CN104930071B - 用于扭矩传递装置的压环锁止件以及离合器装置或离合器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆、尤其汽车的传动系的扭矩传递装置、优选离合器装置或离合器的压环锁止件，其中，所述压环锁止件包括装配区域和锁止区域，这两个区域至少构成压环锁止件，并且，一个区域可以支承在扭矩传递装置的压环上，而另一区域可以支承在扭矩传递装置的摩擦片支架上。本发明还涉及一种用于车辆、尤其汽车的传动系的离合器装置或离合器，具有摩擦片支架、摩擦片组和压环，其中，所述压环这样悬置在摩擦片支架内，使得借助该压环可以操纵摩擦片组，其中，所述压环相对于摩擦片支架借助压环锁止件防扭转。

Description

用于扭矩传递装置的压环锁止件以及离合器装置或离合器

技术领域

本发明涉及一种用于车辆、尤其汽车的传动系的扭矩传递装置、优选离合器装置或离合器的压环锁止件。本发明还涉及一种用于离合器装置或离合器的连接、优选卡口式闭锁的保险的方法。此外本发明还涉及一种离合器装置或离合器以及一种扭矩传递装置、尤其是可湿运行的双离合器。

背景技术

汽车的内燃发动机对于汽车驾驶员只在确定的转速范围内给出可借助的功率。为了能够对于汽车的不同行驶状态借助该转速范围，该汽车需要可以自动或手动换档的变速器。这种变速器通过离合器可与内燃机机械耦合。基于对于离合器的操纵力、功率特性和要传递的马达扭矩的不同的和不断提高的要求，在汽车的传动系内使用多个离合器。因此例如使用干式或湿式运行的单片或叠片离合器，其中，它们可以构造为单离合器、双离合器或多离合器。

除了连接和分离内燃机曲轴和/或电动机输出轴与汽车的变速器输入轴的主要功能外，离合器还具有其它一系列重要任务。它应当使汽车能够柔和且无冲击地起动，保证变速器快速换档，使内燃机的旋转振动与变速器离开并由此减小咔哒噪声和磨损，用作整个传动系例如在换档故障时的过载保护，以及能够低磨损并且容易地更换。在此，离合器应在传动系中的安装空间需求小的情况下在其制造、装配和运行方面尽可能低成本。

由于在汽车传动系中安装空间持续变小的情况下的成本压力、提高功率性能的要求，在研发者的重点中出现越来越多的迄今只引起少的或者说可简单克服的问题的事务。这种问题范围在大多数双离合器中在于其相对较小的可供使用的安装空间。在双离合器中例如使用携动盘或者盖和附加的保险环，用于将操作力从压罐和摩擦片组导入到摩擦片支架(参见图1)。在这里缺陷是，两个构件有轴向上的安装空间需求。

发明内容

本发明的任务是，对于扭矩传递装置、尤其离合器装置或离合器、优选湿运行的双离合器，给出一种用于闭锁、优选卡口式闭锁的旋转保险。由此例如要防止操纵离合器装置摩擦片组的压环相对于摩擦片支架的相对旋转。在此，通过成本有利的旋转保险，安装空间需求应是小的。按照本发明要给出相应的锁止件、用于所述闭锁的保险的相应的方法、相应的离合器装置或离合器和相应的传递扭矩装置。

本发明的任务借助一种如权利要求1所述的用于车辆的、尤其汽车的传动系的扭矩传递装置、优选离合器装置或离合器的压环锁止件来解决；通过一种如权利要求7所述的用于离合器装置或离合器的闭锁、优选卡口式闭锁的保险的方法解决；借助如权利要求9所述的离合器装置或离合器解决；并且借助如权利要求12所述的扭矩传递装置、优选可湿运行的双离合器解决。本发明的有利改进方案、附加的特征和/或优点由从属权利要求和下面的说明书中得知。

对于离合器装置或离合器在下面一般性地理解为一种机器元件，它用于两个优选同轴线的轴、尤其车辆的输出轴与驱动轴或两个优选同轴线的机器元件之间的可松开的机械连接。在此，按照本发明的用于摩擦片支架(见下面)压环的、例如用于本发明离合器的本发明离合器装置的压环锁止件可以应用于所有的、例如汽车的传动系上和所有的扭矩传递装置上，且尤其应用于湿运行的离合器例如单离合器、双离合器、多离合器、变矩器离合器、起动离合器和/或负载换档离合器等上。

