CN102442349A - 汽车、汽车起重机及车架 - Google Patents
汽车、汽车起重机及车架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102442349A CN102442349A CN2011103202425A CN201110320242A CN102442349A CN 102442349 A CN102442349 A CN 102442349A CN 2011103202425 A CN2011103202425 A CN 2011103202425A CN 201110320242 A CN201110320242 A CN 201110320242A CN 102442349 A CN102442349 A CN 102442349A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gas storage
- web
- storage cavity
- plate
- sealing gas
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 62
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 18
- 208000002925 dental caries Diseases 0.000 claims description 12
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 8
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 210000001015 abdomen Anatomy 0.000 claims description 4
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 3
- 238000005422 blasting Methods 0.000 claims description 3
- 239000003973 paint Substances 0.000 claims description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 5
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 4
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 4
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 4
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明公开一种车架，所述车架包括左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和/或右纵梁具有密封储气腔体。本发明还公开一种汽车、一种汽车起重机，该汽车和汽车起重机包括上述的车架。本发明公开的车架充分利用了车架本身的结构优势，合并原本独立的储气单元于一体，大大降低了独立的储气单元需要储气筒的成本，同时取消了独立的储气单元需要配套的安装支架，由此提供出相应的空间可便于其他组件或配件布局。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车车架，特别涉及一种具有储气功能的汽车车架，同时本发明还提供了汽车起重机及汽车。
背景技术
汽车起重机、重型卡车等通常配备有独立的储气筒单元，储气筒单元一般作为汽车制动系统中的气体压力装置，储存空气压缩机压缩出来的气体以用于汽车的制动系统或作其他做功用途。
然而，独立的储气筒单元不仅增加了生产成本，而且需要配套的安装支架，还占据了车架上一定空间，影响了其他组件或配件的布局。而汽车起重机、重型卡车的车架本身除了作为承载主体外，还形成了许多可利用却未得到充分利用的空间。
发明内容
本发明提供一种汽车、汽车起重机及车架，其通过一体形成的密封储气腔体，简化了储气筒单元的生产成本、节省了配套安装支架同时节省了车架空间。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种车架，所述车架包括左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和/或右纵梁具有密封储气腔体。
根据本发明一优选实施例，所述左纵梁和/或右纵梁包括底板、第一腹板、第二腹板、封板以及盖板，其中，所述第一腹板设置于所述底板的外侧边；所述第二腹板设置于所述底板的内侧边；所述封板设于所述底板的两端部，并与所述第一腹板和所述第二腹板连接，使得所述底板、所述第一腹板、所述第二腹板和所述封板连接形成槽状结构；所述盖板盖设于所述第一腹板、所述第二腹板以及所述封板上与所述底板共同形成所述密封储气腔体。
