RU158074U1 - Накладное стекло для транспортных средств - Google Patents

Abstract

1. Накладное стекло для транспортных средств, содержащее стекло, по периметру которого расположен уплотнительный элемент, отличающееся тем, что уплотнительный элемент выполнен в виде профильной ленты, профиль которой с одной стороны имеет выемку, а другая сторона профиля имеет обтекаемую аэродинамическую форму, основание профильной уплотнительной ленты выполнено самоклеящимся, при этом профильная уплотнительная лента расположена по периметру стекла таким образом, что края стекла установлены в выемке ленты.2. Накладное стекло по п.1, отличающееся тем, что размер выемки профильной уплотнительной ленты равен толщине стекла.3. Накладное стекло по п.1, отличающееся тем, что на основании профильной уплотнительной ленты расположена съемная клейкая лента.4. Накладное стекло по п.3, отличающееся тем, что съемная клейкая лента выполнена в виде двухстороннего скотча.5. Накладное стекло по п.1, отличающееся тем, что профильная уплотнительная лента выполнена из неопрена.6. Накладное стекло по п.1, отличающееся тем, что стекло выполнено из поликарбоната или каленого силикатного стекла.

Description

Полезная модель относится к теплоизоляционным устройствам, предназначенным для теплоизоляции кузовов различных транспортных средств, и может быть использована для снижения теплопроводности стекол транспортных средств, при их эксплуатации в условиях крайнего севера при низких температурах до -60°C.

Накладное стекло для транспортных средств (хостас) может использоваться для теплоизоляции кабин и салонов большинства транспортных средств, а именно легковых и грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов и вездеходов.

Слово хостас в переводе с якутского языка означает дополнительное стекло.

Из уровня техники известно МНОГОСЛОЙНОЕ СТЕКЛО [патент РФ №2526951], содержащее два стекла между которыми расположена промежуточная пленка, которая выполняет функции теплоизолятора для общего снижения теплопроводности многослойного стекла.

Недостатком аналога сложная конструкция многослойного стекла, обусловленная сложной технологии изготовления, а также необходимостью конструктивной адаптации двери и подъемного механизма для установки многослойного стекла.

Наиболее близким по технической сущности является МНОГОСЛОЙНОЕ СТЕКЛО ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ [патент Японии № JPH 06227250], содержащее два стекла, по периметру между которыми расположен уплотнительный элемент, на внутренней стороне многослойного стекла с помощью клея размещена прозрачная пленка.

Недостатком прототипа также является сложная конструкция многослойного стекла, обусловленная сложной технологии изготовления, а также необходимостью конструктивной адаптации двери и подъемного механизма для установки многослойного стекла.

Недостаток, присущий аналогам, значительно ограничивает область использования многослойного стекла из-за того, что для обеспечения теплоизоляции стекол уже выпущенных автомобилей потребуется внесение изменений в конструкцию дверей и подъемных механизмов стекол. Указанное внесение изменений в конструкцию кузова транспортного средства влечет значительное увеличение стоимости замены стекол.

Техническим результатом заявленной полезной модели является упрощение конструкции многослойного стекла транспортного средства.

Указанный технический результат достигается за счет того, что заявлено накладное стекло для транспортных средств, содержащее стекло, по периметру которого расположен уплотнительный элемент, отличающееся тем, что уплотнительный элемент выполнен в виде профильной ленты, профиль которой с одной стороны имеет выемку, а другая сторона профиля имеет обтекаемую аэродинамическую форму, основание профильной уплотнительной ленты выполнено самоклеящимся, при этом профильная уплотнительная лента расположена по периметру стекла таким образом, что края стекла установлены в выемке ленты.

В частности, размер выемки профильной уплотнительной ленты равен толщине стекла.

В частности, на основании профильной уплотнительной ленты расположена съемная клейкая лента.

В частности, съемная клейкая лента выполнена в виде двух стороннего скотча.

В частности, профильная уплотнительная лента выполнена из неопрена.

В частности, стекло выполнено из поликарбоната или каленого силикатного стекла.

Краткое описание чертежей.

На фиг. представлен пример размещения накладного стекла на боковом стекле транспортного средства.

Осуществление полезной модели

Накладное стекло для транспортных средств (см. фиг.) содержит стекло 1, по периметру которого расположена профильная уплотнительная лента 2. С одной стороны профиля ленты 2 выполнены выемка 3. На основании ленты 2 приклеена клейкая лента 4. Клейкая лента 4 приклеена к стеклу автомобиля 5, которое расположено в верхних 6 и нижних 7 уплотнителях двери 8.

