CN102408778A - 一种汽车前挡风玻璃用油墨及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车前挡风玻璃用油墨及其制备方法，其特点是，按质量百分含量计组成为：5～25％有机树脂、11～45％溶剂、4～15％的黑色颜料、5～10％的分散剂，余量为无铅玻璃粉。本发明的油墨及其制备过程的主要优点在于以下几个方面：1、汽车用的前挡风玻璃专用油墨主要以无铅玻璃粉为主，是由于无铅玻璃粉是一种技术比较成熟的粉末，现在已经大规模生产，易被人们所接受；2、根据以往的油墨的物理化学性能并对其进行分析，此种环保型汽车前挡风玻璃专用油墨加入了不含氯素等有害物质的树脂，油墨的润湿性、表面平滑性、烧结后与玻璃的结合强度良好，遮光率高，可以完全替代现有的油墨用于汽车前挡风玻璃生产制造领域。

Description

一种汽车前挡风玻璃用油墨及其制备方法

技术领域

本发明涉及一种汽车前挡风玻璃用油墨及其制备方法。

背景技术

日常见到的油墨种类很多，适用于汽车玻璃的主要由三种：汽车前挡风玻璃用油墨、汽车侧挡风玻璃用油墨和汽车后挡风钢化玻璃用油墨，即用于车窗玻璃四周的黑色部分，主要起装饰和防紫外线的作用。目前市场上使用的大都含有铅、镉等成份，在当前环保的大形势下，铅、镉的使用造成的污染使环境需要多年才能恢复的。另一方面，适用于汽车前挡风玻璃的专用油墨一般的软化点都比较高，也很少见报道。

鉴于以上现有汽车前挡风玻璃用油墨存在的不足，开发出一种环保型汽车前挡风玻璃专用油墨并能替代现有的含铅的汽车前挡风玻璃用油墨就成为当务之急。

发明内容

本发明的目的之一是提供一种附着力强、稳定性好、遮光性好，与玻璃有优良的润湿性和相容性的汽车前挡风玻璃用油墨；

本发明的目的之二是提供一种上述油墨的制备方法。

一种汽车前挡风玻璃用油墨，其特别之处在于，按质量百分含量计组成为：5～25％有机树脂、11～45％溶剂、4～15％的黑色颜料、5～10％的分散剂，余量为无铅玻璃粉。

其中黑色颜料为铜铬黑或铁铬黑。

其中无铅玻璃粉为粒径为1～5μm的硼硅酸锌系玻璃粉，软化点为500～550℃，膨胀系数为8～9×10^-7/℃。

其中有机树脂为乙基纤维素、甲基纤维素或松香树脂，溶剂为松油醇、乙二醇丁醚和乙二醇丁醚醋酸酯中的至少一种，分散剂为聚羧基钠盐、聚羧基铵盐和聚羧基钾盐中的至少一种。

一种汽车前挡风玻璃用油墨的制备方法，其特别之处在于，包括如下步骤：

(1)首先按权利要求1至4中任意一项的配比称量玻璃粉、黑色颜料和分散剂，待用；

(2)按权利要求1至4中任意一项的配比称量有机树脂和溶剂，在60～80℃条件下二者混合后加热，待树脂完全溶解后冷却至室温待用；

(3)将前述的玻璃粉加入到有机树脂和溶剂的混合物中，再加入黑色颜料，均匀混合后进行研磨至细度小于等于5μm为止，在研磨过程中加入前述分散剂，即得汽车前挡风玻璃用油墨。

