CN102354743B - 一种电动汽车用动力电池电极浆料制作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动汽车用动力电池电极浆料制作方法，包括电池正极浆料的制作步骤及电池负极浆料的制作步骤；本发明采用分批次投入原材料搅拌的方式；在整个浆料制作过程中，通过控制循环水温度、流速，通过控制搅拌时间，通过控制浆料温度及粘度，使整个浆料体系处于近似恒温状态，并在不断搅拌的情况下分批加入溶剂及粉料；这样的控制，一方面有利于浆料混合均匀，保证了浆液在投料过程中的粘度的均一性；另一方面可以使粉料分批次在近乎相同的环境中分散于浆料中，以达到批次内及批次间浆料的均匀性，进而能够从微观上保证动力锂离子电池电极一致性；提高电动汽车用动力电池的性能。
Description
技术领域
本发明涉及汽车动力电池领域，具体涉及一种电动汽车用动力电池电极浆料制作方法。
背景技术
电动汽车具有低碳环保等特点，是汽车未来的发展方向；随电动汽车技术的发展，汽车厂商对电动汽车用锂离子动力电池的性能提高的要求日益迫切。而电动汽车用锂离子动力电池的一致性问题是制约整个电动汽车技术发展最大的瓶颈。
目前解决单体电池一致性的方法主要集中在以下几种方式：
一是，采用高精度的涂布机以提高电池极片横向及纵向方向上敷料量的一致性及涂片左右对称性；
二是，采取各种精密的制片设备提高单个极片间的一致性；
三是，采用高精度选片设备对极片重量进行挑选，以满足电池极片的一致性。
由于上述方法仅仅只能从宏观方面对电池极片一致性进行控制，而微观上，如电极材料与导电剂、粘结剂的分散性并不能采取有效的措施控制，电池极片微观上的一致性不能得到有效控制或是解决；而电极微观上的一致性恰恰是影响电池一致性最为直接的重要因素。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够在微观方面对电池一致性进行有效控制的电动汽车用动力电池电极浆料制作方法。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
所述电动汽车用动力电池电极浆料制作方法，采用行星搅拌机，且在每次使用搅拌机前先抽真空至-0.1mPa，再利用行星搅拌桶搅拌，包括两大步骤：
步骤一，正极浆料的制作，所述正极浆料由N-甲基吡咯烷酮溶剂（NMP）、聚偏氟乙烯（PVDF）、导电剂及磷酸铁锂（LFP）正极材料混合制得；
具体包括以下工序；
（1）首先向行星搅拌桶中加入全部NMP的20%~30%，通恒温循环水，水温为30℃~35℃，水流速为2.5~3.5 m3/min，将NMP温度提升至28~29℃；
将PVDF全部加入行星搅拌桶中，开始搅拌，公转30Hz~40Hz、分散30Hz~40Hz，搅拌3~5小时；通恒温循环水，水温控制在18℃~20℃，水流速控制为1.0~1.5m3/min，浆料温度控制在33~35℃，本工序结束浆料粘度为6000~6200mPa·s，初步制得浆料；
（2）向工序（1）制得的浆料中加入全部NMP的20%~30%和全部导电剂，开始搅拌，公转30~35Hz、分散30~35Hz，搅拌1~3小时；
通恒温循环水，水温控制在18℃~20℃，水流速控制为1.8~2.2 m3/min，浆料温度控制在33~35℃，本工序结束浆料粘度为6300~6500mPa·s；
（3）向工序（2）制得的浆料中加入全部NMP的20%~30%及全部LFP的50%，开始搅拌，公转30~35Hz、分散30~35Hz，搅拌1~1.5小时；