按照本发明的压环锁止件包括装配区域和锁止区域，其中，一个区域可以支承在扭矩传递装置的压环上，另一区域可以支承在扭矩传递装置的摩擦片支架上。按照本发明，该一个区域可以这样构成，使得它可以固定或安放在压环上，该另一区域可以这样构成，使得它可以固定或安放在摩擦片支架上。此外，所述压环锁止件可以这样构成，或者所述装配区域和锁止区域相互间可以这样构成，使得可以基本上防止压环与摩擦片支架之间的相对运动。

按照本发明的离合器装置或离合器包括摩擦片支架和压环，其中，所述压环悬置在摩擦片支架内，并且所述压环相对于摩擦片支架借助压环锁止件防扭转。按照本发明，压环锁止件可以在离合器装置或离合器的圆周方向上的力流中布设在摩擦片支架与压环之间。此外压环锁止件可以这样构成并且固定在离合器装置或离合器内，使得摩擦片支架围绕离合器装置或离合器的旋转轴线的旋转运动能够借助压环锁止件传递到压环上。

按照本发明，所述压环锁止件可以在压环锁止件的轴向上构造成弯曲柔性的。此外，所述锁止区域可以相对于装配区域在轴向上弹性地设计。此外所述锁止区域可以相对于装配区域在压环锁止件的圆周方向上弯曲刚性地装备在压环锁止件中。在本发明的实施方式中，所述装配区域和锁止区域在压环锁止件圆周方向上构造得相互间通过弹簧区域间隔开。此外在本发明的一实施方式中，所述装配区域和锁止区域可以相互套合地且借助弹簧槽口彼此分开地构成，其中，所述装配区域与锁止区域优选通过基础区域相互间弹性连接。

所述锁止区域可以具有轴向凸起，借助所述轴向凸起，所述锁止区域可以安放在摩擦片支架上、尤其摩擦片支架的齿部上，其中，所述轴向凸起优选在锁止区域的在压环锁止件径向上的自由端部区段上构成，为此优选使在径向上延伸的锁止区域在轴向上弯曲。在装配位置，所述锁止区域区段式地基本上形状锁合地摩擦片支架的齿部的两个齿之间安放到摩擦片支架上。此外，所述压环锁止件优选防扭转地被接收在压环上或者防扭转地被接收在压环与摩擦片支架之间。为了压环锁止件在压环上的装配，优选所述压环具有铆钉突头。所述压环锁止件为此优选具有贯通槽口。

所述压环锁止件优选一体地、材料一体地或粘接一体地、单一地、集成地或单体地构成。此外，所述压环锁止件在本发明实施方式中优选构造为压环与摩擦片支架的卡口式闭锁的锁止件。单个压环锁止件可以包括相同数量的装配区域和锁止区域。因此可以分别设置压环锁止件的两个、三个或更多个功能单元，其中，单个压环锁止件包括唯一一个装配区域和唯一一个锁止区域。此外，单个压环锁止件可以包括唯一一个装配区域和两个锁止区域。所述压环锁止件优选由板材制成，尤其冲压或成形冲压。

按照本发明的用于闭锁、优选卡口式闭锁的保险的方法包括第一步骤，在该步骤中将压环锁止件固定在离合器装置或离合器的压环上。在时间上随后的步骤中，将压环悬置到离合器装置或离合器的摩擦片支架内，其中，在该步骤结束时，将压环锁止件在离合器装置或离合器的圆周方向上的力流在装备到压环与摩擦片支架之间。-当然也可以是，在第一步骤中将压环悬置到离合器装置或离合器的摩擦片支架中，其中，优选在压环与摩擦片支架之间构成卡口式闭锁。然后，在该时间上随后的步骤中，将压环锁止件设置在压环与摩擦片支架之间并且固定在压环上，由此，压环在可旋转的摩擦片支架上/内防扭转。

