CN103510450A - 用于支撑公路水泥稳定层模板的支架及使用方法 - Google Patents
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Abstract
一种用于支撑公路水泥稳定层模板的支架，包括横杆（1）、斜杆（2）、立杆（3）、固定杆（4）、斜杆套管（5）、固定杆套管（6）和立杆套管（7），其特征在于：所述横杆（1）的一端与固定杆套管（6）固焊，另一端与立杆套管（7）固焊；所述斜杆（2）的一端与斜杆套管（5）固焊，另一端与立杆套管（7）固焊；所述立杆（3）套入立杆套管（7）；所述固定杆（4）套入斜杆套管（5）和固定杆套管（6），且与所述立杆（3）平行。本发明的用于支撑公路水泥稳定层模板的支架及使用方法具有结构简单、拆装方便、能重复使用、提高水泥稳定层的施工质量和降低工程施工费用的优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种支架，具体地说，是一种用于支撑公路水泥稳定层模板的支架及使用方法。
背景技术
随着我国经济建设的飞速发展，公路建设规模不断扩大，然而，在公路水泥稳定层施工时，传统的支模方法是在模板外侧用木方支撑，在模板内侧用钢筋固定，这样的支撑方法不够牢固，在压路机碾压水泥稳定层时容易造成模板变形，甚至损坏，影响水泥稳定层的压实度、厚度和成型质量，且木方支撑的拆装工作量大，耗用的周转材料多，使用不够灵活方便，费时费力。
因此已知的用木方支撑公路水泥稳定层模板的支模方法存在着上述种种不便和问题。
发明内容
本发明的目的，在于提出一种结构简单、拆装方便、能重复使用的用于支撑公路水泥稳定层模板的支架。
本发明的另一目的，在于提出一种结构简单、拆装方便、能重复使用的用于支撑公路水泥稳定层模板的支架使用方法。
为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：
一种用于支撑公路水泥稳定层模板的支架，包括横杆、斜杆、立杆、固定杆、斜杆套管、固定杆套管和立杆套管，其特征在于：
所述横杆的一端与固定杆套管固焊，另一端与立杆套管固焊；
所述斜杆的一端与斜杆套管固焊，另一端与立杆套管固焊；
所述立杆套入立杆套管；
所述固定杆套入斜杆套管和固定杆套管，且与所述立杆平行。
本发明的用于支撑公路水泥稳定层模板的支架还可以采用以下的技术措施来进一步实现。
前述的支架，其中所述横杆、斜杆、立杆、固定杆、斜杆套管、固定杆套管和立杆套管都处在同一平面上。
前述的支架，其中所述立杆下端设置尖锐头部，便于打入路面基层。
前述的支架，其中所述横杆、斜杆、立杆和固定杆分别用光圆钢筋制作，或者用螺纹钢筋制作。
前述的支架，其中所述斜杆套管、固定杆套管和立杆套管分别用钢管制作。
一种用于支撑公路水泥稳定层模板的支架使用方法，其特征在于包括以下步骤：
a、使用槽钢作为公路水泥稳定层模板，其在待施工路边一侧就位后，将槽钢调整为垂直状态；
b、截取适当长度的所述支架的固定杆，使其上端露出所述斜杆套管，下端露出所述固定杆套管，再置于所述槽钢的凹槽内，且固定杆的上下两端分别与所述槽钢的上下翼缘板焊接固定，使所述支架的立杆调整至与槽钢呈90°状态，可以绕固定杆灵活转动；
c、用榔头将立杆从立杆套管内打入路面基层内，打入深度为30～40cm固定所述支架；
d、重复步骤b和c，在槽钢另一端安装水泥稳定层模板的支架。
采用上述技术方案后，本发明的用于支撑公路水泥稳定层模板的支架及使用方法具有以下优点：
1、结构简单、拆装方便、能重复使用，减少模板及支架材料的投入量；
2、增强模板支撑的强度、刚度和稳定性，确保模板在压路机碾压时不变形、不损坏，使水泥稳定层的压实度、厚度和成型质量符合国家验收规范要求，提高水泥稳定层的施工质量；
3、加快施工进度，降低工程施工费用。
附图说明
图1为本发明实施例的公路水泥稳定层模板的支架结构示意图；
图2为本发明实施例的公路水泥稳定层模板的支架的使用状态示意图。
图中：1横杆，2斜杆，3立杆，4固定杆，5斜杆套管，6固定杆套管，7立杆套管，8槽钢。
具体实施方式
以下结合实施例及其附图对本发明作更进一步说明。
实施例1
一种用于支撑公路水泥稳定层模板的支架
现请参阅图1，图1为本发明实施例的公路水泥稳定层模板的支架结构示意图。如图所示，所述横杆1的一端与固定杆套管6固焊，另一端与立杆套管7固焊；
所述斜杆2的一端与斜杆套管5固焊，另一端与立杆套管7固焊；
所述立杆3套入立杆套管7；所述立杆3下端设置尖锐头部，便于打入路面基层；