通恒温循环水，控制水温18℃~20℃，控制水流速为1.8~2.2 m3/min，浆料温度控制在33~35℃，本工序结束浆料粘度为7500~8000mPa·s；
（4）向工序（3）制得的浆料中加入全部NMP的10%~40%及剩下的50%LFP正极材料，开始搅拌，公转30~35Hz、分散30~35Hz，搅拌2~2.5小时；
通恒温循环水，控制循环水温18℃~20℃，循环水流速控制为2.0~2.4m3/min，浆料温度控制在33~35℃，本工序结束后浆料粘度为8500~9500mPa·s；
（5）将工序（4）制得的浆料高速搅拌，公转30~35Hz、分散40~45Hz，搅拌2~3小时；
加恒温循环水，控制循环水温 18℃~20℃，控制水流速为2.6~3.0m3/min，浆料温度控制在33~35℃，本工序结束浆料粘度为6500~7000mPa·s；
（6）将工序（5）制得的浆料低速搅拌匀浆，公转10~15Hz、分散10~15Hz，搅拌1.5~2小时；
通恒温循环水，控制循环水温18℃~20℃，循环水流速2.0m3/min，控制浆料温度为23~25℃，本工序结束粘度为7800~8300mPa·s，制得电池正极浆料；
步骤二，负极浆料的制作，所述负极浆料由去离子水溶剂、水性电极粘合剂（LA132）、导电剂、负极材料混合制得；
具体包括以下工序；
（1）向行星搅拌桶中加入全部去离子水的15%~20%，通恒温循环水，控制循环水水温为23~25℃，循环水流速2~3 m3/min；将溶剂温度升高至22~23℃；
再向行星搅拌桶中加入全部LA132，开始搅拌，公转10~15Hz、分散0Hz，搅拌15~30min；
通恒温循环水，控制水温为 18℃~20℃，控制水流速为1.5~2m3/min，将浆料温度控制在23~25℃，本工序结束后浆料粘度为700~750mPa·s；
（2）向工序（1）制得的浆料中加入全部去离子水的15%~20%及全部导电剂，开始搅拌，公转25~30Hz、分散30~35Hz，搅拌1~3小时；
通恒温循环水，控制水温为18℃~20℃，控制水流速为1.0~1.5m3/min，浆料温度控制在25~28℃，本工序结束后浆料粘度为800~850mPa·s；
（3）向工序（2）制得的浆料中加入全部去离子水的25%~30%及负极材料，开始搅拌，公转25~30Hz、分散30~35Hz，搅拌1~1.5小时；
通恒温循环水，控制循环水水温为18℃~20℃，控制循环水流速为1.5~1.8 m3/min，浆料温度控制在25~28℃，本工序结束后浆料粘度为800~850mPa·s，加入的负极材料占全部负极材料的50%；
（4）向工序（3）制得的浆料中加入全部去离子水的40%~45%及剩下的50%负极材料，开始搅拌，公转25~30Hz、分散30~35Hz，搅拌1~1.5小时；
通恒温循环水，控制循环水水温为18℃~20℃，控制循环水流速为1.2~1.6 m3/min，浆料温度控制在25~28℃，本工序结束后浆料粘度为900~1000mPa·s；
（5）将工序（4）制得的浆料高速搅拌，公转30~35Hz、分散35~40Hz搅拌，搅拌2~3小时；
通恒温循环水，控制循环水水温为 18℃~20℃，循环水流速为2.0~2.3 m3/min，浆料温度控制在25~28℃，本工序结束后浆料粘度为800~850mPa·s；
（6）将工序（4）制得的浆料低速搅拌匀浆，公转10~15Hz、分散0Hz，搅拌1.5~2小时；
