CN102454450B - 流体容器特别是用于机动车辆的发动机油盘或变速箱油盘 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种流体容器、特别是用于机动车辆的发动机油盘或变速箱油盘，在安装位置处包括至少一个下排放口(2)和至少一个闭合主体，所述闭合主体可以插入所述排放口(2)中，所述排放口(2)和闭合主体形成闭合件的被配置为彼此互补的部分，所述闭合件密封所述容器并且所述闭合件为插销闭合件的形式。根据本发明的容器的显著特征在于，所述闭合主体通过密封器件居于所述排放口(2)的中心。

Description

流体容器特别是用于机动车辆的发动机油盘或变速箱油盘

技术领域

本发明涉及一种流体容器、特别是用于机动车辆的发动机油盘或变速箱油盘，其在安装位置包括至少一个下排放口和至少一个闭合主体，所述闭合主体可以插入排放口中，排放口和闭合主体形成闭合件的被配置为彼此互补的部分，所述闭合件密封所述容器并且所述闭合件为卡口(bayonet)闭合件的形式。

背景技术

例如，从DE202008009179U1中可知这种类形的容器，其为机动车辆的油盘布置的形式。DE202008009179U1特别描述了一种轻质结构的发动机油盘，其例如可由压铸铝或塑料材料制成。特别的是，在这种情况下，聚酰胺被描述为一种用于生产塑料油盘的合适材料。特别是，在塑料油盘的情况下，放油塞可仅以相对较低的扭矩固定。例如，对于由塑料材料制成的变速箱油盘，规定约8Nm范围内的扭矩以保护螺纹。在维修工作期间，可能会发生放油螺钉没有适当拧紧。如果不使用扭矩扳手，油盘中的螺纹可能会损坏甚至剥落。为了克服这个问题，DE202008009179U1提出了具有滑动导轨的螺纹，其具有转动止动件，所述转动止动件布置在油盘外侧上并被以这样的方式配置：转动止动件使得用户能够依据视觉检查放油塞是否在其规定的闭合和密封操作位置。从而尽可能保证螺纹、滑动导轨或如适用时的卡口闭合件不超载。

例如，在DE202008009179U1中描述的螺纹或滑动导轨比较难以以尤其适合于塑料材料的方式来实施。如果例如油盘和放油塞的相应的组件通过注塑成形工艺来生产，则为此所需要的工艺装置比较复杂且昂贵，因为必须提供用来形成螺纹的转动芯。

特别是在普遍使用的叠模的情况下，需要很高的成本。

除此之外，因为需要考虑低的拉紧力矩，所以仅能使得如在DE202008009179U1中所描述的插入放油螺钉的工艺安全或使用特殊的手段来实施插入放油螺钉的工艺，使用包括具有塑料材料制成的螺纹或塑料材料制成的滑动导轨的塑料材料制成的密封塞的系统，比较难以保证流体密封性。其与这样的事实密切相关：特别是，因为材料的形状由于温度的波动而改变，因此系统的流体密封性所需要的密封塞的预拉伸可能会丧失。

发明内容

因此，本发明的目的是在上述方面提高在引文中所提及的类型的容器。

本发明的目的通过用于流体的容器来实现，尤其是通过用于机动车辆的发动机油盘或变速箱油盘来实现，所述容器在安装位置处包括至少一下排放口和至少一个闭合主体，所述闭合主体可以插入所述排放口中，所述排放口和所述闭合主体形成闭合件的被配置为彼此互补的部分，所述闭合件密封所述容器并且所述闭合件为卡口闭合件的形式，所述容器的显著特征在于，闭合主体通过密封器件居于排放口的中心。

