CN102334148A - 交通信息管理设备、交通信息管理方法及交通信息管理程序 - Google Patents

Abstract

传统上，不能根据发送请求的输出原因发送不同的交通信息。根据本发明，获取响应于用户操作给定的指令或者自动给定指令而输出的交通信息发送请求，确定发送请求的输出原因，并且控制通信单元，使得根据输出原因是用户操作给定的指令还是自动给定指令来发送不同区域的交通信息。

Description

交通信息管理设备、交通信息管理方法及交通信息管理程序

技术领域

本发明涉及交通信息管理设备、信息传输设备、交通信息管理方法以及交通信息管理程序。

背景技术

传统上，已经有已知的用于向导航系统分发交通信息的技术。例如，在专利引用文件1中所公开的技术中，响应于导航系统的用户操作给定的指令或者自动给定指令来获得交通信息。此外，专利引用文件1公开了如下内容：在行驶路线设定并且正在执行路线导航处理的情况下，发送与行驶路线相一致的预定区域中所包括的交通信息，而在未设定行驶路线的情况下，发送车辆自身位置周围预定区域的交通信息。

引用文件列表

专利文献

PTL 1：日本专利申请公开No.2002-286469

发明内容

技术问题

在传统的技术中，与用作待发送目标的交通信息相关联的区域取决于行驶路线是否设定，而非取决于交通信息发送请求的输出原因(用户操作给定的指令或者自动给定指令)。因此，在传统的技术中，不可能根据交通信息发送请求的每个输出原因发送不同区域的交通信息。然而，交通信息发送请求的不同输出原因需要不同区域的交通信息。例如，考虑如下配置：在安装在车辆上的显示单元上显示地图，并且可以响应于用户指令来滚动该地图。如果在显示滚动地图的情况下由用户操作给出发送请求，则优选的是发送与所显示的地图相关联的交通信息。另一方面，被自动请求发送的交通信息是经常使用的交通信息。因此，优选的是发送不受滚动地图支配的区域的交通信息。

鉴于上述问题，给出本发明，本发明的目的是根据发送请求的每个输出原因发送不同区域的交通信息。

问题的解决方案

为了实现该目的，在本发明中，获取交通信息发送请求，并确定交通信息的输出原因是用户操作给定的指令还是自动给定指令。此外，控制通信单元，使得根据输出原因是用户操作给定的指令还是自动给定指令来发送不同区域的交通信息。因此，交通信息管理设备可以配置成根据输出原因是用户操作给定的指令和自动给定指令两种情况的每种情况来发送相应区域的交通信息。

在此，可以用任何方式配置发送请求获取单元，只要该发送请求获取单元可以获得响应于用户操作给定的指令或者自动给定指令而输出的交通信息发送请求即可。具体地，考虑如下配置：在该配置中，安装在车辆上的导航系统或者类似系统响应于用户操作给定的指令和自动给定指令中的每个指令输出交通信息发送请求。在这种配置中，可以用任何方式配置发送请求获取单元，只要该单元可以获得所输出的发送请求即可。用户操作给定的指令可以根据任何用户界面上的操作来获取。自动给定指令可以在预定时间获取。

可以用任何方式配置输出原因确定单元，只要该单元可以确定发送请求的输出原因即可。例如，考虑如下配置：在该配置中，将指示发送请求的输出原因的信息与发送请求一起发送。在这种配置中，输出原因确定单元可以采用对指示输出原因的信息进行分析的配置或者类似的配置。可以用任何方式配置交通信息传输控制单元，只要该单元可以控制通信单元使得通信单元根据输出原因发送不同区域的交通信息即可。可以根据输出原因适当地限定每个区域。可以事先确定用于限定区域、使得不同区域被分配到各个输出原因的任何方法。或者，可以根据除输出原因之外的其他要素来限定区域。

例如，交通信息管理设备可以采用如下配置：在该配置中，交通信息的区域基于车辆的当前位置或者显示在车辆上所安装的显示单元上的地图的显示区域来限定。在输出原因是用户操作给定的指令的情况下，发送第一区域的交通信息，其中，第一区域被设定为至少包括在指令由用户操作给定时刻地图的显示区域。根据该配置，交通信息管理设备可以被配置成根据用户操作发送与显示单元上所显示的地图的显示区域相对应的第一区域的交通信息。需要指出的是，在输出原因是用户操作给定的指令的情况下，优选的是：获取与指令给定时刻显示单元上所显示的地图相关联的信息，并且在显示单元上显示该信息。因此，通过将待显示的交通信息设定为第一区域的交通信息，可以发送与地图一起观看的信息。