所述压环连同优选铆接上的压环锁止件(例如两个错开180°的压环锁止件)在轴向上向前运动，直到摩擦片支架的内齿部的槽，即所谓齿槽。在此，压环锁止件在摩擦片支架上靠在其轴向外侧面上，并且在压环向前向摩擦片支架内运动时轴向弹性变形。此时锁止区域从对应的压环锁止件的相关装配区域弹性地弯曲离开。如果压环插入到摩擦片支架的齿槽内并且旋入到其最终位置(卡口式闭锁)，则被张紧的锁止区域在圆周方向上随同运动并且弹入到内齿部的最接近的齿隙中。压环不能相对于摩擦片支架继续旋转。但是，本发明方案允许在需要时无损坏地拆卸该组装，其中只需使锁止区域轴向向外弯曲，使得压环可以相对于摩擦片支架继续扭转。

时间上在将压环设置在摩擦片支架内之前，即在时间上在所述时间上随后的步骤之前，可以进行离合器装置或离合器的摩擦片组的装配。时间上在装配摩擦片组之后，可以将压环悬置到摩擦片支架内，这在所述时间上随后的步骤中进行。在该时间上随后的步骤结束时，锁止区域向弹回到摩擦片支架的内齿部上和/或卡锁在其上。按照本发明的扭矩传递装置具有按照本发明的压环锁止件或者按照本发明的离合器装置或离合器。此外，通过按照本发明的方法可以使扭矩传递装置的压环与摩擦片支架的闭锁、尤其卡口式闭锁保险。

本发明不局限于压环和其卡口式闭锁，而是可以完全一般性地应用于扭矩传递装置中的闭锁上，其中要进行第一旋转构件在圆周方向上相对于第二旋转构件的保险。在本发明应用时，压环是第一旋转构件并且摩擦片支架是第二旋转构件，其中，压环锁止件则是这两个旋转构件之间的锁止件。当然本发明也不局限于双离合器的内部离合器，而是也可以应用于双离合器的外部离合器上或者应用于单离合器上。此外，本发明不局限于摩擦片离合器。

所述旋转保险或者说压环锁止件所占据的必要安装空间不仅在轴向上、而且在径向上都是小的。按照本发明的解决方案不会影响压环的功能，即用于摩擦片组的干净接触面和在摩擦片支架中的正确配合。所述压环锁止件仍然保证可靠的压环装配过程并且压环简单且基本无作用力地装配，不损伤贴靠的构件。压环锁止件可以无刀具地由高强度材料制成，以便在装配时具有良好的延展性。此外得到成本有利且节省安装空间的结构，其中，压环锁止件本身可以成本有利且简单地制成。在使用铆钉突头来固定压环锁止件时无需附件并且在铆接的对应侧上不产生附加的空间需求。

附图说明

下面借助实施例参照附图详细解释本发明。具有相同的、意义明确的或类似的结构和/或功能的元件或构件在不同的附图中以相同的附图标记表示。在附图中示出：

图1 按照现有技术的用于汽车传动系的、构造为湿式双离合器的扭矩传递装置的中心剖切的局部剖面图；

图2 用于按照本发明的双离合器的压环的圆周段的立体图；

图3 按照本发明的压环锁止件的第一实施方式的立体图；

图4 按照本发明构造为可湿运行的双离合器的扭矩传递装置的三维局部的端侧视图；

图5 按照本发明的压环锁止件的第二实施方式的立体图。

具体实施方式

下面对本发明的解释涉及围绕车辆的、尤其具有汽油发动机或柴油发动机的汽车的扭矩传递装置0的轴向方向Ax、旋转轴线Ax、径向方向Ra和圆周方向Um。这些位置说明例如也涉及汽车的曲轴、传动系和变速器。在图1中示出的扭矩传递装置0构造为具有两个离合器1，2、两个离合器装置1，2或两个离合器安装组件1，2的湿运行双离合器。扭矩传递装置0也可以构造为子离合器、单离合器或多离合器。此外，扭矩传递装置0可以具有阻尼装置例如扭振阻尼器，和/或减振装置例如离心力摆装置。离合器1，2可以构造为摩擦片离合器、单盘式离合器等。

