CN111455785A - 一种组合式道路施工用模板 - Google Patents

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Abstract

一种组合式道路施工用模板，包括钢模板、两个固定支架、两根固定桩，其特征在于：所述钢模板为一段具有一定长度的槽钢（1），所述固定支架（3）包括两根平行设置的L形钢杆（31），L形钢杆的长杆端头与钢管（32）的两端固焊，所述固定桩为一根具有一定长度的钢杆（4），钢杆的一端设有圆环，另一端设置成尖头状以便钢杆能活动进入钢管（32）插入地下固定钢模板。本发明的组合式道路施工用模板具有模板结构简单、制作方便，选用高强度、耐周转的新材料，可插接式拆卸的连接方式，便于运输及堆放，可利用调整固定支架的多种长度规格，钢模板与固定支架间具有可旋转以适应不同地形的安装，现场安装操作方便，可实现快速周转和降低工程成本的优点。

Description

一种组合式道路施工用模板
技术领域
本发明涉及一种道路施工用模板，具体地说，是一种组合式道路施工用模板。
背景技术
道路工程施工中的侧模通常采用传统的木模板来加工制作，但由于木模板具有易变形损坏、周转次数少、摊销费用大以及废料处置和堆放占用大等缺点，为此如何有效解决这些问题，显得至关重要。
中国专利CN209798486U于2019年12月17日公开了一种道路施工用侧模板装置，其中包括模板、三角支撑架、固定栓；模板包括板面，板面上有纵向固定且垂直于所述板面的肋板，肋板上开有第一通孔；三角支撑架包括竖边和横边，所述竖边与所述肋板匹配，所述竖边开有与所述第一通孔对应的第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔之间使用锁紧扣进行可拆卸连接；所述横边开有固定孔，所述固定栓穿过所述固定孔将所述三角支撑架固定于地面上。虽然该技术方案能够有效防止支撑体系在施工过程中容易倾斜的问题，但大量的三角支撑架还是存在摊销费用大以及废料处置和堆放占用大等缺点。
因此已知的组合式道路施工用模板存在着上述种种不便和问题。
发明内容
本发明的目的，在于提出一种现场安装操作方便、结构强度高的组合式道路施工用模板。
为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：
一种组合式道路施工用模板，包括钢模板、两个固定支架、两根固定桩，其特征在于：
所述钢模板为一段具有一定长度的槽钢，槽钢的两端设有封端钢板，离封端钢板的端头50mm处各设有通孔；在槽钢两端200mm处的两腿端头之间的凹槽内各设置活动钢管接头，所述活动钢管接头设有转动管，转动管的两端各固焊一段固定管，转动管内插入钢筋，使钢筋的两端与槽钢两腿端头固焊，且使转动管能围绕钢筋转动，固定管能伸出槽钢的腿宽度外，还使转动管、固定管、钢筋的轴线相互平行；
所述固定支架包括两根平行设置的L形钢杆，L形钢杆的长杆端头与钢管的两端固焊，使L形钢杆的短杆能与活动钢管接头配合，使短杆插入固定管中形成固定支架与槽钢的活动连接结构；
所述固定桩为一根具有一定长度的钢杆，钢杆的一端设有圆环，另一端设置成尖头状以便钢杆能活动进入钢管插入地下固定钢模板。
本发明的组合式道路施工用模板还可以采用以下的技术措施来进一步实现。
前述的组合式道路施工用模板，其中还包括两个钢模夹具，钢模夹具为不规则U形夹具，U形夹具由12mm直径圆钢制作，插入钢模板两端的通孔中以连接相邻两块钢模板。
前述的组合式道路施工用模板，其中所述钢模夹具为市售U型钢模卡。
前述的组合式道路施工用模板，其中所述槽钢规格为≥15#槽钢。
前述的组合式道路施工用模板，其中所述转动管的内径为≥15mm。
前述的组合式道路施工用模板，其中所述钢筋直径为≥12mm。
前述的组合式道路施工用模板，其中所述L形钢杆的直径为≥12mm。
前述的组合式道路施工用模板，其中所述固定桩的直径为≥12mm。
采用上述技术方案后，本发明的组合式道路施工用模板具有以下优点：
1、模板结构简单、制作方便；
2、选用高强度、耐周转的新材料，可插接式拆卸的连接方式，便于运输及堆放；
3、可利用调整固定支架的多种长度规格，钢模板与固定支架间具有可旋转以适应不同地形的安装；
4、现场安装操作方便，可实现快速周转，降低工程成本。
附图说明
图1为本发明实施例的模板结构示意图；
图2为本发明实施例的固定支架结构示意图；
图3为本发明实施例的钢模夹具结构示意图；
图4为本发明实施例的钢模夹具使用状态示意图。
图中：1槽钢，11转动管，12固定管，13钢筋，2封端钢板，21通孔，3固定支架，31L形钢杆，32钢管，4固定桩，5钢模夹具。
具体实施方式
以下结合实施例及其附图对本发明作更进一步说明。
实施例1
本发明的组合式道路施工用模板，包括钢模板、两个固定支架、两根固定桩。
现请参阅图1，图1为本发明实施例的模板结构示意图。如图所示，所述述钢模板为一段具有一定长度的槽钢1，槽钢的两端设有封端钢板2，离封端钢板的端头50mm处各设有通孔21；在槽钢两端200mm处的两腿端头之间的凹槽内各设置活动钢管接头，所述活动钢管接头设有转动管11，转动管的两端各固焊一段固定管12，转动管内插入钢筋13，使钢筋的两端与槽钢1两腿端头固焊，且使转动管能围绕钢筋转动，固定管能伸出槽钢的腿宽度外，还使转动管、固定管、钢筋的轴线相互平行；所述槽钢规格为15#槽钢。所述钢筋直径为12mm。
图2为本发明实施例的固定支架结构示意图。所述固定支架3包括两根平行设置的L形钢杆31，L形钢杆的长杆端头与钢管32的两端固焊，使L形钢杆的短杆能与活动钢管接头配合，使短杆插入固定管12中形成固定支架与槽钢的活动连接结构；
所述固定桩为一根具有一定长度的钢杆4，钢杆的一端设有圆环，另一端设置成尖头状以便钢杆能活动进入钢管32插入地下固定钢模板。图3为本发明实施例的钢模夹具结构示意图，图4为本发明实施例的钢模夹具使用状态示意图。每块组合式道路施工用模板由两个钢模夹具与相邻模板连接，钢模夹具为不规则U形夹具，U形夹具由12mm直径圆钢制作，插入钢模板两端的通孔21中以连接相邻两块钢模板。所述钢模夹具也可采用市售U型钢模卡。所述转动管的内径为15mm。所述钢筋直径为12mm。所述L形钢杆的直径为12mm、长度为300mm。所述固定桩的直径为12mm、长度为450mm。
本发明具有实质性特点和显著的技术进步，本发明的组合式道路施工用模板制作简单、现场安装操作方便、结构强度高、可实现快速周转；钢模板与固定支架间具有可旋转、可插接式拆卸的连接方式，便于运输及堆放；还可利用调整固定支架的多种长度规格，可适应不同地形的安装。
本发明的组合式道路施工用模板在叶县S330公路工程中运用，效果明显，得到了施工单位，监理单位，建设单位的充分肯定。
以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化。因此，所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求限定。

