CN102381237A - 一种车灯面罩及一种车灯结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种车灯面罩，包括面板(1)和与所述面板(1)下端相连的中板(2)，所述面板(1)的靠近车灯一侧的内表面(11)为曲面，所述中板(2)的靠近车灯一侧的内表面(21)为平面，所述中板(2)的内表面(21)倾斜设置，其与水平面之间形成的夹角α为10°以上且90°以下。本发明还涉及采用这种车灯面罩的车灯结构，本发明的车灯面罩通过设置中板，并通过该中板的倾斜内表面的设置，能够有效地防止车灯面罩下部的水分凝集，即使水分凝结形成水雾或水珠，在重力场下也很容易沿着中板的内表面滑落而离开面板的内表面，因而，采用这种车灯面罩的车灯结构具有良好的视觉效果。
Description
技术领域
本发明属于汽车的车灯技术领域，具体而言，本发明涉及一种车灯面罩及采用这种车灯面罩的车灯结构，这种车灯面罩能够有效地防止车灯面罩下部的水分凝集。
背景技术
通常的汽车的车灯结构包括：底座、光源和车灯面罩，所述车灯面罩安装于底座上，车灯面罩与底座之间形成有一闭合的腔体，光源固定于底座上并位于所述腔体内。图1所示为现有的一种车灯面罩，包括面板1′和底板2′；所述面板1′为弧形板，所述底板2′为与水平面平行的平板，面板1′与底板2′相连接，面板1′的内表面11′与底板2′的内表面21′之间形成有底角γ，该车灯面罩能够起到保护光源和美化外观的作用。然而，在汽车开灯行驶中，尤其在雨雾潮湿的天气下开灯行驶，在车灯面罩的内表面底角γ处，很容易凝集湿气形成水雾或水珠，这些水雾或水珠不仅影响外观，更重要的是影响驾驶员和乘客的视觉，甚至影响驾驶员对被照明物体的正确判断。现有的解决方法往往是在车灯面罩的内表面涂一层化学涂层，这种化学涂层虽然有一定的防水雾效果，但是不仅会增加面罩成本，而且会因使用化学材料而引起污染，不适于长期使用。
可以理解的是，本部分的陈述仅仅提供与本发明创造相关的背景信息，可能构成或不构成所谓的现有技术。
发明内容
本发明为了解决现有技术中的车灯面罩的内表面底角处容易凝集湿气形成 水雾或水珠的技术问题。
本发明的发明人为解决上述技术问题，进行了潜心研究，并进行了大量测试和分析，发现通过增加车灯面罩的内表面底角的角度，能够有效的避免湿气凝结形成水珠或水雾，从而完成了本发明。
据此，本发明提供一种车灯面罩，包括面板和与所述面板下端相连的中板，所述面板的靠近车灯一侧的内表面为曲面，所述中板的靠近车灯一侧的内表面为平面，所述中板的内表面倾斜设置，其与水平面之间形成的夹角α为10°以上且90°以下。
优选地，所述中板的内表面与水平面之间形成的夹角α为40°以上且75°以下。
优选地，所述面板的靠近车灯一侧的内表面为弧面。
优选地，所述中板的长度L在5mm以上。
优选地，所述中板的长度L在100mm以下。
优选地，所述中板的长度L在10mm以上且在60mm以下。
优选地，所述车灯面罩为厚度均一的一体成形件。
优选地，所述车灯面罩还包括与所述中板下端连接的底板，所述底板的靠近车灯的内表面为与水平面平行的平面。
优选地，所述中板或底板上设有可密封的排水孔。
本发明还提供了一种车灯结构，包括：底座、光源和车灯面罩，所述面罩安装于底座上，所述面罩与所述底座之间形成有一闭合的腔体，所述光源固定于底座上并位于所述腔体内；所述车灯面罩为如上所述的车灯面罩。
与现有的车灯面罩相比，本发明通过设置具有倾斜的内表面的中板，所述内表面与水平面之间形成的夹角α为10°以上且90°以下，由此增大了面罩的内表面底角的角度，使得湿气不容易在车灯面罩下部凝集形成水雾或水珠，即使形成有水雾或水珠，也很容易在重力作用下沿着该倾斜的内表面滑落，将这种车灯面罩用于车灯结构中，不会影响到光源发出的照射光，从而提高驾驶员 的视觉效果，也不影响外观。
通过阅读以下对本发明的具体实施例的详细描述并结合附图，可以进一步理解本发明的其它特征以及相应的优点。
附图说明
图1为现有的车灯面罩的剖面示意图；
图2为本发明的一实施例的车灯面罩的剖面示意图；
图3为本发明的另一实施例的车灯面罩的剖面示意图。
具体实施方式
为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图2所示，本发明的第一实施例提供的车灯面罩，包括：面板1、底板3，所述面板1和底板3的结构与背景技术中提到的车灯面罩的面板1′和底板2′相似，面板1′为厚度均一的曲形板，其靠近车灯一侧的内表面11和远离车灯一侧的外表面12均为曲面且曲率相等；所述底板3为与水平面平行的平板，其靠近车灯一侧的内表面31和远离车灯一侧的外表面32均为平面且相互平行。
本实施例的改进之处在于所述车灯面罩还包括一连接于面板1与底板3之间的中板2，所述中板2为一倾斜设置的平板，其长度L为10mm，其靠近车灯一侧的内表面21与水平面之间形成的夹角α的角度为60°，可以理解的是，所述中板2的内表面21与底板3的内表面32之间形成的夹角β是夹角α的补角，夹角β的角度为120°。
本实施例通过在面板1的下端设置中板2，由于中板2倾斜设置，中板2的内表面21与水平面之间形成一夹角α，使得面板1的内表面11和中板2的内表面21形成的夹角大于背景技术中提到的底角γ，而使得在车灯点亮时，在面板 1和中板2表面上产生的湿气不容易在该夹角处凝集形成水雾或水珠，即使形成水雾或水珠，由于水雾或水珠的密度比空气较大，在重力场下也很容易沿着中板2的内表面11滑落而离开面板1的内表面11，从而减小面板1的内表面11上的水雾或水珠，进而不影响车灯的视觉效果以及外观。
