CN102297374A - 车辆用灯具单元 - Google Patents

Abstract

车辆用灯具单元。本发明的目的是提供一种与以往相比更均匀地进行面发光的车辆用灯具单元。作为解决手段，车辆用灯具单元(1)具有多个光源(5)，……；第一反射面(21)和第二反射面(22)，其对从所述多个光源(5)，……射出的光进行漫反射；内灯罩(4)，其使被所述第二反射面(22)漫反射的光向前方透过。光源(5)间的间距p比经由第一反射面(21)和第二反射面(22)的、从光源(5)到内灯罩(4)的光路长度L短。

Description

车辆用灯具单元

技术领域

本发明涉及车辆用灯具单元。

背景技术

以往，作为车辆用灯具单元，已知通过从导光体的侧面入射的光使该导光体的前表面发光的车辆用灯具单元(例如，参照专利文献1、2)。

此种车辆用灯具单元100如图6(a)、(b)所示，具有：导光体101，其背面(后表面)具有多个反射点D；LED等的多个光源102……，其沿导光体101的侧面(下面)排列；入射镜片103，其用于使来自多个光源102……的光高效地向导光体101入射。并且，从多个光源102……经由入射镜片103向导光体101入射的光被导光体101后表面的反射点D反射而从导光体101前表面射出，其结果导致导光体101前表面发光。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-21001号公报

专利文献2：日本特开2008-186786号公报

发明内容

但是，在上述车辆用灯具单元100中，由于通过设置在导光体101的后表面的反射点D使光向导光体101的前表面反射，因此，从正面观察导光体101时，反射点D的附近比其他部分亮。即，在反射点D的附近和其他部分上会产生亮度不均，导光体101的前表面不能均匀地进行面发光。

本发明的课题在于提供一种与以往相比更均匀地进行面发光的车辆用灯具单元。

为了解决上述课题，第一方面的发明其特征在于，在车辆用灯具单元中，具有：多个光源；反射面，其使从所述多个光源射出的光漫反射；灯罩，其向前方照射被所述反射面漫反射的光；其中，所述多个光源分别被配置为，使一个光源和与该一个光源相邻的其他光源之间的间距小于经由所述反射面的、从该一个光源到所述灯罩的光路长度。

第二方面的发明其特征在于，在第一方面的车辆用灯具单元中具有：使从所述光源射出的光朝向所述反射面正反射的其他反射面，其中，所述反射面使被所述其他反射面正反射的光朝向所述灯罩漫反射。

第三方面的发明其特征在于，在第一方面的车辆用灯具单元中具有：使被所述反射面漫反射的光朝向所述灯罩进行正反射的其他反射面，其中，所述灯罩使通过所述其他反射面正反射的光朝向前方照射。

第四方面的发明其特征在于，在第一～第三的任一方面的车辆用灯具单元中，所述反射面的至少一部分为曲面。

第五方面的发明其特征在于，在第一～第三的任一方面的车辆用灯具单元中，所述反射面是白色涂装的面，或者是原料着色成白色的面。

第六方面的发明其特征在于，在第一～第三的任一方面的车辆用灯具单元中，所述灯罩在从光源射出的光所透过的前表面和后表面中的至少一方上被实施有花纹加工(シボ加工)。

根据本发明，与现有的车辆用灯具单元不同，在反射点附近和其他部分上不产生亮度不均，能够使灯罩前表面更均匀地进行面发光，其中，在该现有的车辆用灯具单元中，从多个光源射出的光被反射面漫反射后通过灯罩向前方照射，因此，通过设置在导光体的后表面的反射点处的反射光而使导光体的前表面发光。

另外，由于一个光源和与该一个光源相邻的其他光源之间的间距比经由反射面的、从该一个光源到灯罩的光路长度短，因此从正面观察灯罩前表面时，相比使各光源按照光路长度发光的发光部分，相邻的该发光部分的中间部分不会明显变暗，能够使灯罩前表面进一步均匀地进行面发光。

