CN102365469A - 离合器盖组件 - Google Patents

Abstract

离合器盖组件(1)，其包括离合器盖(2)、压板(3)、膜片弹簧(4)。压板(3)配置成相对离合器盖(2)可一体旋转且可轴向移动，可向飞轮(51)压紧摩擦部件。膜片弹簧(4)被离合器盖(2)支撑，且将压板(3)压向飞轮(51)侧。离合器盖(2)，其具有被固定在飞轮(51)上的环状离合器盖主体(25)、可弹性变形地支撑被设置在离合器盖主体(25)内周部的膜片弹簧(4)的多个板状支撑部(24)。支撑部(24)前端的圆周方向尺寸，逐渐变小。

Description

离合器盖组件

技术领域

本发明涉及一种离合器盖组件，尤其涉及用于将离合器盘组件的摩擦部件向发动机的飞轮压紧或解除压紧的离合器盖组件。

背景技术

通常，离合器盖组件安装在发动机的飞轮上，用于向变速箱侧传递发动机的驱动力。这种离合器盖组件主要包括离合器盖、压板、膜片弹簧，其中，所述离合器盖被固定在飞轮上，所述压板可向飞轮压紧离合器盘组件的摩擦部件，所述膜片弹簧用于向飞轮侧按压压板。膜片弹簧由环状弹性部及从环状弹性部的内周缘朝径向内侧延伸的多个杆部构成。膜片弹簧具有按压压板功能的同时，还具有解除对压板按压的杆(lever)功能。(例如，参照专利文献1)。

专利文献：实开平3-22131号

发明内容

已有的离合器盖组件中，离合器盖具有环状的离合器盖主体以及多个支撑部。多个支撑部被设置在离合器盖主体内周部，可弹性变形地支撑的膜片弹簧。支撑部是将从离合器盖主体朝半径方向内侧突出的板状突起部向内侧弯曲而成。例如，在离合器盖主体与支撑部之间夹持膜片弹簧以及作为膜片弹簧弹性变形时的支点发挥功效的两个钢丝圈。根据这种结构，与钢丝圈的接点附近作为支点可使膜片弹簧的姿势发生变化。

由于所述支撑部是弯曲一部分离合器盖而成，可简化结构，且可降低制造成本。

但是，由于这种支撑部从离合器盖主体向飞轮侧突出，有时，支撑部与其它部件会发生冲突。

另一方面，为防止支撑部与其它部件发生冲突，有时会在支撑部周边设置大的空间，则会导致离合器盖组件的大型化。

本发明的目的在于提供一种能够降低制造成本的同时，可抑制装置大型化的离合器盖组件。

本发明所涉及的离合器盖组件是用于将离合器盘组件的摩擦部件向发动机的飞轮压紧或解除压紧的装置。该离合器盖组件包括离合器盖、压板、膜片弹簧。离合器盖被固定在飞轮上。压板配置成能够与离合器盖一体旋转且能够相对轴向移动，并能够向飞轮压紧摩擦部件。膜片弹簧被离合器盖支撑，且将压板压向飞轮侧。离合器盖具有被固定在飞轮上的环状离合器盖主体以及多个支撑部。多个支撑部被设置在离合器盖主体的内周部，可弹性变形地支撑的膜片弹簧。支撑部前端的圆周方向尺寸逐渐变小。

这种离合器盖组件中，由于支撑部前端的圆周方向尺寸逐渐变小，可削减支撑部所占空间，可抑制大型化。而且，由于支撑部为板状，因此可简化结构，且可降低成本。

附图说明

图1为离合器盖组件的平面图；

图2为图1的Ⅱ-Ⅱ剖面图；

图3为离合器盖组件的局部剖面图；

图4为支撑部的展开图；

图5为图3的Ⅴ-Ⅴ剖面图；

图6为支撑部的展开图(其它实施例)；

图7为支撑部的展开图(其它实施例)。

标号说明

1     离合器盖组件

2     离合器盖

21    固定部

22    外周部

23    环状部

24    支撑部

24a   第1部分

24b   第2部分

24c   第3部分

24d   倾斜面

24e   端面

25    离合器盖主体

3     压板

3d    凹部

4     膜片弹簧

6     钢丝圈

具体实施方式

<离合器盖组件的整体结构>

图1～图3所表示的离合器盖组件1是，用于将离合器盘组件(图中未示出)的摩擦部件53压紧在发动机的飞轮51上连接离合器或解除压紧使离合器分离的装置。离合器盖组件1为推压型离合器盖组件。