通自来水冷却，控制水温18℃~20℃，循环水流速0.8~1.0 m3/min，控制浆料温度为20~22℃，本工序结束后粘度为900~1000mPa·s，制得负极浆料。
所述步骤一中，聚偏氟乙烯（PVDF）、导电剂及磷酸铁锂（LFP）正极材料占N-甲基吡咯烷酮溶剂（NMP）、聚偏氟乙烯（PVDF）、导电剂及磷酸铁锂（LFP）正极材料总重的45%~55%，且偏氟乙烯、导电剂及LFP的重量比为3%~4%：2~4%：92%~95%。
所述步骤二中，水性电极粘合剂（LA132）、导电剂、负极材料重量占去离子水溶剂、水性电极粘合剂（LA132）、导电剂、负极材料总重的45%~55%，且水性电极粘合剂、导电剂、负极材料重量配比为；粘合剂：导电剂：负极材料=1.5~2.5%：1%~2%：97.5%~95.5%。
所述步骤一及步骤二中导电剂为超级导电炭黑（Super-P）或导电石墨。
所述步骤二中负极材料为人造石墨或天然石墨。
本发明的有益效果在于：首先，所述电动汽车用动力电池电极浆料制作方法，在整个浆料制作过程中，通过控制循环水温度、流速；通过控制搅拌时间，使整个浆料体系处于近似恒温状态，有利于浆料混合均匀，进而能够保证电池电极一致性；
其次，向浆料体系中分批次投入原材料使体系的粘度控制在一定范围内，保证电池电极一致性；
再其次，所有的固体粉料要在先使用溶剂进行预混；通过对浆料温度及粘度的控制，在投料过程中采用加热或者是恒温冷却使浆料保证温度不变，并且在不断搅拌的情况下分批加入溶剂及粉料，保证了浆液在投料过程中的粘度的均一性，保证电池电极一致性；
最后，通过上述控制可以使粉料分批次在近乎相同的环境中分散于浆料中，以达到批次内及批次间浆料的均匀性，进而进一步从微观上保证电池电极一致性；进而能够提高电动汽车用动力锂离子电池的性能。
具体实施方式
下面通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
实施例一
所述电动汽车用动力电池电极浆料制作方法，采用分批次投入原材料搅拌的方式，控制每批次混合的浆料的温度及其粘度，进而从微观上保证电池极片的一致性；采用行星搅拌机，且在每次使用搅拌机前先抽真空至-0.1mPa，再利用行星搅拌桶搅拌，包括两大步骤：
步骤一，正极浆料的制作，所述正极浆料由N-甲基吡咯烷酮溶剂、聚偏氟乙烯、导电剂及磷酸铁锂正极材料混合制得，其中聚偏氟乙烯、导电剂及磷酸铁锂正极材料（LFP）占总重量的55%，且偏氟乙烯占、导电剂及LFP的重量比为3%：2%：95%；
具体包括以下工序；
（1）首先向行星搅拌桶中加入全部NMP的30%，通恒温循环水，水温控制在30℃，水的流速为3.5 m3/min，将NMP温度提升至28℃；
将聚偏氟乙烯（PVDF）全部加入行星搅拌桶中，开始搅拌，公转30Hz、分散30Hz，搅拌5小时；通恒温循环水，水温控制在18℃，水流速控制为1.0 m3/min，浆料温度控制在35℃，本工序结束后浆料粘度为6200mPa·s，初步制得浆料；
（2）向工序（1）制得的浆料中加入全部NMP的20%和全部的导电剂，开始搅拌，公转30Hz、分散30Hz，搅拌3小时；
通恒温循环水，水温控制在18℃，水流速控制为1.8 m3/min，浆料温度控制在35℃，本工序结束后浆料粘度为6500mPa·s；
（3）向工序（2）制得的浆料中加入全部NMP的20%及LFP正极材料，开始搅拌，公转30Hz、分散30Hz，搅拌1.5小时；
通恒温循环水，控制水温20℃，控制水流速为1.8m3/min，浆料温度控制在35℃，本工序结束后浆料粘度为7500mPa·s，加入的LFP占全部LFP的50%；