附图说明

图1是实施方式中的车辆用灯具单元的侧截面图。

图2是实施方式中的车辆用灯具单元的关键部分的正面图。

图3是用于说明实施方式中的车辆用灯具单元内的光路的图。

图4是实施方式的第一变形例中的车辆用灯具单元的侧截面图。

图5是实施方式的第二变形例中的车辆用灯具单元的俯视观察时的截面图。

图6是用于说明现有的车辆用灯具单元的图。

标号说明

1、1A、1B：车辆用灯具单元；2：外壳；21：第一反射面；22：第二反射面；3：外灯罩；4：内灯罩(灯罩)；5：光源；6：伸出部；L、L1：光路长度；p、p1：间距。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。但是，发明的范围不仅限于以下的实施方式和图示例。

图1是本实施方式中的车辆用灯具单元1的侧截面图，图2是车辆用灯具单元1的关键部分的正面图。

车辆用灯具单元1在左右方向上形成较长，如图1所示，具有在左右方向上同样地向前方开口的外壳2。

外壳2的后部向前方直角弯曲，内侧的下半面构成第一反射面21，上半面构成第二反射面22。这些第一反射面21和第二反射面22是以45度的角度向后方或者前方倾斜的平面，是作为用于使光漫反射的表面处理被实施了白色涂装的面。此外，这些第一反射面21和第二反射面22也可不是白色涂装的面，而是原料着色成白色的面。

外壳2的前方以覆盖该外壳2的开口的方式配置有平光的外灯罩3，在由该外灯罩3和外壳2形成的灯室内收容有内灯罩4、多个光源5，……以及伸出部6。

其中，内灯罩4为左右方向长的透明板，并以位于第二反射面22的前方且覆盖外壳2的开口端之中的上半部的方式竖直设置。此外，对内灯罩4的前表面实施了用于使透过该内灯罩4的光漫射的花纹加工。

光源5例如为发光二极管等的发光体，使光轴朝向后方而配置在第一反射面21的前方，并安装在基板51上，该基板51固定于外壳2的底面上。此外，如图2所示，沿左右方向以预定的间距p配置了多个(本实施方式中为4个)光源5。该光源5间的间距p比经由第一反射面21和第二反射面22的、从光源5到内灯罩4的光路长度L短。其中，光路长度L是来自光源5的沿着光轴的光被第一反射面21和第二反射面22正反射时的光路长度，如图1所示，用从光源5到第一反射面21的朝向后方的光路长度a、从第一反射面21到第二反射面22的朝向上方的光路长度b以及从第二反射面22到内灯罩4的朝向前方的光路长度c的总和来表示。

伸出部6在侧面观察时形成为大致L字状，配置成包围光源5的前方和上方并覆盖外壳2的开口端之中的下半部。该伸出部6盖住光源5，使得无法从车辆用灯具单元1的前方看到光源5，同时进行遮光，以使来自光源5的光不直接向第二反射面22入射。

在具有上述结构的车辆用灯具单元1中，如图3所示，从光源5，……射出的光被第一反射面21漫反射，被第二反射面22再次漫反射后，透过内灯罩4。并且，该光在由于内灯罩4的前表面的花纹加工而进一步漫射后，通过外灯罩3向前方照射。由此，内灯罩4的前表面，进而外灯罩3的前表面均匀地进行面发光。

如上所述，根据车辆用灯具单元1，从光源5，……射出的光被第一反射面21和第二反射面22漫反射后通过内灯罩4和外灯罩3向前方照射，因此与通过设置在导光体后表面的反射点处的反射光使导光体的前表面发光的现有车辆用灯具单元不同，在反射点附近和其他部分上并不产生亮度不均，能够使内灯罩4的前表面，进而外灯罩3的前表面更均匀地进行面发光。

