CN101088947A - 一种汽车玻璃用耐高温无铅防粘黑釉及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车玻璃用耐高温无铅防粘黑釉及其制备方法，该黑釉包括由以下组分及含量(重量百分数)的原料制成：玻璃粉30％～80％，无机色素10～40％、高分子树脂1～8％、防粘剂1～2％，溶剂5～20％；该黑釉的制备方法包括载体的配制、釉浆的配制、黑釉的制备等工艺步骤。与现有技术相比，本发明可以使黑釉在生产压力成形的汽车钢化与夹层玻璃配合时具有良好的防粘脱模作用，同时具有良好的遮蔽导电银浆线路的能力，黑度优良，本发明配方中无铅镉成分，为环保产品。

Description

一种汽车玻璃用耐高温无铅防粘黑釉及其制备方法

技术领域

本发明涉及耐高温黑色釉料制造技术领域，尤其涉及汽车玻璃钢化，热弯处理用耐高温无铅防粘黑釉及其制备方法。

背景技术

汽车后窗玻璃是一种钢化玻璃，是平板玻璃的二次加工产品，又称为淬火钢化玻璃。它是将普通平板玻璃在加热炉中加热到接近玻璃的软化温度(600℃)时，通过自身的形变消除内部应力，然后将玻璃移出加热炉，再用多头喷嘴将高压冷空气吹向玻璃的两面，使其迅速且均匀地冷却至室温，即可制得钢化玻璃。这种玻璃处于内部受拉，外部受压的应力状态，一旦局部发生破损，便会发生应力释放，玻璃被破碎成无数小块，这些小的碎片没有尖锐棱角，不易伤人。

黑釉是一种黑色玻璃浆料在印刷烧结后在玻璃上形成的黑色玻璃釉面，主要起到一个装饰和吸收紫外线作用。首先将玻璃切割成需要的大小，然后清洗干净，在上面首先用聚酯丝网印刷黑釉油墨，接着烘干，然后印刷银浆导电线路，烘干银浆，最后按照玻璃钢化工艺一次烧成。

目前我国普遍使用的釉料为荷兰庄信和FERRO等国外公司的产品，该产品主要存在以下问题：玻璃在烧结后脱模时釉料易粘住模具，使玻璃不易下模，造成黑釉表面粗糙，同时，黑釉与银浆叠印烧成后，黑釉对导电银浆线路的遮蔽力较差，而且目前黑釉含铅镉成分的占多数。另外，其他进口釉料也存在黑度不够等缺陷。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的不足之处而提供一种汽车玻璃用耐高温无铅防粘黑釉及其制备方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车玻璃用耐高温无铅防粘黑釉，其特征在于，该黑釉由以下组分及含量(重量百分数)的原料制成：

玻璃粉    30～80％，

无机色素  10～40％，

高分子树脂 1～8％，

防粘剂     1～2％，

溶剂       5～20％。

所述的玻璃粉为无铅镉玻璃粉，该玻璃粉的颗粒粒径为1～10μm，玻璃粉软化点在400℃～900℃。

所述的无机色素是耐800℃以上高温、细度0.3μm～2μm的超细黑色陶瓷色素。

所述的高分子树脂包括乙基纤维素类树脂、松香树脂和醇酸树脂。

所述的防粘剂包括滑石粉或锌粉。

所述的溶剂包括醚类、醇类或蓖麻油。

一种汽车玻璃用耐高温无铅防粘黑釉的制备方法，其特征在于，该制备方法包括以下工艺步骤：

(1)载体的配制

首先称量原料的1～8wt％的高分子树脂、5～20wt％的溶剂混合，然后将该混合液加热至80℃并恒温，直至树脂溶解至粘度在5000～15000厘泊，再将树脂在300～400目的网布上过滤除杂，得到载体；

(2)釉浆的配制

称量原料的30～80wt％的玻璃粉、10～40wt％的无机色素、1～2wt％防粘剂，将该称量好的三种组分与(1)中配制好的载体在混料机中充分混合，再用高速分散机高速分散，得到均匀的浆体；

(3)黑釉的制备

将(2)中得到的浆体在三辊轧机中进行研磨，通过辊间间距的调节使釉的细度达到10μm以下，粘度达到20～30 Pa·S，再将黑釉在300～400目的网布上过滤除杂，即得汽车玻璃用耐高温无铅防粘黑釉产品。

通过本发明的实施可以提供防粘性极佳的无铅环保黑釉，同时提高黑釉对导电银浆线路有很好的遮蔽能力以及有极佳的着色能力，透过玻璃从外观看确保黑釉烧成后有足够黑度。

本发明产品可广泛应用于各类汽车玻璃的制备与处理，代替进口产品，也可作微波炉、烤箱等内装饰印刷应用。

具体实施方式

下面结合具体实施例，对本发明作进一步说明。

实施例1

一种汽车玻璃用耐高温无铅防粘黑釉的制备方法，该方法包括以下工艺步骤：

(1)载体的配制

首先称取原料重量的2％的乙基纤维素树脂、原料重量的17％的松油醇溶剂混合，然后将该混合液加热至80℃并恒温，直至树脂恒温溶解至粘度在5000～15000厘泊，再将树脂在300目的网布上过滤除杂，得到载体；

