CN102292259B - 海水系统和包括此系统的浮动船 - Google Patents

Abstract

一种海水系统，包括：进口管组件(4)、压载舱(8)以及溢流装置(10)，所述溢流装置设置成与所述进口管组件(4)流体连通。所述进口管组件(4)提供周围环境与所述压载舱(8)之间的流体连通。第一泵组件(6)设置在所述进口管组件(4)中，用于将海水经过至少一个第一管部向所述压载舱(8)泵送。第二泵组件(16)设置成与所述压载舱(8、18)流体连通，并且设置用于将来自所述压载舱(8、18)的海水泵送经过设置在所述第二泵组件(16)之后的出口管组件(14)。所述第二泵组件(16)和所述出口管组件(14)与所述进口管组件(4)分离。所述海水系统可以设置在浮动船上。

Description

海水系统和包括此系统的浮动船

技术领域

在浮动船上，需要一种为了各种船上用途而供应海水的系统。本发明涉及海水系统的多个方面，并且涉及设置此种系统的船的多个方面。

背景技术

在浮动船上，海水(即所述浮动船周围的水)用于许多用途，诸如用于压舱水、灭火以及用作冷却流体。浮动船必须具有适当设置的系统来供应海水。对于此种海水系统的要求是：高的可靠性；低的泄露风险；海水的高优先权消耗设备(诸如灭火系统)必须优先于较低优先权使用器具；不易损坏；容易维护。

诸如船舶、或半潜船的浮动船通常带有一个或多个压舱系统，以控制浮动船的吃水深度和/或倾斜度。通常，压舱系统包括压载舱，在实践中，通常包括多个压载舱。压载舱适于被填充海水，并且当将其排空时，海水通常被送回周围环境。

GB 2169864公开了一种压舱装置，所述压舱装置包括海水箱，有泵连接至所述海水箱，用于泵送海水使之经过管到达高于最高压载舱的高度。所述海水从该高度通过管被分配至不同的压载舱。当排空压载舱时，海水被从压载舱引导回所述泵，此时所述泵用于将所述海水泵送至船外。

发明内容

一种海水系统，包括：进口管组件、压载舱以及溢流装置，所述溢流装置设置成与所述进口管组件流体连通。所述进口管组件提供周围环境与所述压载舱之间的流体连通。第一泵组件设置在所述进口管组件中，用于将海水经过至少一个第一管部向所述压载舱泵送。

对海水进行安全分配和处理是船上或类似设备上需要的。避免在船或类似设备和/或其一部分(诸如船身、浮沉部、柱和甲板舱室)的封闭空间内具有大的流量的海水系统是其目标。

在所述海水系统中，第二泵组件设置成与所述压载舱流体连通，并且适于将来自所述压载舱的海水泵送经过设置在第二泵组件之后的出口管组件。所述第二泵组件和所述出口管组件与所述进口管组件分离。

在此种海水系统中，向所述系统给送海水以及从所述系统排出海水是独立的。第一泵组件能够将海水泵送至所述系统，而第二泵组件能够同时地将海水泵送到所述系统之外。给送至所述海水系统内的海水对于其上设置有所述海水系统的船或类似设备上的不同使用器具是可容易使用的。与此同时，第二泵组件能够通过设置在第二泵组件之后(当沿海水的流动方向观察时)的出口管组件将海水泵送至所述压载舱之外。

此外，与所述出口管组件分离的所述进口管组件也意味着所述出口管组件能够专用于将海水给送至所述海水系统，这意味着连接至所述进口管组件的实体连接很少。在实践中，此种实体连接通常将设置在带有所述海水系统的船或类似设备的静水面下方。

所述溢流装置将延伸到一竖直高度，并由此确定所述系统内的最大海水压力。所述溢流装置适于从自所述第一泵组件延伸至所述压载舱的所述进口管组件的一部分中引走水。优选地，所述溢流出口直接地或间接地排放至海水系统的周围环境。这样，由于溢流装置设置成与进口管组件流体连通，并且所述进口管组件提供周围环境和压载舱之间的流体连通，所以，所述压载舱内的最大压力(即静水压力)将由压载舱和溢流装置之间的最大高度差来决定。结果，所述压载舱内的最大压力将由溢流装置的最大竖直高度和压载舱的最低竖直高度之间的高度差来决定。如同从详细说明可以理解的那样，溢流装置的最大竖直高度并非必须要与所述溢流出口重合。相反地，所述溢流出口可以设置成低于所述溢流装置的最大竖直高度且位于其下游。