根据本发明一优选实施例，所述左纵梁和/或右纵梁包括槽状板、封板以及第二腹板，其中，所述封板设于所述槽状板的两端部；所述第二腹板设置于所述槽状板的开口侧，与所述槽状板和所述封板连接形成所述密封储气腔体。
根据本发明一优选实施例，所述密封储气腔体上安装有气路接头。
根据本发明一优选实施例，所述左纵梁和/或右纵梁还包括至少一隔板，所述隔板设置于所述封板之间，将所述密封储气腔体分隔为多个密封储气腔体。
根据本发明一优选实施例，所述车架还包括槽形板，所述槽形板的两侧边分别连接所述左纵梁和右纵梁。
根据本发明一优选实施例，所述左纵梁和右纵梁具有对称的所述密封储气腔体，所述隔板贯穿所述左纵梁和所述右纵梁的所述第二腹板，并与所述槽形板连接。
根据本发明一优选实施例，形成所述密封储气腔体的各组件以及所述槽形板之间通过焊接方式连接，焊缝高度不小于5毫米。
根据本发明一优选实施例，所述槽形板设有焊接工艺孔，所述左纵梁和所述右纵梁之间的所述密封储气腔体的侧部焊接通过所述焊接工艺孔进行。
根据本发明一优选实施例，形成所述密封储气腔体的各组件以及所述槽形板的厚度均不小于5毫米。
根据本发明一优选实施例，所述密封储气腔体底部或腹部底端设有放水阀。
根据本发明一优选实施例，所述密封储气腔体内部涂覆有防锈层，所述防锈层为油漆层或喷塑层。
为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种汽车，所述汽车包括上述的车架。
为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种汽车起重机，所述汽车起重机包括上述的车架。
本发明的有益效果是：区别于现有技术的情况，本发明公开的汽车、汽车起重机及车架能够解决现有技术独立的储气筒单元增加了生产成本、需要配套安装支架、占据了车架上一定空间的问题，其充分利用了车架本身的结构优势，合并原本独立的储气单元于一体，大大降低了独立的储气单元需要储气筒的成本，同时取消了独立的储气单元需要配套的安装支架，由此提供出相应的空间可便于其他组件或配件布局，此外，车架由于增设有板材，其机械强度也大幅提高。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：
图1是根据本发明一优选实施例的车架的立体结构示意图；
图2是图1中所示的车架的局部侧视结构示意图；
图3是图2中所示的车架的俯视结构示意图；
图4是图2中所示的车架在A-A处的局部截面放大示意图；
图5是根据本发明另一实施例的车架的局部截面放大示意图；
图6是根据本发明又一实施例的车架的局部截面放大示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，图1是根据本发明一优选实施例的车架的立体结构示意图。如图1所示，本发明实施例提供一种车架10，该车架10包括左纵梁100和右纵梁200，该左纵梁100和/或右纵梁200具有一体设置的密封储气腔体。
本发明实施例提供的车架10将其本身的管体空间利用起来，并相应增设气路接头12和放水阀14，充分利用了车架10本身的结构优势，合并原本独立的储气单元于一体，大大降低了独立的储气单元需要储气筒的成本，同时取消了独立的储气单元需要配套的安装支架，由此提供出相应的空间可便于其他组件或配件布局。
具体而言，请一并参阅图1至图4，在本发明一实施例中，该左纵梁100和/或右纵梁200包括底板110、第一腹板120、第二腹板130、封板140以及盖板150。
其中，该底板110通常为具有一定长度的长方形板，该第一腹板120设置于该底板110的外侧边；该第二腹板130设置于该底板110的内侧边，该外侧边和该内侧边指上述长方形板的长边。
该封板140设于该底板110的两端部，并与该第一腹板120和该第二腹板130连接，使得该底板110、该第一腹板120、该第二腹板130和该封板140连接形成槽状结构。其中，该“两端部”指上述长方形板的短边。不过可以理解，只要可形成密封区，封板可以在底板110的任意位置，不限定在底板110的端部边缘处。图4中未示出封板140，本领域技术人员容易理解，该封板140处于和图4所示纸张平行的平面，分别与该底板110、该第一腹板120、该第二腹板130、该盖板150垂直。
该盖板150盖设于该第一腹板120、该第二腹板130以及该封板140上与该底板110共同形成密封储气腔体160。
在本发明实施例中，该密封储气腔体160上安装有气路接头12(如图1中所示)，具体地，该气路接头12可安装在该第一腹板120、该第二腹板130、该封板140以及该盖板150中任意一者或多者上，通过相应气管和阀门连接在该气路接头12上形成需要的工作气路系统，替代独立设置的储气筒单元。该密封储气腔体160底部或腹部底端设有放水阀14(如图1中所示)，具体地，该放水阀14可设置在该底板110上，或者设置在该第一腹板120、该第二腹板130、该封板140的下侧，即该底板120的位置处。
