CN102352839A - 集成式液压包 - Google Patents

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项滨东
刘春艳
杜荃
李程刚
谷峰
张卓然
王洪志
朱博
杨晓亮
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Abstract

本发明属于飞机液压控制技术领域，涉及一种集成式液压包。所述集成式液压包，其泵体和液压油箱以及内部油液通道以及用于安装功能元器件的安装孔道为一体成型的壳体。其泵体上设置有与外负载压力路相连的直接压力口和可切断压力口、与负载回油路相连的直接回油口和单向回油口。所述压力传感器、压力开关、单向阀、节流阀、溢流阀均螺纹连接到泵体上的相应孔道中，且电磁阀设置在泵体上。本发明将液压包中各个功能元件的整体融合在一起，从而有效提高液压包的集成度，最大程度地减少了液压包的重量和体积，提高了液压包的可靠性和稳定性，并增加了维修的便利。

Description

集成式液压包
技术领域
本发明属于飞机液压控制技术领域，涉及一种集成式液压系统。 
背景技术
液压系统是一种重要的动力系统，广泛的应用于各种动力装置里。随着直升机技术的发展，直升机的应用越来越广。为了满足不同用途、载重、性能和参数的直升机的需要，作为直升机重要组成部分的液压系统也必须优化设计理念，提高设计方法。为减少液压系统的体积重量和维护工作量，需要我们在设计的过程中使液压系统小型化、集成化，发挥出液压系统的特点和优势。而液压系统技术正是为达成这一目标而开发的项目。 
发明内容
本发明的目的是：实现一种高集成度的液压系统设计方法，节约空间，减轻重量，提高可靠性。 
本发明的技术方案是：一种集成式液压系统，其泵体和液压油箱以及内部油液通道以及用于安装功能元器件的安装孔道为一体成型的壳体。 
所述泵体上设置有与外负载压力路相连的直接压力口和可切断压力口、与负载回油路相连的直接回油口和单向回油口，所述液压油箱的吸油路经液压泵、液压油滤后分成三路，其中，一路在电磁阀控制下连接到可切断压力口；另一路经压力传感器、压力开关后连接到直接压力口；第三路经溢流阀和单向阀后连接到单向回油口，而液压油箱回油路连接到直接回油口，且直接回油路与单向阀后的回油路相通；所述压力传感器、压力开关、单向阀、节流阀、溢流阀均螺纹连接到泵体上的相应孔道中，且电磁阀设置在泵体上。 
所述液压油箱包括液压油箱盖、油箱体以及加油滤组件，该加油滤组件连接在油箱盖组件上，而所述油箱盖组件设置在液压油箱的油箱体上。 
所述液压油箱包括设置在油箱体上的油面观察窗以及设置在油箱盖组件上的低液面传感器。 
所述泵体上固定有泵盖，并由轴封组件和轴封弹簧轴密封，共同组成液压泵的密封空间，形成液压泵的吸油孔和增压孔。 
本发明的优点是：本发明集成式液压系统的液压泵泵体和液压油箱体以及内部油液通道以及其它功能元器件的安装孔道为一体成型的整体，将液压系统中各个功能元件的整体融合在一起，从而有效提高液压系统的集成度，最大程度地减少了液压系统的重量和体积，提高了液压系统的可靠性和稳定性，并增加了维修的便利。 
附图说明
图1是本发明集成式液压系统主视图； 
图2是本发明集成式液压系统左视图； 
图3是本发明集成式液压系统右视图； 
图4是本发明集成式液压系统A向视图； 
图5是本发明集成式液压系统A-A剖视图； 
图6是本发明集成式液压系统原理图； 
其中，1-泵体、2-油面观察窗、3-加油滤组件、4-液压油箱、5-油箱盖组件、6-液压油滤、7-电磁阀、8-节流阀、9-压力传感器、10-压力开关、11-单向阀、12-直接回油口、13-单向回油口、14-直接压力口、15-可切断压力口、16-溢流阀、17-螺堵、18-油滤壳体、19-轴封组件、20-轴封弹簧、21-主动齿轮、22-从动齿轮、23-止动板组件、24-泵盖、25-螺塞、26-低液面传感器。 
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步的说明： 
本发明集成式液压系统将液压系统由铝合金或其他金属材料(如不锈钢、钢等)加工出一个整体壳体，再将各个功能元件的整体融合在一起形成集成式液压泵，从而最大程度地减少了液压系统的重量和体积。 
请同时参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1是本发明集成式液压系统的主视图，图2是本发明集成式液压系统左视图，图3是本发明集成式液压系统右视图，图4是本发明集成式液压系统A向视图，图5是本发明集成式液压系统A-A剖视图。 
本发明集成式液压系统包括泵体1、液压油箱4、油箱盖组件5、加油滤组件3、电磁阀7、节流阀8、压力传感器9、压力开关10、溢流阀16和单向阀11，提供直接回油口12、单向回油口13、直接压力口14、可切断压力口15以及螺堵17和螺塞25。其中，所述压力传感器9、螺堵17、压力开关10、螺塞25、单向阀11、节流阀8和溢流阀16均螺纹连接到泵体1上的相应孔道中；电磁阀7通过螺钉连接到泵体1上。 
所述加油滤组件3和低液面传感器26均螺纹连接在油箱盖组件5上。所述油箱盖组件5通过螺钉连接到液压油箱4的油箱体上，另外，所述油面观察窗设置在油箱体上，用于观察油面高度。 
本发明集成式液压系统的泵体和液压油箱体以及内部油液通道(吸油路、压力路、回油路等)以及其它功能元器件的安装孔道(带连接螺纹)为一体成型的整体液压泵。该液压泵的主动齿轮21、从动齿轮22和止动板组件23和泵体1中的泵孔公差配合安装后，由螺钉将泵盖24固定在泵体1中，并由轴封组件19和轴封弹簧20轴密封，它们共同组成液压泵的密封空间，形成液压泵的吸油孔和增压孔。其中，泵体1的吸油孔与液压油箱4的出油孔相匹配。 
而且泵体1上设置有与不同外负载压力路相连的直接压力口14和可切断压力口15、与不同负载回油路相连的直接回油口12和单向回油口13。其中，可切断压力口15由电磁阀7控制关断，单向回油口13由单向阀11控制。 
所述设置在油滤壳体18上的液压油滤6经螺纹连接到泵体1上油滤孔道中。所述压力传感器9和压力开关10分别螺纹连接到泵体1的不同测量孔道上。单向阀11、节流阀8和溢流阀16均螺纹连接到泵体1上不同的控制孔道上。电磁阀7通过螺钉连接到泵体1上，电磁阀的控制口均与测量孔道和控制孔道相连通，且泵体内的各控制孔道和测量孔道与泵增压孔相互连通。 
请参阅图6，其是本发明集成式液压系统的原理图。本发明集成式液压系统的液压油箱的吸油路经泵、液压油滤6后分成三支压力路，其中，一路在电磁阀7控制下连接到可切断压力口15；另一路经压力传感器9、压力开关10后连接到直接压力口14；第三路经溢流阀16和单向阀11后连接到单向回油口13。而液压油箱回油路连接到直接回油口12，且直接回油路12与单向阀11后的回油路相通。其中，液压油箱4包括油面观察窗2、加油滤组件3和低液面传感器26和液压油箱盖以及油箱体。 
本发明集成式液压系统实际工作时，机械或电机驱动液压泵旋转，使得液压泵吸油孔从液压油箱中吸取液压油，经液压泵后增压，增压孔产生的压力油经液压油滤后分三路分别从直接压力口、可切断压力口和溢流阀 调压后输出给负载。而负载的回油则通过直接回油口和单向回油口流回液压油箱。 
本发明集成式液压系统的液压泵泵体和液压油箱体以及内部油液通道以及其它功能元器件的安装孔道为一体成型的整体，将液压系统中各个功能元件的整体融合在一起，从而有效提高液压系统的集成度，减少了液压系统的重量和体积，提高了液压系统的可靠性和维修性。 

