CN102382371B

CN102382371B - 一种汽车内饰件材料及其制备方法

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Publication number: CN102382371B
Application number: CN2010105864596A
Authority: CN
Inventors: 刘玉荣; 涂铭旌; 张进; 宋仲容; 唐英
Original assignee: Chongqing University of Arts and Sciences
Current assignee: Chongqing University of Arts and Sciences
Priority date: 2010-12-14
Filing date: 2010-12-14
Publication date: 2012-11-14
Anticipated expiration: 2030-12-14
Also published as: CN102382371A

Abstract

一种汽车内饰材料，其特征在于：所述材料由以下重量配比的原料制得：聚丙烯70-90%，滑石粉5-25%，耐划痕剂0.1-7%，加工助剂0.1-1%，稳定剂0.05-0.8%，抗氧剂0.1-2%，酸吸收剂0.05-0.8%，色粉0.1-7%；所述耐划痕剂为分子量在60～100万范围内的纳米改性聚硅氧烷高分子弹性体，纳米改性剂为多面体低聚倍半硅氧烷。本发明汽车内饰件材料具有优越的耐划痕性能、其成本低，同时还具有优越的热稳定性能、耐冲击性能、强度和韧性等综合性能，很好地满足了汽车工业对耐划痕性能和综合性能良好的要求。本发明汽车内饰件材料制备方法可规模工业化生产。本发明改性聚丙烯专用料可用于汽车仪表板、中央置物箱、立柱、尾板内衬、座椅和车门内侧壁等内饰件。

Description

一种汽车内饰件材料及其制备方法

技术领域

本发明涉及一种用于汽车内饰件的材料及其制备方法，具体涉及一种耐划痕聚丙烯汽车内饰专用料及其制备方法。本发明专利产品可以用于汽车仪表板、中央置物箱、立柱、尾板内衬、座椅和车门内侧壁等内饰件专用料，属于高分子材料领域。

背景技术

聚丙烯（PP）具有密度小、性价比高，优异的耐热性能、刚性、耐化学药品腐蚀性, 易于加工成型和回收等优点，使其在汽车上得到了广泛的应用,成为汽车用塑料中用量最大、发展速度最快的品种。但是PP材料耐热性差、刚性低、冲击韧性低, 表面硬度相对于其它材料低, 特别是加入滑石粉后, 耐划伤性能差,这些缺陷严重制约了聚丙烯在汽车领域的应用。因此，提高PP材料的表面耐划伤性能具有重要的意义。

目前，提高聚丙烯材料耐划痕性能的主要有如下途径：

（1）加入填料

通过添加滑石粉、硅灰石、玻璃微珠、微纤维等填料，有助于改善制品的表面平整性与提高表面硬度，从而提高了表面的耐划痕性能。采用这种方法改性聚丙烯耐划伤性能的主要涉及如下研究：Chu J和Xiang C等采用滑石粉为填料改进聚丙烯的耐划伤性能（Polym Eng Sci, 1998, 38 (11) : 1906 – 114；Polym Eng Sci, 2001, 41 (1) : 23 – 31）；Hadal R和Dasar IA等采用硅灰石为填料改进聚丙烯的耐划伤性能（Mater Sci Eng A, 2004, 380: 326 – 339；Mater Sci EngA, 2004, 364: 357 – 369）；WO02051933采用云母替代部分滑石粉来改善材料的抗划痕性能。

（2）添加润滑剂

润滑剂主要包括酰胺类润滑剂和硅系润滑剂等，酰胺类润滑剂选自芥酸酰胺、油酸酰胺、硬质酰胺等；硅系润滑剂选自聚硅氧烷、硅酮、硅树脂或硅油。润滑剂分子的表面张力比较小，在成型过程中能迁移到试样表面形成一个润滑剂分子的薄层，这种表面润滑作用能够减小表面划伤摩擦系数，从而提高材料的表面耐划伤性能。采用这种方法改性聚丙烯耐划伤性能的主要涉及如下专利：US5585420及US5731376通过加入高分子硅氧烷的方法来提高滑石粉填充聚丙烯的抗划痕性能；CN1580115A通过加入有机硅弹性体的方法来提高滑石粉填充聚丙烯的抗划痕性能；CN1631960A通过添加有机硅弹性体和制备母粒的方法来提高聚丙烯的耐划痕性能；CN1827676A采用铝硅氧烷提高聚丙烯的耐划痕性能。