另外，图1～图3中表示的O-O线为飞轮51及离合器盖组件1的旋转轴线。以下，将图1～图3的左侧称作轴向发动机侧，将图的右侧称作轴向变速箱侧。

如图1及图2所示，离合器盖组件1主要包括离合器盖2、压板3和膜片弹簧4。

<离合器盖>

如图3所示，离合器盖2的形状为大致碟状的板部件，其外周部可通过螺栓被固定在飞轮51上。具体而言，离合器盖2具有离合器盖主体25及与离合器盖主体25一体成形的多个支撑部24。

(1)离合器盖主体

如图3所示，离合器盖主体25为环状部分，具有固定部21、外周部22和环状部23。固定部21是被固定在飞轮51上的部分。外周部22是从固定部21朝轴向延伸，且大致为筒状的部分。环状部23是从外周部22朝半径方向内侧突出的环状部分，其内周部向飞轮侧51凹陷。

(2)支撑部

支撑部24配置在离合器盖主体25的内周部(环状部23的内周部)，与离合器盖主体25一同可弹性变形地支撑膜片弹簧4。具体而言，如图3及图4所示，支撑部24是从离合器盖主体25的内周部向内侧(飞轮51侧)弯曲而成，具有第1部分24a、第2部分24b和第3部分24c。图4为弯曲第2部分24b之前的支撑部24的展开图。

第1部分24a，从环状部23的内周缘朝轴向发动机侧突出，且插入膜片弹簧4的孔4c(后述)中。

第2部分24b是从第1部分24a的端部向发动机侧及半径方向外侧延伸的部分，如图3所示的弯曲。如图4所示，第2部分24b的宽度(圆周方向的尺寸示例)L2被设定成小于第1部分24a的宽度(圆周方向的尺寸示例)L1。

还有，第2部分24b朝半径方向外侧弯曲，且与一侧的钢丝圈6相抵接。另一侧的钢丝圈6与环状部23相抵接。两个钢丝圈6与膜片弹簧4被夹持在环状部23与第2部分24b之间。

第3部分24c是从第2部分24b的端部朝半径方向外侧突出的部分，具有比第2部分24b的宽度小的部分。具体而言，如图4所示，第3部分24c具有朝半径方向倾斜的一对倾斜面24d。与第2部分24b相比第3部分24c的宽度逐渐变小。倾斜面24d相对于第1部分24a及第2部分24b的中心线C配置成线对称。由于中心线C与圆周方向平行，也可表述为倾斜面24d朝中心线C倾斜。另外，由于第1部分24a、第2部分24b及第3部分24c的圆周方向中心相一致，因此，中心线C也是第1部分24a及第3部分24c的圆周方向中心线。

此外，在第3部分的前端，形成有接合倾斜面24d的端面24e。端面24e与中心线C垂直。由于倾斜面24d，支撑部24前端的宽度沿半径方向外侧逐渐变窄。

<压板>

压板3是在飞轮51的相向侧形成按压面3a的环状部件。按压面3a与飞轮51之间配置有离合器盘组件的摩擦部件53。压板3上形成有朝按压面3a相反侧的轴向突出，且大致成环状的突出部3b。压板3通过多个搭板7(图1)连接成相对离合器盖2可轴向移动且可与离合器盖2一体旋转。

还有，如图3及图5(图3的Ⅴ-Ⅴ向视图)所示，压板3的内周部形成有朝轴向发动机侧凹陷的多个凹部3d。凹部3d内配置有支撑部24的第3部分24c。如图5所示，凹部3d是比第3部分24c大一圈形成的凹部。

<膜片弹簧>

膜片弹簧4是配置在压板3与离合器盖2之间的圆板状部件，被离合器盖2可弹性变形地支撑着。具体而言，膜片弹簧4具有环状弹性部4a、从环状弹性部4a的内周部朝径向内侧延伸的多个杆部4b。当离合器连接时，环状弹性部4a与压板3的突出部3b相抵接。杆部4b之间形成有多个狭缝，多个狭缝的外周端上分别形成有多个孔4c。

支撑部24的第1部分24a插入孔4c中。膜片弹簧4的轴向两侧配置有两个钢丝圈6。两个钢丝圈6及膜片弹簧4被夹持在支撑部24与环状部23之间。更具体而言，钢丝圈6及环状弹性部4a的内周部被夹持在支撑部24的第2部分24b与环状部23的内周部之间。第2部分24b及环状部23的内周部分别与钢丝圈6相接触。