在本实施例中，所述面板1、中板2、底板3为厚度均一的一体成形件，以方便加工制作，然而，可理解的是，所述面板1、中板2、底板3可以厚度不均一，并且也不限于图2所示的形状和结构，例如：面板1不局限于图2所示的曲形板，其外表面12也可以为异形面，优选情况下，面板1的内表面11和外表面12为弧面；中板2不局限于图2所示的平板，其外表面22为平面时，外表面22与水平面的夹角可以不等于内表面21与水平面的夹角α，并且，该外表面22甚至可以是曲面。
更值得一提的是，所述中板2的内表面21与水平面之间形成的夹角α的取值可以为10°≤a≤90°，只要能够使中板2的内表面21倾斜设置即可。当然，为了更好的避免水分的凝集，同时使凝集后的水珠或雾珠能够迅速通过该内表面21离开面板1的内表面11，使面板1的内表面11和中板2的内表面21的夹角足够大，优选40°≤a≤75°。并且，还可以在所述中板2或底板3上设置可密封的排水孔，使得车灯面罩内凝集形成的水雾或水珠可通过所述排水孔流出。另外，对于中板2的长度L没有特别的限制，当然为了保证水雾或水珠的有效滑动距离，长度L应在5mm以上，同时为了保证不影响面板1的使用效果，中板2的长度L优选为100mm以下，更优选地，10mm≤L≤60mm。
如图3所示为本发明的第二实施例的车灯面罩，第二实施例的车灯面罩与第一实施例的车灯面罩相似，区别在于，不包括底板3，仅由面板1、中板2组成，在第一实施例中，车灯面罩通过面板1的上端以及底板3固定于底座(未图示)上，而在本实施例中，车灯面罩通过面板1的上端以及中板2的下端固定于底座上，同样能够起到本发明所需的作用效果。
应当理解，在本文中，“上”、“下”以及“内”等相对方位术语，表示车灯面 罩装配在车灯底座上的状态下的相对位置；另外，中板的长度L表示在图2和图3所示的截面状态下的长度；术语“以上”和“以下”包括本数。
本领域技术人员容易知道，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围由权利要求书确定。
Claims (10)
1.车灯面罩，其特征在于，包括面板(1)和与所述面板(1)下端相连的中板(2)，
所述面板(1)的靠近车灯一侧的内表面(11)为曲面，
所述中板(2)的靠近车灯一侧的内表面(21)为平面，
所述中板(2)的内表面(21)倾斜设置，其与水平面之间形成的夹角α为10°以上且90°以下。
2.根据权利要求1所述的车灯面罩，其特征在于，所述中板(2)的内表面(21)与水平面之间形成的夹角α为40°以上且75°以下。
3.根据权利要求1所述的车灯面罩，其特征在于，所述面板(1)的靠近车灯一侧的内表面(11)为弧面。
4.根据权利要求1所述的车灯面罩，其特征在于，所述中板(2)的长度L在5mm以上。
5.根据权利要求4所述的车灯面罩，其特征在于，所述中板(2)的长度L在100mm以下。
6.根据权利要求5所述的车灯面罩，其特征在于，所述中板(2)的长度L在10mm以上且在60mm以下。
7.根据权利要求1所述的车灯面罩，其特征在于，所述车灯面罩为厚度均一的一体成形件。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的车灯面罩，其特征在于，所述车灯面罩还包括与所述中板(2)下端连接的底板(3)，所述底板(3)的靠近车灯的内表面(31)为与水平面平行的平面。
9.根据权利要求8所述的车灯面罩，其特征在于，所述中板(2)或底板(3)上设有可密封的排水孔。
10.一种车灯结构，包括：底座、光源和车灯面罩，所述车灯面罩安装于底座上，所述面罩与所述底座之间形成有一闭合的腔体，所述光源固定于底座上并位于所述腔体内；其特征在于，所述车灯面罩为如权利要求1-9任意一项所述的车灯面罩。
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| CN2010102748767A CN102381237A (zh) | 2010-08-31 | 2010-08-31 | 一种车灯面罩及一种车灯结构 |
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Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2003022702A (ja) * | 2001-07-06 | 2003-01-24 | Denso Corp | 放電灯装置 |
| JP2003123514A (ja) * | 2001-10-17 | 2003-04-25 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用前照灯 |
| CN101457886A (zh) * | 2007-12-16 | 2009-06-17 | 杨晶 | 防眩目车灯 |
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- 2010-08-31 CN CN2010102748767A patent/CN102381237A/zh active Pending
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