CN102373821A - 汽车曳引升降装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及的汽车曳引升降装置，包括曳引机、导向轮、水平滑轮组、垂直滑轮、钢丝绳、对重、升降搬运器，曳引机上有曳引轮，钢丝绳有四组，对重安装在升降井道旁侧，曳引机、水平滑轮组、导向轮安装在井道上方旁侧机房内，导向轮在对重上方，曳引轮、导向轮的绳槽方向正对对重，水平滑轮组在曳引轮和导向轮之间，钢丝绳的一端与升降搬运器相连，中间依次绕过垂直滑轮、水平滑轮、曳引轮和导向轮，另一端与对重相连，和现有技术相比，可适用于一井道四车位结构的立体车库，而且曳引力大、结构简单、安全可靠、高度低。

Description

汽车曳引升降装置

技术领域

本发明涉及一种起重设备，具体的说是涉及一种电梯式车库的曳引升降装置。

背景技术

在现有电梯技术中，由于汽车种类多，质量较大，在升降搬运器内的重心无法确定，因此，为了保证提升平稳，汽车升降装置与一般的乘客电梯单点起吊不同，优先采用四点起吊，其升降驱动方式，除采用钢丝滚筒传动和链条传动外，还有曳引驱动方式，曳引驱动克服了钢丝滚筒和链条传动机构安全可靠性差、传动效率低、噪音大的缺陷，中国专利CN2934470Y公开了一种“垂直升降式停车设备曳引驱动机构”，该类机构虽然克服了现有汽车升降装置的缺陷，但仍存在一些结构性的缺陷：首先，对重系统位于升降井道的一侧，阻挡了该侧车辆的水平移动，本申请人早先的与利CN101492972B中，提出了一井道四车位的立体车库技术方案，该机构不适用一井道四车位的立体车库；其次，曳引轮包角小，导致曳引力偏小，降低了提升能力和安全系数；第三，曳引机位于升降井道上方，增加了车库高度；第四，曳引机位于机房侧边，导致车库整体重心偏移，外框架受力不均，在动载荷作用下，由倾覆的危险，并且安装维修空间窄小；第五，升降搬运器为地板式结构，而且有电子元器件安装在内，导致雨天无法装载车辆，原因是汽车带入的泥水无法顺利排出，并会造成电子元器件损坏。

发明内容

本发明的目的是克服以上缺陷，提供一种曳引力大、安全可靠、结构简单、高度低，可适用于一井道四车位结构立体车库的曳引升降装置。

本发明的技术方案是：汽车曳引升降装置，包括曳引机(1)、导向轮(4)、水平滑轮组(5)、垂直滑轮(7)、钢丝绳(6)和对重(2)和升降搬运器(8)，曳引机(1)上有曳引轮(3)，钢丝绳(6)有四组，其特征在于对重(2)安装在升降井道旁侧，曳引机(1)、水平滑轮组(5)、导向轮(4)安装在井道上方旁侧机房内，导向轮(4)在对重(2)上方，曳引轮(3)、导向轮(4)的绳槽方向正对对重(2)，水平滑轮组(5)在曳引轮(3)和导向轮(4)之间，钢丝绳(6)的一端与升降搬运器(8)相连，中间依次绕过垂直滑轮(7)、水平滑轮(5)、曳引轮(3)和导向轮(4)，另一端与对重(2)相连。

所述水平滑轮(5)组有2个水平滑轮，位于曳引轮(3)的面向井道的一侧，高度与曳引轮(3)上部一致，轮缘分别与两组绳槽的中心线相切。

所述曳引轮(3)、导向轮(4)的绳槽中心线与对重中心在同一直线。

所述的垂直滑轮(7)有四个，分布在垂直导轨上方，垂直滑轮(7)上部与水平滑轮组(5)高度一致。

所述的升降搬运器(8)由两个内齿梳架组成，梳架上有用于前轮定位的弧形梳齿，由钢丝绳(6)牵引，在四根垂直导轨限制下上下移动。

所述钢丝绳(6)每组有1-4根。

本发明曳引比为1∶1，结构简单紧凑、成本低，和现有技术相比，有以下优点：

1)对重位于升降井道的旁侧，不影响升降搬运器和井道四侧的车位交换车辆，可适用于一井道四车位的立体车库使用。

2)曳引轮包角增大，曳引力的大小与曳引轮包角成正比，包角增大导致曳引能力增大，安全系数增大。

3)曳引机位于升降井道旁侧的机房中部，井道上方空置，作为升降搬运器的上升缓冲区，降低了电梯顶层空间高度和车库的整体高度，并使支撑框架受力均匀，结构稳定性好，安装维修方便。

