CN102434601A - 制动主缸结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种制动主缸结构,包括缸体,缸体右端腔口处连接有防尘罩,缸体内滑动安装有前活塞、后活塞,缸体右端腔口中设置有推杆垫片,推杆垫片中间滑动安装有推杆叉,缸体顶部设置有进油口,进油口中安装有进油接头,进油接头顶部安装有连接片,连接片的延伸部分通过螺钉固定在缸体上,缸体顶部还设置有出油口,出油口中有出油接头,出油接头底端连接有单向阀油封,缸体底部开有限位口,限位口中设置有限位螺钉。本发明结构简单,易于实现,能有效提高制动主缸中活塞的性能,进而提高离合器的制动性。
Description
技术领域
本发明涉及离合器领域,具体为一种制动主缸结构总成。
背景技术
离合器安装在发动机与变速器之间,是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴飞轮组安装在一起,是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。制动主缸是离合器的一个重要部件,制动主缸的结构性能直接影响到制动器的工作效率,现有技术中制动主缸密封性差,活塞冲程较短。
发明内容
本发明目的是提供一种制动主缸结构总成,以解决现有技术离合器制动主缸密封性差,活塞冲程较短的问题。
为了达到上述目的,本发明所采用的技术方案为:
制动主缸结构,包括缸体,缸体右端开有腔口,其特征在于:缸体右端腔口处连接有防尘罩,缸体内左部滑动安装有前活塞,缸体内右部滑动安装有与前活塞连接为一体的后活塞,缸体右端腔口中设置有推杆垫片,推杆垫片中间滑动安装有右端从缸体右端腔口伸出的推杆叉,前活塞左端与缸体左端侧壁之间、前活塞右端与后活塞左端之间分别连接有弹簧,缸体顶部设置有一对进油口,进油口中安装有进油接头,进油接头顶部安装有连接片,连接片延伸至缸体上且连接片的延伸部分通过螺钉固定在缸体上,缸体顶部还设置有一对出油口,出油口中分别安装有出油接头,每个出油口中出油接头底端分别连接有单向阀油封,且每个单向阀油封与各自对应的缸体之间分别连接有弹簧,缸体底部开有限位口,限位口中设置有伸入缸体限位后活塞的限位螺钉。
所述的制动主缸结构,其特征在于:进油接头外套有设置在进油接头外壁与进油口内壁之间的O形圈。
所述的制动主缸结构,其特征在于:出油接头顶部设置有闷盖,出油接头与出油口接触处设置有垫片。
所述的制动主缸结构,其特征在于:限位螺钉外套有设置在限位口与限位螺钉螺母之间的异型密封圈。
所述的制动主缸结构,其特征在于:缸体右端腔口中设置有限位后活塞的孔用挡圈。
所述的制动主缸结构,其特征在于:连接片延伸部的螺钉与缸体之间设置有弹簧垫圈。
本发明结构简单,易于实现,缸体内具有连接配合的前、后活塞,缸体顶部设置有进油口、出油口,进油口通过进油接头进油,进油口内壁与进油接头外壁之间通过O形圈密封,以提高缸体密封性。出油口中出油接头底端的单向阀密封亦提高了主缸出油时密封性。缸体底部设置有限位口,限位口中安装有伸入缸体限位后活塞运动的限位螺钉,可及时改变后活塞的运动状态,从而实现后活塞的复位。缸体右端腔口中的推杆垫片中间滑动安装有推杆叉,推杆叉左端承受后活塞的推力,右端伸出缸体,通过推杆叉可增加缸体中活塞的冲程。本发明能有效提高制动主缸中活塞的性能,进而提高离合器的制动性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示。制动主缸结构,包括缸体1,缸体1右端开有腔口,缸体1右端腔口处连接有防尘罩10,缸体1内左部滑动安装有前活塞9,缸体1内右部滑动安装有与前活塞9连接为一体的后活塞8,缸体1右端腔口中设置有推杆垫片12,推杆垫片12中间滑动安装有右端从缸体1右端腔口伸出的推杆叉7,前活塞9左端与缸体1左端侧壁之间、前活塞9右端与后活塞8左端之间分别连接有弹簧16,缸体1顶部设置有一对进油口,进油口中安装有进油接头2,进油接头2顶部安装有连接片4,连接片4延伸至缸体1上且连接片4的延伸部分通过螺钉17固定在缸体1上,缸体1顶部还设置有一对出油口,出油口中分别安装有出油接头11,每个出油口中出油接头11底端分别连接有单向阀油封13,且每个单向阀油封13与各自对应的缸体1之间分别连接有弹簧14,缸体1底部开有限位口,限位口中设置有伸入缸体1限位后活塞8的限位螺钉5。
进油接头2外套有设置在进油接头2外壁与进油口内壁之间的O形圈3。
出油接头11顶部设置有闷盖15,出油接头11与出油口接触处设置有垫片20。
限位螺钉5外套有设置在限位口与限位螺钉5螺母之间的异型密封圈6。
缸体1右端腔口中设置有限位后活塞8的孔用挡圈19。
连接片4延伸部的螺钉17与缸体1之间设置有弹簧垫圈18。
Claims (6)
1.制动主缸结构,包括缸体,缸体右端开有腔口,其特征在于:缸体右端腔口处连接有防尘罩,缸体内左部滑动安装有前活塞,缸体内右部滑动安装有与前活塞连接为一体的后活塞,缸体右端腔口中设置有推杆垫片,推杆垫片中间滑动安装有右端从缸体右端腔口伸出的推杆叉,前活塞左端与缸体左端侧壁之间、前活塞右端与后活塞左端之间分别连接有弹簧,缸体顶部设置有一对进油口,进油口中安装有进油接头,进油接头顶部安装有连接片,连接片延伸至缸体上且连接片的延伸部分通过螺钉固定在缸体上,缸体顶部还设置有一对出油口,出油口中分别安装有出油接头,每个出油口中出油接头底端分别连接有单向阀油封,且每个单向阀油封与各自对应的缸体之间分别连接有弹簧,缸体底部开有限位口,限位口中设置有伸入缸体限位后活塞的限位螺钉。
2.根据权利要求1所述的制动主缸结构,其特征在于:进油接头外套有设置在进油接头外壁与进油口内壁之间的O形圈。
3.根据权利要求1所述的制动主缸结构,其特征在于:出油接头顶部设置有闷盖,出油接头与出油口接触处设置有垫片。
4.根据权利要求1所述的制动主缸结构,其特征在于:限位螺钉外套有设置在限位口与限位螺钉螺母之间的异型密封圈。
5.根据权利要求1所述的制动主缸结构,其特征在于:缸体右端腔口中设置有限位后活塞的孔用挡圈。
6.根据权利要求1所述的制动主缸结构,其特征在于:连接片延伸部的螺钉与缸体之间设置有弹簧垫圈。
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