（4）向工序（3）制得的浆料中加入NMP的30%及剩下的50%LFP正极材料，开始搅拌，公转35Hz、分散35Hz，搅拌2小时；
通恒温循环水，控制循环水温18℃，循环水流速控制为2.4 m3/min，浆料温度控制在33℃，本工序结束后浆料粘度为8500mPa·s；
（5）将工序（4）制得的浆料高速搅拌，公转30Hz、分散45Hz，搅拌2小时；
加恒温循环水，控制循环水温 18℃，控制水流速为3.0 m3/min，浆料温度控制在35℃，本工序结束后浆料粘度为7000mPa·s；
（6）将工序（5）制得的浆料低速搅拌匀浆，公转10Hz、分散10Hz，搅拌2小时；
通恒温循环水，控制循环水温 18℃，循环水流速2.0 m3/min，控制浆料温度为23℃，本工序结束后浆料粘度为8300mPa·s，制得电池正极浆料；
步骤二，负极浆料的制作，所述负极浆料由去离子水溶剂、水性电极粘合剂（LA132）、导电剂、负极材料混合制得，其中水性电极粘合剂、导电剂、负极材料重量占全部重量的45%~55%，且水性电极粘合剂、导电剂、负极材料重量配比为粘合剂：导电剂：负极材料=2.5%：2%：95.5%；
具体包括以下工序；
（1）向行星搅拌桶中加入全部去离子水的15%，通恒温循环水，控制循环水水温为23℃，循环水流速3 m3/min；将溶剂温度升高至22℃；
再向行星搅拌桶中加入全部的LA132，开始搅拌，公转10Hz、分散0Hz，搅拌30min；
通恒温循环水，控制水温为 18℃，控制水流速为2 m3/min，将浆料温度控制在23℃，本工序结束后浆料粘度为700mPa·s；
（2）向工序（1）制得的浆料中加入全部去离子水的20%及全部导电剂，开始搅拌，公转25Hz、分散30Hz，搅拌1小时；
通恒温循环水，控制水温为18℃，控制水流速为1.0m3/min，浆料温度控制在25℃，本工序结束后浆料粘度为850mPa·s；
（3）向工序（2）制得的浆料中加入全部去离子水的25%及负极材料，开始搅拌，公转25Hz、分散30Hz，搅拌1.5小时；
通恒温循环水，控制循环水水温为18℃，控制循环水流速为1.8 m3/min，浆料温度控制在25℃，本工序结束后浆料粘度为800mPa·s，加入的负极材料占全部负极材料的50%；
（4）向工序（3）制得的浆料中加入全部去离子水的40%及剩下的50%负极材料，开始搅拌，公转25Hz、分散30Hz，搅拌1小时；
通恒温循环水，控制循环水水温为20℃，控制循环水流速为1.6m3/min，浆料温度控制在28℃，本工序结束后浆料粘度为1000mPa·s；
（5）将工序（4）制得的浆料高速搅拌，公转30Hz、分散35Hz搅拌，搅拌3小时；
通恒温循环水，控制循环水水温为 18℃，循环水流速为2.3m3/min，浆料温度控制在25℃，本工序结束后浆料粘度为800mPa·s；
（6）将工序（4）制得的浆料低速搅拌匀浆，公转10Hz、分散0Hz，搅拌2小时；
通自来水冷却，控制水温18℃，循环水流速1.0m3/min，控制浆料温度为20℃，本工序结束后浆料粘度为900mPa·s，制得负极浆料。
实施例二
所述电动汽车用动力电池电极浆料制作方法，采用分批次投入原材料搅拌的方式，控制每批次混合的浆料的温度及其粘度，进而从微观上保证电池极片的一致性；采用行星搅拌机，且在每次使用搅拌机前先抽真空至-0.1mPa，再利用行星搅拌桶搅拌，包括两大步骤：
步骤一，正极浆料的制作，所述正极浆料由N-甲基吡咯烷酮溶剂、聚偏氟乙烯、导电剂及磷酸铁锂正极材料混合制得，其中聚偏氟乙烯、导电剂及磷酸铁锂正极材料（LFP）占总重量的50%，且偏氟乙烯占、导电剂及LFP的重量比为3.5%：2.5%：94%；