第一泵组件可以包括第一泵，所述第一泵适于将海水泵送至所述进口管组件内。所述第一泵组件能够包括一个或更多个另外的泵。

在所述海水系统中，所述进口管组件可以依序包括：所述第一管部、中间分支部分以及第二管部。所述海水系统的至少一个另外的管组件可以从所述中间分支部分分支地延伸。这意味着所述第一泵组件将会把海水泵送至中间分支部分。所述第二管部从所述中间分支部分通向所述压载舱，但是其它海水使用器具也可以通过所述另外的管组件被供以海水。所述其它使用器具例如可以是船上的灭火系统或总的海水供应管组件。所述中间分支部分处于海水系统中的便利的位置，海水可以从该部分进行分配。

所述第二管部还可以通向至少一个另外的压载舱。所述第二管部可以直接或间接地连接至所述压载舱和至少一个另外的压载舱。

在所述海水系统中，所述出口管组件可以将液体排放至溢流装置，而不将所述液体给送至所述进口管组件。这样可以针对所述海水系统的海水布置共用出口。所述共用出口可以至少部分地由所述溢流装置构成，或者所述溢流装置可以进而通向用于将海水从周围环境送回(其上设置所述海水系统的)所述船或类似设备的船外装置。替代地，所述出口管组件可以通向船外装置或者直接通向周围环境。如同前面所述的，如果出口管组件适于将液体排放至所述溢流装置，则优选的是此种排放不会导致排出的液体被给送回所述压载舱，以防止可能被污染的液体被导入压载舱。此外，在本发明的许多实施例中，优选的是，所述液体不会被给送回所述进口管组件。这是因为，希望进口管和出口管相互分离，以降低--优选地防止--出口管组件内可能被污染的液体被导入进口管组件且最终被导入所述压载舱的风险。

在所述海水系统中，所述另外的管组件可以包括第三泵组件。所述第三泵组件将确保所述另外的管组件中的海水压力足以用于对来自所述另外的管组件的海水的所需使用。所述第三泵组件将帮助把海水从中间分支部分泵送至另外的海水使用器具。例如，在灭火系统中，必须确保：在船的所有工作状态和所有工作位置，海水供应和海水压力足以用于灭火。

在所述海水系统中，可以在第二管部内设置第四泵组件。所述第四泵组件将确保在所有工作状况下和在所有工作位置下海水都将到达所述压载舱。

所述中间分支部分可以是适于容纳用于进一步分配的海水的中间箱。所述中间箱将形成一个容器，在其内容纳海水。这样所述中间箱用作海水缓冲器，用于连接至所述中间箱的不同海水使用器具。这样，上述的海水用具中的任何一个或数个需要增加的流量，这种增加通过增加流经第一泵组件的流量来实现。流经第一泵组件的流量的此种增加例如可下述方式实现：启动第一泵组件内的附加泵，和/或增加第一泵组件内至少一个正在运行的泵的转速。通常，这将需要花费时间来提供对应于--即等于或大于--海水使用器具的所需流量之和的、经过所述第一泵组件的流量。然而，由于存在中间箱，所以几乎可以立即获得所述海水使用器具所需的(增加的)流量，尽管对所述中间箱的海水供应稍微有一些延迟。

根据所述不同使用器具对海水的需要情况，所述海水可以被保持或长或短的时间段。可以预见的是，所述中间箱的容积为10-100立方米，优选20-70立方米。从所述中间箱开始，海水可以被送至期望的目的地--诸如不同的使用器具(例如所述压载舱、其它压载舱、灭火系统、热交换器或总的海水供应管组件)。

如果需要，可以预见到所述第二管部可以包括第四泵组件，所述第四泵组件适于帮助将海水从中间箱输送至所述压载舱和/或其它使用器具。类似地，所述第三泵组件可以将来自所述中间箱的海水泵送经过所述另外的管组件。