（3）添加成核剂

通过引入成核剂可以改善PP的结晶性能，生成有利于提高表面耐划痕性能的晶型。日本专利特开平6-220270报道在增韧聚丙烯中，通过加入成核剂可以提高材料的表面硬度，进而提高材料的抗划痕性能；美国专利US20020077396通过提高聚丙烯的等规度来解决抗划痕问题；CN1236375A通过提高聚丙烯材料的结晶度来提高耐划伤性能；CN1631959A采用提高聚丙烯结晶度来提高耐划伤性能。

（4）共混改性

采用共混改性技术来改善PP材料的耐划伤性能是一种切实有效的方法，可以兼顾材料其他性能。WO02051934提到一种有机硅接枝改性聚乙烯与聚丙烯进行共混，随着接枝聚乙烯用量的增加，改性聚丙烯的抗划痕性能得到了明显提高；CN1294614A通过接枝共聚物与聚丙烯共混提高耐划伤性能；CN1479766A采用硅接枝聚乙烯与聚丙烯共混的方法提高耐划伤性能。

综合对比上述四种常见的提高聚丙烯耐划痕性能的方法：加人填料改善PP表面的耐划伤性能是一种比较经济、有效，广泛应用的方法，但是单独采用填料很难提高材料的综合性能；目前所添加的润滑剂品种繁多，但效率普遍偏低，高效的润滑剂则价格昂贵；成核剂对于纯PP体系下效果明显，但在PP/滑石粉体系中很难起到结晶促进的作用，且成核剂成本较高，工艺要求较为苛刻；制备共混合金的方法最大的缺点是与PP复合的其它聚合物均为高级工程塑料，成本比较高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种耐划痕性好、成本低并且综合性能优异的汽车内饰材料。

本发明的另一目的在于提供一种上述汽车内饰材料的制备方法，该制备方法加工工艺简单。

一种汽车内饰材料，其特征在于：所述材料由以下重量配比的原料制得：

聚丙烯 70-90%；滑石粉 5-25%；

耐划痕剂 0.1-7%；加工助剂 0.1-1%；

稳定剂 0.05-0.8%；抗氧剂 0.1-2%；

酸吸收剂 0.05-0.8%；色粉 0.1-7%；

所述耐划痕剂为分子量在60～100万范围内的纳米改性聚硅氧烷高分子弹性体，其中的纳米改性剂为多面体低聚倍半硅氧烷（Polyhedral Oligomeric Silsexquioxane, 简称POSS）。

POSS是一种近年来在国际上受到广泛关注并逐渐得以应用的聚合物增强材料。POSS是以Si-O为骨架连接而成的环状纳米级笼形分子，其结构主要具备如下两个特点：（1）包含有Si和O组成的无机骨架结构，赋予POSS良好的刚性和稳定性；（2）外部连接烷烃取代基或活性反应基团，有机基团能够改善POSS与聚合物之间的相容性，反应性基团可以实现POSS与聚合物之间的化学键合作用。本发明直接将聚硅氧烷高分子弹性体作为耐划痕剂添加到原料组分中，发现得到的汽车内饰材料的耐划痕性能及热性能、力学性能有一定程度的改善，但还是不够理想，其综合性能还达不到使用的要求。发明人在长期的研究过程中发现，POSS与有聚硅氧烷高分子弹性体复合时可以形成有机-无机杂化的纳米增强聚合物，可显著提高聚合物的耐磨性、耐热性、抗氧化性、表面硬度和力学性能等，由于POSS单体在单体混合过程中是可溶性的，所以可以形成真正意义上分子级水平上分散的聚合物，这对于提高聚合物的综合性能具有十分重要的意义。进一步，发明人经过一系列试验研究及总结，采用本发明各原料及其相应比例配合使用，从而充分地将POSS的刚性、尺寸稳定、热稳定性好等特点与聚硅氧烷高分子弹性体的弹性、柔韧性很好地结合起来, 所得POSS改性聚硅氧烷高分子弹性体具有较好的热稳定性、机械力学性能和加工性能，同时还可以不改变聚丙烯汽车内饰件材料原有的加工工艺，非常适合于该材料的大规模工业化生产。

为了使得本发明汽车内饰专用料具有更好的耐热性及成型性能，保持更好的刚性与韧性平衡，本发明聚丙烯优选为共聚丙烯，如上海石化PP M700R、燕山石化PP-K 8303或韩国晓星PP J340等。

