CN102392468A - 一种驾驶室膨胀胶工艺方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种驾驶室膨胀胶工艺方法，包括以下步骤：步骤A:通过机械冲击的方式在在加强筋周围冲击形成凹槽；步骤B:加强筋之间通过焊接成型；步骤C:利用胶枪向凹槽中喷涂膨胀胶；步骤D:使用重夹具将加强筋与驾驶室外板固定；步骤E:将已经完成粘结的加强筋和驾驶室外板放入电泳池进行电泳工艺；步骤F:对驾驶室加强筋和驾驶室外板进行表面维护修复后续工艺。本发明中使用膨胀胶使加强筋和驾驶室外板实现粘结，使驾驶室外板和内板都是通过加强筋直接焊接成型的现有技术，由于焊接变形比较严重，这种焊接成型方式会造成驾驶室外观大面积损伤，影响驾驶室外观质量，本发明在满足功能的基础上，提高挖机的整体美观度。
Description
技术领域
本发明涉及一种驾驶室膨胀胶工艺方法，其中，尤其涉及一种利用膨胀胶粘合加强筋与驾驶室外板的工艺方法。
背景技术
随着汽车工业的发展,对汽车的舒适性可靠性要求越来越高，目前，在工程机械的液压挖掘机中，驾驶室外板和内板都是通过加强筋直接焊接成型，由于薄板焊接变形比较严重，这种焊接成型方式会造成驾驶室外观大面积损伤，而且组合时的焊点也严重破坏了外板的严整性。后期需要通过刮大量的腻子来弥补，一方面，生产效率比较低下，另一方面腻子在挖机工作振动时容易脱落，由于采用焊接成型的方式，驾驶室的外板与加强筋之间存在着一定的缝隙，行车中因震颤而产生噪音，车速越高时愈加明显，影响客户对挖机质量的印象。液态膨胀胶使用液态增塑剂为载体，通过对树脂表面浸润形成增塑糊，同时填料以微粒悬浮在增塑糊中，在施加外力时增塑糊形成流体涂布在施胶面上，经加热塑化实施粘结的功能。本发明主要针对以上问题，在保证驾驶室强度的基础上，对驾驶室外观面采用涂胶工艺，保证外观质量，提高挖机的整体美观度。
发明内容
本发明公开了一种驾驶室膨胀胶工艺方法，本发明的目的是提供一种既能保证驾驶室强度的基础上，保证外观质量，提高挖掘机的整体美观度的效果。
本发明的上述目的是通过以下技术方案实现的：
一种驾驶室膨胀胶工艺方法，包括以下步骤：
步骤A:通过机械冲击的方式在在加强筋周围冲击形成凹槽；
步骤B:加强筋之间通过焊接成型；
步骤C:利用胶枪向凹槽中喷涂膨胀胶；
步骤D:使用重夹具将加强筋与驾驶室外板固定；
步骤E:将已经完成粘结的加强筋和驾驶室外板放入电泳池进行电泳工艺；
步骤F:对驾驶室加强筋和驾驶室外板进行表面维护修复后续工艺。
所述的一种驾驶室膨胀胶工艺方法，其中，步骤C所述胶枪向凹槽中喷涂膨胀的体积占凹槽体积的85%-95%之间。
所述的一种驾驶室膨胀胶工艺方法，其中，所述胶枪向凹槽中喷涂膨胀的体积占凹槽体积的90%。
所述的一种驾驶室膨胀胶工艺方法，其中，步骤C所述胶枪向凹槽中喷涂膨胀的工艺温度控制在75℃-85℃之间。
所述的一种驾驶室膨胀胶工艺方法，其中，步骤C所述胶枪向凹槽中喷涂膨胀的工艺温度控制为80℃。
所述的一种驾驶室膨胀胶工艺方法，其中，步骤E所述电泳工艺控制温度在75℃-85℃之间。
所述的一种驾驶室膨胀胶工艺方法，其中，步骤E所述电泳工艺控制温度在80℃。
本发明具有以下优点：
