CN210554412U - 车载方舱旋锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载方舱旋锁，包括固定支座、旋锁机构、锁定销和限位销机构，锁体垂直穿过固定支座，锁舌的锁杆垂直穿过锁体中心孔和锁体下侧的挡块后与挡块铰接，拉手上部两端向分别卡进锁杆下端端头内。在锁体中心孔两侧中部和下部，以及固定支座纵向两侧的中下部分别设有一组锁定孔，锁定销分别穿过固定支座的锁定孔和对应位置的锁体的锁定孔，将锁舌锁定在伸进方舱角件的车载方舱与车辆平台连接状态，或将锁舌锁定在脱离方舱角件的车载方舱与车辆平台非连接状态。本实用新型结构简单、操作方便、不需使用扳手就能快速实现车载方舱与车辆平台连接的解锁和锁定，提高了车载方舱的使用安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载方舱与车辆平台的连接装置，特别涉及一种可方便快捷地进行手动操作的连接车载方舱与车辆平台的旋锁，属于特种车辆附件技术领域。
背景技术
随着特种车辆技术的不断发展，以车载方舱、厢式车为代表的特种车辆的功能不断增加，装载设备也随之增多。为方便车载方舱的运输和装卸，车载方舱与运载平台的连接装置必须满足可分可合的要求，一般采用旋锁连接锁定。现有的旋锁分为下悬式旋锁和上悬式旋锁，下悬式旋锁通过下部螺母与方舱角件锁定连接，解锁和锁定时均需采用扳手来拧动螺母，操作费时费力。上悬式旋锁在平台上部操作，操作较下悬式旋锁方便，但由于上悬式旋锁的安装增高了车载方舱的的高度尺寸，减小了车载方舱的有效高度，影响其装载空间和人员在舱内的舒适性。
实用新型内容
本实用新型专利的目的在于提供一种结构简单、不需使用扳手就可手动操作、方便快捷的车载方舱旋锁。
本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种车载方舱旋锁，包括固定支座、旋锁机构、锁定销和限位销机构，所述固定支座上侧焊接在车辆平台上；所述旋锁机构包括锁舌、锁体、挡块和拉手，所述锁体垂直穿过固定支座，所述锁舌呈T形，包括横置的锁舌头及从锁舌头中心向下延伸圆柱形的锁杆，所述锁杆垂直穿过锁体中心孔和锁体下侧的挡块后,通过横销与挡块铰接；呈U形的拉手上部两端向内弯折后分别卡进锁杆下端端头两侧内；在锁体中心孔两侧中部和下部分别设有一组锁体上锁定孔和锁体下锁定孔；固定支座纵向两侧中部和下部亦分别设有一组固定支座上锁定孔和固定支座下锁定孔，所述固定支座上锁定孔和锁体上锁定孔，以及固定支座下锁定孔与锁体下锁定孔彼此位置对应，锁定销分别穿过固定支座的锁定孔和对应位置的锁体的锁定孔，将锁舌锁定在伸进方舱角件的车载方舱与车辆平台连接状态，或将锁舌锁定在脱离方舱角件的车载方舱与车辆平台非连接状态。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
进一步的，在锁舌、锁体和挡块之间设有锁舌转动锁定机构，其包括弹簧和两组凸块凹槽组合，所述弹簧套在锁杆上端内，支撑在锁体上端的沉孔中；凸块凹槽组合分别设置在锁体和挡块的两侧，包括分别从挡块顶端两侧向上延伸的凸块及与凸块位置对应的凹槽，所述凹槽分别设置在锁体下端的两侧中部；锁舌被锁定时，凸块嵌进凹槽中。
进一步的，所述固定支座包括顶板、座体和四块筋板，所述座体由两块纵板和两块横板固定连接成端面为矩形的空心结构，所述顶板固定在座体的上侧；插进座体中的锁体形状与座体内侧形状匹配，顶板中央开有与锁舌外轮廓形状匹配的锁舌孔；四块筋板分成两块一组，分别与顶板下侧两端和座体两侧上端固定连接。所述座体下端两侧分别设有防止锁体脱落的挡板。
进一步的，所述锁定销的一端设有锁定销移动锁定机构，所述锁定销移动锁定机构包括定位销和钢丝绳，所述定位销一端横穿过锁定销一端，定位销另一端与钢丝绳一端连接，钢丝绳另一端固定在固定支座的筋板上。
本实用新型在锁定销分别插入固定支座和锁体互相对应的两个上锁定孔时，锁舌伸进车载方舱的方舱角件中，从而使得车载方舱与车辆平台处于连接锁定状态；在锁定销分别插入固定支座和锁体互相对应的两个下锁定孔时，锁舌脱离车载方舱的方舱角件，从而使得车载方舱与车辆平台处于解锁非连接状态。结构简单、操作方便、可靠性高，不需使用扳手就能快速实现车载方舱与车辆平台连接的解锁和锁定，提高了车载方舱的使用安全性。
本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