具体包括以下工序；
（1）首先向行星搅拌桶中加入全部NMP的20%，通恒温循环水，水温控制在32℃，水的流速为3 m3/min，将NMP温度提升至28℃；
将PVDF全部加入行星搅拌桶中，开始搅拌，公转35Hz、分散35Hz，搅拌4小时；通恒温循环水，水温控制在19℃，水流速控制为1.2 m3/min，浆料温度控制在34℃，本工序结束后浆料粘度为6100mPa·s，初步制得浆料；
（2）向工序（1）制得的浆料中加入全部NMP的20%和全部的导电剂，开始搅拌，公转33Hz、分散33Hz，搅拌2小时；
通恒温循环水，水温控制在19℃，水流速控制为2.0 m3/min，浆料温度控制在34℃，本工序结束后浆料粘度为6400mPa·s；
（3）向工序（2）制得的浆料中加入全部NMP的20%及LFP正极材料，开始搅拌，公转33Hz、分散33Hz，搅拌1.5小时；
通恒温循环水，控制水温19℃，控制水流速为2.0 m3/min，浆料温度控制在34℃，本工序结束后浆料粘度为7800mPa·s，加入的LFP占全部LFP的50%；
（4）向工序（3）制得的浆料中加入全部NMP 40%及剩下的50%LFP正极材料，开始搅拌，公转35Hz、分散35Hz，搅拌2.5小时；
通恒温循环水，控制循环水温20℃，循环水流速控制为2.4 m3/min，浆料温度控制在35℃，本工序结束后浆料粘度为9500mPa·s；
（5）将工序（4）制得的浆料高速搅拌，公转35Hz、分散45Hz，搅拌3小时；
加恒温循环水，控制循环水温 18℃，控制水流速为3.0 m3/min，浆料温度控制在34℃，本工序结束后浆料粘度为6700mPa·s；
（6）将工序（5）制得的浆料低速搅拌匀浆，公转15Hz、分散15Hz，搅拌2小时；
通恒温循环水，控制循环水温 20℃，循环水流速2.0 m3/min，控制浆料温度为5℃，本工序结束后浆料粘度为8000mPa·s，制得电池正极浆料；
步骤二，负极浆料的制作，所述负极浆料由去离子水溶剂、水性电极粘合剂（LA132）、导电剂、负极材料混合制得，其中水性电极粘合剂、导电剂、负极材料重量占全部重量的45%，且水性电极粘合剂、导电剂、负极材料重量配比为粘合剂：导电剂：负极材料=2%：1.5%：96.5%；
具体包括以下工序；
（1）向行星搅拌桶中加入全部去离子水的15%，通恒温循环水，控制循环水水温为25℃，循环水流速3 m3/min；将溶剂温度升高至23℃；
再向行星搅拌桶中加入全部的水性电极粘合剂（LA132），开始搅拌，公转15Hz、分散0Hz，搅拌30min；
通恒温循环水，控制水温为 19℃，控制水流速为1.8m3/min，将浆料温度控制在24℃，本工序结束后浆料粘度为730mPa·s；
（2）向工序（1）制得的浆料中加入全部去离子水的15%及全部导电剂，开始搅拌，公转30Hz、分散35Hz，搅拌1小时；
通恒温循环水，控制水温为19℃，控制水流速为1.5 m3/min，浆料温度控制在26℃，本工序结束后浆料粘度为830mPa·s；
（3）向工序（2）制得的浆料中加入全部去离子水的25%及负极材料，开始搅拌，公转28Hz、分散33Hz，搅拌1.5小时；
通恒温循环水，控制循环水水温为19℃，控制循环水流速为1.6 m3/min，浆料温度控制在26℃，本工序结束后浆料粘度为830mPa·s，加入的负极材料占全部负极材料的50%；