此外，在输出原因是自动给定指令的情况下，发送设定在当前位置周围的第二区域的交通信息。根据该配置，交通信息管理设备可以被配置成自动发送与当前位置相对应的第二区域的交通信息，即使车辆的当前位置发生变化。需要指出的是，很可能经常使用设定在当前位置周围的第二区域的交通信息。因此，在输出原因是自动给定指令的情况下，可以使用如下配置发送具有高使用概率的交通信息，在该配置中，自动地发送与当前位置相对应的第二区域的交通信息。

地图的显示区域被配置成可响应于用户的操作而变化，以及被配置成例如按比例缩放，或者改变在显示单元上的显示位置。可以用任何方式设定第一区域，只要第一区域包括显示单元上的观察范围即可。换言之，可以用任何方式设定第一区域，只要第一区域限定为用于识别显示单元上所显示的地图上的交通信息的区域即可。

第二区域可以是任何区域，只要第二区域设定为在车辆的当前位置周围即可。具体地，第二区域可以是任何区域，只要第二区域可以限定为如下区域即可：在该区域中，交通信息结合车辆的当前位置的变化而顺序地更新。当然，交通信息管理设备可以被配置成考虑除当前位置之外的其他要素设定第二区域，例如，以便于至少包括显示单元的显示区域，其中当前位置包括在显示单元上所显示的地图中。

此外，交通信息管理设备可以被配置成使得根据发送请求的输出原因发送具有不同归属的交通信息。例如，在输出原因是用户操作给定的指令的情况下，交通信息管理设备被配置成发送在输出发送请求时刻包括在显示单元所显示的地图中的所有道路类型道路的交通信息。根据该配置，在发送道路交通信息时，指令是由用户操作给定的情况下，可以将所有道路类型的交通信息用作待发送目标，而不区分道路类型。因此，接收到所发送的交通信息的车辆变得能够导航显示单元上所显示的地图上的所有道路类型道路的交通信息。

在输出原因是自动给定指令的情况下，交通信息管理设备被配置成根据当前位置所在道路的道路类型来选择待发送目标道路类型，并且发送一条或多条为待发送目标道路类型的道路的交通信息。根据该配置，可以通过根据道路类型选择道路来限制待发送交通信息。因此，可以控制自动发送的交通信息的量。

用于在输出原因是自动给定指令的情况下选择道路类型的具体方法可以采用各种配置。例如，该方法可以采用如下配置：在该配置中，在当前位置所在道路的道路类型是收费道路类型的情况下，选择收费道路类型作为待发送目标道路类型，而在当前位置所在道路的道路类型是收费道路类型之外的其他类型的情况下，选择包括在显示单元所显示的地图中的道路的所有道路类型作为待发送目标道路类型。

根据该配置，如果车辆正行驶在收费道路上、并且此刻不需要收费道路类型之外的其他道路类型的道路交通信息、而需要收费道路类型的道路的交通信息，则可以自动发送所需要的收费道路类型的道路的交通信息。因此，可以自动发送除去不必要的交通信息的交通信息。

用于在当前位置所在道路的道路类型是收费道路类型之外的道路类型的情况下选择待发送目标道路类型的方法可以采用各种配置，但除了地图中所包括的所有道路类型被设定为待发送目标道路类型的配置之外。例如，该方法可以具有如下配置：与当前位置所在道路的道路类型相同的道路类型被选择作为待发送目标道路类型。

此外，即使对于被选择为待发送目标道路类型的道路类型道路，也可能不发送所有道路的交通信息，部分道路可以被排除在待发送目标之外。例如，交通信息管理设备可以被配置成不发送相对于车辆当前位置与车辆的行驶路线相反的道路的交通信息。

可以将本发明所公开的上述技术应用于用于进行处理的方法和程序，所述技术为：用于根据输出原因是用户操作给定的指令还是自动给定指令来发送不同区域的交通信息。上述交通信息管理设备、方法和程序在一些情况下被提供为单一设备，而在其他情况下被提供为多个设备。此外，交通信息管理设备、方法和程序包括各个方面；它们可以通过使用对构成车辆的各个部件而言通用的组件来提供，或者被设置成与未安装在车辆上的任何装置协作。此外，可以适当地改变本发明，诸如部分用软件而部分用硬件。此外，本发明还实现为控制交通信息管理设备的程序的记录介质。当然，软件记录介质可以是磁性记录介质或者磁光介质，可以用完全相同的方式来采用任何未来开发的记录介质。