图1是本发明解锁状态的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1的A-A剖视图；
图4是本发明锁定状态的结构示意图；
图5是图4的左视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1～图5所示，本实用新型包括固定支座1、旋锁机构2、锁定销3、限位销机构4和锁舌转动锁定机构5，固定支座1上侧焊接在车辆平台上。旋锁机构2包括锁舌21、锁体22、挡块23和拉手24，锁体22垂直穿过固定支座1。锁舌21呈T形，包括横置的锁舌头211及从锁舌头211中心向下延伸圆柱形的锁杆212，锁杆212垂直穿过锁体中心孔221和锁体22下侧的挡块23后,通过横销25与挡块23铰接。呈U形的拉手24上部两端向内弯折后分别卡进锁杆212下端端头两侧内。在锁体中心孔221的两侧中部和下部分别设有一组锁体上锁定孔222和锁体下锁定孔223，固定支座1纵向两侧中部和下部亦分别设有一组固定支座上锁定孔111和固定支座下锁定孔112，固定支座上锁定孔111和锁体上锁定孔222，以及固定支座下锁定孔112与锁体下锁定孔223彼此位置对应，锁定销3分别穿过固定支座1的锁定孔和对应位置的锁体22的锁定孔，将锁舌21锁定在伸进方舱角件的车载方舱与车辆平台连接状态，或将锁舌锁定在脱离方舱角件的车载方舱与车辆平台非连接状态。
锁舌转动锁定机构5设置在锁舌21、锁体22和挡块23之间，其包括弹簧51和两组凸块凹槽组合52，弹簧51套在锁杆22上端内，支撑在锁体22上端的沉孔224中。凸块凹槽组合52分别设置在锁体22和挡块23的两侧，包括分别从挡块23顶端两侧向上延伸的凸块521及与凸块521位置对应的凹槽522，凹槽522分别设置在锁体22下端的两侧中部。锁舌转动锁定机构5可锁定锁舌21，防止其转动，在车辆行驶时，如锁舌21转动，将会使车载方舱与车辆平台的连接解锁，存在着车载方舱从车辆平台掉落的危险，严重影响行车安全。使用时，下拉拉手24，通过挡块23、横销25带动锁舌21克服弹簧51的弹性力下移，挡块23的凸块521脱离锁体22的凹槽221，就可抓住拉手24转动锁舌21至90°，然后继续下拉拉手24，使锁舌头211脱离方舱角件进入固定支座1上端内，车载方舱与车辆平台的连接解锁。在车载方舱下部四角的本实用新型均解锁后，就可吊运车载方舱，使用非常方便。
固定支座1包括顶板11、座体12和四块筋板13，座体12由两块纵板121和两块横板122焊接接成端面为矩形的空心结构，顶板11焊接固定在座体12的上侧。插进座体12中的锁体22形状与座体12内侧形状匹配，顶板11中央开有与锁舌21外轮廓形状匹配的锁舌孔14。四块筋板13分成两块一组，分别与顶板11下侧两端和座体12两侧上端焊连，座体12下端两侧分别设有防止锁体22脱落的挡板15。
为了防止锁定销3脱落，本实用新型在锁定销3的一端设有锁定销移动锁定机构31，其包括定位销311和钢丝绳312，定位销311一端横穿过锁定销3一端，定位销311另一端与钢丝绳312一端连接，钢丝绳312另一端固定在固定支座1的筋板13上，防止定位销311拔出后掉落。
锁舌21解锁时，先下拉拉手24，通过挡块23、横销25带动锁舌21克服弹簧51的弹性力下移，挡块23的凸块521脱离锁体22的凹槽221，就可以转动拉手24使锁舌头211转动90°，此时锁舌头211的长度方向与方舱角件长孔及固定支座顶板11中央的锁舌孔14方向一致，然后先分别拔出锁定销3一端的定位销311，再用一手托住拉手24，另一手依次拔出固定支座1上部两个固定支座上锁定孔111中的锁定销3，即可托住锁舌21和锁体22缓缓下降，使锁舌头211脱离方舱角件落进固定支座1中，待两个固定支座下锁定孔112与两个锁体下锁定孔223位置对准后，再将2根锁定销3一一分别横穿过固定支座下锁定孔112和锁体下锁定孔223，然后分别将定位销311插进锁定销3端头对其限位。即完成了车载方舱底部一角的方舱角件与车辆平台的连接解锁，用同样的方法分别完成了车载方舱底部其余三个角的方舱角件与车辆平台的连接解锁，就可将车载方舱吊离车辆平台。
锁定车载方舱时，一手先托住拉手24，另一手分别拔出固定支座1下部的定位销311和锁定销3，然后托住锁舌21和锁体22上移，待两个固定支座上锁定孔111与两个锁体上锁定孔221位置对准后，此时，锁舌头211上移进入方舱角件内，然后再将锁定销3分别插入两个固定支座下锁定孔12中，并用定位销311对锁定销3限位。接着下拉拉手24，锁舌21克服弹簧51的弹性力下移，挡块23的凸块521脱离锁体22的凹槽221，就可以转动拉手24使已在方舱角件内的锁舌头211转动90°，锁舌头211就锁定在车载方舱底部一角的方舱角件中，用同样的方法依次实现车载方舱底部其余三个角的方舱角件与车辆平台的连接锁定。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (5)