Стекло 1 выполнено (отформовано) по форме стекла 5, но меньшего размера.

Стекло 1 можно использовать на подвижных и не подвижных стеклах 5 кузовов любых транспортных средств.

Для подвижных боковых стекол 5 вертикальный размер стекла 1 выбирают, по крайней мере, на 5-7 см. меньше вертикального размера стекла 5 с целью обеспечения возможности небольшого открытия стекла 5 с размещенным на нем стеклом 1 с уплотнительной лентой 2 для проветривания внутреннего пространства кабины или салона транспортного средства.

Выемки 3 выполняют таким образом, что промежуток между стеклами 1 и 5 составляет от 5 до 10 мм, что создает между стеклами равномерную воздушную теплоизоляционную прослойку.

Прозрачность поликарбонатного стекла 1 составляет примерно 0,9, таким образом, общая прозрачность не затемненного стекла 5 и стекла 1 укладывается в рамки технических требований эксплуатации транспортных средств, в том числе для передних боковых стекол и составляет приблизительно 0,75.

Технический результат упрощение конструкции многослойного стекла транспортного средства достигается за счет использования стекла 1 с профильной уплотнительной лентой, профиль которой с одной стороны имеет выемку, а другая сторона профиля имеет обтекаемую аэродинамическую форму, основание профильной уплотнительной ленты выполнено самоклеящимся, при этом профильная уплотнительная лента расположена по периметру стекла таким образом, что края стекла установлены в выемке ленты. Указанная совокупность существенных признаков обеспечивает простоту изготовления, а также удобство установки и использования накладного стекла для транспортного средства хостас.

Накладные стекла хостас устанавливают на стекла транспортных средств и используют следующим образом.

Первоначально по периметру стекла 1 располагают профильную уплотнительную ленту 2 и вклеивают выемки 3 ленты 2 на края стекла 1. После этого подготавливают поверхность стекла 5 путем очистки от жиров и других загрязнений. Для установки стекла 1 снимают защитную пленку (на чертеже не указана) с клейкой ленты 4 и прижимают стекло 5 к стеклу 1. Таким образом, образуется воздушная прослойка между стеклами 1, 5 и лентой 2.

При эксплуатации транспортного средства с дополнительным стеклом 1 значительно снижается теплопроводность стекла 1 и тем самым повышается теплоизоляция кузова транспортного средства. Кроме того, воздушная прослойка препятствует образованию инея на стекле 5, соответственно сохраняет прозрачность стекол при эксплуатации транспортного средства в условиях низких температур.

В случае необходимости проветривания внутреннего объема кабины или салона транспортного средства немного приоткрывают стекло 5 благодаря тому, что вертикальный размер стекла 1 выполнен немного меньше вертикального размера стекла 1.

Стекло 1 устанавливают только на зимний период эксплуатации транспортного средства или на постоянную основу.

Перед летним периодом эксплуатации транспортного средства в случае сезонной установки дополнительного стекла 1, его снимают и сохраняют до зимнего периода эксплуатации, для повторного использования стекла 1 обновляют клейкую ленту 4. Применение накладных стекол для транспортных средств хостас позволяет обеспечивать повышенную шумоизоляцию кабины или салона транспортных средств, с учетом этого накладные стекла хостас также целесообразно использовать на специальной технике в горно-добывающей промышленности, при выполнении земляных и строительных работ. Применение отформованного стекла 1 и неопренового уплотнителя специального аэродинамического профиля 2 способствует приданию эстетичного внешнего вида транспортного средства.

Claims (6)

1. Накладное стекло для транспортных средств, содержащее стекло, по периметру которого расположен уплотнительный элемент, отличающееся тем, что уплотнительный элемент выполнен в виде профильной ленты, профиль которой с одной стороны имеет выемку, а другая сторона профиля имеет обтекаемую аэродинамическую форму, основание профильной уплотнительной ленты выполнено самоклеящимся, при этом профильная уплотнительная лента расположена по периметру стекла таким образом, что края стекла установлены в выемке ленты.

2. Накладное стекло по п.1, отличающееся тем, что размер выемки профильной уплотнительной ленты равен толщине стекла.

3. Накладное стекло по п.1, отличающееся тем, что на основании профильной уплотнительной ленты расположена съемная клейкая лента.

4. Накладное стекло по п.3, отличающееся тем, что съемная клейкая лента выполнена в виде двухстороннего скотча.

5. Накладное стекло по п.1, отличающееся тем, что профильная уплотнительная лента выполнена из неопрена.

6. Накладное стекло по п.1, отличающееся тем, что стекло выполнено из поликарбоната или каленого силикатного стекла.

Images