本发明纳米改性聚硅氧烷高分子弹性体中，聚硅氧烷优选为101系列甲基硅橡胶或110系列甲基乙烯基硅橡胶等；本发明多面体低聚倍半硅氧烷（POSS）纳米改性剂优选为三硅醇异丁基倍半硅氧烷（TriSilanolIsobutyl-POSS）、三硅醇苯基倍半硅氧烷（TriSilanolPheny-POSS）或甲基丙烯酰氧基倍半硅氧烷（Methacryl-POSS）。

为了使本发明材料具有更好的综合性能、同时进一步降低成本、更利于工业化规模生产的需要，本发明纳米改性聚硅氧烷高分子弹性体中多面体低聚倍半硅氧烷纳米改性剂的重量占纳米改性聚硅氧烷高分子弹性体重量的0.5-5wt%，进一步优选为1-3 wt%，最优选为2.5%。

本发明加工助剂优选为脂肪酰胺，进一步优选为硬脂酸酰胺、油酸酰胺或软质酸酰胺等；由于具有颗粒均匀、可达到分散级细度、流动性和热稳定性优异等优点，本发明进一步优选乙撑双硬脂酰胺（EBS）作为加工助剂。

本发明稳定剂优选为光稳定剂，进一步优选为三唑类光稳定剂、取代丙烯腈类光稳定剂或草酰胺类光稳定剂等；为了进一步使本发明材料具有更优越的耐热性、耐抽提性、低挥发性及树脂相容性等综合性能，本发明稳定剂更进一步优选受阻胺类光稳定剂。如北京加成助剂研究所生产的苯并三唑类光稳定剂GW-326、瑞士汽巴精化公司生产的Tinuvin 770等。

本发明抗氧剂优选为受阻酚类抗氧剂或/和亚磷酸酯类抗氧剂，如Ciba公司生产的抗氧剂1010和抗氧剂168等；本发明酸吸收剂优选为硬质酸钙或硬质酸锌。

本发明汽车内饰材料的原料组分中添加颜料主要是使本发明材料具有稳定美观的色泽效果，可根据汽车内饰件的颜色变化进行选择，如米色颜料、灰色颜料或黑色颜料等。

本发明各原料优选用量配比为聚丙烯70-75%，滑石粉15-20%，耐划痕剂2-5%，加工助剂0.5-1%，稳定剂0.2-0.5%，抗氧剂1-2%，酸吸收剂0.5-0.8%，色粉2-6%。

本发明各原料用量配比进一步优选为聚丙烯75%，滑石粉15%，耐划痕剂2%，加工助剂1%，稳定剂0.5%，抗氧剂2%，酸吸收剂0.5%，色粉4%。

本发明耐划痕剂原料中POSS、聚硅氧烷及其他各原料组分均为市售产品。耐划痕剂原料中POSS、聚硅氧烷采用常规的机械混合方式进行制备即可。

本发明汽车内饰材料的制备方法，其特征在于：所述方法按如下步骤进行：

（1）按上述配方中的配比称取上述聚丙烯、滑石粉、耐划痕剂、加工助剂、稳定剂、抗氧剂、酸吸收剂和色粉；

（2）将所述各原料放入高速混合机中进行充分混合；

（3）将混合充分的配混料送入双螺杆挤出机中，熔融挤出、造粒、干燥，得成品。

为了使本发明制备方法制得的聚丙烯材料综合性能更优越，本发明制备中的双螺杆挤出机长径比为40：1，其双螺杆挤出工作温度为一区130～200℃，二区140～220℃，三区150～220℃，四区160～220℃，五区160～280℃，螺杆转速在300-1000转/分钟，停留时间1～2分钟，压力为12～18Mpa。

本发明具有如下的有益效果：

本发明汽车内饰件材料具有优越的耐划痕性能、其成本低，同时还具有优越的热稳定性能、耐冲击性能、强度和韧性等综合性能，很好地满足了汽车工业对耐划痕性能和综合性能良好的要求。同时，本发明汽车内饰件材料的制备可不改变原有聚丙烯专用料的加工工艺，非常适合于汽车内饰件专用料的大规模工业化生产。本发明改性聚丙烯专用料可用于汽车仪表板、中央置物箱、立柱、尾板内衬、座椅和车门内侧壁等内饰件。本发明材料的制备方法简单、适于工业化规模生产。

