CN102307737A - 可配置拖车联结装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可配置拖车联结装置，该装置提供用于将牵引力传递到载荷的伸出牵引位置和用于将联结装置安全地容纳在拖车下面的缩回储存位置。拖车联结装置具有弹簧加载止动销和储存闩锁，当拖车联结装置被设置成处于牵引位置时，所述弹簧加载止动销接合联结接收器，所述储存闩锁适于当拖车联结装置被设置成处于储存位置时保持联结接收器。

Description

可配置拖车联结装置

相关申请的交叉引用

本申请主张2009年12月11日提出申请的美国实用新型申请第12/316,395号的优先权。

技术领域

本发明涉及拖车联结装置，并且更具体地涉及一种可以容易地从牵引位置转换到储存位置的可配置拖车联结装置。

背景技术

已经可以使用多种拖车联结装置以安装到牵引车的框架，并且所述拖车联结装置适于连接到诸如拖车的可牵引车辆。典型地，拖车球安装在从牵引车向外延伸的臂上。当牵引拖车时这种装置是有利的，这是因为这种装置提供适当的连接点，从而为转动和操纵提供宽敞的空间。然而，当解开拖车球时，对于通过车辆后面的来说却存在绊倒和碰撞的危险。作为补救，许多拖车联结装置提供当不使用时移除臂和球的装置。然而，大多数拖车联结装置没有将臂和球储存在车辆上或车辆中，这增加了当需要臂和球时没有或不能使用所述臂和球的概率。

已经进行各种努力以提供一种可以从牵引位置旋转到储存位置的球和臂，如在Philall的US 4,109,930中所示，该专利示出了枢转安装的牵引杆，所述牵引杆可以枢转到缩回位置。该参考资料教导了一种使用弹簧锁装置缩拢到缓冲器中的可缩回牵引杆。另一个参考资料：授予Adair的US6,527,292显示了一种可以在牵引位置和储存位置安装的拖车联结装置。

即使提出了这些及其它方式，仍然需要一种可以安装在车辆上的可以容易地在储存位置与牵引位置之间转换而不需要使用工具的可配置拖车联结装置。

发明内容

本发明的第一方面是一种可配置拖车联结设备，所述可配置拖车联结设备具有用于将牵引力施加在载荷上的牵引位置和储存位置，该可配置拖车联结设备包括：框架构件，所述框架构件适于安装到牵引车；顶板，所述顶板紧固到框架构件；底部焊接件，所述底部焊接件平行于顶板定位；联结接收器，所述联结接收器以枢转的关系定位在顶板与底部焊接件之间；枢轴销，所述枢轴销被定位成穿过形成在框架构件、顶板、底部焊接件和联结接收器中的多个孔口，并且所述枢轴销内形成有枢轴；联结球组件，所述联结球组件紧固到所述联结接收器，并且可操作以当所述设备被配置成处于牵引位置时连接到载荷；止动销，所述止动销被定位成穿过顶板和底部焊接件，并且可操作以当所述设备被配置成处于牵引位置时保持联结接收器；和储存闩锁，所述储存闩锁安装到框架构件，并且可操作以当所述设备被配置成处于储存位置时抓握联结接收器。

本发明的另一个方面是一种可配置拖车联结装置，所述可配置拖车联结装置通过以下方式被设置成处于所述牵引位置：使联结接收器从中间位置摆动，同时将向下的力施加在止动销上，直到形成在联结接收器的翼状部中的孔口与止动销对准，然后释放止动销使得止动销与形成在翼状部中的孔口接合。

本发明的又一个方面是一种可配置拖车联结装置，所述可配置拖车联结装置通过以下方式被设置成处于所述储存位置：首先将向下的力施加在止动销上，然后使联结接收器在朝向框架构件的方向上摆动，使得联结接收器接合储存闩锁，并被保持在储存位置中。

以下更加详细地说明本发明的这些及其它方面。

附图说明

参照以下附图说明本发明的优选实施例。

图1是在牵引位置中示出的可配置拖车联结装置的立体图；

图2是顶板的立体图；

图3是底板的立体图；

图4是联结接收器的立体图；

图5是储存闩锁的立体图；

图6是处于中间位置的可配置拖车联结装置的立体图；

图7是处于储存位置的可配置拖车联结装置的立体图。

具体实施方式

为促进美国专利法的宪法目的提交本发明的公开以促进科学和工艺的进步(第8部分第1条)。

以下参照图1，示出了布置成处于牵引位置的可配置拖车联结设备10的立体图。框架构件12适于连接到位于车辆的下侧(未示出)的一对左构件和右构件(未示出)。框架构件12由金属管制造而成，所述金属管具有适当结构并且尺寸被形成为将拖拉载荷或牵引荷载传递或连接到车辆。

