CN101021236A - 摩擦滚子式可控滑行节油离合器 - Google Patents

Abstract

提供一种摩擦滚子式可控滑行节油离合器1，包括组合飞轮2，扭转减速器3，离合器从动盘总成4，离合器压盖及盖总成5，双向超越离合器总成6，离合器操纵机构总成7，超越离合器闭锁机构总成8。组合飞轮2包括飞轮主体39，飞轮摩擦盘45用螺栓31组合在一起，再与发动机曲轴41连接在一起，扭转减震器3包括前减震盘53、后减震盘55，减震从动盘54，螺旋压力弹簧56，隔套57，由铆钉58组合在一起。离合器从动盘总成4包括摩擦片48，波形弹簧片50，固定环51，用铆钉49、52组合在一起。双向超越离合器总成6包括驱动及滑行部分和制动部分，是由滑行及驱动转轮22、滚子27、制动转轮2、滚子25、外环28、前端盖29、后端盖26、闭锁拨盘19、闭锁拨针23、油封24、回位弹簧18、闭锁控制套16、钢球17、铆钉34、铆钉43、铆钉33、油封35、滚针轴承42组成。离合器从动盘总成4的摩擦片48把由发动机传来的扭矩经过扭转减震器3的减震盘53、55，螺旋压力弹簧56传给减震从动盘54，再由扭转减震器3的从动盘54传给双向超越离合器6，由双向超越离合器经过制动转轮20，把扭矩传递给减速器输入轴36。操纵闭锁机构总成8可以实现闭锁和解锁。

Description

摩擦滚子式可控滑行节油离合器

技术领域

本发明涉及一种摩擦滚子式可控制动滑行节油离合器，在车辆离合器从动盘总成上安装有摩擦滚子式双向超越离合器和闭锁装置，用于车辆在高速或较高速工况下实现滑行，而发动机在怠速(低速)工况下运行的节油离合器。

技术背景

当前在汽车上或其他车辆上的离合器大多都是使用摩擦式离合器，是由发动机飞轮、从动盘总成、压盘及盖总成、分离机构及轴承、操纵装置等构成。从动盘总成和压盘及盖总成有多种形式，有单片和多片式从动盘。其典型结构是由摩擦片、波形弹簧片及扭转减震器构成。而扭转减震器是由减震盘、螺旋压力弹簧、环式阻尼器、减震从动盘及壳组成。也有的车辆没有扭转减震器。从动盘总成是将发动机飞轮和压盘传递给摩擦片的扭矩，经波形弹簧片、扭转减震器传递给变速器输入轴。装有这种离合器的车辆如果为了实施滑行而又要使发动机在怠速工况下运行来节约燃油的话，必须使变速器挂空档或者踩下离合器踏板，使离合器处于分离状态。当滑行车速降低到某一适当的车速时，又要发动机驱动以提高车速，必须在变换排档或不变换排档之后重新结合离合器，如果操作掌握不好，离合器摩擦片与压盘和飞轮摩擦面之间会有较大的转速差，这就会加速离合器摩擦片、压盘和飞轮摩擦表面的磨损。而且会产生结合不平顺，使车辆发生前冲后坐，甚至挂不上档。同时由于在滑行时，长时间使离合器分离，加速分离轴承的磨损。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摩擦滚子式可控滑行节油离合器，当需要发动机在怠速工况下运行，而车辆利用惯性或在下坡路段时，变速器不放空档，离合器也不分离，只需收回油门踏板，使发动机怠速运行，车辆就能滑行，当车速降低到一定速度后，需要发动机再驱动车辆加速时，只需踩下油门踏板，也不需要操纵离合器使其分离或结合，就能使车辆加速行驶。

为了达到上述目的，本发明的摩擦滚子式可控滑行节油离合器包括：离合器从盘总成、压盘及盖总成、分离机构及轴承、离合器操纵装置、扭转减震器、双向可控超越离合器总成和闭锁装置。离合器从动盘总成包括：摩擦片、波形弹簧片、固定环。扭转减震器包括：前扭转减震盘、后扭转减震盘、减震从动盘、螺旋压力弹簧、隔套和铆钉。双向可控超越离合器总成包括：驱动与滑行转轮、制动转轮、滚子、外环、前端盖、后端盖、闭锁拨盘。闭锁机构包括：拨叉、拨环、拨头、推动套和闭锁旋转套、钢球回位弹簧。离合器从动盘的摩擦片通过波形弹簧片及固定环与扭转减震器的输入端连接，扭转减震器的输出端与双向可控超越离合器的输入端连接，双向可控超越离合器的输出端与变速器输入轴连接，通过闭锁装置可使双向可控超越离合器进行制动，不允许滑行，也可解除制动允许滑行。通过操纵离合器分离机构可实现离合器分离或结合。