在所述海水系统中，所述溢流装置可以连接至所述中间箱。从而，在流入所述中间箱的海水多于从中间箱排出的海水的情况下，所述溢流装置将形成中间箱的直接出口。

所述溢流装置可以形成为使得：第一溢流水位提供从所述中间箱流出的第一流出面积；以及第二溢流水位提供从所述中间箱流出的第二流出面积，所述第二流出面积大于所述第一流出面积。以此方式，海水可以受控的量流经所述溢流装置。当中间箱内的海水水位达到第一溢流水位时，海水通过所述第一流出面积流出。如果海水达到第二溢流水位，所述第二溢流面积确保任何过量的海水可以流经所述溢流装置。

此外，所述第一和第二流出面积使得可以确定流经所述溢流装置的流量。然而，这如何实现将在下文的详细说明中进一步讨论。

所述第一流出面积可以由所述溢流装置的一部分的上边缘内的凹部形成，以及/或者由所述溢流装置内的一部分的一个或更多个通孔形成。

所述中间分支部分可以是歧管，所述另外的管从所述歧管分支，而且，所述第一泵适于泵送海水使之经过所述歧管和所述第二管部去往所述压载舱。与所述中间箱相比，如果第一泵组件停止运行，所述歧管则不适于容纳任何大量的海水。所述歧管构成管的分支位置。

一种浮动船可以包括上述的海水系统。所述浮动船包括形成所述浮动船的外壳一部分的船身。所述浮动船例如可以是半潜船，诸如例如石油钻井平台。半潜船可以具有至少一个其上设置有至少一个柱的浮沉部。所述至少一个柱承载甲板舱室。有至少一个压载舱通常设置在所述浮沉部和/或柱内。

在所述浮动船中，沉箱可以延伸穿过所述船身的适于位于所述浮动船的静水面下方的部分，所述沉箱形成所述浮动船的外壳的一体部分。上述的结构使得所述沉箱可以得到保护而免受诸如来自波浪和/或风的环境负载等的损害。

所述浮动船可以包括基本上竖直的柱，所述沉箱在所述柱内延伸。所述沉箱延伸穿过所述船身，并且当然牢固地以水密方式附接至船身，这样，所述沉箱形成所述浮动船的所述外壳以及船身的一部分。在所述柱内延伸从而在所述浮动船内延伸的所述沉箱不会改变这一事实。在所述柱内延伸，所述沉箱得到保护而免受冰山、其它船或类似物导致的外来伤害。

所述第一泵组件可以包括设在所述沉箱内的潜水泵。

所述沉箱可以形成所述入口管组件的至少一部分。所述第一泵组件在此实施例中将泵送海水使之经过所述沉箱本身。一个替代方案将使得第一管部在所述沉箱内延伸。

所述沉箱可以延伸至所述中间分支部分。从而，所述沉箱将提供从所述船的所述船身至所述中间分支部位的通道。

所述中间分支部分适当地设置成高于所述浮动船的静水面。

所述沉箱、所述中间箱和所述溢流装置可以连接而形成所述浮动船的所述外壳的一部分。经过所述沉箱进入所述中间箱的海水以及从那里直通所述溢流管的海水基本上仅仅被泵送经过管，而不受所述船上环境的影响。

所述中间分支部分可以设置在浮动船的泵室内。所述泵室可以是一个房间，所述海水系统的各部分设置在该房间内从而容易接触到。这件使得容易对所述海水系统的主要部分进行容易的维护和良好的管理。

所述泵室可以设置在所述浮动船的所述柱内。适当地，所述泵室可以位于由所述柱承载的甲板舱室正下方。

在所述泵室内可以设置用于在海水和其它流体之间进行热交换的热交换器。

所述第三泵组件可以设置在所述泵室内。

用于升起所述第一泵组件的起重设备可以设置在所述泵室内。所述起重设备将用于泵室内的各种提升操作。特别地，所述起重设备将用于升起所述第一泵组件，或者在所述第一泵组件包括潜水泵的情况下，所述起重设备将用于将所述潜水泵放入和取出所述沉箱，其中，所述沉箱适当地具有位于所述泵室内的上端。