在这里，两个离合器1，2在径向上叠置地布置，其中，外部的离合器1具有布置在外摩擦片支架100与内摩擦片支架110之间的摩擦片组10。类似地，内部的离合器2同样具有布置在外摩擦片支架200与内摩擦片支架210之间的摩擦片组20。外摩擦片组10可由携动盘30操纵，该携动盘由保险环108保持在外部的外摩擦片支架100之内。类似地，内摩擦片组20可由压环240操纵，该压环由保险环208保持在内部的外摩擦片支架200之内。在下面的实施例中可以省去保险环208，因为压环240优选通过外摩擦片支架200轴向保险。

也参见图4，压环240在外摩擦片支架200中的装配如下进行，其中，在外摩擦片支架200与压环240之间构成要在圆周方向Um上保险的卡口式闭锁。将压环240首先在轴向方向Ax上插入到外摩擦片支架200的内齿部202中，然后旋入到外摩擦片支架200的内齿槽204中，直到外摩擦片支架200的内齿和压环240的外齿重叠(图4)。在此，压环240不再能纯轴向地移动，由此可以承受操纵力。-按照本发明给出一装置40，它使压环240相对于外摩擦片支架200的闭锁防扭转地保险。按照本发明的解决方案在于，安置一个或多个压环锁止件40在压环240上，所述压环锁止件在压环240插入并旋入到外摩擦片支架200中后弹入到外摩擦片支架的齿部202内，并且使压环240在圆周方向Um上锁止，以防止不期望的扭转。

图3和4示出本发明压环锁止件40的第一实施方式，图5示出其第二实施方式，它优选构造为锁止片40。按照本发明能够实现多种实施方式，这些实施方式的共同点是，它们具有阻止压环240相对于外摩擦片支架200在圆周方向Um上相对旋转运动的形状和/或功能。此外，图2示出压环240的具有铆钉突头242的圆周段，其中，压环锁止件40具有与铆钉突头互补的装配槽口412、尤其装配贯通槽口412，借助装配槽口可以使压环锁止件40铆接在压环240上。当然也可以使用压环锁止件40在压环240上的其它固定可能性，例如焊接、粘接、螺纹连接、卡锁、夹紧等。

下面描述所示的两种实施方式的一般结构和一般功能。然后接着详细解释实施方式的细节。压环锁止件40包括至少一个功能单元400，该功能单元具有装配区域410或装配区段410和锁止区域440或锁止区段440。装配区域410也称为第一区域440或第二区域440，锁止区域440也称为第二区域440或第一区域440。装配区域410优选构造为径向区段，即，该区段主要在径向方向Ra上延伸。锁止区域440优选同样构造为径向区段。此外，锁止区域440可以构造为径向轴向区段，即，该区段主要在径向方向Ra和轴向方向Ax上延伸(轴向凸起444)。

在压环锁止件40的无应力的静止位置中，装配区域410和锁止区域440优选构造得相互平行地处于一个平面中。借助装配区域410，压环锁止件40可以固定在压环240上，其中，锁止区域440(与装配区域410一起)防止压环240相对于外摩擦片支架200的相对旋转运动。压环锁止件40在轴向方向Ax上优选设计得弯曲柔性，以便在装配压环240时在锁止区域440相对于装配区域410弹性变形之后再返回其初始形状并且紧密地贴靠在压环240上。

为了增大压环锁止件40与外摩擦片支架200之间的接触面，压环锁止件40可以在轴向方向Ax上在齿隙的区域中翻出，即，压环锁止件40在外部的自由纵向端部区段上具有轴向凸起444。锁止区域440在径向外部的拐角区域上具有用于座落在外摩擦片支架200上的接触面441。在此，接触面441尤其在内部座落在外摩擦片支架200的齿部202上(见图4)。为了接触面441的座落，拐角区域可以具有槽口442或回缩部442。锁止区域440优选具有两个这样的接触面441，它们可以相互成镜像地构成。此外，锁止区域440优选以其接触面441形状锁合地在内部配合在齿部202上。

