CN108138858B - 用于摩擦离合器的盖组件 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于摩擦离合器的盖组件，摩擦离合器尤其用于将机动车的驱动轴与变速器的至少一个变速器输入轴离合，盖组件至少包括：离合器盖；挤压板；沿轴向方向布置在离合器盖和挤压板之间的并且能绕摆动支座摆动的操纵元件，用于使挤压板相对于离合器盖移位；以及至少一个保持元件，其中，所述至少一个保持元件固定在离合器盖上并且从离合器盖开始以基部沿轴向方向延伸超过所述操纵元件并具有至少一个中间臂，所述中间臂从基部开始在离合器盖和操纵元件之间沿径向方向延伸并且形成所述摆动支座；所述至少一个保持元件还包括至少一个内臂，所述内臂从所述基部开始沿径向方向延伸，从而操纵元件布置在中间臂和内臂之间。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于摩擦离合器的盖组件，特别是用于将机动车的驱动轴与变速器的至少一个变速器输入轴离合。所述盖组件包括离合器盖；挤压板；沿轴向方向布置在离合器盖和挤压板之间并且能绕摆动支座摆动的操纵元件、尤其是碟形弹簧，其用于使挤压板沿轴向方向相对于离合器盖移位。
背景技术
由WO2015/043597A1已知一种这样的盖组件。在此通过铆钉连接将一个保持钩固定在离合器盖上。所述保持钩构成用于摩擦离合器的操纵元件的支撑弹簧。所述保持钩从离合器盖出发沿轴向方向延伸超过操纵元件并因此将操纵元件夹紧在保持钩和离合器盖之间。在操纵元件和离合器盖之间还布置有一个倾翻环，该倾翻环形成用于操纵元件的摆动支座。
也已知这样的盖组件的其他实施方式，其中所述离合器盖本身在轴向方向上延伸超过操纵元件并且在那里形成用于支撑弹簧的支承部。
在这样的盖组件的情况下，用于操纵元件的倾翻环的位置或摆动支座的位置由离合器盖的相应形状预先确定。
发明内容
由此出发，本发明的目的在于至少部分地克服现有技术已知的缺点，特别提出了一种盖组件，其中特别是倾翻环、摆动支座和支撑环的功能由构件的替代实施例实现。特别是，摆动支座要独立于离合器盖布置。此外所述盖组件要易于组装。
该目的通过本发明的技术方案的特征实现。在权利要求中单独列出的特征能以技术上有意义的方式组合，并且能由说明书中的解释和附图的细节来补充，其中示出了本发明另外的实施例。
本发明涉及一种用于摩擦离合器的盖组件，所述摩擦离合器尤其用于将机动车的驱动轴与变速器的至少一个变速器输入轴离合，所述盖组件至少包括：离合器盖；挤压板；沿轴向方向布置在离合器盖和挤压板之间的并且能绕摆动支座摆动的操纵元件，用于使挤压板相对于离合器盖移位；以及至少一个保持元件；其中，所述至少一个保持元件固定在所述离合器盖上并且从离合器盖开始以基部沿轴向方向延伸超过所述操纵元件并且具有至少一个中间臂，所述中间臂从基部开始在离合器盖和操纵元件之间沿径向方向延伸并且形成所述摆动支座；所述至少一个保持元件还具有至少一个内臂，所述内臂从所述基部开始沿径向方向延伸，从而所述操纵元件布置在所述中间臂和所述内臂之间。
特别地，所述盖组件具有一旋转轴线，并且，所述离合器盖在径向方向上在外部延伸超过操纵元件和挤压板。特别地，所述离合器盖具有沿径向方向向内指向的边缘，所述至少一个保持元件布置在所述边缘上。
特别地，所述保持元件具有至少一个从基部开始沿径向方向延伸的外臂，从而离合器盖（在轴向方向上）设置在外臂和中间臂之间。
优选地，所述保持元件一体地实施，也就是说，特别地它不是由多个单独部件连接而成。特别地，所述保持元件通过成型制成、尤其通过弯曲制成。
特别地，所述保持元件具有卡锁元件，该卡锁元件配合到离合器盖上的卡锁装置（例如凹槽）中，使得保持元件在离合器盖上的位置至少在径向方向上被固定
优选地，所述保持元件一体地实施并且通过其形状实现自动固定在离合器盖上。因此，特别是不需要另外的连接元件（例如粘接连接，焊接连接，铆接连接）来将保持元件固定在离合器盖上。