向下延伸并穿过所述船的船身的数个沉箱可以在所述泵室内彼此相邻地设置。可以使用所述起重设备将第一泵组件吊装至所述沉箱内以及将之从沉箱吊出。备用泵可以存储在所述泵室内，用于更换任一沉箱内工作异常的泵。

所述沉箱或数个沉箱可以带有相应的顶盖和/或底盖。顶盖将提供从上方进出沉箱的通道。用于封闭沉箱的底盖将利于所述沉箱的维护。

一提升轴(lifting shaft)可以在所述泵室和高于所述泵室的高度之间延伸。这例如能够是高于甲板舱室的高度。在此实施例中，所述提升轴可以延伸穿过整个甲板舱室。通过所述提升轴，泵、管件和其它部件可以从上方向下被吊装至所述泵室内。

所述泵室可以具有溢流出口和/或排出泵。在所述泵室开始被填充水的情况下，所述水可以从所述泵室排出。从而，避免填充了水的所述泵室影响所述浮动船。

所述浮动船的舱底水系统可以连接至第二泵组件，所述第二泵组件适于通过所述出口管组件泵送舱底水。第二泵组件的泵可以泵送浮动船的舱底水，或将舱底水泵送至另外的舱底水处理设施。与进口管组件分离的所述第二泵组件提供下述优点：舱底水将不会污染所述进口管组件以及被供应至所述浮动船的海水。

通过研读所附说明书和下面的说明，将清楚本发明的其它特征和优点。本领域的普通技术人员可以认识到本发明的不同特征可以组合起来以形成与下文实施例不同的实施例，而不脱离所附权利要求书所限定的本发明范围。

附图说明

通过下面的详细说明和附图，将容易地理解本发明的各个方面，包括本发明的具体特征和优点，在所述附图中：

图1和图2均示意性地示出根据一示例性实施例的位于浮动船上的海水系统。

图3至图6均示意性地示出示例性实施例的进口管组件的一部分。

图7示意性地示出示例性实施例的浮动船的剖视图。

图8示意性地示出根据示例性实施例的海水系统的一部分。

图9a、9b和9c示出示例性实施例的溢流装置。

图10、11和12示出示例性实施例的中间箱。

图13示意性地示出根据示例性实施例的一浮动船。

图14示意性地示出根据示例性实施例的一浮动船。

具体实施方式

下面将结合示出了示例性实施例的附图更充分地说明本发明。然而，本发明不应该被理解为局限于该文中所说明的实施例。在示例性实施例中公开的特征能够以本发明所属领域普通技术人员容易理解的方式组合。类似的标号在全文中表示类似的元素。

如文中所使用的，术语“包括”是开放式的，意指包含一个或更多个特征、元素、步骤、构件或功能，但是不排除一个或更多个其他特征、元素、步骤、构件、功能或其组合的存在或添加。

如文中所使用的，术语“和/或”包括一个或更多个相关列举对象的任一和全部组合。

如文中所使用的，源自拉丁语“exempli gratia”的缩略语“e.g.”可以用于表示或指代前述对象的大致的例子，而不是意在此种对象的限制。如果在文中使用，源自拉丁语“id est”的缩略语“i.e.”可以用于从较宽泛的叙述中指明具体的对象。

文中所使用的术语仅仅是为了对具体实施例进行说明的目的，而并非意在对本发明进行限制。如同文中所使用的，单数形式“a”、“an”和“the”意在也包括复数形式，除非上下文清楚地排除了此含义。

除非特别说明，文中所使用的所有术语(包括技术术语和科技术语)的含义与本发明所属技术领域普通技术人员通常理解的含义相同。还可以理解的是，例如在常用字典中所定义的术语应该解释为其含义与它们在相关技术语境中的含义相一致，而不应该以过于理想或者过于正式的方式来理解，除非在文中明确地做了此种限定。

应该理解的是，当一个元件被称为“耦联”或“连接”至另一个元件时，它能够直接耦联或连接至所述另一个元件，或者也可以存在中间元件。与之相反，当一个元件被称为“直接耦联”或“直接连接”至其它元件时，不存在中间元件。

