CN214084196U - 一种新型全挂小平板车液压撞刹机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型全挂小平板车液压撞刹机构，它包括车架，所述车架前侧设置有牵引杆，所述牵引杆通过销轴与车架相铰接，所述牵引杆上设置有牵引钩，所述牵引钩包括底座和牵引环，所述牵引环包括前后两部分，前部为拉环结构，后部为销轴结构，前部的拉环结构与牵引车挂接在一起，后部的销轴结构与底座相连接，所述牵引环与底座组成滑动副，所述牵引环的销轴结构上套装有冲击减震弹簧。本实用新型一种新型全挂小平板车液压撞刹机构，其结构简单、紧凑，左右两侧制动力分配均匀，制动效果好。

Description

一种新型全挂小平板车液压撞刹机构

技术领域

本实用新型涉及一种新型全挂小平板车液压撞刹机构，属于运输车辆技术领域。

背景技术

目前，大多数场内运输全挂小平板车都不带刹车制动，车辆制动主要靠牵引车的制动来实现，当在湿滑路面行驶时，车速过快时，牵引车突然制动，由于小平板全挂车不带制动，容易造成小平板全挂车的侧滑，无法满足货物安全运输的要求。也有采用安装钢丝绳拉索及滑轮等机械机构实现车辆撞刹制动的，但该撞刹机构结构复杂，由于钢丝绳长度的变化需经常调节钢丝绳长度，左右两侧制动力分配也不均匀。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种新型全挂小平板车液压撞刹机构，其结构简单、紧凑，左右两侧制动力分配均匀，制动效果好。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种新型全挂小平板车液压撞刹机构，它包括车架，所述车架前侧设置有牵引杆，所述牵引杆通过销轴与车架相铰接，所述牵引杆上设置有牵引钩，所述牵引钩包括底座和牵引环，所述牵引环包括前后两部分，前部为拉环结构，后部为销轴结构，前部的拉环结构与牵引车挂接在一起，后部的销轴结构与底座相连接，所述牵引环与底座组成滑动副，所述牵引环的销轴结构上套装有冲击减震弹簧。

可选的，所述牵引杆一侧设置有刹车泵，所述刹车泵包括阀体和压杆，所述阀体与牵引杆固定在一起，所述压杆头部与牵引环相连接。

可选的，所述车架上设置有车桥，所述车桥两端的制动鼓内设置有制动液压缸，所述刹车泵通过制动液压管和分流三通与车桥两端的制动液压缸相连接。

可选的，所述车桥左右两端设置有车轮。

可选的，所述车桥通过U型螺栓与车架相连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型一种新型全挂小平板车液压撞刹机构，与机械撞刹机构相比，没有制动拉索、变向滑轮及拉索张紧机构，结构简单，只需要刹车泵、制动液压管及分流接头，通过液压油传递制动力，另外车桥两边的制动液压缸是通过制动液压管连接在一起的，左右两侧轮胎的液压油压力相同，可以实现左右两侧制动鼓制动力的均匀分配，制动效果好。

附图说明

图1为本实用新型一种新型全挂小平板车液压撞刹机构的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

其中：

车架1

牵引杆2

销轴3

牵引钩4

底座41

牵引环42

拉环结构421

销轴结构422

冲击减震弹簧5

刹车泵6

阀体61

压杆62

车桥7

制动液压管8

分流三通9

车轮10。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

参见图1、图2，本实用新型涉及的一种新型全挂小平板车液压撞刹机构，它包括车架1，所述车架1前侧设置有牵引杆2，所述牵引杆2通过销轴3与车架1相铰接，所述牵引杆2上设置有牵引钩4，所述牵引钩4包括底座41和牵引环42，所述牵引环42包括前后两部分，前部为拉环结构421，后部为销轴结构422，前部的拉环结构421可与牵引车挂接在一起，后部的销轴结构422通过螺母与底座41相连接，所述牵引环42与底座41组成滑动副，牵引环可前后直线运动，所述牵引环42的销轴结构422上套装有冲击减震弹簧5，当牵引环前后直线运动时起到减震的作用；

所述牵引杆2一侧设置有刹车泵6，所述刹车泵6包括阀体61和压杆62，所述阀体61通过螺栓与牵引杆2固定在一起，所述压杆62头部通过销轴与牵引环42相连接；

所述车架1上设置有车桥7，所述车桥7两端的制动鼓内设置有制动液压缸，所述刹车泵6通过制动液压管8和分流三通9与车桥7两端的制动液压缸相连接，通过制动液压缸的伸缩带动制动鼓内的刹车条运动，当刹车条抱紧制动鼓时，车桥实现制动；

所述车桥左右两端设置有车轮10，所述车轮10可绕车桥7旋转；

所述车桥7通过U型螺栓与车架1相连接。

车桥制动：

当牵引车突然制动时，车辆由于惯性向前冲击，带动牵引钩中的牵引环向后运动，同时牵引环带动刹车泵压杆向后运动，刹车泵压杆推动制动液压油从刹车泵出油，制动压力油通过制动液压管及分流三通进入车桥两头的制动液压缸内，带动制动液压缸动作，制动液压缸带动制动鼓内的刹车条抱紧制动鼓，车桥实现刹车制动。

车桥解除制动：

当牵引车解除制动行驶时，牵引钩中的牵引环在牵引车拉力及冲击减震弹簧弹簧力的作用下，牵引环向前运动，牵引环带动刹车泵压杆向前运动，制动压力油通过制动液压管及分流三通从车桥两头的制动液压缸内回到刹车泵内，车桥两头制动鼓内的刹车条在弹簧力的作用下复位，车桥解除抱死状态，实现车辆的解除制动。

上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型全挂小平板车液压撞刹机构，其特征在于：它包括车架（1），所述车架（1）前侧设置有牵引杆（2），所述牵引杆（2）通过销轴（3）与车架（1）相铰接，所述牵引杆（2）上设置有牵引钩（4），所述牵引钩（4）包括底座（41）和牵引环（42），所述牵引环（42）包括前后两部分，前部为拉环结构（421），后部为销轴结构（422），前部的拉环结构（421）与牵引车挂接在一起，后部的销轴结构（422）与底座（41）相连接，所述牵引环（42）与底座（41）组成滑动副，所述牵引环（42）的销轴结构（422）上套装有冲击减震弹簧（5）。

2.根据权利要求1所述的一种新型全挂小平板车液压撞刹机构，其特征在于：所述牵引杆（2）一侧设置有刹车泵（6），所述刹车泵（6）包括阀体（61）和压杆（62），所述阀体（61）与牵引杆（2）固定在一起，所述压杆（62）头部与牵引环（42）相连接。

3.根据权利要求2所述的一种新型全挂小平板车液压撞刹机构，其特征在于：所述车架（1）上设置有车桥（7），所述车桥（7）两端的制动鼓内设置有制动液压缸，所述刹车泵（6）通过制动液压管（8）和分流三通（9）与车桥（7）两端的制动液压缸相连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型全挂小平板车液压撞刹机构，其特征在于：所述车桥（7）左右两端设置有车轮（10）。

5.根据权利要求3所述的一种新型全挂小平板车液压撞刹机构，其特征在于：所述车桥（7）通过U型螺栓与车架（1）相连接。

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