4)升降搬运器采用梳齿式结构，雨天汽车上的泥水可通过梳齿进入车库的集水坑，然后排出车库，没有电子元件影响受到损坏。

附图说明

图1：本发明汽车曳引升降装置主视图。

图2：本发明汽车曳引升降装置俯视图。

图3：本发明汽车曳引升降装置侧视图。

具体实施方式

如附图1、2、3所示的汽车曳引升降装置，由曳引机(1)、导向轮(4)、水平滑轮组(5)、垂直滑轮(7)、钢丝绳(6)和对重(2)和升降搬运器(8)组成，曳引机(1)上有曳引轮(3)，钢丝绳(6)有四组，每组有1-4根，垂直滑轮(7)有四个，分布在垂直导轨上方，垂直滑轮(7)上部与水平滑轮组(5)高度相同，曳引机(1)、水平滑轮组(5)、导向轮(4)安装在井道上方旁侧机房内，对重(2)安装在升降井道旁侧、导向轮(4)下方，曳引轮(3)、导向轮(4)的绳槽方向正对对重(2)，绳槽中心线与对重中心在同一直线，水平滑轮组(5)在曳引轮(3)和导向轮(4)之间、曳引轮(3)面向井道的一侧，有2个水平滑轮，水平滑轮高度与曳引轮(3)上部一致，轮缘分别与两组绳槽的中心线相切，钢丝绳(6)的一端与升降搬运器(8)相连，首先绕过垂直滑轮(7)后转为水平方向，然后绕向水平滑轮(5)，方向变为与曳引轮(3)绳槽方向相同，然后逆时针从曳引轮(3)上部绕入，下部绕出后，顺时针从上部绕入导向轮(4)，绕出导向轮(4)后的另一端与对重(2)相连，升降搬运器(8)为敞开式梳齿结构，升降搬运器(8)由两个内齿梳架组成，梳架上有用于前轮定位的弧形梳齿，由钢丝绳(6)牵引，在四根垂直导轨限制下上下移动。

工作时，曳引机(3)上曳引轮(3)转动，带动钢丝绳(6)，钢丝绳(6)在水平滑轮(5)、导向轮(4)、垂直滑轮(7)的作用下，带动对重(2)、升降搬运器(8)上下移动，雨天汽车上的泥水可通过梳齿进入车库的集水坑，然后排出车库。

和现有技术相比，车位和升降机之间无障碍物，能够适用于一井道四车位的立体车库；同时曳引轮包角达到200度，而一般曳引比1∶1的曳引轮包角小于180度，包角增大导致曳引能力增大，安全系数增大；曳引机位于升降井道旁侧的机房中部，井道上方空置，作为升降搬运器的上升缓冲区，降低了电梯顶层空间高度和车库的整体高度，并使支撑框架受力均匀，结构稳定性好，安装维修方便；雨天汽车上的泥水可通过梳齿进入车库的集水坑，然后排出车库，车库的天气适应性强。

Claims (6)

1.汽车曳引升降装置，包括曳引机(1)、导向轮(4)、水平滑轮组(5)、垂直滑轮(7)、钢丝绳(6)和对重(2)和升降搬运器(8)，曳引机(1)上有曳引轮(3)，钢丝绳(6)有四组，其特征在于对重(2)安装在升降井道旁侧，曳引机(1)、水平滑轮组(5)、导向轮(4)安装在井道上方旁侧机房内，导向轮(4)在对重(2)上方，曳引轮(3)、导向轮(4)的绳槽方向正对对重(2)，水平滑轮组(5)在曳引轮(3)和导向轮(4)之间，钢丝绳(6)的一端与升降搬运器(8)相连，中间依次绕过垂直滑轮(7)、水平滑轮(5)、曳引轮(3)和导向轮(4)，另一端与对重(2)相连。

2.根据权利要求1所述的汽车曳引升降装置，其特征在于水平滑轮组(5)有2个水平滑轮，位于曳引轮(3)的面向井道的一侧，高度与曳引轮(3)上部一致，轮缘分别与两组绳槽的中心线相切。

3.根据权利要求1所述的汽车曳引升降装置，其特征在于引轮(3)、导向轮(4)的绳槽中心线与对重中心在同一直线。

4.根据权利要求1所述的汽车曳引升降装置，其特征在于垂直滑轮(7)有四个，分布在垂直导轨上方，垂直滑轮(7)上部与水平滑轮组(5)高度一致。

5.根据权利要求1所述的汽车曳引升降装置，其特征在于升降搬运器(8)由两个内齿梳架组成，梳架上有用于的轮定位的弧形梳齿。

6.根据权利要求1所述的汽车曳引升降装置，其特征在于所述钢丝绳(6)每组有1-4根。

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