所述固定杆4套入斜杆套管5和固定杆套管6，且与所述立杆3平行。所述横杆1，斜杆2，立杆3，固定杆4，斜杆套管5，固定杆套管6和立杆套管7都处在同一平面上；所述横杆1，斜杆2，和固定杆4分别用直径20mm螺纹钢筋制作，立杆3用直径20mm螺纹钢筋制作；所述斜杆套管5，固定杆套管6和立杆套管7分别用钢管制作。本发明的用于支撑公路水泥稳定层模板的支架结构简单、拆装方便、能重复使用，减少模板及支架材料的投入量，相比于已知的用木方支撑公路水泥稳定层模板的支模方法具有明显的优势。
实施例2
一种用于支撑公路水泥稳定层模板的支架使用方法，其特征在于包括以下步骤：
a、使用[20a槽钢8作为公路水泥稳定层模板，其在待施工路边一侧就位后，将槽钢8调整为垂直状态；
b、截取175mm长的所述支架的直径为20mm螺纹钢筋固定杆4，使其上端露出所述斜杆套管5，下端露出所述固定杆套管6，再置于所述槽钢8的凹槽内，且固定杆4的上下两端分别与所述槽钢的上下翼缘板用E4303焊条焊接固定，焊缝高度为6mm，使所述支架的立杆3调整至与槽钢8呈90°状态，可以绕固定杆4灵活转动；所述支架的横杆1和斜杆2为螺纹钢筋，直径20mm；斜杆套管5、固定杆套管6、立杆套管7为钢管，公称直径为DN25mm；所有支架构件的焊接均用E4303焊条焊接；
c、用榔头将用螺纹钢筋制作的直径为22mm，长650mm立杆3从立杆套管7内打入路面基层内，打入深度为30cm固定所述支架；
d、重复步骤b和c，在槽钢8另一端安装水泥稳定层模板的支架。
在槽钢8安装就位后，进行标高复测，如发现模板标高低于设计标高时，用木楔调整至设计要求，模板与地面的缝隙用水泥砂浆填实。标高复测合格后摊铺水泥稳定层，摊铺完毕后用压路机碾压。
碾压完毕待3小时后，在保证水泥稳定层不缺棱掉角的情况下，用榔头来回敲打立杆3上端，松动后将立杆3拔出，将整个本发明的用于支撑公路水泥稳定层模板的支架及槽钢运至下一施工段继续使用。
本发明的用于支撑公路水泥稳定层模板的支架及使用方法能增强模板支撑的强度、刚度和稳定性，确保模板在压路机碾压时不变形、不损坏，使水泥稳定层的压实度、厚度和成型质量符合国家验收规范要求，提高水泥稳定层的施工质量，并能加快施工进度，降低工程施工费用。
以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化。因此，所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求限定。
Claims (6)
1.一种用于支撑公路水泥稳定层模板的支架，包括横杆（1）、斜杆（2）、立杆（3）、固定杆（4）、斜杆套管（5）、固定杆套管（6）和立杆套管（7），其特征在于：
所述横杆（1）的一端与固定杆套管（6）固焊，另一端与立杆套管（7）固焊；
所述斜杆（2）的一端与斜杆套管（5）固焊，另一端与立杆套管（7）固焊；
所述立杆（3）套入立杆套管（7）；
所述固定杆（4）套入斜杆套管（5）和固定杆套管（6），且与所述立杆（3）平行。
2.如权利要求1所述的用于支撑公路水泥稳定层模板的支架，其特征在于，所述横杆（1）、斜杆（2）、立杆（3）、固定杆（4）、斜杆套管（5）、固定杆套管（6）和立杆套管（7）都处在同一平面上。
3.如权利要求1所述的用于支撑公路水泥稳定层模板的支架，其特征在于，所述立杆（3）下端设置尖锐头部，便于打入路面基层。
4.如权利要求1所述的用于支撑公路水泥稳定层模板的支架，其特征在于，所述横杆（1）、斜杆（2）、立杆（3）和固定杆（4）分别用光圆钢筋制作，或者用螺纹钢筋制作。
5.如权利要求1所述的用于支撑公路水泥稳定层模板的支架，其特征在于，所述斜杆套管（5）、固定杆套管（6）和立杆套管（7）分别用钢管制作。
6.一种用于支撑公路水泥稳定层模板的支架使用方法，其特征在于包括以下步骤：
a、使用槽钢（8）作为公路水泥稳定层模板，其在待施工路边一侧就位，再将槽钢（8）调整为垂直状态；
b、截取适当长度的所述支架的固定杆（4），使其上端露出所述斜杆套管（5），下端露出所述固定杆套管（6），再置于所述槽钢（8）的凹槽内，且固定杆（4）的上下两端分别与所述槽钢的上下翼缘板焊接固定，使所述支架的立杆（3）调整至与槽钢（8）呈90°状态，可以绕固定杆（4）灵活转动；
c、用榔头将立杆（3）从立杆套管（7）内打入路面基层内，打入深度为30～40cm固定所述支架；
d、重复步骤b和c，在槽钢（8）另一端安装水泥稳定层模板的支架。
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