附图说明

图1是示出了交通信息管理设备的框图；

图2是示出了交通信息管理处理的流程图；

图3是示出了待发送目标设定处理1的流程图；以及

图4是示出了待发送目标设定处理2的流程图。

具体实施方式

在此，以如下顺序描述本发明的实施方式：

(1)交通信息管理系统的配置

(1-1)导航系统的配置

(1-2)交通信息管理设备的配置

(1-3)在输出原因是用户操作给定的指令的情况下的处理

(1-4)在输出原因是自动给定指令的情况下的处理

(2)其他实施方式

(1)交通信息管理系统的配置

(1-1)导航系统的配置

图1为示出了系统的配置的框图，该系统包括：装备在车辆C中的导航系统100和放置在交通信息控制中心的交通信息管理设备10。导航系统100安装在在道路上行驶的多个车辆C上。导航系统100包括：具有CPU、RAM、ROM等的控制单元200和记录介质300。控制单元200可以执行记录介质300或者ROM上所存储的程序。在该实施方式中，作为程序之一，导航程序210是可执行的，并且控制单元200可以基于记录介质300上记录的地图信息300a、用导航程序210进行路线搜索。此外，控制单元200可以获取不同位置的交通信息300b，从而提供导航。

地图信息300a记录在记录介质300上，并且地图信息300a包括：指示设定在车辆行驶道路上的节点的节点数据、用于识别节点之间的道路的形状的形状插值数据(shape interpolated data)、指示节点之间的连接的链接数据、指示可能是计划行驶路线的目的地的设施的设施数据等等。GPS接收单元410接收来自GPS卫星的无线电波，并通过接口(未示出)输出用于计算车辆的当前位置的信息。控制单元200获取信号并获取车辆的当前位置。速度传感器420输出与车辆C的车轮的转速相关联的信号。控制单元200通过接口(未示出)获取信号，从而获取车辆C的速度。控制单元200基于GPS接收单元410和速度传感器420的输出信号以及地图信息300a识别车辆C的当前位置。

用户I/F单元430是接口单元，用于用户输入指令以及为用户提供各种信息，并且用户I/F单元430包括显示单元、按钮、扬声器等(未示出)。控制单元200通过用户I/F单元430接收目的地输入，以通过导航程序210的处理进行路线搜索。此外，控制单元200可以提供导航，以将车辆C导航至目的地，同时通过导航程序210的处理将车辆C的当前位置和计划行驶路线显示在显示单元上。

在该过程中，控制单元200使地图显示在用户I/F单元430的显示单元上，并在地图上显示车辆C的当前位置和计划行驶路线。用户I/F单元430包括用于滚动显示在显示单元上的地图的滚动指令按钮。用户可以通过操作滚动指令按钮向控制单元200提供指令，以对显示单元上所显示的地图的观察范围进行切换。控制单元200响应于该指令，通过导航程序210的处理来切换显示在显示单元上的地图的范围。

因此，在可以在显示单元上对车辆C的当前位置和任何区域的地图进行显示的配置中，该实施方式提供如下配置：使用交通信息来进行路线搜索；在地图上显示各种交通信息；以及在路线导航期间基于交通信息提供语音导航。交通信息通过通信从交通信息管理设备10中获取，并记录在记录介质300上(称为交通信息300b)。在该实施方式中，交通信息300b包括当前状态交通信息和预测交通信息，其中当前状态交通信息用于指示由节点数据和链接数据所识别的每个路段的当前状态，预测交通信息用于指示每个路段的预测状态。此外，交通信息300b中所包括的当前状态交通信息和预测交通信息包括：与待在用户I/F单元430的显示单元上显示的目标相对应的待显示目标的信息、与待从用户I/F单元430的扩音器语音输出的目标相对应的待语音导航的目标的信息、以及在路线搜索期间控制单元200所涉及的用于路线搜索的信息。在该实施方式中，待显示信息包括每个路段的交通拥堵程度信息和规章信息(regulatory information)。待语音导航的信息包括：用于根据每个路段的交通拥堵程度提供导航的交通拥堵导航信息和每个地区的天气信息。此外，用于路线搜索的信息包括用于搜索各路段的成本信息。