在图3和4中所示的第一实施方式中，压环锁止件40具有两个通过连接区域422或连接区段422在圆周方向Um上连接的功能单元400。当然可以在压环锁止件40中设置仅一个功能单元400或多于两个功能单元400。在唯一一个功能单元400的情况下，装配区域410与连接区域440相互套合地设置，其中，锁止区域440与优选u形的弹簧槽口420或弹性缝隙420在功能方面分开。优选径向内部的、在圆周方向Um上延伸的基础区域422或基础区段422使装配区域410与锁止区域440连接，其中，弹簧槽口420和基础区域422使压环锁止件40在轴向方向Ax上弯曲柔性地构成，并且，锁止区域440能够相对于装配区域410弹性活动，反之亦然。

在图5中所示的第二实施方式中，压环锁止件40包括与装配区域410在圆周方向Um上间隔开的锁止区域440，其中，装配区域410与锁止区域440通过弹簧区域430或弹簧区段430连接。弹簧区域430在圆周方向Um上优选是弯曲刚性的并且在轴向方向Ax上优选弯曲柔性地构成。在这种实施方式中也可以使用两个锁止区域440，其中，一个锁止区域在一个圆周方向Um上离开装配区域410地延伸，另一锁止区域在另一圆周方向Um上离开装配区域410地延伸。在该实施方式中也可以使用回曲形状的弹簧区域430。

附图标记列表

0 扭矩传递装置，例如(多)离合器，湿运行的双离合器，离合器安装组件，可能带有阻尼装置(例如扭转振动阻尼器)和/或减振装置(例如离心力摆装置)

1 (单)离合器，离合器装置，子离合器，可能带有阻尼装置和/或减振装置，例如摩擦片离合器，单盘式离合器等，或者它们的安装组件，优选布置在外部

2 (单)离合器，离合器装置，子离合器，可能带有阻尼装置和/或减振装置，例如摩擦片离合器，单盘式离合器等，或者它们的安装组件，优选布置在内部

10 离合器1的叠片组，第一离合器组

20 离合器2的叠片组，第二离合器组

30 携动盘，压罐，旋转构件

40 压环锁止件，锁止件，锁止片

100 摩擦片支架，离合器1的外摩擦片支架，旋转构件

108 保险环

110 摩擦片支架，离合器1的内摩擦片支架，旋转构件

200 摩擦片支架，离合器2的外摩擦片支架，旋转构件

202 齿部，摩擦片支架200的内齿部

204 用于压环240在摩擦片支架200内的装配的内部齿槽

208 保险环，可以不用

210 摩擦片支架，离合器2的内摩擦片支架，旋转构件

240 压环，压罐，旋转构件

242 铆钉突头，铆钉

400 压环锁止件40的功能单元

410 第一/第二区域，例如装配区域/区段，径向区段(即优选主要在径向方向Ra上延伸)，也可以构造为锁止区域/区段

412 装配槽口，装配贯通槽口

420 弹簧槽口，弹簧缝隙(第一实施方式)

422 基础区域，基础区段，装配区域410和连接区域440的圆周区段(第一实施方式)

424 连接区域，连接区段，第二功能单元400的圆周区段(第一实施方式)

430 弹簧区域，弹簧区段，圆周区段(第二实施方式)

440 第二/第一区域，例如锁止区域/区段，径向区段(即优选主要在径向方向Ra上延伸)，径向轴向区段(即优选主要在径向方向Ra和轴向方向Ax上延伸)，也可以构造为装配区域/区段

441 用于压环锁止件40在摩擦片支架200、尤其齿部202上的安放的接触面

442 用于接触面411的槽口，回缩部

444 轴向凸起(即优选主要在轴向方向Ax上延伸)

Ax 轴向方向，旋转轴线，曲轴，传动系，扭矩传递装置0、离合器1，2、离合器装置1，2，变速器，轴向

Ra 径向方向，曲轴，传动系，扭矩传递装置0，离合器1，2，离合器装置1，2，变速器，径向

Um 圆周方向，曲轴，传动系，扭矩传递装置0，离合器1，2，离合器装置1，2，变速器，在圆周方向Um上发生(相对)旋转运动

Claims (33)