隔板14焊接到框架构件12的侧部。壁板16焊接到框架构件12和隔板14。顶板18焊接到隔板14，并以垂直的方式从壁板16延伸。

参照图1和图2，顶板18由板20制造而成，所述板20内形成有第一孔口22和第二孔口24。板20具有以斜角定位的第一边缘26。

以下参照图1和图3，底部焊接件28焊接到壁板16，从而垂直于壁板16并平行于顶板18延伸。底部焊接件28通过将下板30焊接到第二隔板32制造而成。第三孔口34形成在第二隔板32和下板30中。第四孔口36形成在下板30中。本领域的技术人员将易于认识到底部焊接件28可以在单片材料上使用适当的铣削操作由单片材料形成。

止回板29(图1和图7)以垂直方式安装并焊接在顶板18与底部焊接件28之间。止回板29延伸并焊接到壁板16。顶板18、壁板16、底部焊接件28以及止回板板29限定焊接组件27，所述焊接组件本身焊接到隔板14和框架构件12。

以下参照图1和图4，联结接收器40由管42形成，所述管内形成有第五孔口44和第六孔口46。翼状部48焊接到管42的外壁并以横向方式向外延伸。第七孔口50形成在翼状部48中。套环52制造在管42上。

联结接收器40定位在顶板18与底部焊接件28之间，并与对准关系被设置，使得第五孔口44与第一孔口22(图2)对准，而第六孔口46与第三孔口34(图3)对准。枢轴销54插入通过框架构件12，并通过分别由附图标记22、34、44和46表示的第一孔口、第三孔口、第五孔口、和第六孔口，从而形成枢轴57。联结球组件56插入到联结接收器40中并通过拖车销(未示出)被保持在适当的位置。

以下参照图1-4，销58被定位成穿过底部焊接件28中的第四孔口36，并穿过顶板18的第二孔口25。弹簧60、保持器62、和手柄63组装在销58上，从而形成止动销64。当可配置拖车联结装置10保持在图1所示的牵引位置时，止动销64通过翼状部48上的第七孔口50插入。在该结构中，由车辆(未示出)提供的牵引力66与枢轴57相交或关于枢轴57位于中心。

以下参照图1和图5，储存闩锁68焊接到框架构件12。储存闩锁68由金属带条70形成并具有包括外唇状部71的形状，所述外唇状部在处于储存位置时用于保持联结接收器40。

以下参照图6，可配置拖车联结装置10被示出为处于中间位置。这里，联结接收器40和联结球组件56已经通过枢轴销64被释放并绕着枢轴57在整体由箭头80表示的方向上旋转。

以下参照图7，可配置拖车联结装置10被示出为处于储存位置。这里，联结接收器40和联结球组件56已经绕着枢轴57在整体由箭头82表示的方向上旋转以接合闩锁68。

操作

本发明的操作被认为易于清楚呈现并在随后的段落中被简短地概括。

在操作中，拖车联结设备10通过使联结接收器40在与由附图标记80表示的箭头所示的方向相反的方向上摆动，并同时将向下的力施加在止动销64上，直到联结接收器40遇到止回板29而使得从图6所示的中间位置被设置成处于图1所示的牵引位置。在该位置，形成在联结接收器40的翼状部48(图4)中的孔口50与止动销64对准。一旦实现此，止动销64被释放，使得该止动销与形成在联结接收器40的翼状部48中的孔口50接合，从而抵靠止回板29将联结接收器40保持在适当的位置。

参照图1和图4，框架构件12适于安装到牵引车(未示出)，所述牵引车可操作以通过联结球组件56将牵引力或拉力施加在载荷(未示出)上。联结球组件56以本说明书的上述方式紧固到联结接收器40。联结接收器40通过接合被保持在图1所述的牵引位置，其中止动销64插入通过联结接收器40的翼状部48的孔口50，从而抵靠止回板29保持联结接收器40。联结接收器40由底部焊接件28的第二隔板32(图3)支撑，并被顶板18引导。联结接收器40通过枢轴57被枢转地支撑，从而提供用于使牵引力或拖拉力66以枢轴57为中心的装置。

以下参照图1、6和7，拖车联结设备10通过将向下的力施加在止动销64上，然后使联结接收器40在朝向框架构件12的由附图标记80整体表示的箭头所示的方向(图6)上摆动，从而使得该联结接收器移动通过图6所述的中间位置，并继续使联结接收器摆动，使得所述联结接收器使储存闩锁68与延伸超过联结接收器40的外唇状部71接合，从而使拖车联结设备10从图1示出的牵引位置被设置到图7的储存位置，如图7所示。

以下参照图6和图7，拖车联结设备10通过将向下的力施加在储存闩锁68的外唇部71上，并通过使联结接收器40在与由附图标记82整体表示的箭头所示的方向相反的方向上摆动而从图7的储存位置被设置到图6所示的中间位置。

根据法规，已经以或多或少特定为结构和方法特征的措辞说明了本发明。然而，要理解的是本发明不局限于所示和所述的具体特征，这是因为这里公开的装置包括实施本发明的效果的优选形式，因此，本发明主张在根据等效形式原则被适当解释的所附权利要求的适当保护范围内的本发明的形式或修改中的任一个。

Claims (10)

