CN102442287A - 拖车刹车装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种拖车刹车装置,包括阻尼组件、手刹及联络组件;阻尼组件包括套筒及油阻尼缓冲筒,套筒固定在牵引头内,油阻尼缓冲筒固定在缓冲架内;联络组件包括通过螺栓铰接在缓冲架内的连扳,连扳的一端抵靠在套筒上,其另一端通过条形板与接拉头相连,接拉头通过拉线与拖车的刹车相连;手刹包括安装在螺栓上的手柄壳,手柄壳内安装有固定在螺栓上的大齿板,大齿板与手柄壳的一端之间设置有气撑杆。本发明在牵引车与拖车之间设置有阻尼组件,通过油阻尼产生弹性对拖车起到缓冲作用,同时通过联络组件将刹车信号传递给手刹,手刹拉动拉线将拖车刹住,并且由气撑杆保持刹车状态,避免了拖车对牵引车的冲击破坏作用。

Description

拖车刹车装置
技术领域
本发明涉及拖车部件,具体地说是一种拖车刹车装置。
背景技术
拖车是就工业设计和技术特性需要由牵引车牵引着,才能正常使用的一种无动力的道路车辆,一般用于工业货物运输等。拖车一般直接连接在牵引车上,方便装卸,但是当牵引车快速刹车的情况下,拖车在惯性作用下还要继续向前运行,导致连接部位受到很大的冲击力,很容易损坏。
发明内容
本发明针对上述现有技术的不足,提供一种在牵引车刹车时可降低拖车对牵引车冲击的拖车刹车装置。
按照本发明提供的技术方案:一种拖车刹车装置,包括阻尼组件、手刹及连接上述两部分的联络组件;所述阻尼组件包括套筒及滑动配合在所述套筒内的油阻尼缓冲筒,所述套筒固定在牵引头内,所述油阻尼缓冲筒固定在缓冲架内;所述联络组件包括通过螺栓铰接在所述缓冲架内的连扳,所述连扳的一端抵靠在所述套筒上,其另一端通过条形板与接拉头相连,所述接拉头通过拉线与拖车的刹车相连;所述手刹包括安装在所述螺栓上的手柄壳,所述手柄壳内安装有固定在所述螺栓上的大齿板,所述大齿板与所述手柄壳的一端之间设置有气撑杆。
所述螺栓在所述缓冲架之间装有油套。
所述缓冲架内安装有后导向及前导向,所述套筒滑动配合在所述后导向及所述前导向内。
所述连扳抵靠在所述套筒的端部,所述套筒的端部设置有缓冲垫圈。
所述牵引头与所述缓冲架之间设置有套在所述套筒外的防尘罩。
所述手柄壳内安装有与所述大齿板相啮合的小齿板,所述手柄壳的一端固定有与所述连扳相配合的档管,所述手柄壳的另一端固定有手柄,所述手柄内安装有按柄杆,所述按柄杆的外端安装有按柄,所述按柄与所述按柄杆之间安装有压簧,所述按柄杆的内端抵靠在所述小齿板上。
本发明与已有技术相比具有以下优点:本发明在牵引车与拖车之间设置有阻尼组件,通过油阻尼产生弹性对拖车起到缓冲作用,同时通过联络组件将刹车信号传递给手刹,手刹拉动拉线将拖车刹住,并且由气撑杆保持刹车状态,避免了拖车对牵引车的冲击破坏作用;另外,手刹可以用于手动刹车。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明中的阻尼组件的结构示意图。
图3是本发明中的联络组件的结构示意图。
图4是图3的俯视图。
图5是本发明中的手刹的结构示意图。
图6是图5的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图中的实施例对本发明作进一步的说明。
图1~图6中,包括牵引头1、阻尼组件2、垫板21、垫管22、油阻尼缓冲筒23、缓冲垫圈24、后导向25、前导向26、套筒27、垫铁28、联络组件3、连扳31、心形板32、条形板33、接拉头34、螺栓35、油套36、手刹4、按柄41、手柄42、档管43、压簧44、按柄杆45、气撑杆46、小齿板47、大齿板48、手柄壳49、拉线5、缓冲架6、防尘罩7等。
如图1所示,本发明是一种拖车刹车装置,包括阻尼组件2、手刹4及连接上述两部分的联络组件3。
如图2所示,阻尼组件包括套筒27及配合在套筒27内的可压缩释放的油阻尼缓冲筒23。套筒27的前端焊接有垫铁28,通过销钉固定在牵引头1内,牵引头1连接在牵引车上;油阻尼缓冲筒23固定在缓冲架6内,油阻尼缓冲筒23的后端焊接在垫管22上,垫管22上端垂直焊接有垫板21,垫板21由销钉固定于缓冲架6内,缓冲架6连接在拖车上。牵引头1与缓冲架6之间设置有套在套筒27外的防尘罩7。缓冲架6内安装有给套筒27起导向作用的后导向25及前导向26,套筒27滑动配合在后导向25及前导向26内。
如图3、图4所示,联络组件3包括通过螺栓35铰接在缓冲架6内的连扳31,螺栓35在缓冲架6之间设置有油套36。油套36套在螺栓35上,连扳31通过油套36转动。连扳31的一端抵靠在套筒27的后端,套筒27的端部还设置有起缓冲作用的缓冲垫圈24。连扳31的另一端通过条形板33与接拉头34相连,条形板33与连扳31之间设置有心形板32,心形板32可以起到缓冲作用。接拉头34通过拉线5与拖车的刹车相连,当联络组件3转动时,接拉头34拉动拉线5对拖车进行刹车。
如图5、图6所示,手刹4包括安装在螺栓35上的手柄壳49,手柄壳49内安装有固定在螺栓35上的大齿板48,大齿板48与手柄壳49的一端之间设置有气撑杆46,气撑杆46的两端通过销轴铰接。手柄壳49内安装有与大齿板48相啮合的小齿板47,小齿板47与大齿板48通过齿牙啮合。手柄壳49的一端固定有与连扳31相配合的档管43,手柄壳49的另一端固定有手柄42,手柄42内安装有按柄杆45,按柄杆45的外端安装有按柄41,按柄41与按柄杆45之间安装有压簧44,按柄杆45的内端抵靠在小齿板47上。
本发明的工作过程如下:当牵引车减速或刹车时,后面的拖车由于惯性仍然向前运动,此时拖车对刹车装置内的阻尼组件2产生压力,将油阻尼缓冲筒23压缩,由于阻尼组件2的两端分别固定在牵引头1和缓冲架6上,所以阻尼组件2在缓冲架6内滑动,在油阻尼缓冲筒23被压缩过程中,会慢慢产生弹性,使其压缩速度越来越慢,同时,因为联络组件3固定在缓冲架6上,联络组件3上的连扳31抵靠在阻尼组件2中的套筒27后端,所以在阻尼组件2被压缩时,阻尼组件2中的套筒27静止不动,而由于拖车的前进带动缓冲架6向前运动,使得联络组件3开始绕螺栓35转动,联络组件3的转动带动手刹4的转动,同时接拉头34拉动拉线5开始刹车,手刹4转动时大齿板48与小齿板47啮合转动,大齿板48将气撑杆46压缩,当刹车完成时,气撑杆46被压缩与大齿板48成一条直线,产生死点,让手刹3不再转动,使得拖车保持在刹车状态。当牵引重新启动时,对刹车装置产生了外力,手刹4在锁死状态下,只要受到外力作用,气撑杆46的死点就会被破坏,同时套筒27对联络组件3的压力消失,让手刹4回归到原来的状态,解除了刹车状态。
手刹4也可以用于手动刹车。当手动刹车时,拉起手刹4,手刹4绕螺栓35转动,手刹4上的档管43抵住联络组件3带动其转动,这样即可完成刹车;当需要解除刹车状态时,只需按动按柄41,按柄41通过按柄杆45带动小齿板47转动,从而通过啮合带动大齿板48也跟着转动,使气撑杆46打开,即可解除刹车状态。
本发明在牵引车与拖车之间设置阻尼组件,当牵引减速或刹车时,通过油阻尼产生弹性,对拖车起到缓冲作用,让拖车缓慢减速或停车,同时通过联络组件将刹车信号传递给手刹,通过联络组件的转动带动手刹的转动,将气撑杆打开至最大时产生死点使其固定,同时拉动拉线刹车将拖车刹住,因此拖车不会对牵引车产生破坏作用;另外,手刹可以用于手动刹车。本发明结构清晰,工作原理简单,使用方便。

