CN102418537B - 一种精确定位隧道衬砌钢筋的钢筋绑扎方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种精确定位隧道衬砌钢筋的钢筋绑扎方法，利用具有新型结构的隧道用钢筋绑扎台车作为辅助工具，采用从外层到内层的先后顺序，进行纵向筋和环向筋的绑扎固定；本发明的精确定位隧道衬砌钢筋的钢筋绑扎方法，由于采用了具有创新结构的隧道用钢筋绑扎台车为辅助工具，并根据该型台车的特制结构采取了内、外层纵向筋和环向筋的绑扎工艺，在实现钢筋的精确定位和绑扎的同时，大大提高了施工效率，还克服现有技术中因钢筋严重变形带来的隧道工程的质量隐患。

Description

一种精确定位隧道衬砌钢筋的钢筋绑扎方法
技术领域
本发明涉及一种建筑施工方法，特别涉及一种精确定位隧道衬砌钢筋的钢筋绑扎方法。
背景技术
中国的隧道工程施工中，二次衬砌钢筋绑扎的精确定位一直是制约二次衬砌施工质量的一大难题。现有技术中对二次衬砌钢筋绑扎，普遍借助一个台车进行施工，现有台车结构均十分简单，其功能仅是一个可移动的脚手架（如图1所示）。钢筋绑扎主要通过人工，将在地面焊接好的约9－30m长的钢筋从台车边侧送到拱部，并利用钢筋（一般直径为22－25mm）自身的弹性，将钢筋在台车外侧形成环状。由于不便于穿透防水层给钢筋增设支撑点，而钢筋又存在一定的刚度和重量，因此，人工弯成的环状钢筋无法精确定位，靠围岩一侧的钢筋常常因变形压在防水层上，使其在浇筑混凝土时没有保护层，而靠隧道内侧的钢筋在拱腰等处常常向围岩一侧严重变形（如图2中箭头所指方向所示），使得该处二次衬砌的钢筋形同虚设。这种现象在现有技术中普遍存在，成为隧道工程质量的一大通病和隐患。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种精确定位隧道衬砌钢筋的钢筋绑扎方法，在实现钢筋的精确定位和绑扎的同时，还克服现有技术中因钢筋严重变形带来的隧道工程的质量隐患。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：一种精确定位隧道衬砌钢筋的钢筋绑扎方法，包括以下步骤：
a、推进隧道用钢筋绑扎台车至施工点；所述隧道用钢筋绑扎台车包括台架，台架上固定设置弧形的支撑环，支撑环上沿径向设置定位杆，定位杆上设置有钢筋卡槽，所述支撑环为多个且沿台架纵向并列设置在台架顶部，所述定位杆为多个设置在支撑环上；
b、根据支撑环到衬砌外轮廓的距离，将定位杆固定到支撑环上的适当位置，使定位杆远端靠近衬砌外轮廓；
c、将二次衬砌外层纵向定位筋初步定位在定位杆的钢筋卡槽上；
d、测量外层纵向定位筋位置的准确性，并调整纵向定位筋，将其准确定位；
e、将准确定位的外层纵向定位筋与定位杆绑牢；
f、根据设计要求在外层纵向定位筋上标出外层环向筋的绑扎点；
g、从钢筋绑扎台车一侧将外层环向筋输送到台车上方，在外层纵向定位筋上标出的绑扎点进行绑扎；
h、完成外层环向筋固定后，再按设计间距在外层环向筋上标出外层纵向筋间距，并完成外层纵向筋绑扎，即完成二次衬砌外层环向筋和外层纵向筋的精确定位绑扎；
i、采用同样的方法，重复步骤c、d、e、f、g、h，完成二次衬砌内层环向筋和内层纵向筋的精确定位绑扎；
j、绑扎内、外层环向筋之间的架力筋，完成钢筋全部绑扎工作，并完成内、外层钢筋与基础预留钢筋的绑扎工作；
K、解除定位杆与内、外层纵向定位筋之间的绑接，解除多余纵向定位筋，卸下定位杆和多余纵向定位筋，台车推进至新工作面继续重复施工即可。