1.一种可配置拖车联结设备，所述可配置拖车联结设备具有用于将牵引力施加在载荷上的牵引位置，和储存位置，所述可配置拖车联结设备包括：

框架构件，所述框架构件适于安装到牵引车；

顶板，所述顶板紧固到所述框架构件；

底部焊接件，所述底部焊接件平行于所述顶板定位；

联结接收器，所述联结接收器以枢转的关系定位在所述顶板与所述底部焊接件之间；

枢轴销，所述枢轴销被定位成穿过形成在所述框架构件、所述顶板、所述底部焊接件和所述联结接收器中的多个孔口，并且所述枢轴销内形成有枢轴；

联结球组件，所述联结球组件紧固到所述联结接收器，并且能够操作以在所述设备被配置成处于所述牵引位置时连接到所述载荷；

止动销，所述止动销被定位成穿过所述顶板和所述底部焊接件，并且能够操作以在所述设备被配置成处于所述牵引位置时保持所述联结接收器；和

储存闩锁，所述储存闩锁安装到所述框架构件，并且能够操作以当所述设备被配置成处于所述储存位置时抓握所述联结接收器。

2.根据权利要求1所述的可配置拖车联结设备，其中，所述顶板、所述壁板和所述底部焊接件限定连接到所述框架构件的焊接组件。

3.根据权利要求1所述的可配置拖车联结设备，其中，所述枢轴销被定位成使得当所述联结接收器被配置成处于所述牵引位置时牵引力以所述枢轴销为中心。

4.根据权利要求1所述的可配置拖车联结设备，其中，所述联结接收器包括翼状部，所述翼状部内形成有孔口，并且所述孔口适于接合所述止动销。

5.根据权利要求4所述的可配置拖车联结设备，其中，所述止动销包括：

手柄；

连接到所述手柄的轴；

包围所述轴的弹簧；和

保持垫圈，所述保持垫圈被构造成将所述弹簧保持在所述轴上。

6.根据权利要求4所述的可配置拖车联结设备，其中，所述设备通过以下方式被设置成处于所述牵引位置：使所述联结接收器从中间位置摆动，同时将向下的力施加在止动销上，直到形成在所述联结接收器的翼状部中的孔口与所述止动销对准，然后释放所述止动销使得所述止动销与形成在所述翼状部中的孔口接合。

7.根据权利要求6所述的拖车联结设备，其中，所述设备通过以下方式被设置成处于所述储存位置：首先将向下的力施加在所述止动销上，然后使所述联结接收器在朝向所述框架构件的方向上摆动，使得所述联结接收器接合所述储存闩锁并保持在所述储存位置中。

8.一种可配置拖车联结设备，所述可配置拖车联结设备具有用于将牵引力施加在载荷上的牵引位置，和储存位置，所述可配置拖车联结设备包括：

框架构件，所述框架构件适于安装到牵引车；

顶板，所述顶板紧固到所述框架构件，并且所述顶板内形成有第一孔口和第二孔口；

底部焊接件，所述底部焊接件平行于所述顶板定位，并且所述底部焊接件内形成有第三孔口和第四孔口；

止回板，所述止回板被定位并固定在所述顶板与所述底板之间；

联结器接收管，所述联结器接收管以枢转的关系定位在所述顶板与所述底板之间，并且所述联结器接收管内形成有穿过所述管的相对侧部的第五孔口和第六孔口；

联结球组件，所述联结球组件被构造成与所述联结接收器连接，并且能够操作以当所述设备处于所述牵引位置时连接到所述载荷；

枢轴销，所述枢轴销插入通过所述第一孔口、所述第三孔口、所述第五孔口和所述第六孔口，从而形成枢轴；

翼状部，所述翼状部紧固到所述联结接收器并从所述联结接收器延伸，并且所述翼状部内形成有第七孔口；

止动销，所述止动销被定位成穿过所述第二孔口和所述第四孔口，并且能够操作以当所述联结接收器被配置成处于所述牵引位置时接合所述第七孔口；

储存闩锁，所述储存闩锁安装到所述框架构件，并且能够操作以当所述设备被配置成处于所述储存位置时抓握所述联结接收器，

其中所述枢轴被定位，使得当所述联结接收器被配置成处于所述牵引位置时，牵引力以所述枢轴销为中心。

9.根据权利要求8所述的可配置拖车联结设备，其中，所述设备通过以下方式从所述储存位置被设置成处于所述牵引位置：从所述储存闩锁释放所述联结接收器，然后使所述联结接收器枢转，同时将力施加在所述止动销上，直到所述联结接收器遇到所述止回板，并且所述第七孔口与所述止动销对准，然后释放所述止动销，使得所述止动销与所述第七孔口接合。

10.根据权利要求9所述的可配置拖车联结设备，其中，所述设备通过以下方式被设置成处于所述储存位置：首先将力施加在所述止动销上，然后使所述联结接收器在朝向所述框架构件的方向上枢转，使得所述联结接收器接合所述储存闩锁，并被保持在所述储存位置中。

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