1.用于车辆的传动系的扭矩传递装置(0)的压环锁止件，其特征在于，所述压环锁止件(40)包括装配区域(410)和锁止区域(440)，至少这两个区域(410，440)构成所述压环锁止件(40)，其中，一个区域(410/440)能够支承在所述扭矩传递装置(0)的压环(240)上，另一区域(440/410)能够支承在扭矩传递装置(0)的摩擦片支架(200)上，其中，所述压环锁止件(40)在所述压环锁止件(40)的轴向方向(Ax)上弯曲柔性地构成，从而使得在所述锁止区域(440)弯曲时，所述压环(240)能够相对于所述摩擦片支架(200)继续扭转。

2.如上述权利要求所述的压环锁止件，其特征在于，所述一个区域(410/440)这样构成，使得它能够固定或安放在所述压环(240)上，所述另一区域(440/410)这样构成，使得它能够固定或安放在所述摩擦片支架(200)上，和/或所述压环锁止件(40)这样构成或者所述装配区域(410)和锁止区域(440)相互间这样构成，使得基本上能够防止所述压环(240)与所述摩擦片支架(200)之间的相对旋转运动。

3.如上述权利要求中任一项所述的压环锁止件，其特征在于，所述锁止区域(440)相对于所述装配区域(410)在轴向方向(Ax)上弹性地设计，和/或，所述锁止区域(440)相对于所述装配区域(410)在所述压环锁止件(40)的圆周方向(Um)上弯曲刚性地设置在所述压环锁止件(40)中。

4.如权利要求1或2所述的压环锁止件，其特征在于，所述装配区域(410)和锁止区域(440)在所述压环锁止件(40)的圆周方向(Um)上相对彼此通过弹簧区域(430)间隔开地构成，或者所述装配区域(410)和锁止区域(440)相互套合且借助弹簧槽口(420)彼此分开地构成，并且，所述装配区域(410)与锁止区域(440)通过基础区域(422)弹性地相互连接。

5.如权利要求1或2所述的压环锁止件，其特征在于，所述锁止区域(440)具有轴向凸起(444)，借助所述轴向凸起，所述锁止区域(440)能够安放在摩擦片支架(200)上。

6.如权利要求1或2所述的压环锁止件，其特征在于，

·所述压环锁止件(40)构造为压环(240)与摩擦片支架(200)的卡口式闭锁的锁止件；

·所述压环锁止件(40)一体地或集成地构成；

·单个压环锁止件(40)包括相同数量的装配区域(410)和锁止区域(440)，或者单个压环锁止件(40)包括一个装配区域(410)和两个锁止区域(440)；

·所述压环锁止件(40)由板材制成；和/或

·所述装配区域(410)具有装配槽口(412)，所述压环锁止件(40)借助所述装配槽口能够固定在所述压环(240)上。

7.如权利要求1所述的压环锁止件，其特征在于，所述压环锁止件用于汽车的传动系的扭矩传递装置(0)。

8.如权利要求1所述的压环锁止件，其特征在于，所述压环锁止件用于车辆的离合器装置(1，2)。

9.如权利要求5所述的压环锁止件，其特征在于，所述锁止区域(440)能够安放在所述摩擦片支架(200)的齿部(202)上。

10.如权利要求5所述的压环锁止件，其特征在于，所述轴向凸起(444)在所述锁止区域(440)的在压环锁止件(40)的径向方向(Ra)上的自由端部段上构成。

11.如权利要求5所述的压环锁止件，其特征在于，将在径向方向(Ra)上延伸的所述锁止区域(440)在轴向方向(Ax)上弯曲。

12.如权利要求6所述的压环锁止件，其特征在于，所述压环锁止件(40)材料一体地或粘接一体地构成。

13.如权利要求6所述的压环锁止件，其特征在于，所述压环锁止件(40)由板材冲压制成。

14.如权利要求6所述的压环锁止件，其特征在于，所述压环锁止件(40)由板材成形冲压制成。

15.用于车辆的传动系的离合器装置(1，2)的闭锁的保险的方法，其特征在于，在第一步骤中将压环锁止件(40)固定在离合器装置(1，2)的压环(240)上，在时间上随后的步骤中将压环(240)悬置到离合器装置(1，2)的摩擦片支架(200)内，其中，在该时间上随后的步骤结束时将压环锁止件(40)在离合器装置(1，2)的圆周方向(Um)上的力流中装配到压环(240)与摩擦片支架(200)之间，其中，所述压环锁止件(40)构造为如权利要求1至14中任一项所述的压环锁止件(40)。