Claims (8)

1.一种组合式道路施工用模板，包括钢模板、两个固定支架、两根固定桩，其特征在于：
所述钢模板为一段具有一定长度的槽钢（1），槽钢的两端设有封端钢板（2），离封端钢板的端头50mm处各设有通孔（21）；在槽钢两端200mm处的两腿端头之间的凹槽内各设置活动钢管接头，所述活动钢管接头设有转动管（11），转动管的两端各固焊一段固定管（12），转动管内插入钢筋（13），使钢筋的两端与槽钢（1）两腿端头固焊，且使转动管能围绕钢筋转动，固定管能伸出槽钢的腿宽度外，还使转动管、固定管、钢筋的轴线相互平行；
所述固定支架（3）包括两根平行设置的L形钢杆（31），L形钢杆的长杆端头与钢管（32）的两端固焊，使L形钢杆的短杆能与活动钢管接头配合，使短杆插入固定管（12）中形成固定支架与槽钢的活动连接结构；
所述固定桩为一根具有一定长度的钢杆（4），钢杆的一端设有圆环，另一端设置成尖头状以便钢杆能活动进入钢管（32）插入地下固定钢模板。
2.如权利要求1所述的组合式道路施工用模板，其特征在于，还包括两个钢模夹具，钢模夹具为不规则U形夹具，U形夹具由12mm直径圆钢制作，插入钢模板两端的通孔（21）中以连接相邻两块钢模板。
3.如权利要求2所述的组合式道路施工用模板，其特征在于，所述钢模夹具为市售U型钢模卡。
4.如权利要求1所述的组合式道路施工用模板，其特征在于，所述槽钢规格为≥15#槽钢。
5.如权利要求1所述的组合式道路施工用模板，其特征在于，所述转动管的内径为≥15mm。
6.如权利要求1所述的组合式道路施工用模板，其特征在于，所述钢筋直径为≥12mm。
7.如权利要求1所述的组合式道路施工用模板，其特征在于，所述L形钢杆的直径为≥12mm。
8.如权利要求1所述的组合式道路施工用模板，其特征在于，所述固定桩的直径为≥12mm。
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