此外，由于光源5间的间距p比从光源5到内灯罩4的光路长度L短。因此，从正面观察外灯罩3(内灯罩4)的前表面时，相比使各光源5以光路长度L发光的发光部分，相邻的该发光部分的中间部分一侧不会明显变暗，能够使内灯罩4的前表面进而外灯罩3的前表面进一步均匀地表面发光。

此外，在使光源的光从导光体的侧面入射而使该导光体的前表面发光的现有的车辆用灯具单元中，距光源较近侧的导光体前表面更强地发光，因此，为了得到均匀的发光，需要使光源离开导光体，但是，根据车辆用灯具单元1，由于在使从光源5，……向后方射出的光再次向前方反射的同时，使外灯罩3(内灯罩4)的前表面发光，因此，不需要使内灯罩4和光源5，……在上下方向上离开，能够在上下方向上紧凑地构成。

此外，与使光源的光从导光体的侧面入射而使该导光体的前表面发光的现有的车辆用灯具单元不同，由于不需要用于使光高效地向导光体入射的入射镜片，因此，能够更紧凑且低成本地构成。

此外，由于不需要对外灯罩3和内灯罩4实施反射用的加工，因此，与通过设置在导光体的后表面的反射点使光反射的现有的车辆用灯具单元不同，不存在从正面观察时可看见该反射点的情况，具有较好的商品性。

此外，在使光源的光从导光体的侧面入射而使该导光体的前表面发光的现有的车辆用灯具单元中，为了得到均匀的发光，需要形成较厚的导光体，但是，根据车辆用灯具单元1，由于使第一反射面21和第二反射面22处的反射光透过内灯罩4和外灯罩3，因此，不需要较厚地形成这些内灯罩4和外灯罩3，能够低成本地构成。

变形例1

接下来对上述实施方式的第一变形例进行说明。

图4是本第一变形例中的车辆用灯具单元1A的侧截面图。

如该图所示，车辆用灯具单元1A将上述实施方式的车辆用灯具单元1变形为使来自光源的光仅通过一次漫反射向前方照射。在该车辆用灯具单元1A中，外壳2仅具有第二反射面22作为反射面，光源5，……使光轴朝向上方而被配置在第二反射面22的下方。但是，此种情况下的左右方向上的光源5间的间距p1(未图示)比从光源5到第二反射面22的朝向上方的光路长度d与从第二反射面22到内灯罩4的朝向前方的光路长度e之和所表示的光路长度L1短。此外，伸出部6配置在光源5，……的前方。其他的主要结构与上述实施方式中的车辆用灯具单元1相同。

在该车辆用灯具单元1A中，从光源5，……射出的光被第二反射面22漫反射，被内灯罩4前表面的花纹加工进一步漫射并透过该内灯罩4后，通过外灯罩3向前方照射。由此，内灯罩4的前表面，进而外灯罩3的前表面均匀地进行面发光。

通过该车辆用灯具单元1A也能够得到与上述实施方式中的车辆用灯具单元1相同的效果。即，即便到内灯罩4为止的漫反射仅有1次，如果能适当确保光路长度L1，也能够得到均匀的面发光。

变形例2

接下来对上述实施方式的第二变形例进行说明。

图5是本第二变形例中的车辆用灯具单元1B的俯视时的截面图。

如该图所示，在车辆用灯具单元1B中，第一反射面21在前后方向上变短，同时第二反射面22变成向前方开口的曲面。与此同时，由于来自光源5的直接光入射到第二反射面22，因此，该第二反射面22构成为除了被第一反射面21漫反射的光之外，也能够使来自光源5的直接光朝向内灯罩4漫反射。