特别地，所述盖组件具有沿周向方向（彼此均匀间隔开地）布置在离合器盖的边缘上的多个保持元件（特别是多于四个，优选地多于八个或甚至多于十个），其中，所述保持元件形成用于操纵元件的摆动支座并且使操纵元件在径向方向上相对于离合器盖和共同的旋转轴线对中。
特别地，所述边缘沿径向方向向内指向，并且保持元件沿径向方向向外推移到离合器盖上，其中，保持元件至少通过在从基部开始沿径向方向延伸的外臂与保持元件的中间臂之间夹紧离合器盖而固定到离合器盖上。
特别地，离合器盖和/或保持元件具有适配的形状，使得保持元件到边缘上的推移变得容易。例如，离合器盖或保持元件在一个区域中具有斜坡的形状，所述斜坡在所述推移期间引起外臂相对于中间臂的弹性弯曲，因此在径向方向上进一步推移的情况下回弹到离合器盖上的卡锁装置中。
特别地，在离合器盖上设置有引导部，所述引导部固定保持元件在周向方向上的位置，必要时也在推移到边缘上期间固定保持元件在周向方向上的位置。
特别地，在离合器盖上设置有多个用于保持元件的卡锁位置。在第一卡锁位置中，保持元件布置在离合器盖上并自动固定。在所述第一卡锁位置中例如所述操纵元件可被布置在离合器盖上。优选地，然后保持元件才在径向方向上进一步向外推移并且进一步推移到边缘上，其中，保持元件到达第二卡锁位置。在第二卡锁位置，保持元件例如通过卡锁元件以及卡锁装置自动固定在离合器盖上，其中，附加地操纵元件被布置在中间臂与内臂之间。
特别地，在第二卡锁位置中，基部至少部分地贴靠在边缘上，使得保持元件沿径向方向在卡锁元件和基部之间夹紧离合器盖。
优选地，所述操纵元件具有多个弹簧舌，所述多个弹簧舌从所述操纵元件的主体开始沿径向方向延伸并且沿周向方向分别通过中间空间彼此间隔开，其中，所述保持元件从所述离合器盖开始以基部沿着轴向方向延伸穿过所述中间空间。
此外提出一种机动车，其至少具有摩擦离合器，所述摩擦离合器用于将机动车的驱动轴与变速器的至少一个变速器输入轴离合，其中，所述摩擦离合器具有根据本发明的盖组件。
在所提出的盖组件中，摆动支座的位置可通过更换保持元件来改变。因此，不再需要重新制造离合器盖。此外可更简单的制造离合器盖，例如不再需要以前所需的用于固定支撑弹簧的固定元件的孔。通过去除作为附加构件的支撑弹簧，节省了摩擦离合器中的安装空间。
附图说明
将参考附图更详细地解释本发明和技术环境。附图示出了特别优选的实施例，而本发明不局限于此。尤其应该指出的是，附图并且特别是所示出的比例仅是示意性的。以相同的附图标记表示相同的对象。在此示出：
图1：现有技术的摩擦离合器的盖组件的截面侧视图；
图2：现有技术的摩擦离合器的另一盖组件的截面侧视图；
图3：摩擦离合器的盖组件的截面侧视图；
图4：图3的盖组件的另一截面侧视图；
图5：保持元件的立体图；
图6：保持元件的侧视图；
图7：具有第一摆动支座的盖组件的截面侧视图；
图8：具有第二摆动支座的盖组件的截面侧视图；
图9：盖组件从上侧看的立体图；
图10：图9中的盖组件从下侧看的立体图；
图11：另一保持元件的侧视图；
图12：位于第一卡锁位置的具有图11的保持元件的离合器盖的截面侧视图；
图13：具有操纵元件的图12的离合器盖的截面侧视图；
图14：处于第二卡锁位置的具有图11的保持元件的离合器盖的截面侧视图；
图15：具有第三保持元件的离合器盖的立体图；
图16：图15的离合器盖的截面侧视图；
图17：图15的离合器盖的立体图；
图18：具有第三保持元件的另一离合器盖的立体图；
图19：图18的离合器盖的立体图；
图20：具有第四保持元件的另一离合器盖的立体图；
图21：图20的另一离合器盖的立体图；
图22：具有用于第五保持元件的接收部的另一离合器盖的立体图；
图23：图22的具有第五保持元件的另一离合器盖的侧视图；
图24：第五保持元件的侧视图；
图25：图24的第五保持元件的立体图。
具体实施方式