具体实施方式

下面通过实施例对本发明进行具体的描述，有必要在此指出的是以下实施例只用于对本发明进行进一步说明，不能理解为对本发明保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述本发明内容对本发明作出一些非本质的改进和调整。

实施例1 1#耐划痕聚丙烯汽车内饰件专用料的制备：按质量份计，根据如下配方进行备料：

75% 共聚聚丙烯；

22.4% 滑石粉；

0.5% POSS改性聚硅氧烷弹性体；

0.5% 油酸酰胺；

0.5% 光稳定剂Tinuvin 770；

0.1% 抗氧剂1010；

0.1% 抗氧剂168；

0.2% 硬质酸钙；

0.7% 色粉。

所选共聚PP为上海石化PP M700R，该产品熔体流动速率7.0±1.8g/10min，热性能低温转化温度≥150℃。所选滑石粉为辽宁海城产，粒径范围为2.5-13.5微米。采用POSS改性聚硅氧烷弹性体作为耐划痕剂，其中聚硅氧烷弹性体的分子量为60万，POSS为三硅醇苯基倍半硅氧烷（TriSilanolPhenyl POSS），分子式为C₄₂H₃₈O₁₂Si₇, 购于美国Hybrid塑料公司，其添加量为3wt%。乙撑双硬脂酰胺（EBS）为上海塑料助剂公司生产，其化学名称为N, N’--乙撑双硬脂酸酰胺, 该产品为优良的塑料加工助剂，具有优良的润滑作用，抗粘连性和抗静电性，并能显著改善塑料或填料的分散性。光稳定剂为瑞士汽巴精化公司生产的Tinuvin 770（双（2，2，6，6-四甲基-4-哌啶基）癸二酸酯）。抗氧剂1010为Ciba公司生产，商品牌号为Irganox 1010，化学名称为四（β-（3，5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸）季戊四醇酯；抗氧剂168为Ciba公司生产，商品牌号为Irgafos 168，化学名称为三（2，4-二叔丁基苯基）亚磷酸酯。

将上述原料放入高速混合机中进行充分混合；将混合充分的配混料送入双螺杆挤出机中，所述的双螺杆挤出机的长径比为40：1，其双螺杆挤出工作温度为一区160℃，二区200℃，三区210℃，四区210℃，五区210℃，螺杆转速为300转/分钟，停留时间1～2分钟，压力为15～18Mpa。在双螺杆挤出机中熔融挤出后冷却、干燥、切粒得成品。

实施例2 2#耐划痕聚丙烯汽车内饰件专用料的制备：按质量份计，根据如下配方进行备料：

75% 共聚聚丙烯；

21.4% 滑石粉；

1.5% TriSilanolPhenyl POSS改性聚硅氧烷弹性体；

0.5% 乙撑双硬脂酰胺（EBS）；

0.5% 光稳定剂Tinuvin 770；

0.1% 抗氧剂1010；

0.1% 抗氧剂168；

0.2% 硬脂酸锌；

0.7% 色粉。

上述TriSilanolPhenyl POSS改性聚硅氧烷弹性体的添加量为1.5wt%；将上述原料放入高速混合机中进行充分混合；将混合充分的配混料送入双螺杆挤出机中，所述的双螺杆挤出机的长径比为40：1，其双螺杆挤出工作温度为一区160℃，二区200℃，三区210℃，四区210℃，五区210℃，螺杆转速为400转/分钟，停留时间1～2分钟，压力为12～14Mpa。在双螺杆挤出机中熔融挤出后冷却、干燥、切粒得成品。

实施例3 3#耐划痕聚丙烯专用料的制备：按质量份计，根据如下配方进行备料：

75% 共聚聚丙烯；

20.4% 滑石粉；

2.5% TriSilanolPhenyl POSS改性聚硅氧烷弹性体；

0.5% 乙撑双硬脂酰胺（EBS）；

0.5% 光稳定剂Tinuvin 770；

0.1% 抗氧剂1010；

0.1% 抗氧剂168；

0.2% 硬脂酸锌；

0.7% 色粉。

上述三硅醇异丁基倍半硅氧烷（TriSilanolIsobutyl-POSS）改性聚硅氧烷弹性体的添加量为2.5wt%；将上述原料放入高速混合机中进行充分混合；将混合充分的配混料送入双螺杆挤出机中，所述的双螺杆挤出机的长径比为40：1，其双螺杆挤出工作温度为一区160℃，二区200℃，三区210℃，四区210℃，五区210℃，螺杆转速为300转/分钟，停留时间1～2分钟，压力为12～18Mpa。在双螺杆挤出机中熔融挤出后冷却、干燥、切粒得成品。

