步地，前滚轮20-2和后滚轮60之间的距离被最大化，从而稳定地支撑设备重量，从而改善设备的运行性能，并提供舒适的乘坐和提高的操作效率。
进一步地，缓冲件40被布置在支撑空转轮30-2的空转轮架30-1和支撑前滚轮20-2的滚轮架20-1之间，以防止由于瞬间产生的相对较大的外部冲击而给空转轮30-2和张力控制圆筒50带来的损害，从而增强耐用度并同时提供舒适的乘坐和提高的操作效率。
缓冲件40和空转轮架30-1被插入到罩型滚轮架20-1中。缓冲件40首先插入到滚轮架20-1中，空转轮架30-1随后插入其中。当设备运行时，缓冲件40位于滚轮架20-1中，这样，就绝对不会发生由于外部环境而导致的损害，并且它也不会脱离到外面。
图5是根据本发明的滚轮支撑架的图，图6是根据本发明的滚轮支撑架的主视图，图7是根据本发明的滚轮支撑架的侧视图。
如图5到7中所示，滚轮20-2固定到用于支撑滚轮的滚轮架20-1上，并且当控制导轨张力时，空转轮和前滚轮20-2同时移动以使得空转轮和前滚轮20-2之间的空隙最小化，从而防止由于不平的路面和路面上的障碍而导致导轨分离，并且还防止由于安装导轨而浪费时间。
图8是根据本发明的空转轮支撑架的透视图，图9是根据本发明的空转轮支撑架的主视图，图10是根据本发明的空转轮支撑架的侧视图。
如图8到10中所示，空转轮架30-1用于支撑空转轮30-2，以使得空转轮30-2和前滚轮可以一起移动，因此它们可以同时移动。
空转轮30-2的作用在于直接支撑履带导轨。空转轮30-2由空转轮架30-1支撑，空转轮30-2可转动地安装在空转轮架30-1中。
图11是根据本发明的缓冲件的透视图，图12是根据本发明的缓冲件的主视图，图13是根据本发明的缓冲件的侧视图。
如图11到13中所示，缓冲件40应用在支撑空转轮30-2的空转轮架30-1和支撑前滚轮20-2的滚轮架20-1之间，以处理外部冲击。缓冲件40可以由合成材料如橡胶制成，或者可以制成以在其中包括流体如气体。
图14是根据本发明的用于控制导轨张力的装置的装配图，其中，只有空转轮移动。
如图14中所示，即使在一个仅通过移动包括空转轮30-2的空转轮架30-1而没有前滚轮20-2来控制导轨张力的结构中，也应用了缓冲件40来防止对张力控制圆筒50的损害，从而增强耐用度并因此提供舒适的乘坐和提高的操作效率。
根据本发明，由于在控制导轨的张力时，同时移动了空转轮和滚轮，因此可以防止导轨车轮分离，并且更安全地支撑设备的重量。
进一步地，因为在空转轮支撑架和滚轮支撑架之间布置了用于吸收冲击的缓冲件，因此可以防止由于瞬间产生的相对较大的外部冲击而给空转轮和张力控制圆筒带来的损害，还增强了耐用度并进一步处理相对较小的外部冲击和震动，为操作者提供舒适的乘坐，从而提高操作效率。
尽管本发明结合具体实施方式进行了说明，但对本领域技术人员显而易见的是，在不背离由下列权利要求所限定的本发明的精神和范围前提下，可以有各种变形和改进。

Claims (5)

1.一种用于控制导轨张力的装置，包括：
导轨架，当控制导轨张力时，空转轮30-2和前滚轮20-2一起在其中移动；
空转轮架30-1，其中固定空转轮30-2；
滚轮架20-1，其中固定前滚轮20-2；
缓冲件40，其布置在空转轮架30-1和滚轮架20-1之间以处理外部冲击。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，使前滚轮20-2和后滚轮60之间的距离最大化，以稳定地支撑机器并改善运行性能。
3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，缓冲件由包括橡胶的合成材料制成，并且在缓冲件内有流体或气体，从而它的形状可以改变。
4.一种用于控制导轨张力的装置，包括：
导轨架10，当控制导轨张力时，其中只有空转轮30-2移动；
空转轮架30-1，其中固定空转轮30-2；和
缓冲件40，其布置在空转轮架30-1和张力控制圆筒之间以处理外部冲击。
5.如权利要求4所述的装置，其特征在于，缓冲件由包括橡胶的合成材料制成，并且在缓冲件内含有流体或气体，从而它的形状可以改变。
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