进一步，步骤d中，采用垂线法调整纵向筋，将其准确定位；
进一步，步骤a中，所述定位杆上沿轴向设置多个连接孔，定位杆通过穿过连接孔的螺栓固定连接；
进一步，步骤a中，所述钢筋卡槽为多个沿定位杆的轴向分布，各卡槽之间的间距为2—3cm；
进一步，步骤a中，支撑环与定位杆之间通过锁紧螺栓以可拆卸的方式固定连接；
进一步，还包括设置在台架底部用于支撑台架行走的辊轮。 
本发明的有益效果：本发明的精确定位隧道衬砌钢筋的钢筋绑扎方法，由于采用了具有创新结构的隧道用钢筋绑扎台车进行辅助工具，并根据隧道用钢筋绑扎台车的特制结构采取了内、外层纵向筋和环向筋的绑扎工艺，在实现钢筋的精确定位和绑扎的同时，大大提高了施工效率，还克服现有技术中因钢筋严重变形带来的隧道工程的质量隐患。 
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
图1为现有钢筋绑扎台车的结构示意图；
图2为采用现有钢筋绑扎台车施工过程中环向筋的变形示意图；
图3为本发明步骤a中所述隧道用钢筋绑扎台车的结构示意图；
图4为图3中得A向视图；
图5为图3中得P部放大图。
具体实施方式
图1为现有钢筋绑扎台车的结构示意图；图2为采用现有钢筋绑扎台车施工过程中环向筋的变形示意图；图3为本发明步骤a中所述隧道用钢筋绑扎台车的结构示意图；图4为图3中得A向视图；图5为图3中得P部放大图。如图所示：
本实施例所述的精确定位隧道衬砌钢筋的钢筋绑扎方法，包括以下步骤：
a、推进隧道用钢筋绑扎台车至施工点；所述隧道用钢筋绑扎台车包括台架1，台架1上固定设置弧形的支撑环3，支撑环上沿径向设置定位杆4，定位杆上设置有钢筋卡槽6，所述支撑环为多个且沿台架纵向并列设置在台架顶部，所述定位杆为多个设置在支撑环上；
b、根据支撑环到衬砌外轮廓的距离，将定位杆4固定到支撑环3上的适当位置，使定位杆远端靠近衬砌外轮廓；
c、将二次衬砌外层纵向定位筋初步定位在定位杆的钢筋卡槽6上；
d、测量外层纵向定位筋位置的准确性，并调整纵向定位筋，将其准确定位；
e、将准确定位的外层纵向定位筋与定位杆绑牢；
f、根据设计要求在外层纵向定位筋上标出外层环向筋的绑扎点；
g、从钢筋绑扎台车一侧将外层环向筋输送到台车上方，在外层纵向定位筋上标出的绑扎点进行绑扎；
h、完成外层环向筋固定后，再按设计间距在外层环向筋上标出外层纵向筋间距，并完成外层纵向筋绑扎，即完成二次衬砌外层环向筋和外层纵向筋的精确定位绑扎；
i、采用同样的方法，重复步骤c、d、e、f、g、h，完成二次衬砌内层环向筋和内层纵向筋的精确定位绑扎；
j、绑扎内、外层环向筋之间的架力筋，完成钢筋全部绑扎工作，并完成内外层钢筋与基础预留钢筋的绑扎工作；绑扎采用焊接方式；
K、解除定位杆与内、外层纵向定位筋之间的绑接，解除多余纵向定位筋，卸下定位杆和多余纵向定位筋，台车推进至新工作面继续重复施工即可。
本发明的精确定位的钢筋绑扎方法，由于采用了具有创新结构的隧道用钢筋绑扎台车进行辅助工具，并根据隧道用钢筋绑扎台车的特制结构采取了内、外层纵向筋和环向筋的绑扎工艺，在实现钢筋的精确定位和绑扎的同时，大大提高了施工效率，还克服现有技术中因钢筋严重变形带来的隧道工程的质量隐患。
作为对上述实施例的进一步改进，步骤d中，采用垂线法调整纵向筋，将其准确定位。采用垂线法操作简单，而且定位效果明显。