Claims (6)

1. 一种拖车刹车装置,其特征是:包括阻尼组件(2)、手刹(4)及连接上述两部分的联络组件(3);所述阻尼组件包括套筒(27)及滑动配合在所述套筒(27)内的油阻尼缓冲筒(23),所述套筒(27)固定在牵引头(1)内,所述油阻尼缓冲筒(23)固定在缓冲架(6)内;所述联络组件(3)包括通过螺栓(35)铰接在所述缓冲架(6)内的连扳(31),所述连扳(31)的一端抵靠在所述套筒(27)上,其另一端通过条形板(33)与接拉头(34)相连,所述接拉头(34)通过拉线(5)与拖车的刹车相连;所述手刹(4)包括安装在所述螺栓(35)上的手柄壳(49),所述手柄壳(49)内安装有固定在所述螺栓(35)上的大齿板(48),所述大齿板(48)与所述手柄壳(49)的一端之间设置有气撑杆(46)。
2.按照权利要求1所述的拖车刹车装置,其特征是:所述螺栓(35)在所述缓冲架(6)之间安装有油套(36)。
3.按照权利要求1所述的拖车刹车装置,其特征是:所述缓冲架(6)内安装有后导向(25)及前导向(26),所述套筒(27)滑动配合在所述后导向(25)及所述前导向(26)内。
4.按照权利要求1所述的拖车刹车装置,其特征是:所述连扳(31)抵靠在所述套筒(27)的端部,所述套筒(27)的端部设置有缓冲垫圈(24)。
5.按照权利要求1所述的拖车刹车装置,其特征是:所述牵引头(1)与所述缓冲架(6)之间设置有套在所述套筒(27)外的防尘罩(7)。
6.按照权利要求1所述的拖车刹车装置,其特征是:所述手柄壳(49)内安装有与所述大齿板(48)相啮合的小齿板(47),所述手柄壳(49)的一端固定有与所述连扳(31)相配合的档管(43),所述手柄壳(49)的另一端固定有手柄(42),所述手柄(42)内安装有按柄杆(45),所述按柄杆(45)的外端安装有按柄(41),所述按柄(41)与所述按柄杆(45)之间安装有压簧(44),所述按柄杆(45)的内端抵靠在所述小齿板(47)上。
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