安装了本发明的摩擦滚子式可控滑行节油离合器的车辆，当需要发动机怠速而车辆利用惯性滑行时，变速器不放空档，不踩下离合器踏板，只需收回油门踏板，车辆即可利用惯性或下坡路段滑行。如需要发动机驱动时只需踩下油门，即可对车辆进行驱动，当需要利用发动机辅助制动时，或在较差路面行驶时，需要发动机驱动车辆缓慢行驶时，可通过闭锁机构解除滑行功能，恢复原车辆没有滑行机构的功能，不论解除或者不解除滑行功能，离合器的分离和结合与原车性能相同。

附图说明

图1是本发明实施例1的摩擦滚子式可控滑行节油离合器的纵剖面图

图2是实施例1的离合器从动盘总成的纵剖面图和A-A剖面图。

图3是实施例1的扭转减震器侧视图和纵剖面图

图4是实施例1的双向可控超越离合器总成的驱动及滑行超越离合器在驱动时的纵剖面图

图5是实施例1的双向超越离合器总成的驱动及滑行超越离合器在滑行时的纵剖面图

图6是实施例1的双向可控超越离合器总成的制动超越离合器在滑行时的纵剖面图

图7是实施例1的双向可控超越离合器总成的制动超越离合器在制动时的纵剖面图

图8是实施例1的闭锁机构侧视图与剖面图

具体实施方式

以下依据附图对本发明的实施例进行说明，在本说明书中，“前”是指靠近发动机一侧，“后”是指离开发动机靠近变速器一侧。图1所示的是本发明实施例1的摩擦滚子式可控滑行节油离合器1的纵剖视图，图2是实施例1的离合器从动盘总成4的纵剖视图，3是实施例1的扭转减震器的侧视图和剖面图，图4是实施例1的双向超越离合器总成6的驱动及滑行超越离合器在驱动时的纵视图，图5是实施例1的双向超越离合器总成6的驱动及滑行超越离合器在滑行时的纵剖视图，图6是实施例1的双向超越离合器总成6的制动超越离合器在滑行时的纵剖视图，图7是实施例1的双向超越离合器总成6的制动超越离合器在制动时的纵剖视图，图8是实施例1的闭锁装置的侧视图和剖视图。图1中的1是本发明实施例1的摩擦滚子式可控滑行节油离合器，2是组合飞轮，3是扭转减震器，4是离合器从动盘总成，5是离合器压盘及盖总成，6是双向可控超越离合器，7是离合器操纵机构，8是闭锁机构。发动机组合飞轮39和飞轮摩擦盘45用螺栓31安装在一起，并用螺栓40安装在发动机曲轴41上，变速器输入轴36通过轴承47和滚针轴承37支撑在变速器箱体11和飞轮主体39上。该摩擦滚子式可控滑行节油离合器1的从动盘总成4安装在发动机飞轮摩擦盘45和离合器压盘及盖总成5的压盘46之间，并通过波形弹簧片50和从动盘固定环30连接到扭转减震器3的输入端减震盘53、55上。减震器3的减震从动盘54和双向可控超越离合器6的输入端外环28，前端盖29，后端盖26用铆钉铆合在一起。

双向可控超越离合器驱动与滑行转轮22滑行与制动转轮20与带有拨针23的闭锁拨盘19用铆钉34、43铆合在一起，滚子27装入驱动与滑行转轮22空穴之内，与外环28形成驱动滑行超越离合器。滚子25装在滑行制动转轮20空穴之内，与外环28形成滑行制动超越离合器。滑行制动转轮20上的内花键与变速器输入轴36上的外花键38连接在一起，形成了双向可控超越离合器的输出端。双向可控超越离合器6实现驱动时发动机转速大于或者等于变速器输入轴的转速，驱动滑行超越离合器的滚子27在离心力的作用下，处于转轮22空穴的小头，将转轮22和外环28锁紧，实现驱动功能，当发动机转速处于怠速，变速器输入轴的转速大于发动机怠速转速时，在转轮22的摩擦力的带动下，滚子27滚动到转轮22空穴的大头，这时实现超越离合器的滑行功能，同时滑行制动超越离合器的滚子25在闭锁旋转套16前端的回位弹簧18和闭锁拨盘19上的拨针23的控制下，处在制动转轮20的空穴的大头，实现滑行功能。