另外，膜片弹簧4的杆部4b前端与推压式分离装置(图中未示出)相抵接。离合器分离时，杆部4b的端部被该分离装置推进发动机侧，解除对膜片弹簧4压板3的按压力。

<动作>

当分离装置没有向膜片弹簧4的杆部4b前端赋予负载的状态下，压板3被环状弹性部4a相对离合器盖2压向发动机侧。其结果，离合器盘组件的摩擦部件53被压紧在飞轮51上，向离合器盘组件传递扭矩(离合器连接状态)。

一旦分离装置将膜片弹簧4杆部4b的前端推进发动机侧，膜片弹簧4环状弹性部4a的外周部则以钢丝圈6与膜片弹簧4的接触部分为支点被拉向轴向变速器侧。根据该构成，环状弹性部4a不再按压压板3，压板3通过搭板7的弹力从摩擦部件53分离，最后，摩擦部件53与飞轮51分离(离合器分离状态)。

<特征>

进行该分离动作时，由于膜片弹簧4相对离合器盖2的姿势以与钢丝圈6接触部分为支点变化，与钢丝圈6相接触的离合器盖2的部分被钢丝圈6按压易磨损。

但是，该离合器盖组件1中，由于将支撑部24第2部分24b的宽度设定成较大，因此，可将钢丝圈6与第2部分24b接触部分的面压抑制成较低，可抑制离合器盖2的磨损。

还有，由于支撑部24前端(第3部分24c)的宽度逐渐变窄，可削减支撑部24所占的空间，可抑制离合器盖组件1的大型化。此外，由于支撑部24为板状，因此，可简化结构，并可降低制造成本。

特别是，由于支撑部24的第3部分24c配置在压板3的凹部3d内，因此，相对于离合器盖2可将压板3配置在轴向附近，可缩短离合器盖组件1整体的轴向尺寸。

另外，由于第3部分24c具有一对倾斜面24d，因此，即使第2部分24b的宽度变大，也可将支撑部24前端的尺寸抑制成较小。根据该构成，即使将支撑部24的宽度设定成较大，可将支撑部24容纳于压板3的凹部3d内，即使改变离合器盖2的规格也可使用相同形状的压板3，提高了生产性。

<其他实施例>

本发明不仅局限于所述实施例，在不脱离本发明精神的范围内可以进行各种变更。另外，对实质上与所述实施例具有相同功能的结构，赋予相同符号，省略其详细说明。

虽然所述第3部分24c具有一对倾斜面24d，但如图6所表示的支撑部124不仅为一对倾斜面24d，也可以是一个倾斜面124d形成于第3部分124c。还有，如图7所表示的支撑部224，一对倾斜面不是平面，也可以是一对弯曲面224d。即，只要是第3部分24c的宽度逐渐变窄的形状，无论是何种形状，可获得与所述内容相同的效果。

工业上的实用性

所述离合器盖组件，由于可降低制造成本的同时可抑制大型化，本发明可应用于车辆的动力传动装置。

Claims (4)

1.一种离合器盖组件，用于将离合器盘组件的摩擦部件向发动机的飞轮压紧或解除压紧，所述离合器盖组件包括：

离合器盖，被固定在所述飞轮上；

压板，配置成能够与所述离合器盖一体旋转且能够朝离合器盖轴向移动，同时能够向所述飞轮按压所述摩擦部件；

膜片弹簧，其被所述离合器盖支撑，并将所述压板压向所述飞轮侧；

其中，所述离合器盖具有环状离合器盖主体和多个板状支撑部，所述环状离合器盖主体被固定在所述飞轮上，所述多个板状支撑部设置在所述离合器盖主体内周部且使所述膜片弹簧能够弹性变形地支撑所述膜片弹簧；

所述支撑部前端的圆周方向尺寸逐渐变小。

2.根据权利要求1所述的离合器盖组件，其特征在于：

所述支撑部具有第1部分、第2部分和第3部分；其中，

第1部分，从所述离合器盖主体的内周部向所述离合器盘组件侧突出；

第2部分，为从所述第1部分的端部朝半径方向外侧突出的部分，与所述离合器盖主体一同可弹性变形地支撑所述膜片弹簧，且其圆周方向的尺寸小于所述第1部分；

第3部分，为形成所述支撑部前端的部分，被设置在所述第2部分的端部，所述圆周方向的尺寸逐渐变小。

3.根据权利要求2所述的离合器盖组件，其特征在于：

所述第3部分至少具有一个朝半径方向倾斜的倾斜面。

4.根据权利要求1至3的任意一项所述的离合器盖组件，其特征在于：

所述压板具有配置在其内周部且朝轴向凹陷的多个凹部；

所述支撑部的前端配置在所述凹部内。

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