在本发明实施例中，该左纵梁100和/或右纵梁200还包括至少一隔板170，该隔板170设置于该封板140之间，并与该底板110、该第一腹板120、该第二腹板130以及该盖板150连接，将该密封储气腔体160分隔为多个密封储气腔体160。该多个密封储气腔体160均相应设有气路接头和放水阀，该多个密封储气腔体160可以独立或同时使用。
若只设置一个密封储气腔体160，该密封储气腔体160一旦发漏气，即导致无气可用，甚至发生危险，设置多个密封储气腔体160则解决了该问题，其可相互作为备用密封储气腔体160，若某一密封储气腔体160漏气也不至于无气可用。此外，还可以根据车架10的实际构造，充分利用可用空间，分散设置多个适用的密封储气腔体160。
在本发明实施例中，该车架10还包括槽形板180，该槽形板180的两侧边分别连接该左纵梁100和右纵梁200，具体可连接至该左纵梁100和右纵梁200的底板110。
在本发明实施例中，该左纵梁100和右纵梁200具有对称的密封储气腔体160，该隔板170贯穿该左纵梁100和该右纵梁200的该第二腹板130，并与该槽形板180连接，由此，该隔板170不仅起到了分隔密封储气腔体160的作用，还进一步增加了该车架10的机械强度。
在本发明实施例中，形成该密封储气腔体160的各组件以及该槽形板180之间通过焊接方式连接，即该底板110、该第一腹板120、该第二腹板130、该封板140、该盖板150、该隔板170以及该槽形板180通过焊接方式连接，其焊缝高度不小于5毫米，焊缝要求达到C级焊缝要求，并进行探伤检验以保证焊缝质量。
在本发明实施例中，该槽形板180还设有焊接工艺孔182，该左纵梁100和该右纵梁200之间的该密封储气腔体160的侧部焊接通过该焊接工艺孔182进行。具体地，该底板110、该第一腹板120、该第二腹板130、该封板140、该隔板170以及该槽形板180在没有盖上盖板150时先进行相互焊接，其相互焊接采用双面焊接的方式；然后盖上盖板150，该盖板150与相应板体的内部焊接通过该焊接工艺孔182进行，其采用单面坡口单面焊接双面成形的方式。
在本发明实施例中，形成该密封储气腔体160的各组件以及该槽形板180的厚度均不小于5毫米，即该底板110、该第一腹板120、该第二腹板130、该封板140、该盖板150、该隔板170以及该槽形板180的厚度均不小于5毫米，使其许用应力在230Mpa以上。气压的压力通常在0.6～0.8Mpa左右，远远小于各板体材料的许用应力，因此，该指标下的车架10兼作储气单元完全可以满足强度要求。
此外，为了保证该密封储气腔体160的气密性，该密封储气腔体160内部涂覆有防锈层，该防锈层为油漆层或喷塑层。
值得一提的是，在制造车架10时，可根据实际气路的需要来设计车架10中第一腹板120和第二腹板130之间的距离，或者通过设计相邻两隔板170之间的间距来设计该密封储气腔体160的容积。当然，本领域技术人员还可以通过上述的方式选用合适的管体空间加以利用，使其兼作储气单元。
请一并参阅图5，图5是根据本发明另一实施例的车架的局部截面放大示意图。本实施例与上述实施例大致相同，其不同之处在于，本实施例中形成密封储气腔体的板材结构有所改变。在本实施例中，该左纵梁100和/或右纵梁200包括槽状板210、封板140(图5未示，可参考图2)以及第二腹板220。
其中，该封板140设于该槽状板210的两端部；该第二腹板220设置于该槽状板210的开口侧，与该槽状板210和该封板140连接形成该密封储气腔体230。
同样，在本实施例中，该密封储气腔体230上安装有气路接头12(图5未示，可参考图1)，具体地，该气路接头12可安装在该槽状板210、封板140以及第二腹板220中任意一者或多者上，通过相应气管和阀门连接在该气路接头12上形成需要的工作气路系统，替代独立设置的储气筒单元。该密封储气腔体230底部或腹部底端设有放水阀14(图5未示，可参考图1)，具体地，该放水阀14可设置在该槽状板210、封板140或该第二腹板220的下侧。
在本实施例中，该左纵梁100和/或右纵梁200还包括至少一隔板170(参考图2和图3)，该隔板170设置于该封板140之间，并与该槽状板210和该第二腹板220连接，将该密封储气腔体230分隔为多个密封储气腔体230。该多个密封储气腔体230均相应设有气路接头和放水阀，该多个密封储气腔体230可以独立或同时使用。
该车架10还包括槽形板240，该槽形板240的两侧边分别连接该左纵梁100和右纵梁200，具体可连接至该左纵梁100和右纵梁200的该槽状板210。
在本发明实施例中，该左纵梁100和右纵梁200具有对称的密封储气腔体230，该隔板170贯穿该左纵梁100和该右纵梁200的该第二腹板130，并与该槽形板240连接，由此，该隔板170不仅起到了分隔密封储气腔体230的作用，还进一步增加了该车架10的机械强度。