（4）向工序（3）制得的浆料中加入全部去离子水的45%及剩下的50%负极材料，开始搅拌，公转30Hz、分散35Hz，搅拌1.5小时；
通恒温循环水，控制循环水水温为19℃，控制循环水流速为1.4m3/min，浆料温度控制在26℃，本工序结束后浆料粘度为950mPa·s；
（5）将工序（4）制得的浆料高速搅拌，公转33Hz、分散38Hz搅拌，搅拌2.5小时；
通恒温循环水，控制循环水水温为 19℃，循环水流速为2.2m3/min，浆料温度控制在26℃，本工序结束后浆料粘度为830mPa·s；
（6）将工序（4）制得的浆料低速搅拌匀浆，公转14Hz、分散0Hz，搅拌1.8小时；
通自来水冷却，控制水温19℃，循环水流速0.9 m3/min，控制浆料温度为21℃，本工序结束后浆料粘度为950mPa·s，制得负极浆料。
以上实施例中，所述步骤一及步骤二中导电剂为超级导电炭黑（Super-P）或导电石墨；所述步骤二中负极材料为人造石墨或天然石墨。
以上实施例制得的电动汽车用动力电池电极浆料，批次内及批次间浆料的均匀性良好，能够从微观方面保证电池极片的一致性。
上面是本发明的优选方案，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电动汽车用动力电池电极浆料制作方法，其特征在于：采用行星搅拌机，包括两大步骤：
步骤一，正极浆料的制作，所述正极浆料由N-甲基吡咯烷酮溶剂、聚偏氟乙烯、导电剂及磷酸铁锂正极材料混合制得；
具体包括以下工序；
（1）首先向行星搅拌桶中加入全部N-甲基吡咯烷酮溶剂的20%~30%，通恒温循环水，水温为30℃~35℃，水流速为2.5~3.5 m3/min，将N-甲基吡咯烷酮溶剂温度提升至28~29℃；
将聚偏氟乙烯全部加入行星搅拌桶中，开始搅拌，公转30Hz~40Hz、分散30Hz~40Hz，搅拌3~5小时；通恒温循环水，水温为18℃~20℃，水流速为1.0~1.5 m3/min，浆料温度控制在33~35℃，浆料粘度为6000~6200mPa·s，初步制得浆料；
（2）向工序（1）制得的浆料中加入N-甲基吡咯烷酮溶剂的20%~30%和全部导电剂，开始搅拌，公转30~35Hz、分散30~35Hz，搅拌1~3小时；
通恒温循环水，水温为18℃~20℃，水流速为1.8~2.2 m3/min，浆料温度控制在33~35℃，浆料粘度为6300~6500mPa·s；
（3）向工序（2）制得的浆料中加入全部N-甲基吡咯烷酮溶剂的20%~30%及全部的磷酸铁锂的50%，开始搅拌，公转30~35Hz、分散30~35Hz，搅拌1~1.5小时；
通恒温循环水，控制水温18℃~20℃，控制水流速为1.8~2.2 m3/min，浆料温度控制在33~35℃，浆料粘度为7500~8000mPa·s；
（4）向工序（3）制得的浆料中加入全部N-甲基吡咯烷酮溶剂的10%~40%及剩下的50%磷酸铁锂，开始搅拌，公转30~35Hz、分散30~35Hz，搅拌2~2.5小时；
通恒温循环水，控制循环水温18℃~20℃，循环水流速控制为2.0~2.4m3/min，浆料温度控制在33~35℃，浆料粘度为8500~9500mPa·s；
（5）将工序（4）制得的浆料高速搅拌，公转30~35Hz、分散40~45Hz，搅拌2~3小时；
加恒温循环水，控制循环水温 18℃~20℃，控制水流速为2.6~3.0m3/min，浆料温度控制在33~35℃，浆料粘度为6500~7000mPa·s；
（6）将工序（5）制得的浆料低速搅拌匀浆，公转10~15Hz、分散10~15Hz，搅拌1.5~2小时；