与根据现有技术已知的闭合件系统相比，本发明使得密封功能与闭合功能完全分离。换句话说，系统的流体密封性独立于锁定所需的预拉伸力而得到保证。

根据本发明，闭合主体以浮动方式安装在排放口中，以使得以这种方式补偿使材料的形状由于温度波动而引起的改变。

有利的是，排放口的净宽比闭合主体的穿过排放口的部分的直径更大，排放口的整体尺寸被选择为使得闭合主体能够以具有径向间隙的方式插入排放口中。

根据本发明的容器优选为发动机油盘或变速箱油盘的形式，并且优选为由热塑性材料组成。例如，可考虑将聚酰胺作为容器本身和闭合主体二者的材料。

由于闭合件为插销闭合件的形式，因此闭合件的必须彼此接合的所有部分能够构造为没有底切，以使得能够利用最简单的工具通过注塑成型来制造。

在根据本发明的容器的一个特别优选的变形例中，使得闭合件具有布置在其内侧上的至少一个转动止动件，所述转动止动件限定了在闭合状态下的闭合主体的端部位置。

一个转动止动件或多个转动止动件以这样的方式优选地配置：闭合主体不能进一步转动进入排放口中。这就是说，转动止动件被配置为可察觉的端部止动件，其使得视觉地检查闭合主体的插入深度是不必要的。

闭合主体以这样的方式有利地配置：在完全插入状态下，闭合主体与容器的外部轮廓齐平。

有利地提供了在闭合状态下将闭合主体锁定在端部位置上。

在根据本发明的容器的优选变形例中，能够使得，为了将闭合主体锁定在端部位置上，至少一个闩锁凸起部和/或闩锁凹进部设置在闭合主体的外周上，并且闩锁凸起部和/或闩锁凹进部与在排放口的外周上的至少一个闩锁凹进部和/或闩锁凸起部共同合作。

特别是，由于闭合主体以具有径向间隙的浮动方式安装在排放口中，因此闭合主体的径向弯曲运动(radialyieldingmovement)是可能的，这是因为当锁定主体外周上的与排放口外周上的闩锁凹进部和/或闩锁凸起部彼此进入接合时，所述闭合主体扭转到锁定的端部位置。

排放口在其外周上优选地设置有保持面和/或导向面，所述保持面和/或导向面与闭合主体的部分以贴合(form-fitting)的方式共同合作。

闭合主体能够以将作用的扭矩转化成闭合主体的轴向运动的方式在排放口内被引导通过转动运动的至少一个弧段。

在这种情况下，闭合主体被有利地轴向地引导通过在排放口圆周上的第一弧段，到达闭合和优选地锁定的端部位置。

同样，可以使得，闭合主体被轴向地引导通过从锁定的端部位置到开放位置的第二弧段，第一弧段和第二弧段关于排放口的圆周占据不同的角范围，从而，闭合主体的外部轮廓和排放口的外周上的导向面和保持面都能够在完全没有底切的情况下实施。

闭合主体的导轨的第二弧段优选地描述了闭合主体的提升运动，其至少与设置在闭合主体上的密封圈的绞线(strand)厚度一样大，以使得闭合主体的开口产生至少一个提升(闭合主体的轴向运动)，所述提升将一个或多个密封圈推出排放口，以使得闭合主体能够在轴向上未受阻止的从排放口移出。