为了简洁和/或清楚，将不对公知的功能和构造进行详细描述。

图1示意性地公开了根据示例性实施例的位于浮动船(floatingvessel)2(诸如船舶或任何其它浮动单元)上的海水系统。作为示例，所述海水系统可以用于半潜船(未示出)--即具有甲板、浮沉部(float)和一个或更多个将所述甲板和浮沉部彼此连接的支撑柱。应该指出的是，浮动船可以带有多个独立的或联通的海水系统。半潜船可以每个支撑柱带有一个海水系统。半潜船可以具有吃水深度不同的数个位置。两个示例性的位置是运输位置和工作位置。在所述运输位置，吃水深度较浅，并且半潜船的静水面(still water surface)可以在所述浮沉部的范围内。在所述工作位置，吃水深度较深，并且半潜船的静水面可能在沿着所述柱的某处。

在进口管组件4中，第一泵6适于将来自浮动船2周围环境的海水泵送至压载舱8。进口管组件4的最高高度高于所述浮动船2的静水面。第一泵6可以是第一泵组件的一部分，所述第一泵组件包括诸如阀和另一个泵或更多(图1中未示出)的另外的零部件。

溢流装置10连接至所述进口管组件4。溢流装置10的最高高度决定了压载舱8内的最大水压。溢流装置10延伸至浮动船2的外部，溢流的海水被排放于此。溢流装置10在高于浮动船2周围的水的静水面12处终止。

优选地，溢流装置10适于提供进口管组件4和海水系统周围环境之间的持久流体连通。换句话说，溢流装置10优选地不带有例如阀或类似关闭装置。

第二泵16适于将来自压载舱8的海水泵送经过出口管组件14，其中出口管组件14在海水流动的方向上看设置在第二泵16之后。然后，所述海水优选地被泵送回浮动船2周围的环境。第二泵16可以是第二泵组件的一部分，所述第二泵组件包括诸如阀和另一个泵或其它(图1中未示出)的附加零部件。进口管组件4和出口管组件14彼此分离。

图2示意性地示出根据示例性实施例的位于浮动船2上的海水系统。进口管组件4包括第一泵6，第一泵6适于将海水泵送至第一压载舱8和第二压载舱18。进口管组件4进一步包括局部管部20，带有第一阀22的第一管部从所述局部管部20延伸至第一压载舱8，带有第二阀24的第二管部从所述局部管部20延伸至第二压载舱18。

溢流装置10连接至所述进口管组件4。溢流装置10通向船外装置26，海水由所述船外装置26从浮动船2排出。

第二泵16连接至进口管组件4的局部管部20。第二泵16后接着出口管组件14。可以邻近第二泵16在出口管组件14内设置一个阀。出口管组件14设置成将来自压载舱8、18的海水排放至船外装置26。

第一泵6和第二泵16可以是各自泵组件的一部分。

图3示意性地示出示例性实施例的进口管组件4的一部分。未示出的第一泵组件适于将海水泵送至形成进口管组件4的一部分的歧管28。当进口管组件4的阀30打开时，海水被泵送至未示出的压载舱。连接至歧管28的还有：另外的管组件32和附加的管组件36，其中所述另外的管组件32包括用于将海水供应至未示出的灭火系统的第三泵组件34。溢流装置10连接至阀30之后的进口管，并且溢流装置10将决定所述压载舱内的最大海水压力。

通过第三泵组件34，确保了所述灭火系统将被供应以足够压力的海水。特别地，对于处在运输位置的半潜船而言，甲板高于船的静水面。如果所述第一泵组件的功率足以将海水向上泵送至歧管28(其能够设置在低于半潜船的甲板的高度处)，第三泵组件34将提供把所述海水向上输送至甲板高度或高于甲板的高度(即可能需要进行灭火的最高高度处)所需的附加水压。

海水系统的所述另外的管组件32可以用于灭火系统之外的其它用途。

图4示意性地示出示例性实施例的进口管组件4的一部分。未示出的第一泵组件适于将海水泵送至形成进口管组件4的一部分的歧管28。与图3所述实施例相比，此时的进口管组件4从歧管28通过第一、第二和第三阀38、40、42通向未示出的压载舱。结果，如果第一泵组件运转，并且第一、第二和第三阀打开，那么，海水被泵送至所述压载舱。通过溢流装置10，溢流的海水将回到周围环境。溢流装置10的高度仍然将决定所述压载舱内的最大海水压力。