通恒温循环水，控制循环水温 18℃~20℃，循环水流速2.0 m3/min，控制浆料温度为23~25℃，粘度为7800~8300mPa·s，制得电池正极浆料；
步骤二，负极浆料的制作，所述负极浆料由去离子水溶剂、水性电极粘合剂LA132、导电剂、负极材料混合制得；
具体包括以下工序；
（1）向行星搅拌桶中加入全部去离子水的15%~20%，通恒温循环水，控制循环水水温为23~25℃，循环水流速2~3 m3/min；将溶剂温度升高至22~23℃；
再向行星搅拌桶中加入全部水性电极粘合剂LA132，开始搅拌，公转10~15Hz、分散0Hz，搅拌15~30min；
通恒温循环水，控制水温为 18℃~20℃，控制水流速为1.5~2 m3/min，将浆料温度控制在23~25℃，浆料粘度为700~750mPa·s；
（2）向工序（1）制得的浆料中加入全部去离子水的15%~20%及全部导电剂，开始搅拌，公转25~30Hz、分散30~35Hz，搅拌1~3小时；
通恒温循环水，控制水温为18℃~20℃，控制水流速为1.0~1.5 m3/min，浆料温度控制在25~28℃，浆料粘度为800~850mPa·s；
（3）向工序（2）制得的浆料中加入全部去离子水的25%~30%及全部负极材料的50%，开始搅拌，公转25~30Hz、分散30~35Hz，搅拌1~1.5小时；
通恒温循环水，控制循环水水温为18℃~20℃，控制循环水流速为1.5~1.8 m3/min，浆料温度控制在25~28℃，浆料粘度为800~850mPa·s；
（4）向工序（3）制得的浆料中加入全部去离子水的40%~45%及剩下的50%负极材料，开始搅拌，公转25~30Hz、分散30~35Hz，搅拌1~1.5小时；
通恒温循环水，控制循环水水温为18℃~20℃，控制循环水流速为1.2~1.6 m3/min，浆料温度控制在25~28℃，浆料粘度为900~1000mPa·s；
（5）将工序（4）制得的浆料高速搅拌，公转30~35Hz、分散35~40Hz搅拌，搅拌2~3小时；
通恒温循环水，控制循环水水温为 18℃~20℃，循环水流速为2.0~2.3 m3/min，浆料温度控制在25~28℃，浆料粘度为800~850mPa·s；
（6）将工序（4）制得的浆料低速搅拌匀浆，公转10~15Hz、分散0Hz，搅拌1.5~2小时；
通自来水冷却，控制水温18℃~20℃，循环水流速0.8~1.0m3/min，控制浆料温度为20~22℃，粘度为900~1000mPa·s，制得负极浆料。
2.按照权利要求1所述的电动汽车用动力电池电极浆料制作方法，其特征在于：所述步骤一中，聚偏氟乙烯、导电剂及磷酸铁锂占总重的45%~55%，且聚偏氟乙烯、导电剂及磷酸铁锂的重量比为3%~4%：2~4%：92%~95%。
3.按照权利要求1或2所述的电动汽车用动力电池电极浆料制作方法，其特征在于：所述步骤二中，水性电极粘合剂LA132、导电剂、负极材料占总重的45%~55%，且水性电极粘合剂LA132、导电剂、负极材料重量配比为粘合剂：导电剂：负极材料=1.5~2.5%：1%~2%：97.5%~95.5%。
4.按照权利要求3所述的电动汽车用动力电池电极浆料制作方法，其特征在于：所述步骤一及步骤二中导电剂为超级导电炭黑或导电石墨。
5.按照权利要求4所述的电动汽车用动力电池电极浆料制作方法，其特征在于：所述步骤二中负极材料为人造石墨或天然石墨。
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