在根据本发明的容器的一个有利的构造中，使得闭合主体具有至少两个锁钩或锁定销，所述锁钩或锁定销至少在闭合主体的闭合端部位置上从排放口的外周上的保持面的后面接合。

在锁定销的相互作用下，保持面仅使得闭合主体轴向锁定；圆周夹紧仅借助于具有使闭合主体位于排放口的中心上的一个或多个密封器件来实现。

附图说明

下面结合附图中所体现的示例性实施例来阐述本发明，其中

图1是根据本发明的从容器下方所视的视图；

图2为闭合主体的立体图；

图3以立体图示出了通过闭合件的局部剖视图；

图4为在锁定位置上在闭合件范围内的容器的内侧的立体图；

图5为在闭合件的打开位置上对应于图4的视图；

图6为从容器下方所视的视图，其中闭合主体处于闭合位置上；

图7示出了沿着图1的线VII-VII通过闭合的锁定闭合件的局部剖视图；以及

图8为沿着图1的线VIII-VIII的剖视图。

附图标记：

1油盘

2排放口

3放油塞

4肋状物

5六角形插口

6封盖

7主体

8槽

9O形密封圈

10锁钩

11保持面

11′保持面

12止动件

13转动限制止动件

14倾斜导轨

15导向斜坡

16锁紧凸轮

17闩锁凸起部

18凹进部

19周围部

20倾斜滑动面

21开口

具体实施方式

根据本发明的容器被示例为由聚酰胺制成的机动车辆的油盘1。

图1示出了从根据本发明的油盘1的下方所视的视图的细节，作为闭合主体的放油塞3插入油盘1的排放口2中。

油盘1和放油塞3二者都由热塑性材料通过注塑成型整块地制作。油盘1在其外侧设置有肋状物4。大致圆形的排放口2穿过油盘1的壁，密封地插入排放口2中的放油塞3与排放口2形成了在下面更详细的描述的卡口闭合件。

放油塞3在其外侧/下侧上设置有六角形插口5形式的工具接合凹进部。

图2以立体图示出了放油塞3，图1中示出的放油塞3的下侧/外侧远离图2中的观察者定向。

放油塞3基本上包括具有整体模制的主体7的封盖6，所述封盖6在安装位置上穿过排放口2。封盖6的主体7设置有用于容纳O形密封圈9的圆周槽8。

设置在放油塞3的主体7的内侧面上的是在直径上彼此对置布置的两个锁钩10，所述锁钩10在放油塞3的锁定的端部位置上从套环(collar)的保持面11的后面接合，所述套环向内突出到油盘1中并形成排放口2的内周。保持面11在排放口2的相应的直径上对置的位置上仅分别延伸超过排放口2的角范围的一部分。

在图4中示出的放油塞3的锁定和闭合位置上，放油塞3的锁钩10的止动件12(所述止动件12在转动方向上引入)紧靠在排放口2的外周上的转动限制止动件13。

下面的说明将参考图8。在该图所示出的视图中能够看到在大约180°的角度范围上的排放口2的外周的构造。附图标记14表示以大约90°的弧延伸的倾斜导轨，所述倾斜导轨与导向斜坡15邻接，所述导向斜坡15在附图(图8)中从右向左延伸并合并到保持面11中，所述保持面11以近似平面延伸，并且转动限制止动件13定位在保持面11的端部处。

由于放油塞3插入排放口2中，因此放油塞3关于排放口2大约采用图5中所示出的角位置，而锁钩10关于排放口2的圆周方向和关于图5中的逆时针转动方向采用倾斜导轨14前面的位置。在放油塞3的这种角位置上，倾斜导轨14最初没有作用。

现在，放油塞3利用推动-翻转结合的运动插入排放口2中，从而在逆时针运动中，在锁钩10上的保持面11′与导向斜坡15接合。放油塞3的进一步的转动运动使得放油塞3在轴向上升起，直到保持面11′与排放口2的外周上的保持面11进入接合。最后，放油塞3的止动件12与排放口的外周上的转动限制止动件13邻接。在该位置上，放油塞3处于端部位置上。

如在开始已经讨论的，放油塞3的主体7的直径在所有点上小于排放口2的净宽。

放油塞3的锁定借助于锁定凸轮16来完成，所述锁定凸轮16设置在放油塞3的封盖6的直径上对置的侧上，尤其如从图6中看到的，锁定凸轮16与排放口2的向外突起的周围部19的闩锁凸起部17和凹进部18共同合作。