在第一阀38后有包括第四阀44的管，该管通向例如处在甲板高度处的主海水分配系统46(也称为总的海水供应管组件)。如果主海水分配系统46高于歧管28，可能得需要一个第四泵组件48来将来自歧管28的海水提升到主海水分配系统46。第四泵组件48设置在进口管组件4的第二管部内。所述第二管部既可以被视为是仅仅包括其内设置有第四泵组件48的管部，也可以被视为是其内设置有第四泵组件48的管部再加上包括第一阀38的并行管部。第一阀38可以在此实施例中关闭，或者它可以由止回阀构成。当半潜船处在运输位置时，第四泵组件48能适当地用于半潜船中。在此位置，由第一泵组件提供的水压可能将不足以将海水一路输送至甲板高度。当所述船处于工作位置时，可能不需要第四泵组件48，从而能够关闭第四泵组件48。由于在此位置所述船的静水面高于所述船的甲板(higher up on thevessel)，所以，由第一泵组件提供的水压能够足以为处于甲板高度处的主海水分配系统46提供海水。

用于增加不同高度处的海水管内的水压的增压泵(类似于第四泵组件48)的概念能够用于各种海水使用器具。

图5示意性地示出示例性实施例的进口管组件4的一部分。未示出的第一泵组件适于将海水泵送至形成进口管组件4的一部分的歧管28。进口管组件4从歧管28通过第一、第二和第三阀38、40、42通向未示出的压载舱。结果，如果第一泵组件运转，并且第一、第二和第三阀38、40、42打开，那么，海水被泵送至所述压载舱。通过溢流装置10，溢流的海水将返回周围环境。溢流装置10的高度仍然将决定所述压载舱内的最大海水压力。

在第一阀38(在此例子中可以适当地是止回阀)后有包括第四阀44的管，该管通向例如未示出的主海水分配系统。第四泵组件48设置在进口管组件4的第二管部内。所述第二管部既可以被视为是仅仅包括其中设置第四泵组件48的管部本身，也可以被视为是其中设置第四泵组件48的管部再加上并行管部49。

与图4实施例相比，在所述海水系统内设置有热交换器50，热交换器50适于在海水和其它流体之间进行热交换。热交换器50设置在进口管组件4的并行管内。通过关闭第二阀40并打开第五阀52，海水被引导通过热交换器50，热交换器50在此实施例中可以形成进口管组件4的一部分。如果海水需要被引导至压载舱，则打开第三阀42。如果压载舱不需要海水，则第三阀42关闭，且流经热交换器50的海水将通过溢流装置10排出。

作为结合图4所述的功能的替代或附加，第四泵组件48可以用于提供经过热交换器50的海水适当流动。此种海水适当流动取决于将会在热交换器50内传递的热量以及热交换器50内的流阻。

图3-5中公开的歧管构成进口管系统4的中间分支部分。第一泵组件适于将海水泵送至歧管28，第一泵组件可以包括一个或数个第一泵，每个第一泵适于通过第一管部将海水泵送至歧管28。

图6示意性地示出示例性实施例的进口管组件4的一部分。进口管组件4的中间分支部分包括中间箱54。实际上，在图6中，所述分支部分由中间箱54组成。未示出的第一泵组件适于将海水泵送至中间箱54。进口管组件4通过第二管部55通向至少一个未示出的压载舱。第四泵组件48不是必须的，但是可以设置在第二管部55内，例如如图所示，设置在第二管部55的附加分支55a内。该附加分支55a连接至一个或更多个高于中间箱54或与之处于相同高度的压载舱(未示出)。优选地，附加分支55a包括附加的溢流装置(未示出)。海水还可以流经溢流装置10回到周围环境。溢流装置10的高度仍然将决定所述压载舱内的最大海水压力。

包括第三泵组件34的另外的管组件32被设置用于向灭火系统供应海水。所述另外的管组件32在低于其它海水使用器具的高度处连接至中间箱54，以确保对灭火系统的海水供应优先于对其它使用器具的海水供应。设置有附加的管组件36来将海水提供给一个或更多个附加使用器具。