作为对上述实施例的进一步改进，步骤a中，所述定位杆4上沿轴向设置多个连接孔5，定位杆通过穿过连接孔的螺栓固定连接。设置多个连接孔5可以根据实际需要调整支撑环与衬砌外轮廓之间定位杆的长度，增强其实用性。
作为对上述实施例的进一步改进，步骤a中，所述钢筋卡槽6为多个沿定位杆的轴向分布，各卡槽之间的间距为2—3cm。设置多个卡槽可以同时满足多根纵向筋的植筋处理，提高扎筋效率；同时还能根据需要选择纵向筋的位置，扩大使用范围。
作为对上述实施例的进一步改进，步骤a中，支撑环与定位杆之间通过锁紧螺栓7以可拆卸的方式固定连接。通过螺栓可拆卸式连接，拆卸快速方便，方便运输。
作为对上述实施例的进一步改进，还包括设置与台架底部用于支撑台架行走的辊轮2。在台架底部设置辊轮可以直接推动台车在隧道内行走，移动时省时省力，有利于提高钢筋绑扎的工作效率。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，或者做任何形式的简单变化，均不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种精确定位隧道衬砌钢筋的钢筋绑扎方法，其特征在于：包括以下步骤：
a、推进隧道用钢筋绑扎台车至施工点；所述隧道用钢筋绑扎台车包括台架（1），台架（1）上固定设置弧形的支撑环（3），支撑环上沿径向设置定位杆（4），定位杆上设置有钢筋卡槽（6），所述支撑环为多个且沿台架纵向并列设置在台架顶部，所述定位杆为多个设置在支撑环上；
b、根据支撑环到衬砌外轮廓的距离，将定位杆（4）固定到支撑环（3）上的适当位置，使定位杆远端靠近衬砌外轮廓；
c、将二次衬砌外层纵向定位筋初步定位在定位杆的钢筋卡槽（6）上；
d、测量外层纵向定位筋位置的准确性，并调整纵向定位筋，将其准确定位；
e、将准确定位的外层纵向定位筋与定位杆绑牢；
f、根据设计要求在外层纵向定位筋上标出外层环向筋的绑扎点；
g、从钢筋绑扎台车一侧将外层环向筋输送到台车上方，在外层纵向定位筋上标出的绑扎点进行绑扎；
h、完成外层环向筋固定后，再按设计间距在外层环向筋上标出外层纵向筋间距，并完成外层纵向筋绑扎，即完成二次衬砌外层环向筋和外层纵向筋的精确定位绑扎；
i、采用同样的方法，重复步骤c、d、e、f、g、h，完成二次衬砌内层环向筋和内层纵向筋的精确定位绑扎；
j、绑扎内、外层环向筋之间的架力筋，完成钢筋全部绑扎工作，并完成内、外层钢筋与基础预留钢筋的绑扎工作；
K、解除定位杆与内、外层纵向定位筋之间的绑接，解除多余纵向定位筋，卸下定位杆和多余纵向定位筋，台车推进至新工作面继续重复施工即可。
2.根据权利要求1所述的精确定位隧道衬砌钢筋的钢筋绑扎方法，其特征在于：步骤d中，采用垂线法调整纵向筋，将其准确定位。
3.根据权利要求1所述的精确定位隧道衬砌钢筋的钢筋绑扎方法，其特征在于：步骤a中，所述定位杆（4）上沿轴向设置多个连接孔，定位杆通过穿过连接孔的螺栓固定连接。
4.根据权利要求1所述的精确定位隧道衬砌钢筋的钢筋绑扎方法，其特征在于：步骤a中，所述钢筋卡槽（6）为多个沿定位杆的轴向分布，各卡槽之间的间距为2—3cm。
5.根据权利要求1所述的精确定位隧道衬砌钢筋的钢筋绑扎方法，其特征在于：步骤a中，支撑环与定位杆之间通过锁紧螺栓（7）以可拆卸的方式固定连接。
6.根据权利要求1所述的精确定位隧道衬砌钢筋的钢筋绑扎方法，其特征在于：还包括设置在台架底部用于支撑台架行走的辊轮（2）。
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