CN218750150U - 一种用于牵引座解锁的外置式辅助机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于牵引座解锁的外置式辅助机构，所述辅助机构可外置于牵引车上，所述辅助机构包括连接板、气动组件，所述连接板一端与所述牵引座上的拉手固定连接，所述连接板另一端与所述气动组件驱动连接；所述气动组件用于驱动所述连接板首先将所述拉手沿其宽度方向推出锁止位、再沿其长度方向推动位移，从而带动所述拉手伸出所述牵引座完成解锁，反之亦然。本实用新型通过在牵引车上外置辅助解锁机构，在不破坏牵引座原有构造的基础上，能够轻易的解决牵引座的解锁问题，具有结构合理、使用便捷、成本低、安全性高、后期可拆卸检修的特点。

Description

一种用于牵引座解锁的外置式辅助机构

技术领域

本实用新型涉及牵引座解锁装置技术领域，具体涉及一种用于牵引座解锁的外置式辅助机构。

背景技术

牵引座主要用于半挂车与牵引车的连接，当半挂车的牵引销进入到牵引座马蹄口区域，牵引座锁止机构会将半挂车牵引销锁住，使得牵引车与半挂车连接起来，作为一个整体进行货物运输。

当半挂车需要与牵引车分开时，需要操作保险卡锁，并将拉手拉出，解除牵引销和牵引座的锁止装置，让半挂车牵引销可顺利从牵引座退出，完成牵引车与半挂车的分离。实际操作中遇到的困难：一是距离受限，操作人员站在拉手一侧去拉拉手时，站位点距离拉手的距离达到90-110厘米，需要操作人员钻到半挂车底下才能抓住拉手；二是需要另外一个人同时拨动保险卡锁；三是因为距离受限，操作人员无法很好的发力，导致拉手拉出时非常吃力，锁止装置很难解锁。

由于牵引座解锁过程操作困难，操作人员不好发力，这容易出现手滑导致操作人员后仰倒地受伤，存在安全隐患。

目前市场上有成熟的智能化自动解锁牵引座，但该类型牵引座与机械式的牵引座结构有根本不同，气缸置于牵引座内部，拉手的位置也做了调整；在成本上，该智能化的自动解锁牵引座价格昂贵，目前市场较少有应用。

基于上述情况，本实用新型提出了一种用于牵引座解锁的外置式辅助机构，可有效解决以上问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于牵引座解锁的外置式辅助机构。本实用新型通过在牵引车上外置辅助解锁机构，在不破坏牵引座原有构造的基础上，能够轻易的解决牵引座的解锁问题，具有结构合理、使用便捷、成本低、安全性高、后期可拆卸检修的特点。并且，在辅助解锁机构出现故障的情况下，可利用原有的牵引座解锁，不影响原有牵引座功能。

为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案实现：

一种用于牵引座解锁的外置式辅助机构，所述辅助机构可外置于牵引车上，所述辅助机构包括连接板、气动组件，所述连接板一端与所述牵引座上的拉手固定连接，所述连接板另一端与所述气动组件驱动连接；所述气动组件用于驱动所述连接板首先将所述拉手沿其宽度方向推出锁止位、再沿其长度方向推动位移，从而带动所述拉手伸出所述牵引座完成解锁，反之亦然。

优选地，所述气动组件包括气缸、气动开关和外接阀门，所述气缸的驱动端与所述连接板铰接，所述气缸的另一端转动连接于所述牵引座外壁上，所述气动开关通过出气管与所述气缸相连，所述气动开关通过进气管与所述外接阀门相连，所述外接阀门用于接至所述牵引车的储气坛上。

进一步地，所述气动开关、出气管和进气管均通过固定板和绑带安装于所述牵引车上。

进一步地，所述气动开关为三位两通手动开关，其具有气缸伸出位、气缸收缩位和气缸初始位三个档位。

进一步地，所述气缸通过叉座和销转动连接于所述牵引座外壁上。

优选地，所述连接板为L形连接板，所述L形连接板的长边端部与所述拉手外端固定连接，所述述L形连接板的短边端部与所述气缸的驱动端固定连接。在气缸收回状态，L型连接板与气缸形成一个固定角度(根据不同牵引座调整)，保证在推出牵引座拉手时，能够先横向将拉手推出锁止位，反之亦然。

进一步地，所述气缸的驱动方向与所述拉手的长度方向之间的夹角为30～45度。根据不同牵引座结构和气缸的长度尺寸进行调整。

优选地，所述牵引座的保险卡锁上连接有拉索。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型方案用于对已有的牵引座进行改造，改造过程无需对牵引座的原有结构进行改变，仅在牵引座外部加装少量外设部件，拔除气缸连接销，即可还原原有牵引座功能。该改造方案改造成本低，大大提高了半挂车解挂效率，降低了操作者的劳动强度，减少了操作过程中的安全风险。

附图说明

图1是本实用新型辅助机构的结构示意图。

附图标记：1-连接板；2-气动组件；21-气缸；22-气动开关；23-外接阀门；24-进气管；25-出气管；26-固定板；27-绑带；3-牵引座；4-拉手；5-保险卡锁；6-拉索；7-储气坛。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

如图1所示，本实施例提供一种用于牵引座解锁的外置式辅助机构，辅助机构外置于牵引车上，辅助机构包括连接板1和气动组件2，连接板1一端与牵引座3上的拉手4固定连接，连接板1另一端与气动组件2驱动连接；所述气动组件2用于驱动所述连接板1首先将所述拉手沿其宽度方向推出锁止位、再沿其长度方向推动位移，从而带动所述拉手4伸出所述牵引座3完成解锁，反之亦然。

