CN103486152B - 改进型离合器主缸 - Google Patents

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汤宗兵
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Abstract

本发明公开了改进型离合器主缸，涉及汽车零部件领域，包括缸体、活塞、回位弹簧、推杆和进油管，所述活塞和回位弹簧连接处设有弹簧座，所述推杆和活塞连接，所述推杆和活塞连接处设有防尘罩，所述进油管与缸体连接，所述进油管内与缸体连接处设有进油接头，所述进油接头处在进油管上设有卡箍，所述推杆和活塞连接处设有孔用挡圈和推杆垫片，所述缸体为铝材质，本设计安装方便、缸体强度高，制造缸体模具和制造工艺简单，限位缓冲效果好，机工工艺性简单，便于加工，油口设有密封圈，密封效果更好。

Description

改进型离合器主缸
技术领域
本发明涉汽车零部件领域，尤其涉及一种改进型离合器主缸。
背景技术
离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。主缸是离合器的一个重要部件，主缸的结构性能直接影响到制动器工作效率，现有技术中主缸中一般推杆和活塞之间采用塑料卡销限位，这样不便于安装且限位效果不好，另外传统的缸体一般采用塑料件，这样的缸体强度低且制造工艺较复杂。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种强度高、工艺简单，安装方便且限位效果好的改进型离合器主缸。
为了实现本发明的目的，本发明提供的改进型离合器主缸，包括缸体、活塞、回位弹簧、推杆和进油管，所述活塞和回位弹簧连接处设有弹簧座，所述推杆和活塞连接，所述推杆和活塞连接处设有防尘罩，所述进油管与缸体连接，所述进油管内与缸体连接处设有进油接头，所述进油接头处在进油管上设有卡箍，所述推杆和活塞连接处设有孔用挡圈和推杆垫片，所述缸体为铝材质。
优选的，所述活塞长度为81mm±2mm。
优选的，所述进油接头与缸体连接处设有密封圈，所述仅有接头为塑料材质。
本发明的有益效果在于：安装方便、缸体强度高，制造缸体模具和制造工艺简单，限位缓冲效果好，机工工艺性简单，便于加工，油口设有密封圈，密封效果更好。
附图说明
图1为本发明所述的改进型离合器的俯视图。
图2为图1中A-A方向的剖视图。
其中：1-缸体，2-活塞，3-回位弹簧，4-推杆，5-进油管，6-弹簧座，7-防尘罩，8-进油接头，9-卡箍，10-孔用挡圈，11-推杆垫片，12-密封圈。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细说明。
参见图1和图2，改进型离合器主缸，包括缸体1、活塞2、回位弹簧3、推杆4和进油管5，所述活塞2和回位弹簧3连接处设有弹簧座6，所述推杆4和活塞2连接，所述推杆4和活塞2连接处设有防尘罩7，所述进油管5与缸体1连接，所述进油管5内与缸体1连接处设有进油接头8，所述进油接头8处在进油管上设有卡箍9，所述推杆4和活塞2连接处设有孔用挡圈10和推杆垫片11，安装方便，限位缓冲效果好，所述缸体1为铝材质，铝材质强度高且制造工艺简单，所述活塞2长度为81mm±2mm，传统的缸体底部设有凸台，不便于加工，本设计取消了底部凸台，刮平并且同步修改活塞，将活塞做一定程度加长，确保行程不变，所述进油接头8与缸体1连接处设有密封圈12，所述进油接头8为塑料材质，安装方便，增强连接处的密封型。
基于上述，本发明的有益效果在于：安装方便、缸体强度高，制造缸体模具和制造工艺简单，限位缓冲效果好，机工工艺性简单，便于加工，油口设有密封圈，密封效果更好。
由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。

Claims (2)

1.改进型离合器主缸，包括缸体(1)、活塞(2)、回位弹簧(3)、推杆(4)和进油管(5)，所述活塞(2)和回位弹簧(3)连接处设有弹簧座(6)，所述推杆(4)和活塞(2)连接，所述推杆(4)和活塞(2)连接处设有防尘罩(7)，所述进油管(5)与缸体(1)连接，所述进油管(5)内与缸体(1)连接处设有进油接头(8)，所述进油接头(8)处在进油管上设有卡箍(9)，其特征在于：所述推杆(4)和活塞(2)连接处设有孔用挡圈(10)和推杆垫片(11)，所述缸体(1)为铝材质，所述活塞(2)长度为81mm±2mm。
2.根据权利要求1所述的改进型离合器主缸，其特征在于：所述进油接头(8)与缸体(1)连接处设有密封圈(12)，所述进油接头(8)为塑料材质。
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