1.一种车载方舱旋锁，其特征在于，包括固定支座、旋锁机构、锁定销和限位销机构，所述固定支座上侧焊接在车辆平台上；所述旋锁机构包括锁舌、锁体、挡块和拉手，所述锁体垂直穿过固定支座，所述锁舌呈T形，包括横置的锁舌头及从锁舌头中心向下延伸圆柱形的锁杆，所述锁杆垂直穿过锁体中心孔和锁体下侧的挡块后,通过横销与挡块铰接；呈U形的拉手上部两端向内弯折后分别卡进锁杆下端端头两侧内；在锁体中心孔两侧中部和下部分别设有一组锁体上锁定孔和锁体下锁定孔；固定支座纵向两侧中部和下部亦分别设有一组固定支座上锁定孔和固定支座下锁定孔，所述固定支座上锁定孔和锁体上锁定孔，以及固定支座下锁定孔与锁体下锁定孔彼此位置对应，锁定销分别穿过固定支座的锁定孔和对应位置的锁体的锁定孔，将锁舌锁定在伸进方舱角件的车载方舱与车辆平台连接状态，或将锁舌锁定在脱离方舱角件的车载方舱与车辆平台非连接状态。
2.如权利要求1所述的车载方舱旋锁，其特征在于，在锁舌、锁体和挡块之间设有锁舌转动锁定机构，其包括弹簧和两组凸块凹槽组合，所述弹簧套在锁杆上端内，支撑在锁体上端的沉孔中；凸块凹槽组合分别设置在锁体和挡块的两侧，包括分别从挡块顶端两侧向上延伸的凸块及与凸块位置对应的凹槽，所述凹槽分别设置在锁体下端的两侧中部；锁舌被锁定时，凸块嵌进凹槽中。
3.如权利要求1所述的车载方舱旋锁，其特征在于，所述固定支座包括顶板、座体和四块筋板，所述座体由两块纵板和两块横板固定连接成端面为矩形的空心结构，所述顶板固定在座体的上侧；插进座体中的锁体形状与座体内侧形状匹配，顶板中央开有与锁舌外轮廓形状匹配的锁舌孔；四块筋板分成两块一组，分别与顶板下侧两端和座体两侧上端固定连接。
4.如权利要求1所述的车载方舱旋锁，其特征在于，所述锁定销的一端设有锁定销移动锁定机构，所述锁定销移动锁定机构包括定位销和钢丝绳，所述定位销一端横穿过锁定销一端，定位销另一端与钢丝绳一端连接，钢丝绳另一端固定在固定支座的筋板上。
5.如权利要求3所述的车载方舱旋锁，其特征在于，所述座体下端两侧分别设有防止锁体脱落的挡板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921179023.8U CN210554412U (zh) | 2019-07-25 | 2019-07-25 | 车载方舱旋锁 |
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| CN201921179023.8U CN210554412U (zh) | 2019-07-25 | 2019-07-25 | 车载方舱旋锁 |
Publications (1)
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| CN210554412U true CN210554412U (zh) | 2020-05-19 |
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| CN201921179023.8U Active CN210554412U (zh) | 2019-07-25 | 2019-07-25 | 车载方舱旋锁 |
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| CN (1) | CN210554412U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110281828A (zh) * | 2019-07-25 | 2019-09-27 | 江苏捷诚车载电子信息工程有限公司 | 车载方舱旋锁 |
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2019
- 2019-07-25 CN CN201921179023.8U patent/CN210554412U/zh active Active
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