本发明中对驾驶室外观面采用涂胶工艺，使用膨胀胶使加强筋和驾驶室外板实现粘结，相比较于在工程机械的液压挖掘机中，驾驶室外板和内板都是通过加强筋直接焊接成型的现有技术，由于焊接变形比较严重，这种焊接成型方式会造成驾驶室外观大面积损伤，影响驾驶室外观质量，本发明在满足功能的基础上，提高挖机的整体美观度。
本发明中通过控制喷涂膨胀胶的喷涂体积、重量，达到控制加强筋和驾驶室外板的间隙，达到既实现稳定粘结的功能，又有减小在挖机工作振动时不利影响，可以避免腻子在挖机工作振动时容易脱落的问题。
本发明中通过控制喷涂膨胀胶工艺和电泳工艺中的温度，更好地实现膨胀胶的粘结效果，提高更好地满足工艺上的质量要求。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明优点将会变得更明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。图1至图2是本发明的示意图。
图1是驾驶室内部正视图；
图2是驾驶室膨胀胶工艺流程图。
具体实施方式
下面结合示意图和具体操作实施例对本发明作进一步说明。
图1表示为驾驶室内部正视图，其中标示1表示为加强筋，通过一定的连结方式和驾驶室外板连结成一体后，可以使驾驶室外板更加牢固，可靠。围绕在加强筋1两边的突起胶墩为加强筋1的一部分，从正视图方向为加强筋1上的突起胶墩，从相反的方向上看，为加强筋1上的凹槽，作为灌注本发明中膨胀胶的储藏凹槽作用，图中标示2表示为围绕在加强筋1两边的突起胶墩，由于突起胶墩2较多，图中省略了其它围绕在加强筋1两边的突起胶墩的标示，图中也没有将突起胶墩2的位置和数量与实际中一一对应，仅作为解释本发明的作用。图中标示3表示为加强筋1与加强筋1的连结处，由于图中连结处较多，故省略了其它的加强筋1与加强筋1之间的连结标示，图中标示4表示驾驶室外板，所有的加强筋1通过一定的工艺连结在驾驶室外板4上，本发明就是要实现驾驶室外板与加强筋的连结，加强筋1为连接在驾驶室外板上的条状突起结构。
如图1所示，加强筋1与加强筋1之间的配合处3是通过两端焊接成型的方式，图中加强筋1与加强筋1之间的配合处3采用焊接方式，使加强筋1与加强筋1形成一个整体，由于加强筋1之间的配合处采用焊接方式不影响驾驶室外板4的形状，也有助于加强筋1与加强筋1之间的连结强度，加强筋1与加强筋1之间的焊接连结为本发明的一种成型方式。围绕在加强筋1两边的突起胶墩2为加强筋1的一部分，采用机械冲压成型的方式，在加强筋1两边形成正视图方向的突起胶墩2，从相反方向来看，形成了加强筋上的凹槽，该凹槽用于放置本发明中的膨胀胶，本发明使用胶枪将膨胀胶打入该凹槽中，向凹槽中喷涂的膨胀胶在工艺上有要求，喷涂的膨胀胶不能太满，也不能太少，如喷涂的膨胀胶太满，由于膨胀胶膨胀因素，会导致加强筋1和驾驶室外板4间隙太大，不利于加强筋1和驾驶室外板4的粘合稳定性。一般控制加强筋1和驾驶室外板4间隙指标在0.2mm～0.5mm之间，这样有利于降低加强筋1和驾驶室外板4的震动而引起的粘结松动现象。在工艺上主要是通过控制胶枪喷涂入凹槽中膨胀胶的用量，一般喷涂量为凹槽体积的85%-95%之间，其中本发明中最优的膨胀胶的用量为凹槽体积的90%。如果喷涂入凹槽中的膨胀胶太少，会导致加强筋1和驾驶室外板4粘结强度不够，也会造成加强筋1和驾驶室外板4的间隙太小，容易造成加强筋1和驾驶室外板4的震动而引起的粘结松动现象。