图7示意性地示出根据示例性实施例的浮动船的剖视图。浮动船包括海水系统。进口管组件4包括：从浮动船的船身(hull)60的底部竖直延伸的两个沉箱(caisson)56、58；中间箱54形式的中间分支部分；以及通向压载舱8的第二管部55。

沉箱56、58在它们的下端与周围海水开放地连通，并且所述沉箱在其上端处连接至中间箱54。弯曲管62、64将各沉箱56、58与中间箱54在所述中间箱54的上侧处连接。在各沉箱56、58的下端处设置有一个第一泵6、7。第一泵6、7可以是潜水离心泵，由通过液力管66、68供应的来自液力动力单元70的液力动力(hydraulic power)液力地驱动。可选地，所述泵可以是电动式的。

在每个沉箱56、58上设置顶盖72、74。每个顶盖72、74具有用于通向第一泵6、7的液力管66、68的贯通连接部。例如当需要将第一泵6、7浸入沉箱56、58中时，或者当需要将第一泵6、7从沉箱56、58升起时，顶盖72、72被打开。在各沉箱56、58的上端处、在各沉箱56、58和相应的弯曲管62、64之间设置有阀76、78，例如蝴蝶阀。可选地，所述蝴蝶阀可以由盲通法兰(spectacle flange)代替。

在中间箱54的上侧连接有溢流管80形式的溢流装置。溢流管80从中间箱54向上延伸。溢流管80的竖直高度决定了在压载舱8内能够形成的最大压力。

沉箱56、58内的第一泵6、7将海水向上泵送使之经过沉箱56、58到达中间箱54。各沉箱56、58的顶盖72、74有助于将海水引导至中间箱54内。通过阀76、78，能够关断相应沉箱56、58和中间箱54之间的连接。通过关闭沉箱56的阀76，可以打开沉箱56的顶盖，例如用于将第一泵6从沉箱56取出，而不必使得另一沉箱58内的第一泵7停止将海水泵送至中间箱54的操作。此外，如果沉箱56、58延伸至中间箱54上方一米或数米，则当沉箱56、58打开时，海水从中间箱54溅出的风险较小。沉箱56、58延伸至中间箱54上方一米或数米的另一优点在于：可以降低由于沉箱56、58内的高水位而导致海水从沉箱56、58自身溅出的风险。此种高水位例如可能由于船的倾斜和/或由于在沉箱56、58的下端处产生的水压(例如波浪压力)而偶然出现。

从中间箱54出来并经过进口管组件的第二管部55，海水达到压载舱8。当需要将海水从压载舱8去除时，使用第二泵16和出口管组件14。第二泵16设置成将海水从压载舱8泵送回浮动船周围的环境。

还应该指出的是，水借助于重力从中间箱54传送至压载舱8，这需要压载舱8定位成低于中间箱54。然而，船舶结构还可以包括处在与中间箱54相同或甚至更高高度处的一个或更多个压载舱(未示出)。为了填充此种压载舱，所述水系统优选地包括附加的压舱水组件(未示出)，所述附加的压舱水组件带有压舱泵组件(未示出)。然后，所述附加的压舱水组件可以优选地包括独立的溢流装置(未示出)。

海水被从中间箱54提供至其它的海水使用器具。带有第三泵组件的另外的管组件32将海水提供至灭火系统。第五泵82泵送海水使之经过热交换器50，用于与其它流体86进行热交换。海水从热交换器50出来通过出口管88流回浮动船周围的环境。

热交换器50的出口管88、从压载舱8开始的出口管组件14、以及中间箱54的溢流管80都能够独立地将海水排放至周围环境，但是在此实施例中它们都通向船外装置26，海水从所述船外装置26处被送回周围环境。

由于中间箱54的出口的竖直顺序，只要中间箱54中有海水，灭火系统就总是有海水可用。对热交换器50的海水供应是第二优先级的，而对压载舱8的海水供应是最低优先级的。

因为中间箱54和溢流管80与沉箱56、58密切地连接，所以尽管它们形成一内部空间，但是它们仍能够被视作形成浮动船的外壳(outer skin)的一部分。这意味着经沉箱54流入中间箱56、58以及从那里直通溢流管80的海水将被视为从来没有从浮动船外部抽取过。