请一并参阅图6，图6是根据本发明又一实施例的车架的局部截面放大示意图。本实施例与上述实施例大致相同，其不同之处在于，本实施例中形成密封储气腔体的板材结构有所改变。在本实施例中，该车架10包括槽形板310、弧形板320和两封板140(亦可参考图2)。该弧形板320设于该槽形板310上，该弧形板320的侧边322回折并进一步连接至该弧形板320上以形成管体结构324；该两封板140密封该管体结构324的两端以形成密封储气腔体370；其中，该弧形板320或该封板140上设有安装有气路接头12(亦可参考图1)，该弧形板320或该封板140上安装有放水阀14(亦可参考图1)。
具体的，该弧形板320设于该槽形板310上可通过焊接方式实现，该弧形板320的侧边322回折并进一步连接至该弧形板320上同样通过焊接方式实现。弧形板320可通过现有的板材弯折工艺来实现，当然，弧形板320不限于附图所示的形状，其也可成型为其他合适的筒状、半封闭结构。
在本发明的优选实施例中，该车架10还包括多个隔板170(参考图2和图3)，该多个隔板170间隔设置于该两封板140之间，将该密封储气腔体370分隔为多个密封储气腔体370。同样，该多个密封储气腔体370均相应设有气路接头和放水阀，该多个密封储气腔体370可以独立或同时使用。进一步地，每一密封储气腔体370上相应设有气压阀，用户通过查看该气压阀即可了解该多个密封储气腔体370内的气压状态。
此外，本发明还提供一种汽车和一种汽车起重机，该汽车和该汽车起重机包括上述的车架10。
综上所述，本领域技术人员容易理解，本发明公开的汽车、汽车起重机及车架能够解决现有技术独立的储气筒单元增加了生产成本、需要配套安装支架、占据了车架上一定空间的问题，其充分利用了车架本身的结构优势，合并原本独立的储气单元于一体，大大降低了独立的储气单元需要储气筒的成本，同时取消了独立的储气单元需要配套的安装支架，由此提供出相应的空间可便于其他组件或配件布局，此外，车架由于增设置有板材，其机械强度也大幅提高。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (14)
1.一种车架，包括左纵梁和右纵梁，其特征在于，所述左纵梁和/或右纵梁具有密封储气腔体。
2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述左纵梁和/或右纵梁包括：
底板；
第一腹板，设置于所述底板的外侧边；
第二腹板，设置于所述底板的内侧边；
封板，设于所述底板的两端部，并与所述第一腹板和所述第二腹板连接，使得所述底板、所述第一腹板、所述第二腹板和所述封板连接形成槽状结构；
盖板，盖设于所述第一腹板、所述第二腹板以及所述封板上与所述底板共同形成所述密封储气腔体。
3.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述左纵梁和/或右纵梁包括：
槽状板；
封板，设于所述槽状板的两端部；
第二腹板，设置于所述槽状板的开口侧，与所述槽状板和所述封板连接形成所述密封储气腔体。
4.根据权利要求2或3所述的车架，其特征在于，所述密封储气腔体上安装有气路接头。
5.根据权利要求2或3所述的车架，其特征在于，所述左纵梁和/或右纵梁还包括至少一隔板，所述隔板设置于所述封板之间，将所述密封储气腔体分隔为多个密封储气腔体。
6.根据权利要求2或3所述的车架，其特征在于，所述车架还包括槽形板，所述槽形板的两侧边分别连接所述左纵梁和右纵梁。
7.根据权利要求6所述的车架，其特征在于，所述左纵梁和右纵梁具有对称的所述密封储气腔体，所述隔板贯穿所述左纵梁和所述右纵梁的所述第二腹板，并与所述槽形板连接。
8.根据权利要求6所述的车架，其特征在于，形成所述密封储气腔体的各组件以及所述槽形板之间通过焊接方式连接，焊缝高度不小于5毫米。
9.根据权利要求8所述的车架，其特征在于，所述槽形板设有焊接工艺孔，所述左纵梁和所述右纵梁之间的所述密封储气腔体的侧部焊接通过所述焊接工艺孔进行。
10.根据权利要求6所述的车架，其特征在于，形成所述密封储气腔体的各组件以及所述槽形板的厚度均不小于5毫米。
11.根据权利要求2或3所述的车架，其特征在于，所述密封储气腔体底部或腹部底端设有放水阀。
12.根据权利要求2或3所述的车架，其特征在于，所述密封储气腔体内部涂覆有防锈层，所述防锈层为油漆层或喷塑层。
13.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求1～12中任一项所述的车架。
14.一种汽车起重机，其特征在于，所述汽车起重机包括权利要求1～12中任一项所述的车架。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011103202425A CN102442349A (zh) | 2011-10-20 | 2011-10-20 | 汽车、汽车起重机及车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011103202425A CN102442349A (zh) | 2011-10-20 | 2011-10-20 | 汽车、汽车起重机及车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102442349A true CN102442349A (zh) | 2012-05-09 |