本发明的油墨及其制备过程的主要优点在于以下几个方面：1、汽车前挡风玻璃专用油墨主要以无铅玻璃粉为主，是由于无铅玻璃粉是一种技术比较成熟的粉末，现在已经大规模生产，易被人们所接受；2、根据以往的油墨的物理化学性能并对其进行分析，此种环保型汽车前挡风玻璃专用油墨加入了不含氯素等有害物质的树脂，油墨的润湿性、表面平滑性、烧结后与玻璃的结合强度良好，遮光率高，耐酸性超过一般厂家的要求，可以完全替代现有的油墨用于汽车前挡风玻璃生产制造领域；总而言之，按照上述方法制备的环保型汽车前挡风玻璃专用油墨接触性能、连接性能、遮光率优良；本发明通过调整各种无机成分与有机成分的含量，可以与玻璃基板相适应，从而使产品性能更加优良的效果，保证了产品的质量稳定。

具体实施方式

本发明提供了一种环保型汽车前挡风玻璃专用油墨，该汽车前挡风玻璃专用油墨附着力强、稳定性好、遮光性好，与玻璃有优良的润湿性和相容性。另外，这种环保型汽车前挡风玻璃专用油墨不含有铅、镉、汞、六价铬、PBB、PBDE等有害物质，符合社会发展对环保的要求。

实施例1：一种环保型汽车前挡风玻璃专用油墨，其具体的制备是按照如下的工艺步骤完成的：

首先按照质量百分比准备以下原料：

28％的无铅玻璃粉、12％有机树脂、45％溶剂、5％的黑色颜料铁铬黑、10％的分散剂；

上述的无铅玻璃粉为粒径为1～5μm的硼硅酸锌系玻璃粉，软化点为500～550℃，膨胀系数为8～9×10^-7/℃。上述有机树脂为乙基纤维素，溶剂为松油醇，分散剂为聚羧基钠盐；

此种环保型汽车前挡风玻璃专用油墨的制备方法如下：

1)首先按质量百分比称量粒径为1～5μm，软化点为500～550℃，膨胀系数为8～9×10^-7/℃的硼硅酸锌系玻璃粉和黑色颜料、分散剂，待用；

2)按前述质量百分比称量有机树脂和溶剂混合后，在60℃条件下加热，待树脂完全溶解后冷却至室温待用；

3)把前述的玻璃粉加入到有机树脂和溶剂的混合物中，加入黑色颜料原料，用搅拌机进行混合，然后用三辊轧机研磨，研磨过程中加入分散剂，直到细度小于等于5μm为止得到环保型汽车前挡风玻璃专用油墨。

实施例2：：一种环保型汽车前挡风玻璃专用油墨，其具体的制备是按照如下的工艺步骤完成的：

首先按照质量百分比准备以下原料：

35％的无铅玻璃粉、35％有机树脂、21％溶剂、15％的黑色颜料铁铬黑、4％的分散剂；

上述的无铅玻璃粉为粒径为1～5μm的硼硅酸锌系玻璃粉，软化点为500～550℃，膨胀系数为8～9×10^-7/℃。上述有机树脂为甲基纤维素，溶剂为乙二醇丁醚，分散剂为聚羧基钾盐；

此种环保型汽车前挡风玻璃专用油墨的制备方法如下：

1)首先按质量百分比称量粒径为1～5μm，软化点为500～550℃，膨胀系数为8～9×10^-7/℃的硼硅酸锌系玻璃粉和黑色颜料、分散剂，待用；

2)按前述质量百分比称量有机树脂和溶剂混合后，在65℃条件下加热，待树脂完全溶解后冷却至室温待用；

3)把前述的玻璃粉加入到有机树脂和溶剂的混合物中，加入黑色颜料原料，用搅拌机进行混合，然后用三辊轧机研磨，研磨过程中加入分散剂，直到细度小于等于5μm为止得到环保型汽车前挡风玻璃专用油墨。

实施例3：：一种环保型汽车前挡风玻璃专用油墨，其具体的制备是按照如下的工艺步骤完成的：

首先按照质量百分比准备以下原料：

59％的无铅玻璃粉、6％有机树脂、16％溶剂、11％的黑色颜料铁铬黑、8％的分散剂；

上述的无铅玻璃粉为粒径为1～5μm的硼硅酸锌系玻璃粉，软化点为500～550℃，膨胀系数为8～9×10^-7/℃。上述有机树脂为松香树脂，溶剂为乙二醇丁醚醋酸酯，分散剂为聚羧基铵盐和聚羧基钾盐按1∶1得到的混合物；