实施例4 4#耐划痕聚丙烯专用料的制备：按质量份计，根据如下配方进行备料：

80% 共聚聚丙烯

16.4% 滑石粉

1.5% TriSilanolPhenyl POSS改性聚硅氧烷弹性体

0.5% 软质酸酰胺

0.5% 苯并三唑类光稳定剂GW-326

0.1% 抗氧剂1010

0.1% 抗氧剂168

0.2% 硬脂酸锌

0.7% 色粉

上述TriSilanolPhenyl POSS改性聚硅氧烷弹性体的添加量为1.5wt%；将上述原料放入高速混合机中进行充分混合；将混合充分的配混料送入双螺杆挤出机中，所述的双螺杆挤出机的长径比为40：1，其双螺杆挤出工作温度为一区160℃，二区200℃，三区210℃，四区210℃，五区210℃，螺杆转速为300转/分钟，停留时间1～2分钟，压力为12～18Mpa。在双螺杆挤出机中熔融挤出后冷却、干燥、切粒得成品。

实施例5 5#耐划痕聚丙烯专用料的制备：按质量份计，根据如下配方进行备料：

85% 共聚聚丙烯

10.9% 滑石粉

2.0% TriSilanolPhenyl POSS改性聚硅氧烷弹性体

0.5% 乙撑双硬脂酰胺（EBS）

0.5% 光稳定剂Tinuvin 770

0.1% 抗氧剂1010

0.1% 抗氧剂168

0.2% 硬质酸钙

0.7% 色粉

上述TriSilanolPhenyl POSS改性聚硅氧烷弹性体的添加量为2wt%；将上述原料放入高速混合机中进行充分混合；将混合充分的配混料送入双螺杆挤出机中，所述的双螺杆挤出机的长径比为40：1，其双螺杆挤出工作温度为一区160℃，二区200℃，三区210℃，四区210℃，五区210℃，螺杆转速为300转/分钟，停留时间1～2分钟，压力为12～18Mpa。在双螺杆挤出机中熔融挤出后冷却、干燥、切粒得成品。

实施例6 6#耐划痕聚丙烯专用料的制备：按质量份计，根据如下配方进行备料：

90% 共聚聚丙烯

5.4% 滑石粉

2.5% TriSilanolPhenyl POSS改性聚硅氧烷弹性体

0.5% 软质酸酰胺

0.5% 苯并三唑类光稳定剂GW-326

0.1% 抗氧剂1010

0.1% 抗氧剂168

0.2% 硬脂酸锌

0.7% 色粉

上述TriSilanolPhenyl POSS改性聚硅氧烷弹性体的添加量为2.5wt%；将上述原料放入高速混合机中进行充分混合；将混合充分的配混料送入双螺杆挤出机中，所述的双螺杆挤出机的长径比为40：1，其双螺杆挤出工作温度为一区160℃，二区200℃，三区210℃，四区210℃，五区210℃，螺杆转速为300转/分钟，停留时间1～2分钟，压力为12～18Mpa。在双螺杆挤出机中熔融挤出后冷却、干燥、切粒得成品。

实施例7 7#耐划痕聚丙烯专用料的制备：按质量份计，根据如下配方进行备料：

75% 共聚聚丙烯；

20.4% 滑石粉；

2.5% TriSilanolIsobutyl-POSS改性聚硅氧烷弹性体；

0.5% 乙撑双硬脂酰胺（EBS）；

0.5% 光稳定剂Tinuvin 770；

0.1% 抗氧剂1010；

0.1% 抗氧剂168；

0.2% 硬脂酸锌；

0.7% 色粉。

将上述原料放入高速混合机中进行充分混合；将混合充分的配混料送入双螺杆挤出机中，所述的双螺杆挤出机的长径比为40：1，其双螺杆挤出工作温度为一区160℃，二区200℃，三区210℃，四区210℃，五区210℃，螺杆转速为300转/分钟，停留时间1～2分钟，压力为12～18Mpa。在双螺杆挤出机中熔融挤出后冷却、干燥、切粒得成品。