在该实施方式中，根据两种类型的输出原因发送交通信息300b。具体地，在由用户操作指示交通信息300b的传输的情况下，控制单元200通过通信单元220输出发送交通信息300b的请求。此外，在超出预定传输时限的情况下，通过通信单元220自动输出发送交通信息300b的请求。需要指出的是，通信单元220包括用于与交通信息管理设备10通信的电路，因此通信单元220可以响应来自控制单元200的指令向交通信息管理设备10输出发送交通信息300b的请求，并且可以获取交通信息管理设备10所发送的交通信息300b。

为了给出由用户操作来发出交通信息300b的指令，用户I/F单元430包括用于请求发送交通信息的发送请求按钮。当用户通过操作发送请求按钮指示发送交通信息请求的输出时，控制单元200根据导航程序210的处理通过通信单元220输出发送请求。

另一方面，控制单元200通常基于时钟电路(未示出)确定是否已经超出预定传输时限(例如五分钟)，并且在每次超出预定传输时限时自动输出发送交通信息300b的请求。需要指出的是，各种类型的时间段都可以被设定为传输时限。例如，该时限可以是车辆C行驶一定距离的时间段。

此外，在该实施方式中，各种信息可以与发送请求一起发送，以便交通信息管理设备10可以识别待发送交通信息300b并执行发送处理。具体地，当执行发送请求时，控制单元200将发送请求连同如下信息一起发送：指示存储在车辆C的记录介质300上的交通信息300b的信息、指示发送请求的输出原因的信息、指示显示单元上的地图的观察范围的信息、指示车辆C的当前位置的信息、指示车辆C的当前位置所在道路的道路类型的信息、以及在目的地设定的情况下指示车辆的目的地的信息。

(1-2)交通信息管理设备的配置

接下来，描述交通信息管理设备10的配置，用于响应于上述发送请求确定待发送交通信息。交通信息管理设备10包括具有CPU、RAM、ROM等的控制单元20和记录介质30。控制单元20可以执行存储在记录介质30或者ROM上的程序。在该实施方式中，控制单元可以执行这些程序中的一个程序——交通信息管理程序21，控制单元20通过该交通信息管理程序21发送响应于发送请求的交通信息。

需要指出的是，可能要被发送的交通信息30a事先记录在记录介质30上。具体地，交通信息管理设备10基于发送自多个车辆C的探测信息和发送自安装在道路周围的传感器的信息，或者发自天气信息提供设备的信息来生成交通信息。所生成的交通信息存储在记录介质30上作为交通信息30a。关于交通信息30a，交通拥堵程度信息和规章信息定义为每个路段的与上述链接数据相关联的待显示信息，交通拥堵导航信息和天气信息定义为每个路段的待语音导航的信息，成本信息定义为用于每个路段的路线搜索的信息。各条信息包括如上所述的当前状态信息和预测信息。

交通信息管理程序21包括：发送请求获取单元21a、输出原因确定单元21b和交通信息传输控制单元21c。此外，交通信息管理设备10包括由用于与车辆C通信的电路所构成的通信单元22。发送请求获取单元21a是用于向控制单元20提供用于获取发送请求的功能的模块。控制单元20通过通信单元22获取响应于用户操作给定的指令而输出的交通信息发送请求。或者，控制单元20通过通信单元22获取响应于自动给定指令而输出的交通信息发送请求。

输出原因确定单元21b是用于向控制单元20提供用于确定发送请求的输出原因的功能的模块。交通信息传输控制单元21c是用于向控制单元20提供用于控制通信单元22发送交通信息的功能的模块。当控制单元20根据发送请求获取单元21a的处理获取发送请求时，执行图2所示的处理。

在该处理期间，控制单元20根据交通信息传输控制单元21c的处理将未存储在车辆C的记录介质300上的信息设定为待发送目标(步骤S100)。具体地，控制单元20查看与发送请求一起发送并指示车辆C的记录介质300上所存储的交通信息300b的信息，并且控制单元20将已经存储在记录介质300上作为交通信息300b的信息排除在待发送目标之外。

接着，控制单元20通过输出原因确定单元21b的处理确定发送请求的输出原因(步骤S105)。具体地，控制单元20获取与发送请求一起发送的、指示发送请求的输出原因的信息，以确定该发送请求的输出原因。在步骤S105中，如果控制单元20确定发送请求的输出原因是用户操作给定的指令，则控制单元20通过交通信息传输控制单元21c的处理执行待发送目标设定处理1(步骤S110)。在步骤S105中，如果控制单元20确定发送请求的输出原因是自动给定指令，则控制单元20通过交通信息传输控制单元21c的处理执行待发送目标设定处理2(步骤S115)。