此种环保型汽车前挡风玻璃专用油墨的制备方法如下：

1)首先按质量百分比称量粒径为1～5μm，软化点为500～550℃，膨胀系数为8～9×10^-7/℃的硼硅酸锌系玻璃粉和黑色颜料、分散剂，待用；

2)按前述质量百分比称量有机树脂和溶剂混合后，在70℃条件下加热，待树脂完全溶解后冷却至室温待用；

3)把前述的玻璃粉加入到有机树脂和溶剂的混合物中，加入黑色颜料原料，用搅拌机进行混合，然后用三辊轧机研磨，研磨过程中加入分散剂，直到细度小于5μm为止得到环保型汽车前挡风玻璃专用油墨。

实施例4：：一种环保型汽车前挡风玻璃专用油墨，其具体的制备是按照如下的工艺步骤完成的：

首先按照质量百分比准备以下原料：

75％的无铅玻璃粉、5％有机树脂、11％溶剂、4％的黑色颜料铁铬黑、5％的分散剂；

上述的无铅玻璃粉为粒径为1～5μm的硼硅酸锌系玻璃粉，软化点为500～550℃，膨胀系数为8～9×10^-7/℃。上述有机树脂为乙基纤维素，溶剂为松油醇和乙二醇丁醚与乙二醇丁醚醋酸酯按照1∶1∶1得到的混合物，分散剂为聚羧基钠盐；

此种环保型汽车前挡风玻璃专用油墨的制备方法如下：

1)首先按质量百分比称量粒径为1～5μm，软化点为500～550℃，膨胀系数为8～9×10^-7/℃的硼硅酸锌系玻璃粉和黑色颜料、分散剂，待用；

2)按前述质量百分比称量有机树脂和溶剂混合后，在80℃条件下加热，待树脂完全溶解后冷却至室温待用；

3)把前述的玻璃粉加入到有机树脂和溶剂的混合物中，加入黑色颜料原料，用搅拌机进行混合，然后用三辊轧机研磨，研磨过程中加入分散剂，直到细度小于等于5μm为止得到环保型汽车前挡风玻璃专用油墨。

Claims (5)

1.一种汽车前挡风玻璃用油墨，其特征在于，按质量百分含量计组成为：5～25％有机树脂、11～45％溶剂、4～15％的黑色颜料、5～10％的分散剂，余量为无铅玻璃粉。

2.如权利要求1所述的一种汽车前挡风玻璃用油墨，其特征在于：其中黑色颜料为铜铬黑或铁铬黑。

3.如权利要求1所述的一种汽车前挡风玻璃用油墨，其特征在于：其中无铅玻璃粉为粒径为1～5μm的硼硅酸锌系玻璃粉，软化点为500～550℃，膨胀系数为8～9×10^-7/℃。

4.如权利要求1所述的一种汽车前挡风玻璃用油墨，其特征在于：其中有机树脂为乙基纤维素、甲基纤维素或松香树脂，溶剂为松油醇、乙二醇丁醚和乙二醇丁醚醋酸酯中的至少一种，分散剂为聚羧基钠盐、聚羧基铵盐和聚羧基钾盐中的至少一种。

5.一种汽车前挡风玻璃用油墨的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：

(1)首先按权利要求1至4中任意一项的配比称量玻璃粉、黑色颜料和分散剂，待用；

(2)按权利要求1至4中任意一项的配比称量有机树脂和溶剂，在60～80℃条件下二者混合后加热，待树脂完全溶解后冷却至室温待用；

(3)将前述的玻璃粉加入到有机树脂和溶剂的混合物中，再加入黑色颜料，均匀混合后进行研磨至细度小于等于5μm为止，在研磨过程中加入前述分散剂，即得汽车前挡风玻璃用油墨。