当操纵闭锁装置8时，通过拨叉59、拨环60、拨头61、推动套62使闭锁旋转套16向前移动，由于闭锁旋转套16的内花键和变速器输入轴36的花键38相连接，只能前后移动而不能转动，这时在钢球17和闭锁旋转套上斜槽的作用下，使闭锁拨盘19转动一个角度，拨针23离开了滚子25，由于离心力的作用，滚子25滚动到制动转轮20的空穴小头使制动转轮20和外环28锁紧，这时双向可控超越离合器解除了滑行功能。

在以上实施例中，扭转减震器采用的是螺旋弹簧联轴器，但也可以采用其他能减少弹性震动的联轴器，虽然超越离合器采用的是滚柱式的超越离合器，但也可以采用楔块式超越离合器或棘爪式超越离合器，再有，虽然在上述实施例中，滚柱式超越离合器采用的是内转轮的结构形式，但也可以采用外转轮的结构形式，另外，在上述实施例中，虽然未安装推压滚柱的压紧弹簧和顶销，但也可以设置压紧弹簧和顶销。

另外在上述实施例中，虽然外环为超越离合器的输入端、转轮为超越离合器的输出端，但也可以采用转轮为超越离合器的输入端而外环是超越离合器的输出端的结构形式。

另外，在上述实施例中，闭锁装置采用的是摩擦滚子式可控制动超越离合器，但也可以采用牙嵌式离合器、转键离合器、圆锥摩擦离合器。

另外，在上述实施例中，闭锁操纵装置采用的是液压油缸和电磁阀的结构形式，也可以滑动，而且也可以不采用拨叉，而采用电磁线圈控制的形式。

如以上所述，在用发动机驱动车辆和车辆利用惯性滑行这两种工况之间进行转换时，操作非常简单，根本不用踩离合器，只需收放油门，完全排除了离合器摩擦片磨损，车辆前冲、后坐和挂不上档的可能性，而且根据实验，安装有本发明的车辆能节省40～50％的燃油，所以具有巨大的社会经济效益和商业应用价值。

Claims (9)

1.一种摩擦滚子式滑行节油离合器和制动器，其特征是：包括扭转减震器总成、离合器从盘总成、压盘及盖总成、滑行器、制动器、离合器分离机构、滑行或制动的闭锁和解锁装置，

上述扭转减震器总成包括减震盘、从动盘、减震弹簧、阻尼器。上述离合器从动盘总成的摩擦片、波形弹簧片与扭转减震器的输入端连接，上述扭转减震器的输出端与滑行器的输入端连接，

上述滑行器与制动器是并列连接的，上述制动器的输出端与变速器的输入轴连接，

在上述滑行器的输入端和输出端之间没有制动装置，而是通过并联的制动器和其闭锁装置使滑行器实现车辆滑行或不滑行。

2.根据权利可要求1所述的滑行节油器，其特征是：上述扭转减震器的是螺旋压力弹簧联轴器、弹性阻尼簧片联轴器、波形弹簧联轴器、膜片联轴器、卷簧联轴器、弹性套柱联轴器、橡胶联轴器等任何一种或多个弹性联轴器。

3.一种摩擦滚子式滑行节油器，其特征是：包括扭转减震器总成、离合器从盘总成、压盘及盖总成、滑行器、制动器、离合器分离机构、滑行制动器的闭锁和解锁装置，

上述离合器从动盘的波形弹簧片与滑行器的输入端连接，上述滑行器的输出端并与变速器输入轴连接，

上述制动器能使滑行器实现滑行或不滑行。

4.根据权利要求1或3所述的滑行器，其特征是上述滑行器是摩擦滚子式超越离合器、楔块式超越离合器、棘轮棘爪式超越离合器。

5.根据权利要求1或3所述的滑行器，其特征是：上述超越离合器是内星转轮或外星转轮的结构形式。

6.根据权利要求1或3的所述的滑行器，其特征是：外环为上述超越离合器的上述输入端，转轮为上述超越离合器的输出端，或者转轮为上述超越离合器的输入端，外环为上述超越离合器的输出端。

7.根据权利要求1或3所述的滑行器，其特征是：上述制动器是摩擦滚子式的反向超越离合器、牙嵌式离合器、齿轮齿套式啮合器、转键式离合器、圆锥摩擦式离合器的任何一种离合器。

8.根据权利要求1或3所述的滑行器，其特征是：上述闭锁装置是转动式、液压驱动和电磁阀控制式的。

9.根据权利要求1或3所述的反向制动离合器是摩擦滚子式，通过拨针使滚子与转轮结合或分离，实现滑行或制动。

Images