在待发送目标设定处理1或者待发送目标设定处理2之后，控制单元20通过交通信息传输控制单元21c的处理发送待发送交通信息(步骤S120)。具体地，控制单元20控制通信单元22，以向请求发送交通信息的车辆C发送被设定为待发送目标的交通信息。在此，待发送目标设定处理1和待发送目标设定处理2被配置成将不同区域的交通信息设定为待发送目标。在每个处理期间，选择发送请求的每个输出原因所需的信息，将其设定为待发送目标(下面将详细描述)。因此，可以根据发送请求的每个输出原因来发送适当区域的交通信息。

(1-3)在输出原因是用户操作给定的指令的情况下的处理

接着，将详细描述在发送请求的输出原因是用户操作给定的指令的情况下的待发送目标设定处理1。图3是示出了通过待发送目标设定处理1的处理的流程图。在图3中所示的处理期间，控制单元20将待在第一区域——当指令由用户操作给定时地图的显示区域——中显示的当前状态交通信息设定为待发送目标(步骤S200)。具体地，控制单元20查看与发送请求一起发送的、用于指示用户I/F单元430的显示单元上的地图的显示区域的信息。控制单元20在指令由用户操作给定时识别地图的显示区域，将其作为第一区域。此外，该显示区域被限定为第一区域，并且可能是待在第一区域中显示的目标的所有当前状态交通信息都被设定为待发送目标。

具体地，在该实施方式中，车辆C的控制单元200被配置成显示地图上的路段的交通拥堵程度信息和规章信息，这些信息是每个路段的待显示信息，同时在用户I/F单元430的显示单元上显示地图。因此，在步骤S200中，如果存在是第一区域中所包括的路段的当前状态交通信息的信息且所述信息被限定为待显示信息，则将所有上述信息提取出来，设定为待发送目标。总之，在响应于由车辆C的用户操作给定的指令而执行发送请求的情况下，设定待发送交通信息，以便于识别当时显示在用户I/F单元430的显示单元的第一区域上的所有路段的交通拥堵程度信息和规章信息。

此外，在该实施方式中，控制单元20执行还用于将语音导航的交通信息设定为待发送目标的处理。该实施方式的车辆C被配置成使得当指令由用户操作给定时待导航路段可以选自显示单元上所显示的地图，并且通过扩音器导航所选路段的交通拥堵信息。另外，车辆C被配置成使得地图上所显示的区域的天气信息根据用户选择通过扩音器来导航。因此，控制单元20首先将待语音导航的第一区域的当前状态交通信息设定为待发送目标(步骤S205)。具体地，从用户I/F单元430的显示单元上的地图的显示区域中所包括的路段的、待语音导航的信息中提取指示路段的当前交通拥堵程度的交通拥堵导航信息，以将交通拥堵导航信息设定为待发送的当前状态交通信息。此外，从所述显示区域中所显示的区域的、待语音导航的信息中提取指示当前天气状况的天气信息，以将天气信息设定为待发送的当前状态交通信息。

此外，控制单元20查看指示车辆C的当前位置的信息以及指示用户I/F单元430的显示单元上的地图的显示区域的信息，这些信息与发送请求一起发送，并且控制单元20确定车辆C的当前位置与显示区域的中心位置之间的距离是否为Th₁或更短(步骤S210)。如果控制单元20未确定车辆C的当前位置与显示区域的中心位置之间的距离是Th₁或更短，则控制单元20将待语音导航的第一区域的预测交通信息设定为待发送目标(步骤S215)。在步骤S210中，如果控制单元20确定车辆C的当前位置与显示区域的中心位置之间的距离是Th₁或者更短，则控制单元20跳过步骤S215。

具体地，在该实施方式中，如果车辆C的当前位置与显示区域的中心位置之间的距离大于Th₁，则认为当车辆C从当前位置行驶至包括在显示区域中的路段时，交通拥堵状况和天气状况将会从当前状况发生变化。在这种情况下，车辆C被配置成使得用扩音器导航用户操作所选择的路段的预测交通拥堵信息，并且用扩音器导航用户所选的地图上显示的区域的预测天气信息。因此，如果车辆C的当前位置与显示区域的中心位置之间的距离大于Th₁，则控制单元20从与用户I/F单元430的显示单元上的地图的显示区域中所包括的路段相关的、待语音导航的信息中提取指示路段的预测交通拥堵程度的交通拥堵导航信息，以将交通拥堵导航信息设定为待发送预测交通信息。另外，控制单元20从与显示区域中所显示的区域相关的、待语音导航的信息中提取指示预测天气信息的天气信息，以将天气信息设定为待发送的当前状态交通信息。