图1示出了现有技术中摩擦离合器2的盖组件1的截面侧视图。盖组件1包括：离合器盖3；挤压板4；沿轴向方向5布置在离合器盖3和挤压板4之间的并且能绕摆动支座21摆动的操纵元件6、特别是碟形弹簧，用于使挤压板4相对于离合器盖3在轴向方向5上移位。在此，离合器盖3本身在轴向方向5上延伸超过操纵元件6并在那里形成用于支撑弹簧22的支承部。支撑弹簧22将操纵元件6夹紧在支撑弹簧22和离合器盖3之间。在操纵元件6和离合器盖3之间还布置有一个倾翻环23，该倾翻环形成用于操纵元件6的摆动支座22。操纵元件6在此是一个碟形弹簧，其在径向方向10上在外部具有环形主体19（力边缘），弹簧舌24从该主体沿径向方向10向内朝向共同的旋转轴线18延伸。
图2以截面侧视图示出了现有技术中摩擦离合器2的另一盖组件1。在此，使用距离箭头来示出摩擦离合器2内部的仍然可用的安装空间。特别可以看出，在此在轴向方向5上缩短的构型是不可能的。
图3以截面侧视图示出了摩擦离合器2的盖组件1。图4以另一截面侧视图示出了图3的盖组件。在图3和4中，盖组件1包括：离合器盖3；挤压板4；沿轴向方向5布置在离合器盖3和挤压板4之间的并且能绕摆动支座21摆动的操纵元件6、特别是碟形弹簧，用于使挤压板4相对于离合器盖3在轴向方向5上移位。在此，保持元件7固定在离合器盖3上。保持元件7从离合器盖3开始以基部9沿着轴向方向5延伸超过操纵元件6并且具有一中间臂8，该中间臂8从基部9开始在离合器盖3和操纵元件6之间沿径向方向10延伸并形成摆动支座21。保持元件7还包括一内臂11，所述内臂11从基部9开始沿径向方向10延伸，从而使操纵元件6布置在中间臂8和内臂11之间。
在图3中，借助距离箭头示出摩擦离合器2内的仍然可用的（并且显而易见更大的）安装空间。
盖组件1具有旋转轴线18，并且所述离合器盖3在径向方向10上在外部延伸超过操纵元件6和挤压板4。此外，离合器盖3在径向方向10上具有向内指向的边缘17，保持元件7布置在边缘17上。
在此，所述保持元件7具有从基部9开始沿径向方向10向外延伸的外臂12，以使离合器盖3（在轴向方向5上）布置在外臂12与中间臂8之间。
保持元件7具有一卡锁元件13，该卡锁元件13配合到离合器盖3上的卡锁装置14（在此为凹槽）中，使得保持元件7在离合器盖3上的位置15至少在径向方向10上被固定。
在此，保持元件7被一体地实施并且通过其形状实现自动固定在离合器盖3上。因此，在此无需另外的连接元件（例如粘接连接，焊接连接，铆接连接）来将保持元件7固定在离合器盖3上。
图5以立体图示出了保持元件7。图6以侧视图示出了图5中的保持元件7。保持元件7一体地实施，也就是说，它不是由多个单独的部件连接而成。保持元件7以基部9沿着轴向方向5延伸并且具有两个中间臂8，两个中间臂从基部9开始沿径向方向10延伸并且分别形成摆动支座21。保持元件7还包括一内臂11，内臂11从基部9开始在径向方向10上延伸，从而能使操纵元件6布置中间臂8和内臂11之间。此外，保持元件7在此具有两个彼此平行的外臂12，所述外臂12从基部9开始沿径向方向10延伸，使得离合器盖3（在轴向方向5上）能布置在外臂12与中间臂8之间。保持元件7具有一卡锁元件13，该卡锁元件13配合到离合器盖3上的卡锁装置14（在此为凹槽）中，使得保持元件7在离合器盖3上的位置15至少在径向方向10上被固定。
图7以截面侧视图示出具有第一摆动支座21的盖组件1。图8以截面侧视图示出具有第二摆动支座22的盖组件1。在所提出的盖组件1中，可以通过更换容易制造的保持元件7来改变摆动支座21在径向方向10上的位置。因此不再需要重新制造离合器盖3。
图9以立体图示出从上方看的盖组件1。图10以立体图示出从下方看的图9的盖组件。盖组件1具有多个保持元件7，这些保持元件在离合器盖3的边缘17处沿周向方向16彼此均匀间隔布置，其中，保持元件7形成用于操纵元件6的摆动支座21并且将操纵元件6在径向方向10上相对于离合器盖3和共同的旋转轴线18对中。