(2)釉浆的配制

将粒径5μm，软化点在580℃的无铅镉玻璃粉按原料重量的60％，细度1μm的超细无铅镉无机黑色陶瓷色素按原料重量的20％，防粘剂滑石粉按原料重量的1％进行称量，然后将该称量好的三种组分与(1)中配制好的载体在混料机中充分混合，再使用高速分散机高速分散，得到均匀的浆体；

(3)釉料的生产

将(2)中得到的浆体在三辊轧机中进行研磨，通过间距的调整达到釉浆的细度10μm以下、粘度20～30 Pa·S，制得汽车玻璃用耐高温无铅防粘黑釉。

实施例2

汽车玻璃用耐高温无铅防粘黑釉制备方法，该方法包括以下工艺步骤：

(1)载体的配制

首先称取原料重量的6％的松香、原料重量的12％的二乙二醇单丁醚溶剂混合，然后将该混合液加热至80℃并恒温，直至树脂恒温溶解至粘度在5000～15000厘泊，再将树脂在300目的网布上过滤除杂，得到载体；

(2)釉浆的配制

将粒径8μm，软化点在630℃的无铅镉玻璃粉按原料重量的54％，细度0.5μm的超细无铅镉无机黑色陶瓷色素按原料重量的26％，防粘剂锌粉按原料重量的2％进行称量，然后将该称量好的三种组分与(1)中配制好的载体在混料机中充分混合，再使用高速分散机高速分散，得到均匀的浆体；

(3)釉料的生产

将(2)中得到的浆体在三辊轧机中进行研磨，通过间距的调整达到釉浆的细度10μm以下、粘度20～30Pa·S，制得汽车玻璃用耐高温无铅防粘黑釉。

实施例3

汽车玻璃用耐高温无铅防粘黑釉制备方法，该方法包括以下工艺步骤：

(1)载体的配制

首先称取原料重量的5％的醇酸树脂、原料重量的18％的蓖麻油溶剂混合，然后将该混合液加热至80℃并恒温，直至树脂恒温溶解至粘度在5000～15000厘泊，再将树脂在300目的网布上过滤除杂，得到载体；

(2)釉浆的配制

将粒径3μm，软化点在700℃的无铅镉玻璃粉按原料重量的40％、细度1.5μm的超细无铅镉无机黑色陶瓷色素按原料重量的35％、防粘剂滑石粉按原料重量的2％进行称量，然后将该称量好的三种组分与(1)中配制好的载体在混料机中充分混合，再使用高速分散机高速分散，得到均匀的浆体；

(3)釉料的生产

将(2)中得到的浆体在三辊轧机中进行研磨，通过间距的调整达到釉浆的细度10μm以下、粘度20～30Pa·S，制得汽车玻璃用耐高温无铅防粘黑釉。

Claims (7)

1.一种汽车玻璃用耐高温无铅防粘黑釉，其特征在于，该黑釉由以下组分及含量(重量百分数)的原料制成：

玻璃粉              30～80％，

无机色素            10～40％，

高分子树脂          1～8％，

防粘剂              1～2％，

溶剂                5～20％。

2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃用耐高温无铅防粘黑釉，其特征在于，所述的玻璃粉为无铅镉玻璃粉，该玻璃粉的颗粒粒径为1～10μm，玻璃粉软化点在400℃～900℃。

3.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃用耐高温无铅防粘黑釉，其特征在于，所述的无机色素是耐800℃以上高温、粒径0.3μm～2μm的超细黑色陶瓷色素。

4.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃用耐高温无铅防粘黑釉，其特征在于，所述的高分子树脂包括乙基纤维素类树脂、松香树脂和醇酸树脂。

5.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃用耐高温无铅防粘黑釉，其特征在于，所述的防粘剂包括滑石粉或锌粉。

6.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃用耐高温无铅防粘黑釉，其特征在于，所述的溶剂包括醚类、醇类或蓖麻油。

7.一种汽车玻璃用耐高温无铅防粘黑釉的制备方法，其特征在于，该制备方法包括以下工艺步骤：

(1)载体的配制

首先称量原料的1～8wt％的高分子树脂、5～20wt％的溶剂混合，然后将该混合液加热至80℃并恒温，直至树脂溶解至粘度在5000～15000厘泊，再将树脂在300～400目的网布上过滤除杂，得到载体；

(2)釉浆的配制

称量原料的30～80wt％的玻璃粉、10～40wt％的无机色素、1～2wt％防粘剂，将该称量好的三种组分与(1)中配制好的载体在混料机中充分混合，再用高速分散机高速分散，得到均匀的浆体；

(3)黑釉的制备

将(2)中得到的浆体在三辊轧机中进行研磨，通过辊间间距的调节使釉的细度达到10μm以下，粘度达到20～30Pa·S，再将黑釉在300～400目的网布上过滤除杂，即得汽车玻璃用耐高温无铅防粘黑釉产品。