气动组件2包括气缸21、气动开关22和外接阀门23，其中气动开关22为三位两通手动开关，其具有气缸21伸出位、气缸21收缩位和气缸21初始位三个档位。气缸21的驱动端与连接板1铰接，气缸21的另一端通过叉座和销转动连接于牵引座3外壁上，叉座固定于牵引座3外壁上，销固定于气缸21端部上，销嵌入叉座内部与之形成转动配合关系；气动开关22通过两根出气管25与气缸21相连，气动开关22通过一根进气管24与外接阀门23相连，外接阀门23用于接至牵引车的储气坛7上。具体的，气缸21通过转动连接于牵引座3外壁上，气缸21的驱动方向与拉手4的长度方向之间的夹角为30～45度，能够推拉拉手4在气缸接近收缩状态时向左或向右，然后再向前或向后移动；通过牵引车是的储气坛7作为气源，无需再额外布置气源，成本低。

进一步地，气动开关22、出气管25和进气管24均通过固定板26和绑带27安装于牵引车上，集成度高，占用空间小。

进一步地，连接板1为L形连接板1，L形连接板的长边端部与拉手4外端固定连接，述L形连接板的短边端部与气缸21的驱动端固定连接，L形连接板的设置以及气缸、叉座的固定位置选择，可以为气缸21提供更好地的驱动位置，便于驱动拉手4。

进一步地，在保险卡锁处打孔安装一根拉索5，用于解锁时操作保险卡锁。

工作原理：当半挂车需要与牵引车分开时，操作人员首先打开牵引车储气坛7上的外接阀门23，将储气坛7中的压缩空气输送至气动开关22；操作拉索5，拉起保险卡锁；同时操作气动开关22手柄，拨至气缸21伸出位，此时气缸21伸出，根据设定的气缸21与L形连接板1的角度，气缸21会先将拉手4向牵引车头的方向推出一定的距离，完成拉手4解锁，再向外将整个拉手4推出，完成牵引销的解锁；当挂车需要与牵引车连接时，等待半挂车牵引销进入牵引座3马蹄口区域时，将气动开关22的手柄拨至收缩位，气缸21收缩，同时拉动拉手4回到锁止位置，完成牵引座3与牵引销的锁止，最后将气动开关22拨至初始档位，关闭储气坛7外接阀门23。

本实用新型中所述的气缸，从常规商业途径获得，或以常规方法制得，其具体结构、工作原理以及可能涉及到的控制方式、空间布置方式采用本领域的常规选择即可，不应被视为本实用新型的创新点所在，对于本领域技术人员来说，是可以理解的，本实用新型专利不做进一步具体展开详述。

依据本实用新型的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本实用新型的一种用于牵引座解锁的外置式辅助机构，并且能够产生本实用新型所记载的积极效果。

如无特殊说明，本实用新型中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本实用新型中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。

除非另有明确的规定和限定，本发明中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于牵引座解锁的外置式辅助机构，其特征在于：所述辅助机构可外置于牵引车上，所述辅助机构包括连接板(1)和气动组件(2)，所述连接板(1)一端与所述牵引座(3)上的拉手(4)固定连接，所述连接板(1)另一端与所述气动组件(2)驱动连接；所述气动组件(2)用于驱动所述连接板(1)首先将所述拉手沿其宽度方向推出锁止位、再沿其长度方向推动位移，从而带动所述拉手(4)伸出所述牵引座(3)完成解锁，反之亦然。

2.根据权利要求1所述的用于牵引座解锁的外置式辅助机构，其特征在于：所述气动组件(2)包括气缸(21)、气动开关(22)和外接阀门(23)，所述气缸(21)的驱动端与所述连接板(1)铰接，所述气缸(21)的另一端转动连接于所述牵引座(3)外壁上，所述气动开关(22)通过出气管(25)与所述气缸(21)相连，所述气动开关(22)通过进气管(24)与所述外接阀门(23)相连，所述外接阀门(23)用于接至所述牵引车的储气坛(7)上。

3.根据权利要求2所述的用于牵引座解锁的外置式辅助机构，其特征在于：所述气动开关(22)、出气管(25)和进气管(24)均通过固定板(26)和绑带(27)安装于所述牵引车上。

4.根据权利要求2所述的用于牵引座解锁的外置式辅助机构，其特征在于：所述气动开关(22)为三位两通手动开关，其具有气缸(21)伸出位、气缸(21)收缩位和气缸(21)初始位三个档位。

5.根据权利要求2所述的用于牵引座解锁的外置式辅助机构，其特征在于：所述气缸(21)通过叉座和销转动连接于所述牵引座(3)外壁上。

6.根据权利要求2所述的用于牵引座解锁的外置式辅助机构，其特征在于：所述连接板(1)为L形连接板，所述L形连接板的长边端部与所述拉手(4)外端固定连接，所述述L形连接板的短边端部与所述气缸(21)的驱动端固定连接。

7.根据权利要求6所述的用于牵引座解锁的外置式辅助机构，其特征在于：所述气缸(21)的驱动方向与所述拉手(4)的长度方向之间的夹角为30～45度。

8.根据权利要求1所述的用于牵引座解锁的外置式辅助机构，其特征在于：所述牵引座(3)的保险卡锁(5)上连接有拉索(6)。

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