Claims (5)

1.一种集成式液压系统，其特征在于：其泵体和液压油箱以及内部油液通道以及用于安装功能元器件的安装孔道为一体成型的壳体。
2.根据权利要求1所述的集成式液压系统，其特征在于：所述泵体上设置有与外负载压力路相连的直接压力口和可切断压力口、与负载回油路相连的直接回油口和单向回油口，所述液压油箱的吸油路经液压泵、液压油滤后分成三路，其中，一路在电磁阀控制下连接到可切断压力口；另一路经压力传感器、压力开关后连接到直接压力口；第三路经溢流阀和单向阀后连接到单向回油口，而液压油箱回油路连接到直接回油口，且直接回油路与单向阀后的回油路相通；所述压力传感器、压力开关、单向阀、节流阀、溢流阀均螺纹连接到泵体上的相应孔道中，且电磁阀设置在泵体上。
3.根据权利要求2所述的集成式液压系统，其特征在于：所述液压油箱包括液压油箱盖、油箱体以及加油滤组件，该加油滤组件连接在油箱盖组件上，而所述油箱盖组件设置在液压油箱的油箱体上。
4.根据权利要求3所述的集成式液压系统，其特征在于：所述液压油箱包括设置在油箱体上的油面观察窗以及设置在油箱盖组件上的低液面传感器。
5.根据权利要求4所述的集成式液压系统，其特征在于：所述泵体上固定有泵盖，并由轴封组件和轴封弹簧轴密封，共同组成液压泵的密封空间，形成液压泵的吸油孔和增压孔。
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