离合器盖3的边缘17沿径向方向10向内指向。保持元件7沿径向方向10向外推移到离合器盖3上，其中所述保持元件7通过在从基部9开始沿径向方向10向外延伸的外臂12与保持元件7的中间臂8之间夹紧离合器盖3而固定在离合器盖3上。保持元件7还具有一内臂11，所述内臂11从基部9开始沿径向方向10向外延伸，并且因此所述操纵元件6被接收在中间臂8和内臂11之间。
所述基部9沿轴向方向5延伸穿过在操纵元件6的弹簧舌24之间的中间空间20。因此，操纵元件6在周向方向16上的位置可通过保持元件7被确定。
图11以侧视图示出另一保持元件7。所述保持元件7一体地实施。所述保持元件7以基部9沿着轴向方向5延伸并且具有两个中间臂8，两个中间臂从基部9开始沿径向方向10延伸并且分别形成所述摆动支座21。所述保持元件7还包括一内臂11，内臂11从基部9开始在径向方向10上延伸，从而使操纵元件6能布置在中间臂8和内臂11之间。另外，保持部件7具有一从基部9沿径向方向10延伸的外臂12，从而离合器盖3（沿轴向方向5）布置在外臂12和中间臂8之间。保持元件7具有卡锁元件13，该卡锁元件13配合到离合器盖3上的卡锁装置14（在此为凹槽）中，使得保持元件7在离合器盖3上的位置15至少在径向方向10上被固定。在此基部9被分开实施。基部9的一部分连接内臂11和外臂12，基部的另一部分连接中间臂8和外臂12。
图12以截面侧视图示出了处于第一卡锁位置25的具有图11的保持元件7的离合器盖3。在此，所述离合器盖3在一个区域中具有斜坡27的形状，其在推移期间引起外臂12相对于中间臂8的弹性弯曲，因此在径向方向10上的进一步移动情况下实现回弹到离合器盖3上的卡锁装置14中。
在第一卡锁位置25中，保持元件7布置在离合器盖3上并被自动地固定。在该第一卡锁位置25中，操纵元件6可布置在离合器盖3上; 见下图13。
图13以截面侧视图示出了具有操纵元件6的图12的离合器盖3。
图14以截面侧视图示出处于第二卡锁位置26的具有图11的保持元件7的离合器盖3。从图12和13中的位置开始，保持元件7在径向方向10上进一步向外部推移并进一步推移到边缘17上，其中保持元件7到达第二卡锁位置26。在第二卡锁位置26中，保持元件7通过卡锁元件13和卡锁装置14自动地固定在离合器盖3上，其中附加地操纵元件6布置在中间臂8和内臂11之间。
图15以立体图示出具有第三保持元件7的离合器盖3。保持元件7布置在离合器盖3的边缘17上。保持元件7通过引导部28能在周向方向16上被固定。卡锁装置14与保持元件7的卡锁元件13协同作用并且在径向方向10上固定位置15。
图16以截面侧视图示出了图15的离合器盖3。参考图11和14的实施方式。斜坡27便于保持元件7推移到离合器盖3上。
图17以立体图示出了图15的离合器盖3。设置有引导部28，保持元件7在周向方向16上在引导部28之间被固定。
图18以立体图示出了具有第三保持元件7的另一离合器盖3。图19以立体图示出了图18的离合器盖3。参考图15和17的描述。在图19中，引导部28以不同的方式实施。
图20以立体图示出具有第四保持元件7的另一离合器盖3。图21以立体图示出了图20中的另一离合器盖3。参考图15和17以及18和19的描述。在此，所述卡锁装置14被构造为一种销栓。
图22以立体图示出具有用于第五保持元件7的接收部的另一离合器盖3。用于保持元件7的接收部具有侧向引导部28和一卡锁装置14。
图23以侧视图示出了图22中的具有第五保持元件7的另一离合器盖3。图24以侧视图示出用于图22的离合器盖3的第五保持元件7，并且图25以立体图示出图23中的第五保持元件7。所述保持元件7以基部9沿着轴向方向5延伸并且具有两个中间臂8，两个中间臂从基部9开始沿径向方向10延伸并且分别形成摆动支座21。保持元件7还包括内臂11，内臂11从基部9开始沿径向方向10延伸，从而操纵元件6能布置在中间臂8和内臂11之间。另外，保持部件7具有一从基部9沿径向方向10延伸的外臂12，从而离合器盖3（沿轴向方向5）布置在外臂12和中间臂8之间。保持元件7具有卡锁元件13，该卡锁元件13配合到离合器盖3上的卡锁装置14（在此为凹槽）中，使得保持元件7在离合器盖3上的位置15至少在径向方向10上被固定。在此，基部9被分开实施。基部9的一部分连接内臂11和外臂12，基部的另一部分连接中间臂8和外臂12。
