CN102381255A - 新型可调式上车踏板装置 - Google Patents

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CN102381255A CN2011103986269A CN201110398626A CN102381255A CN 102381255 A CN102381255 A CN 102381255A CN 2011103986269 A CN2011103986269 A CN 2011103986269A CN 201110398626 A CN201110398626 A CN 201110398626A CN 102381255 A CN102381255 A CN 102381255A
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刘希平
徐英翠
刘军
隋磊
赵志刚
汪继斌
何清
徐世强
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Sinotruk Jinan Power Co Ltd
China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
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China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
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Abstract

本发明提供一种牢固性好的新型可调式上车踏板装置，包括走台板和固定于走台板外侧下方的踏板组件，踏板组件包括踏板和位于踏板两侧的用于固定踏板的侧固定体，还包括水平支撑体、第一倾斜支撑体和第二倾斜支撑体，所述走台板置于水平支撑体上，水平支撑体一端固定于车架上，另一端与踏板组件上端固定连接，第一倾斜支撑体的低端固定于车架上，高端与侧固定体固定连接，第二倾斜支撑体的低端与侧固定体固定连接，高端与第一倾斜支撑体中部固定连接。

Description

新型可调式上车踏板装置
技术领域    
本发明涉及一种上车踏板装置，具体涉及一种重型牵引汽车用的后上车可调式踏板装置。
背景技术   
现有的重型牵引汽车用的后上车踏板装置的牢固性不理想，在车辆怠速时经常出现“颤抖”现象，体重较重的驾驶员踩踏时，会出现变形。另外，现有的踏板装置不能满足通用性的要求，一种踏板装置只能匹配一种车型，不能实现多种车型之间的互换。
发明内容   
本发明要解决的技术问题是提供一种牢固性好的新型可调式上车踏板装置。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：
一种新型可调式上车踏板装置，包括走台板和固定于走台板外侧下方的踏板组件，踏板组件包括踏板和位于踏板两侧的用于固定踏板的侧固定体，还包括水平支撑体、第一倾斜支撑体和第二倾斜支撑体，所述走台板置于水平支撑体上，水平支撑体一端固定于车架上，另一端与踏板组件上端固定连接，第一倾斜支撑体的低端固定于车架上，高端与侧固定体固定连接，第二倾斜支撑体的低端与侧固定体固定连接，高端与第一倾斜支撑体中部固定连接。
上述可调式上车踏板装置，所述第一倾斜支撑体的高端与侧固定体上端固定连接。
上述可调式上车踏板装置，所述侧固定体设置有调整踏板高度的固定和解除固定的结构。
上述可调式上车踏板装置，所述侧固定体包括上固定体和下固定体，上固定体和下固定体可相对伸缩并设有使上固定体和下固定体相对定位和解除定位的结构。
上述可调式上车踏板装置，所述踏板包括两级踏板，一级踏板固定于上固定体，一级踏板固定于下固定体，上固定体和下固定体均设置有调整踏板高度的固定和解除固定的结构。
上述可调式上车踏板装置，所述调整踏板高度的固定和解除固定的结构为上固定体和下固定体上间隔设置的定位孔和将踏板与上固定体或下固定体固定的固定件，所述使上固定体和下固定体相对定位和解除定位的结构为上述的定位孔和将上固定体和下固定体固定的固定件。
本发明通过水平支撑体、第一倾斜支撑体和车架形成了类似于三角形的骨架，形成了上车踏板装置稳定的基础，侧固定体通过第二倾斜支撑体与第一倾斜支撑体中部固定连接，第二倾斜支撑体、第一倾斜支撑体和侧固定体又形成了类似于三角形的结构，因此不会出现车辆怠速“颤抖”现象和踩踏变形现象。
附图说明   
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明：
图1为本发明的结构示意图。
图2为拆除走台板后本发明的结构示意图。
图中：1车架,2水平支撑体,3踏板组件,31侧固定体,311上固定体，312下固定体，32一级踏板,33另一级踏板，4第二倾斜支撑体,5第一倾斜支撑体,6走台板。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种新型可调式上车踏板装置，包括走台板6和固定于走台板外侧下方的踏板组件3，踏板组件包括踏板和位于踏板两侧的用于固定踏板的侧固定体31，还包括水平支撑体2、第一倾斜支撑5和第二倾斜支撑体4，所述走台板置于水平支撑体上，水平支撑体一端固定于车架1上，另一端与踏板组件上端固定连接，第一倾斜支撑体的低端固定于车架上，高端与侧固定体固定连接，第二倾斜支撑体的低端与侧固定体固定连接，高端与第一倾斜支撑体中部固定连接。
所述第一倾斜支撑体的高端与侧固定体上端固定连接。
所述侧固定体设置有调整踏板高度的固定和解除固定的结构。
所述侧固定体包括上固定体311和下固定体312，上固定体和下固定体可相对伸缩并设有使上固定体和下固定体相对定位和解除定位的结构。
所述踏板包括两级踏板，一级踏板32固定于上固定体，另一级踏板33固定于下固定体，上固定体和下固定体均设置有调整踏板高度的固定和解除固定的结构。
所述调整踏板高度的固定和解除固定的结构为上固定体和下固定体上间隔设置的定位孔和将踏板与上固定体或下固定体固定的固定件，所述使上固定体和下固定体相对定位和解除定位的结构为上述的定位孔和将上固定体和下固定体固定的固定件。
本发明还具有以下优点：
1. 可实现两级踏板之间的高度调整以及踏板组件离地间隙的调整，以适应不同驾驶员或者不同车型所需高度的调整。
2.仅装设一级踏板即可适用于整车高度较低结构的车型。
3. 通用性：不同车型车架离地高度不同，要求匹配不同高度的上车踏板装置，采用本发明，可以减少踏板的种类，实现不同车型之间的通用。

Claims (6)

1.一种新型可调式上车踏板装置，包括走台板和固定于走台板外侧下方的踏板组件，踏板组件包括踏板和位于踏板两侧的用于固定踏板的侧固定体，其特征在于：还包括水平支撑体、第一倾斜支撑体和第二倾斜支撑体，所述走台板置于水平支撑体上，水平支撑体一端固定于车架上，另一端与踏板组件上端固定连接，第一倾斜支撑体的低端固定于车架上，高端与侧固定体固定连接，第二倾斜支撑体的低端与侧固定体固定连接，高端与第一倾斜支撑体中部固定连接。
2.根据权利要求1所述的可调式上车踏板装置，其特征在于：所述第一倾斜支撑体的高端与侧固定体上端固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的可调式上车踏板装置，其特征在于：所述侧固定体设置有调整踏板高度的固定和解除固定的结构。
4.根据权利要求3所述的可调式上车踏板装置，其特征在于：所述侧固定体包括上固定体和下固定体，上固定体和下固定体可相对伸缩并设有使上固定体和下固定体相对定位和解除定位的结构。
5.根据权利要求3所述的可调式上车踏板装置，其特征在于：所述踏板包括两级踏板，一级踏板固定于上固定体，一级踏板固定于下固定体，上固定体和下固定体均设置有调整踏板高度的固定和解除固定的结构。
6.根据权利要求5所述的可调式上车踏板装置，其特征在于：所述调整踏板高度的固定和解除固定的结构为上固定体和下固定体上间隔设置的定位孔和将踏板与上固定体或下固定体固定的固定件，所述使上固定体和下固定体相对定位和解除定位的结构为上述的定位孔和将上固定体和下固定体固定的固定件。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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