16.如前一权利要求所述的方法，其特征在于，

·在时间上在装配离合器装置(1，2)的摩擦片组之后将压环(240)悬置到摩擦片支架(200)内；

·在所述时间上随后的步骤结束时使压环锁止件(40)的锁止区域(440)弹回到摩擦片支架(200)的齿部(202)上和/或卡锁在其上；

·将压环锁止件(40)固定在压环(240)上；

·将锁止区域(440)定位在摩擦片支架(200)的齿部(202)的至少两个齿之间。

17.如权利要求15所述的方法，其特征在于，所述离合器装置用于汽车的传动系。

18.如权利要求15所述的方法，其特征在于，所述闭锁是卡口式闭锁。

19.如权利要求16所述的方法，其特征在于，将压环锁止件(40)铆接在所述压环上。

20.用于车辆的传动系的离合器装置，具有摩擦片支架(200)、摩擦片组(20)和压环(240)，其中，所述压环(240)这样悬置在摩擦片支架(200)内，使得借助该压环(240)能够操纵所述摩擦片组(20)，其特征在于，所述压环(240)相对于摩擦片支架(200)借助如权利要求1至14中任一项所述的压环锁止件(40)防扭转保险。

21.如权利要求20所述的离合器装置，其特征在于，所述离合器装置用于汽车的传动系。

22.用于车辆的传动系的离合器装置，其特征在于，在离合器装置(1，2)的圆周方向(Um)上的力流中，将如权利要求1至14中任一项所述的压环锁止件(40)布设在摩擦片支架(200)与压环(240)之间，和/或将如权利要求1至14中任一项所述的压环锁止件(40)这样构成并且固定在离合器装置(1，2)中，使得借助压环锁止件(40)能够将摩擦片支架(200)的围绕离合器装置(1，2)的旋转轴线(Ax)的旋转运动传递到压环(240)上。

23.如权利要求22所述的离合器装置，其特征在于，所述离合器装置用于汽车的传动系。

24.如权利要求22所述的离合器装置，其特征在于，

·所述压环锁止件(40)支承在压环(240)上/内；

·所述压环锁止件(40)支承在摩擦片支架(200)上/内；

·所述锁止区域(440)区段式地基本上形状锁合地在摩擦片支架(200)的齿部(202)的两个齿之间安放到摩擦片支架上；

·所述压环锁止件(40)防扭转地被接收在压环(240)上或者防扭转地被接收在压环(240)与摩擦片支架(200)之间；

·所述压环锁止件(40)铆接在压环(240)的铆钉突头(242)上；

·所述压环锁止件(40)如权利要求1至14中任一项所述构成；和/或

·所述压环(240)与所述摩擦片支架(200)的闭锁通过如权利要求15或16所述的方法保险。

25.如权利要求24所述的离合器装置，其特征在于，所述压环锁止件(40)借助其装配区域(410)支承在压环(240)上/内。

26.如权利要求24所述的离合器装置，其特征在于，所述压环锁止件(40)固定在压环(240)上/内。

27.如权利要求24所述的离合器装置，其特征在于，所述压环锁止件(40)借助其锁止区域(440)支承在摩擦片支架(200)上/内。

28.如权利要求24所述的离合器装置，其特征在于，所述压环锁止件(40)安放在摩擦片支架(200)上。

29.如权利要求24所述的离合器装置，其特征在于，所述闭锁是卡口式闭锁。

30.用于车辆的传动系的扭矩传递装置，其特征在于，所述扭矩传递装置(0)具有如权利要求1至14中任一项所述的压环锁止件(40)，所述扭矩传递装置(0)具有如权利要求20至29中任一项所述的离合器装置(1，2)，和/或所述扭矩传递装置(0)的压环(240)与摩擦片支架(200)的闭锁通过如权利要求15或16所述的方法保险。

31.如权利要求30所述的扭矩传递装置，其特征在于，所述扭矩传递装置用于汽车的传动系。

32.如权利要求30所述的扭矩传递装置，其特征在于，所述扭矩传递装置是湿运行的双离合器。

33.如权利要求30所述的扭矩传递装置，其特征在于，所述闭锁是卡口式闭锁。

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