Family
ID=46005403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011103202425A Pending CN102442349A (zh) | 2011-10-20 | 2011-10-20 | 汽车、汽车起重机及车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102442349A (zh) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103707927A (zh) * | 2012-07-13 | 2014-04-09 | 曼卡车和巴士股份公司 | 具有冷却装置的框架承载结构 |
| CN103723637A (zh) * | 2013-11-19 | 2014-04-16 | 徐州重型机械有限公司 | 轮胎式起重机车架结构 |
| EP2684777A3 (de) * | 2012-07-13 | 2014-10-01 | MAN Truck & Bus AG | Rahmentragstruktur mit mittragender Tankeinrichtung |
| CN106175951A (zh) * | 2016-07-12 | 2016-12-07 | 山东宏润空压机科技有限公司 | 一种医用雕刻机专用供气系统 |
| CN109210363A (zh) * | 2018-09-28 | 2019-01-15 | 中联重科股份有限公司 | 承力结构、机械部件和施工设备 |
| CN110803222A (zh) * | 2019-11-12 | 2020-02-18 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种集成式车架纵梁及集成式车架 |
| CN115593515A (zh) * | 2022-10-19 | 2023-01-13 | 岚图汽车科技有限公司（Cn） | 一种空气悬架横梁及副车架 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH092323A (ja) * | 1995-06-26 | 1997-01-07 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | クロスメンバの構造 |
| CN1400129A (zh) * | 2001-08-04 | 2003-03-05 | 万良渝 | 可装储气体或液体的车箱用梁 |
| CN101367410A (zh) * | 2008-09-25 | 2009-02-18 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种车身前纵梁 |
| CN201895705U (zh) * | 2010-03-31 | 2011-07-13 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车车身前舱结构 |
-
2011
- 2011-10-20 CN CN2011103202425A patent/CN102442349A/zh active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH092323A (ja) * | 1995-06-26 | 1997-01-07 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | クロスメンバの構造 |
| CN1400129A (zh) * | 2001-08-04 | 2003-03-05 | 万良渝 | 可装储气体或液体的车箱用梁 |
| CN101367410A (zh) * | 2008-09-25 | 2009-02-18 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种车身前纵梁 |
| CN201895705U (zh) * | 2010-03-31 | 2011-07-13 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车车身前舱结构 |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103707927A (zh) * | 2012-07-13 | 2014-04-09 | 曼卡车和巴士股份公司 | 具有冷却装置的框架承载结构 |