此外，在该实施方式中，如果为车辆C设定目的地，则控制单元20执行如下处理，该处理将用于路线搜索的信息——用于至目的地的路线导航的信息——设定为待发送交通信息。具体地，在该实施方式中，车辆C被配置成使得用户I/F单元430向用户提供从当前位置至目的地的路线导航。在这种配置中，控制单元20确定是否已经设定目的地(步骤S220)。因此，控制单元20确定是否接收到指示目的地的信息，其中该信息在车辆C的目的地设定的情况下与发送请求一起发送。

在步骤S220中，如果控制单元20没有确定已设定目的地，则跳过步骤S225至S235。在步骤S220中，如果控制单元20确定已设定目的地，则控制单元20将当前状态交通信息设定为待发送目标(步骤S225)，所述当前状态信息用于搜索从当前位置至目的地的路径，以及用于计算从当前位置到达目的地所需的时间。具体地，车辆C的控制单元200被配置成基于每个路段的与交通拥堵程度和规章相关联的成本信息来搜索路线，以及计算所需时间。在该配置中，控制单元20将成本信息设定为待发送的当前状态交通信息，该成本信息是步骤S225中的用于从当前位置至目的地的路段的路线搜索的信息。

此外，控制单元20结合指示车辆C的当前位置的信息和指示车辆C的目的地的信息来确定车辆C的当前位置与目的地之间的距离是否为Th₂或更短(步骤S230)。如果控制单元20未确定车辆C的当前位置与目的地之间的距离是Th₂还是更短，则控制单元20将预测交通信息设定为待发送目标(步骤S235)，其中所述预测交通信息用于搜索从当前位置至目的地的路线，以及用于计算从当前位置到达目的地所需的时间。在步骤S230中，如果控制单元20未确定车辆C的当前位置与目的地之间的距离是Th₂还是更短，则跳过步骤S235。

总之，在该实施方式中，如果车辆C的当前位置与目的地之间的距离大于Th₂，则认为在车辆C从当前位置至目的地的行驶过程中交通状况将会从当前状况发生变化。在此，为了根据这样的变化实现路线搜索和计算所需时间，如果车辆C的当前位置与目的地之间的距离大于Th₂，则控制单元20将成本信息设定为待发送预测交通信息，该成本信息是用于当前位置与目的地之间的路段的路线搜索的信息。

(1-4)在输出原因是自动给定指令的情况下的处理

接下来，将详细描述在发送请求的输出原因是自动给定指令的情况下的待发送目标设定处理2。图4是示出了根据待发送目标设定处理2的处理的流程图。在图4所示的处理期间，控制单元20确定车辆的当前位置所在道路的道路类型是否是收费道路类型(步骤S300)。具体地，当发送请求为自动给出时，控制单元20结合与发送请求一起发送的、指示车辆C的当前位置所在道路的道路类型的信息来识别车辆C所行使道路的道路类型。需要指出的是，在该实施方式中，道路类型为收费道路、开放式道路和居住区道路。

在步骤S300中，如果控制单元20确定当前位置所在道路的道路类型是收费道路类型，则控制单元20将具有当前位置周围的预定范围的区域限定为第二区域，并且识别第二区域中所包括的收费道路。接着，控制单元20将与第二区域中所包括的收费道路相关的、为待显示信息的交通拥堵程度信息和规章信息设定为待发送的当前状态交通信息(步骤S305)。相反，在步骤S300中，在控制单元20未确定当前位置所在道路的道路类型是收费道路类型的情况下，控制单元20将具有在当前位置周围的预定范围的区域限定为第二区域，并且将与包括在第二区域中的所有道路相关的、为待显示信息的交通拥堵程度信息和规章信息设定为待发送的当前状态交通信息(步骤S310)。

在步骤S315至S330中，控制单元20执行与上述步骤S220至S235的处理相似的处理。具体地，在已经设定目的地的情况下，控制单元20将作为用于路径搜索的信息的成本信息设定为待发送的当前状态交通信息，该用于路径搜索的信息用于搜索从当前位置至目的地的路径，以及用于计算从当前位置到达目的地所需的时间。在控制单元未确定当前位置与目的地之间的距离为阈值Th₂或更短的情况下，控制单元20将作为用于路径搜索的信息的成本信息设定为待发送预测交通信息，该用于路径搜索的信息用于搜索从当前位置至目的地的路径，以及用于计算从当前位置到达目的地所需的时间。