图2是驾驶室膨胀胶工艺流程图，首先，在加强筋周围冲击形成凹槽，通过机械冲击的方式，在驾驶室外板4与加强筋1的配合处形成凹槽，由于机械冲击作用，加强筋的另外一面就形成了加强筋上的突起胶墩，加强筋1的形成凹槽作为放置本发明中膨胀胶的作用，本发明中膨胀胶通过胶枪喷涂进入该凹槽。其次，加强筋之间通过焊接成型，加强筋1与加强筋1之间的配合处3是通过两端焊接成型的方式，图中加强筋1与加强筋1之间的配合处3采用焊接方式，使加强筋1与加强筋1形成一个整体，由于加强筋1之间的配合处采用焊接方式不影响驾驶室外板4的形状，也有助于加强筋1与加强筋1之间的连结强度，加强筋1与加强筋1之间的焊接连结为本发明的一种成型方式。然后，向凹槽中喷涂膨胀胶，通过控制胶枪喷涂入凹槽中膨胀胶的用量，一般喷涂量为凹槽体积的85%-95%之间，其中本发明中最优的膨胀胶的用量为凹槽体积的90%。同时需要控制喷涂膨胀胶的工艺温度，要严格控喷涂的温度，工艺中控制的温度范围为75℃-85℃，温度太低，膨胀胶无法完全膨胀，温度太高，膨胀胶容易被烤焦，本发明工艺最优温度为80℃。完成喷涂膨胀胶步骤以后，使用重夹具将加强筋与驾驶室外板固定，使加强筋与驾驶室外板充分接触，使膨胀胶充分发挥粘结作用，增强膨胀胶粘结的强度和稳定性。然后，将已经完成粘结的加强筋和驾驶室外板放入电泳池中进行电泳工艺，该工艺中，需要控制电泳池温度范围为75℃-85℃，本发明工艺最优温度为80℃。最后，完成电泳工艺以后，对加强筋1与加强筋1之间的的焊接点以及加强筋1表面和加强筋1与驾驶室外板配合处进行表面维护修复，包括有打腻子，涂刷油漆等后续工艺。
以上对本发明的具体实施例进行了详细描述，但本发明并不限制于以上描述的具体实施例，其只是作为范例。对于本领域技术人员而言，任何对该进行的等同修改和替代也都在本发明的范畴之中。因此，在不脱离本发明的精神和范围下所作出的均等变换和修改，都应涵盖在本发明的范围内。
Claims (7)
1.一种驾驶室膨胀胶工艺方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤A:通过机械冲击的方式在在加强筋周围冲击形成凹槽；
步骤B: 加强筋之间通过焊接成型；
步骤C: 利用胶枪向凹槽中喷涂膨胀胶；
步骤D: 使用重夹具将加强筋与驾驶室外板固定；
步骤E: 将已经完成粘结的加强筋和驾驶室外板放入电泳池进行电泳工艺；
步骤F:对驾驶室加强筋和驾驶室外板进行表面维护修复后续工艺。
2.如权利要求1所述的一种驾驶室膨胀胶工艺方法，其特征在于，步骤C所述胶枪向凹槽中喷涂膨胀的体积占凹槽体积的85%-95%之间。
3.如权利要求2所述的一种驾驶室膨胀胶工艺方法，所述胶枪向凹槽中喷涂膨胀的体积占凹槽体积的90%。
4.如权利要求1所述的一种驾驶室膨胀胶工艺方法，其特征在于，步骤C所述胶枪向凹槽中喷涂膨胀的工艺温度控制在75℃-85℃之间。
5.如权利要求4所述的一种驾驶室膨胀胶工艺方法，其特征在于，步骤C所述胶枪向凹槽中喷涂膨胀的工艺温度控制为80℃。
6.如权利要求1所述的一种驾驶室膨胀胶工艺方法，其特征在于，步骤E所述电泳工艺控制温度在75℃-85℃之间。
7.如权利要求6所述的一种驾驶室膨胀胶工艺方法，其特征在于，步骤E所述电泳工艺控制温度在80℃。
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