实施例8 8#耐划痕聚丙烯专用料的制备：按质量份计，根据如下配方进行备料：

75% 共聚聚丙烯；

20.4% 滑石粉；

2.5% Methacryl-POSS改性聚硅氧烷弹性体；

0.5% 乙撑双硬脂酰胺（EBS）；

0.5% 光稳定剂Tinuvin 770；

0.1% 抗氧剂1010；

0.1% 抗氧剂168；

0.2% 硬脂酸锌；

0.7% 色粉。

将实施例1-8制备的专用料按标准尺寸注塑成测试的样条进行性能测试，参照的标准及测试结果如下表所示：

Figure 2010105864596100002DEST_PATH_IMAGE001

从表中可以看出，上述实施例中制得的耐划痕汽车内饰材料耐划痕性好、力学性能耐热性等综合性能优异，完全能够满足汽车内饰件对材料耐划痕及力学性能等的要求。

Claims

1.一种汽车内饰材料，其特征在于：所述材料由以下重量配比的原料制得：

聚丙烯 70-90% 滑石粉 5-25%

耐划痕剂 0.1-7% 加工助剂 0.1-1%

稳定剂 0.05-0.8% 抗氧剂 0.1-2%

酸吸收剂 0.05-0.8% 色粉 0.1-7%；

所述耐划痕剂为分子量在60～100万范围内的纳米改性聚硅氧烷高分子弹性体；其中的纳米改性剂为多面体低聚倍半硅氧烷，其中的聚硅氧烷为101系列甲基硅橡胶或110系列甲基乙烯基硅橡胶；所述多面体低聚倍半硅氧烷为三硅醇苯基倍半硅氧烷、三硅醇异丁基倍半硅氧烷或甲基丙烯酰氧基倍半硅氧烷；所述纳米改性聚硅氧烷高分子弹性体中多面体低聚倍半硅氧烷纳米改性剂的重量占纳米改性聚硅氧烷高分子弹性体重量的0.5-5wt%。

2.如权利要求1所述的材料，其特征在于：所述聚丙烯为共聚丙烯；所述加工助剂为脂肪酰胺；所述稳定剂为光稳定剂。

3.如权利要求2所述的材料，其特征在于：所述加工助剂为硬脂酸酰胺、乙撑双硬脂酰胺、油酸酰胺或软脂酸酰胺；所述稳定剂为三唑类光稳定剂、受阻胺类光稳定剂、取代丙烯腈类光稳定剂或草酰胺类光稳定剂。

4.如权利要求3所述的材料，其特征在于：所述加工助剂为乙撑双硬脂酰胺；所述稳定剂为受阻胺类光稳定剂；所述抗氧剂为受阻酚类抗氧剂或/和亚磷酸酯类抗氧剂；所述酸吸收剂为硬脂酸钙或硬脂酸锌。

5.如权利要求4所述的材料，其特征在于：所述各原料用量配比为聚丙烯70-75%，滑石粉15-20%，耐划痕剂2-5%，加工助剂0.5-1%，稳定剂0.2-0.5%，抗氧剂1-2%，酸吸收剂0.5-0.8%，色粉2-6%；所述纳米改性聚硅氧烷高分子弹性体中多面体低聚倍半硅氧烷纳米改性剂的重量占纳米改性聚硅氧烷高分子弹性体重量的1-3 wt%。

6.如权利要求5所述的材料，其特征在于：所述各原料用量配比为聚丙烯75%，滑石粉15%，耐划痕剂2%，加工助剂1%，稳定剂0.5%，抗氧剂2%，酸吸收剂0.5%，色粉4%；所述纳米改性聚硅氧烷高分子弹性体中多面体低聚倍半硅氧烷纳米改性剂的重量占纳米改性聚硅氧烷高分子弹性体重量的2.5 wt%。

7.如权利要求1-6任一项所述材料的制备方法，其特征在于：所述方法按如下步骤进行：

a. 按上述配方中的配比称取上述聚丙烯、滑石粉、耐划痕剂、加工助剂、稳定剂、抗氧剂、酸吸收剂和色粉；

b. 将所述各原料放入高速混合机中进行充分混合；

c. 将混合充分的配混料送入双螺杆挤出机中，熔融挤出、造粒、干燥，得成品。

8.如权利要求7所述材料的制备方法，其特征在于：所述双螺杆挤出机长径比为40：1，双螺杆挤出工作温度为一区130～200℃，二区140～220℃，三区150～220℃，四区160～220℃，五区160～280℃，螺杆转速在300-1000转/分钟，停留时间1～2分钟，压力为12～18MPa。