在执行待发送目标设定处理1和待发送目标设定处理2之后，控制单元20返回图2所示的处理，并发送步骤S120中的待发送交通信息。从而，在车辆C中，根据发送请求的输出原因接收不同的交通信息300b，并且将交通信息300b记录在记录介质300上。因此，在车辆C中，可以根据从车辆C输出的发送请求的输出原因来获取和利用区域的交通信息。

在上述处理期间，在发送请求的输出原因是用户操作给定的指令的情况下，发送构成可以在第一区域上显示的当前状态交通信息的交通拥堵程度信息和规章信息。因此，即使在用户I/F单元430的显示单元上的地图响应于用户操作而进行切换的情况下，仍可以在所切换的地图的显示区域中显示交通拥堵程度信息和规章信息。因而，可以导航用户期望的位置的交通拥堵程度信息和规章信息。

此外，在输出原因是用户操作给定的指令的情况下，发送包括在地图中的所有道路类型道路的当前状态交通信息，其中在输出发送请求时所述地图显示在显示单元上。根据该配置，如果在发送道路的交通信息中指令由用户操作给定，则可以将构成所有道路类型的道路的当前状态交通信息的交通拥堵程度信息和规章信息用作待发送目标，而不区分道路类型。因而，在接收所发送的当前状态交通信息的车辆C中，可以导航在显示单元上的地图上显示的所有道路类型道路的交通拥堵程度信息和规章信息。

在发送请求输出原因是自动给定指令的情况下，发送构成设定在当前位置周围的第二区域的当前状态交通信息的交通拥堵程度信息和规章信息。因此，即使车辆C的当前位置改变，其中车辆C的当前位置显示在用户I/F单元430的显示单元上，仍自动发送与所述当前位置相关联的第二区域的交通信息，并且可以根据车辆C的当前位置切换地图显示，同时显示交通拥堵程度信息和规章信息。

此外，在发送请求的输出原因是自动给定指令的情况下，如果车辆C行驶在收费道路上，则发送构成收费道路类型道路的当前状态交通信息的交通拥堵程度信息和规章信息，而不发送其他类型道路的当前状态交通信息。因此，在车辆C在该时刻不需要收费道路类型之外的其他道路类型的道路的交通信息而需要收费道路类型的道路交通信息的情况下，可以自动发送构成所需收费道路类型的道路的当前状态交通信息的交通拥堵程度信息和规章信息。

此外，在该实施方式中，如果发送请求的输出原因是用户操作给定的指令，则发送待语音导航的信息，而如果发送请求的输出原因是自动给定指令，则不发送待语音导航的信息。因此，当进行发送请求——其中，响应于用户操作而在用户I/F单元430的显示单元上切换地图——时，可以提供在发送请求时刻所显示的地图的语音导航。具体地，当待导航路段选自用户I/F单元430的显示单元上所显示的地图时，车辆C的控制单元200用扩音器语音导航所选择路段的交通拥堵信息。另外，在指示输出天气信息的情况下，控制单元200用扩音器语音导航地图上所显示的区域的天气信息。如果用户I/F单元430的显示单元上所显示的区域与车辆C的当前位置之间的距离大于Th₂，则控制单元200可以根据用户选择来语音导航每个路段在车辆C将要到达所述区域时的预测交通拥堵信息和预测天气信息。

(2)其他实施方式

上述实施方式仅仅是实现本发明的示例，也可以采用各种其他实施方式，只要根据输出原因是用户操作给定的指令还是自动给定指令来发送不同区域的交通信息即可。例如，在上述实施方式中，交通拥堵程度信息和规章信息用作待在用户I/F单元430的显示单元上显示的目标，而天气信息用作待由扩音器语音导航的目标。然而，其他信息也可以用作待显示或者待语音导航的目标。

具体地，交通拥堵程度信息和规章信息可以用作待语音导航的目标，而天气信息可以用作待显示的目标。此外，本发明可以被配置成根据交通拥堵程度信息和规章信息发送预测交通信息。根据该配置，可以在用户I/F单元430的显示单元上显示或者用扩音器来语音导航当车辆C到达任何路段时所预测的交通拥堵程度信息和规章信息。此外，可以采用各种技术来作为对车辆C中的交通信息的利用。本发明可以被配置成自动地或者响应于用户操作来显示或者语音导航预定的交通信息。

第一区域和第二区域可以被配置成用各种设定方法进行设定。例如，第一区域可以与上述用户I/F单元430的显示单元上的地图的显示区域一致，并且可以大于显示区域。第二区域可以被设定为包括至少显示单元的显示区域。