如上面所提及的，放油塞3以径向间隙插入排放口2中。放油塞3在图6中的箭头标记“关”的方向(外部顺时针)上的转动运动使得在放油塞3的外周上的锁定凸轮16开始升起在排放口2的外周上的闩锁凸起部17。由于放油塞3的浮动安装并由于放油塞3的密封件的弹性，当径向对置的锁定凸轮16能够运动进入周围部19的凹进部18时，整个放油塞3现在能够执行径向弯曲(yielding)运动。在放油塞3的端部位置上，锁定凸轮16在顺时针方向上定位在闩锁突起部17的后面，而对置的锁定凸轮16抵靠流出侧上的凹进部18的端部搁置。

特别能从图2的图示中看到，相应的倾斜滑动面20设置在朝向油盘1的内部定向的锁钩10的侧面上，所述倾斜滑动面20尤其是随着放油塞3被扭转打开/出来而与倾斜导板14的下侧/外侧邻接，从而，从外面观察，同时的逆时针转动运动使得放油塞3被轴向地引导到打开位置，倾斜导轨的错列(stagger)量“A”被选择为使得放油塞3到打开位置的轴向运动“A”稍大于O形密封圈9的绞线厚度，从而由于当放油塞3被扭转打开时被迫的轴向运动，O形密封圈9移出与油盘1的排放口2的接合。

在内侧围绕排放口的套环的窗口状开口由附图标记21表示(参照图5)，所述开口同时限定了用于机油的卸出口。排放口2位于油盘1的最低点上。

Claims (7)

1.一种流体容器，用于机动车辆的发动机油盘或变速箱油盘，所述容器在安装位置处包括至少一个下排放口(2)和至少一个闭合主体，所述至少一个闭合主体能够插入排放口(2)中，所述排放口(2)和闭合主体形成闭合件的被配置为彼此互补的部分，所述闭合件密封所述容器并且所述闭合件为卡口闭合件的形式，其特征在于，所述闭合主体通过密封圈居于所述排放口(2)的中心，在转动运动的至少一个弧段上，所述闭合主体在所述排放口(2)内或在所述排放口的外周上以将作用的扭矩转化成所述闭合主体的轴向运动的方式被引导，其中，在第一弧段上，所述闭合主体在所述排放口(2)的外周上被轴向地引导到闭合且锁定的端部位置上；在第二弧段上，所述闭合主体从所述锁定的端部位置被轴向地引导到打开位置，所述第一弧段和所述第二弧段关于所述排放口(2)的圆周占据不同的角范围，所述第二弧段描述了所述闭合主体的轴向运动，所述闭合主体的轴向运动的量至少等于设置在所述闭合主体上的密封圈的绞线厚度。

2.根据权利要求1所述的容器，其特征在于，所述排放口(2)的净宽比闭合主体穿过所述排放口(2)的部分的直径大，所述排放口(2)的整体尺寸被选择为使得闭合主体能够以具有径向间隙的方式插入排放口中。

3.根据权利要求1所述的容器，其特征在于，所述闭合件具有至少一个向内定位的转动止动件(13)，所述转动止动件(13)限定了在闭合状态下所述闭合主体的端部位置。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的容器，其特征在于，提供了在闭合状态下所述闭合主体在端部位置上的锁定。

5.根据权利要求2所述的容器，其特征在于，当所述闭合主体被锁定在端部位置上时，至少一个闩锁凸起部和/或闩锁凹进部设置在所述闭合主体的外周上，其中所述至少一个闩锁凸起部和/或闩锁凹进部与在所述排放口(2)的外周上的至少一个闩锁凹进部和/或闩锁凸起部共同合作。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的容器，其特征在于，所述排放口(2)在其外周上具有保持面和/或导向面，所述保持面和/或导向面以贴合的方式与所述闭合主体的部分共同合作。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的容器，其特征在于，所述闭合主体具有至少两个锁钩(10)或锁销，所述锁钩(10)或锁销至少在所述闭合主体的闭合端部位置上从所述排放口(2)的外周上的保持面(11)的后面接合。