附图标记列表
1盖组件
2摩擦离合器
3离合器盖
4挤压板
5轴向方向
6操纵元件
7保持元件
8中间臂
9基部
10径向方向
11内臂
12外臂
13卡锁元件
14卡锁装置
15位置
16周向方向
17边缘
18旋转轴线
19主体
20中间空间
21摆动支座
22支撑弹簧
23倾翻环
24弹簧舌
25第一卡锁位置
26第二卡锁位置
27斜坡
28引导部
Claims (7)
1.用于摩擦离合器(2)的盖组件(1)，所述摩擦离合器用于将机动车的驱动轴与变速器的至少一个变速器输入轴离合，所述盖组件至少包括：
-离合器盖(3)；
-挤压板(4)；
-沿轴向方向(5)布置在离合器盖(3)和挤压板(4)之间的并且能绕摆动支座(21)摆动的操纵元件(6)，用于使挤压板(4)相对于离合器盖(3)移位；以及
-至少一个保持元件(7)；
其中，所述至少一个保持元件(7)固定在所述离合器盖(3)上并且从离合器盖(3)开始以基部(9)沿轴向方向(5)延伸超过所述操纵元件(6)并且具有至少一个中间臂(8)，所述中间臂从基部(9)开始在离合器盖(3)和操纵元件(6)之间沿径向方向(10)延伸并且形成所述摆动支座(21)；所述至少一个保持元件还具有至少一个内臂(11)，所述内臂从所述基部(9)开始沿径向方向(10)延伸，从而所述操纵元件(6)布置在所述中间臂(8)和所述内臂(11)之间；
所述保持元件(7)具有至少一个外臂(12)，所述外臂从所述基部(9)开始沿径向方向(10)延伸，从而所述离合器盖(3)布置在所述外臂(12)和所述中间臂(8)之间；
所述盖组件(1)具有多个保持元件(7)，所述保持元件沿周向方向(16)布置在离合器盖(3)的边缘(17)上，其中，所述保持元件(7)形成用于操纵元件(6)的摆动支座(21)并且将操纵元件(6)在径向方向(10)上相对于离合器盖(3)和共同的旋转轴线(18)对中。
2.根据权利要求1所述的盖组件(1)，其中，所述保持元件(7)一体地实施。
3.根据权利要求1所述的盖组件(1)，其中，所述保持元件(7)具有卡锁元件(13)，所述卡锁元件配合到离合器盖(3)上的卡锁装置(14)中，使得保持元件(7)在离合器盖(3)上的位置(15)至少在径向方向(10)上被固定。
4.根据权利要求3所述的盖组件(1)，其中，所述保持元件(7)一体地实施并且通过其形状实现自动固定在离合器盖(3)上。
5.根据权利要求1所述的盖组件(1)，其中，所述边缘(17)在径向方向(10)上向内指向，并且，所述保持元件(7)在径向方向(10)上向外推移到离合器盖(3)上，其中，所述保持元件(7)至少通过在从基部(9)开始沿径向方向(10)延伸的外臂(12)与保持元件(7)的中间臂(8)之间夹紧离合器盖(3)而固定在离合器盖(3)上。
6.根据前述权利要求中任一项所述的盖组件(1)，其中，所述操纵元件(6)具有多个弹簧舌(24)，所述多个弹簧舌从所述操纵元件(6)的主体(19)开始沿径向方向(10)延伸并且在周向方向(16)上分别通过中间空间(20)彼此间隔开，其中，所述保持元件(7)从所述离合器盖(3)开始以基部(9)沿着轴向方向(5)延伸穿过所述中间空间(20)。
7.机动车，至少具有摩擦离合器(2)，所述摩擦离合器用于将机动车的驱动轴与变速器的至少一个变速器输入轴离合，其中，所述摩擦离合器具有根据前述权利要求中任一项所述的盖组件(1)。
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