此外，车辆用灯具单元1B与上述实施方式中的车辆用灯具单元1不同，构成为使第一反射面21和第二反射面22配置在左右(第一反射面21配置在车辆内侧，第二反射面22配置在车辆外侧)。但是，关于此点，并不是使上述车辆用灯具单元1和该车辆用灯具单元1B中主要的特征不同。例如，与车辆用灯具单元1同样，也可使第一反射面21朝向上方，使第二反射面22朝向下方。其他的主要结构与上述实施方式中的车辆用灯具单元1相同。

此外，车辆用灯具单元1B中的光路长度L与上述实施方式同样表示为各光路长度a～c的总和。但是，在光源5的光轴朝向第二反射面22的情况下，光路长度a是从光源5到第二反射面22的沿着该光轴的光路长度。此外，在该情况下，沿着该光轴的、到内灯罩4的光路中被第二反射面22进行2次反射时，光路长度b为第二反射面22上的各反射点间的光路长度。

通过这样的车辆用灯具单元1B也能够得到与上述实施方式中的车辆用灯具单元1相同的效果。再者，由于使第一反射面21在前后方向上变短并使第二反射面22变成曲面，因此，与上述实施方式中的车辆用灯具单元1相比能够紧凑地构成朝向前后方向的进深。

另外，可使用本发明的实施方式不限于上述的实施方式以及其变形例，在不脱离本发明的宗旨的范围内能够适当变更。

例如，在上述实施方式中，对第一反射面21和第二反射面22实施白色涂装，但也可以是在这些第一反射面21和第二反射面22中任何一方上实施用于使光正反射的铝蒸镀等的表面处理。此时，与对第一反射面21和第二反射面22两者都实施白色涂装的情况相比，能够得到更强的光。但是，在该情况下，由相比第一反射面21更靠近发光面(外灯罩3)的第二反射面22进行漫反射时能够在发光面得到更均匀的面发光。

此外，光源5间的间距p可在全部光源5之间不固定，也可使多个光源5之中的一个光源5和与该一个光源5相邻的其他光源5之间的间距比经由第一反射面21和第二反射面22的、从该一个光源5到内灯罩4的光路长度L短。

此外，内灯罩4的花纹加工可不在该内灯罩4的前表面实施，也可在后表面实施，或可在前后两面实施。此外，该花纹加工也可换成能够使光漫射的其他方法，例如，将内灯罩4做成乳白色，或者在内灯罩4中加入漫射剂。

此外，在上述实施方式的第二变形例中，把第二反射面22设为曲面，但如果能够使光源5的光向内灯罩4漫反射的话，还可把第一反射面21设为曲面。此外，也可把第一反射面21和第二反射面22中的任何一方设为正反射面。

Claims (6)

1.一种车辆用灯具单元，其具有，

多个光源；

反射面，其使从所述多个光源射出的光漫反射；以及

灯罩，其将被所述反射面漫反射的光向前方照射，

所述多个光源分别被配置为，使一个光源和与该一个光源相邻的其他光源之间的间距小于经由所述反射面的、从该一个光源到所述灯罩的光路长度。

2.根据权利要求1所述的车辆用灯具单元，其特征在于，

所述车辆用灯具单元具有使从所述光源射出的光朝向所述反射面正反射的其他反射面，

其中，所述反射面使被所述其他反射面正反射的光朝向所述灯罩漫反射。

3.根据权利要求1所述的车辆用灯具单元，其特征在于，

所述车辆用灯具单元具有使被所述反射面漫反射的光朝向所述灯罩正反射的其他反射面，

其中，所述灯罩使被所述其他反射面正反射的光朝向前方照射。

4.根据权利要求1～3中的任一项所述的车辆用灯具单元，其特征在于，

所述反射面的至少一部分为曲面。

5.根据权利要求1～3中的任一项所述的车辆用灯具单元，其特征在于，

所述反射面为白色涂装的面或者原料着色成白色的面。

6.根据权利要求1～3中的任一项所述的车辆用灯具单元，其特征在于，

所述灯罩在从光源射出的光所透过的前表面和后表面中的至少一方上被实施了花纹加工。

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