| EP2684777A3 (de) * | 2012-07-13 | 2014-10-01 | MAN Truck & Bus AG | Rahmentragstruktur mit mittragender Tankeinrichtung |
| RU2636987C2 (ru) * | 2012-07-13 | 2017-11-29 | Ман Трак Унд Бас Аг | Рамная несущая структура с также несущим приспособлением в виде бака |
| CN103707927B (zh) * | 2012-07-13 | 2018-01-02 | 曼卡车和巴士股份公司 | 具有冷却装置的框架承载结构 |
| CN103538629B (zh) * | 2012-07-13 | 2018-12-14 | 曼卡车和巴士股份公司 | 带有一起承载的箱装置的框架承载结构 |
| CN103723637A (zh) * | 2013-11-19 | 2014-04-16 | 徐州重型机械有限公司 | 轮胎式起重机车架结构 |
| CN106175951A (zh) * | 2016-07-12 | 2016-12-07 | 山东宏润空压机科技有限公司 | 一种医用雕刻机专用供气系统 |
| CN106175951B (zh) * | 2016-07-12 | 2018-09-07 | 山东宏润空压机科技有限公司 | 一种医用雕刻机专用供气系统 |
| CN109210363A (zh) * | 2018-09-28 | 2019-01-15 | 中联重科股份有限公司 | 承力结构、机械部件和施工设备 |
| CN110803222A (zh) * | 2019-11-12 | 2020-02-18 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种集成式车架纵梁及集成式车架 |
| CN110803222B (zh) * | 2019-11-12 | 2021-01-19 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种集成式车架纵梁及集成式车架 |
| CN115593515A (zh) * | 2022-10-19 | 2023-01-13 | 岚图汽车科技有限公司（Cn） | 一种空气悬架横梁及副车架 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102442349A (zh) | 汽车、汽车起重机及车架 | |
| US8636162B2 (en) | Fuel tank shell with structural support | |
| CN102341260A (zh) | 塑料质燃料容器 | |
| CN102756758A (zh) | 车辆的背门开口肩部的加强结构 | |
| CN101326071A (zh) | 用于低温燃料的外燃料箱 | |
| CN207664095U (zh) | 电池箱体及具有该电池箱体的汽车 | |
| CN103552445A (zh) | 一种汽车全景天窗加强环 | |
| CN111430606B (zh) | 用于电池模组的下壳体 | |
| US8646642B2 (en) | Floating cover roof for a storage tank | |
| CN103661613A (zh) | 汽车侧围后轮包结构 | |
| CN202295953U (zh) | 粉粒物料运输车及其罐体 | |
| JP2008265531A (ja) | 燃料タンク | |
| CN201980622U (zh) | 冷藏保温箱体 | |
| CN107845754A (zh) | 电池箱体及具有该电池箱体的汽车 | |
| CN106207036B (zh) | 一种层叠式动力电池包箱体 | |
| CN102442325A (zh) | 车辆卸货门及漏斗车 | |
| CN110588686B (zh) | 一种铁路保温运输车及其侧墙和组装方法 | |
| CN103738470A (zh) | 一种船用油箱结构 | |
| CN202743754U (zh) | 一种粉粒物料运输车及其罐体 | |
| CN210822247U (zh) | 一种铁路保温运输车及其侧墙 | |
| JP2014151922A (ja) | 液体貯蔵タンク | |
| JP6276989B2 (ja) | 燃料タンクのカバー構造及びバス車両 | |
| CN102874185B (zh) | 一种新型汽车可拆卸隔舱护板 | |
| JP3330012B2 (ja) | 車両用燃料タンク | |
| CN103662456A (zh) | 一种粉粒物料运输车及其罐体 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20120509 |