此外，如果输出原因是自动给定指令，则本发明可以被配置成：根据当前位置所在道路的道路类型来选择待发送目标道路类型，以及发送一条或者多条待发送目标道路类型的道路的交通信息，而不发送待发送目标道路类型之外的其他道路类型的道路的交通信息。根据该配置，可以根据道路类型的选择限制待发送交通信息，从而控制自动发送的交通信息的量。例如，如果车辆C所行使的道路是开放式道路，则本发明可以采用发送开放式道路和居住区道路的交通信息的配置等配置。

另外，本发明可以采用如下配置，在该配置中，即使交通信息的待发送目标根据道路类型等来设定，部分该类型道路的交通信息仍排除在待发送目标之外。本发明可以采用如下配置，其中，不发送与车辆C的当前位置相关、与车辆C的行驶方向相反的道路的交通信息。此外，交通信息管理设备可以安装在车辆C上。具体地，本发明可以采用如下配置，在该配置中，车辆C控制交通信息管理设备10，以便在获取发送请求时，确定发送请求的输出原因，根据输出原因识别待请求的交通信息，以及发送所识别出的交通信息。

附图标记列表

10交通信息管理设备

20控制单元

21交通信息管理程序

21a发送请求获取单元

21b输出原因确定单元

21c交通信息传输控制单元

22通信单元

30a交通信息

100导航系统

200控制单元

210导航程序

220通信单元

300a地图信息

300b交通信息

410GPS接收单元

420速度传感器

430用户I/F单元

Claims (6)

1.一种交通信息管理设备，包括：

发送请求获取单元，用于获取响应于用户操作给定的指令或者自动给定指令而输出的交通信息发送请求；

输出原因确定单元，用于确定所述发送请求的输出原因；以及

交通信息传输控制单元，用于控制通信单元，使得根据所述输出原因是所述用户操作给定的指令还是所述自动给定指令来发送不同区域的交通信息。

2.根据权利要求1所述的交通信息管理设备，还包括：

地图信息获取单元，用于获取指示地图的显示区域的信息，所述地图显示在车辆上安装的显示单元上，以及

当前位置获取单元，用于获取所述车辆的当前位置，

其中，所述交通信息传输控制单元控制所述通信单元，以使得：

在所述输出原因是所述用户操作给定的指令的情况下，发送第一区域的交通信息，其中所述第一区域设定为至少包括所述指令由用户操作给定时刻地图的显示区域；以及

在所述输出原因是所述自动给定指令的情况下，发送第二区域的交通信息，其中所述第二区域为设定在所述当前位置周围的区域。

3.根据权利要求2所述的交通信息管理设备，其中，所述交通信息传输控制单元：

在所述输出原因是所述用户操作给定的指令的情况下，控制所述通信单元，使得发送在输出发送请求时刻所述显示单元所显示的地图中所包括的所有道路类型道路的交通信息；以及

在所述输出原因是所述自动给定指令的情况下，根据所述当前位置所在道路的道路类型选择待发送目标道路类型，并控制所述通信单元使得发送一条或更多条待发送目标道路类型的道路的交通信息。

4.根据权利要求3所述的交通信息管理设备，其中，在所述输出原因是所述自动给定指令的情况下，所述交通信息传输控制单元：

如果所述当前位置所在道路的道路类型是收费道路类型，则选择所述收费道路类型作为待发送目标道路类型；以及

如果所述当前位置所在道路的道路类型是所述收费道路类型之外的其他类型，则选择所述地图中所包括的所有道路类型作为待发送目标道路类型。

5.一种交通信息管理方法，包括：

发送请求获取步骤，用于获取响应于用户操作给定的指令或者自动给定指令而输出的交通信息发送请求；

输出原因确定步骤，用于确定所述发送请求的输出原因；以及

交通信息传输控制步骤，用于控制通信单元，使得根据所述输出原因是所述用户操作给定的指令还是所述自动给定指令来发送不同区域的交通信息。

6.一种交通信息管理程序，所述交通信息管理程序向计算机提供：

发送请求获取功能，以允许获取响应于用户操作给定的指令或者自动给定指令而输出的交通信息发送请求；

输出原因确定功能，以允许确定所述发送请求的输出原因；以及

交通信息传输控制功能，以允许控制通信单元，使得根据所述输出原因是所述用户操作给定的指令还是自动给定指令来发送不同区域的交通信息。

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