设置在沉箱56、58下端处的第一泵6、7可以是第一泵组件的一部分。第二泵16可以是第二泵组件的一部分。第二泵组件可以包括连接至舱底水系统90的连接装置，所述连接装置适于将舱底水从所述浮动船去除。第二泵16在此例子中还可以用于泵送舱底水。

图7示出：海水系统的许多部分可以设置在浮动船的泵室92内，这些部分例如是：中间箱54、带有相关元件的沉箱56、58的上端；第三和第四泵34、82，热交换器50和液力动力单元70。

图8示意性地示出根据示例性实施例的海水系统的一部分。中间箱54设置在泵室92中，且是进口管组件的一部分。三个沉箱56、57、58通向中间箱54。中间箱54具有三个出口94、96、98，用于将海水分配至不同的目的地(诸如压载舱、灭火系统、热交换器和主海水分配系统)。从压载舱开始，包括返回管100的出口管系统14通向泵室92。与图7示出的内容类似，顶盖72、74能够从沉箱56、58去除，而不会有海水从中间箱54溅入到泵室92的风险，其原因在于阀76、78的设置--通过阀76、78能够断开沉箱56、58和中间箱54之间的连接。

参见图7和图8，阀76、78和任意附加的沉箱中的相应阀是进口管组件内、在中间箱54(即从浮动船的船身的底部不中断地延伸到高于浮动船的静水面的相应沉箱)之前仅有的阀。所述静水面下仅有的运动部件是浸没在所述沉箱内的相应第一泵。从而，在所述船的静水面下方的沉箱内不存在容易泄漏的接头。

参见图8，溢流装置10决定了中间箱54内最高海水水位101，从而也决定了设置在泵室92下方的压载舱内的最大海水压力。

阀组件102和排放出口104将返回管100连接至中间箱54。阀组件102包括止回阀，以确保来自中间箱54的海水不会经返回管100流到压载舱。排放出口104在中间箱54内终结于溢流装置10上方。

这样，本发明图8的实施例包括出口管组件14，出口管组件14适于将液体排放至溢流装置10中，而并不将所述液体给送至进口管组件，因而并不给送至压载舱8。在图8的实施例中，该效果是通过排出出口104相对于溢流装置10的位置和延伸来实现的。下面结合图9和图10说明出口管组件14能够将液体排放至溢流装置10但是能避免所述液体被给送至压载舱8的本发明其他实施例。

溢流装置10包括漏斗106和溢流管80。漏斗106低于排放出口104设置，使得从压载舱泵送的海水被引导至漏斗106，以通过溢流管80流到浮动船之外。排放箱54的溢流装置10实质上形成海水从压载舱出来的出口。

在图7和图8中公开的沉箱56、57、58可以挨着中间箱54在泵室92内延伸，或者延伸穿过中间箱54。

图9a、9b和9c示出示例性实施例的溢流装置10。总的原理是借助于海水从中间箱通过溢流装置的受控流出来控制海水的流入以及中间箱内的海水水位。溢流装置形成为使得第一溢流水位提供用于海水从中间箱流出的第一流出面积，以及使得第二溢流水位提供用于海水从中间箱流出的第二流出面积。

参加图9a，示出了适于设置在海水系统的中间箱内的溢流装置10的一部分。漏斗106连接至溢流管80。漏斗106带有V形凹部130使得漏斗106的上周缘将沿着非水平的线延伸。沿着凹部130，凹部边缘131将处在比沿着上漏斗边缘132低的高度处。V形凹部130的横截面积在第一溢流高度(即中间箱内的海水水位)处提供第一溢流面积。只要中间箱内的海水水位101在V形凹部130的范围内，则能够容易地估计从中间箱出来的海水的流量(单位时间的量)。如果中间箱内的海水水位应当升高到高于上漏斗边缘132，形成第二溢流高度，则可以有用于海水的大于第一溢流面积的第二溢流面积。

从而能够对将海水泵送至中间箱的第一泵组件进行控制，以提供流入中间箱的海水流量，这将提供经V形凹部130流入溢流装置10的漏斗106的适当海水流量。所需的流入中间箱的总海水流量当然取决于海水从中间箱向不同使用器具的排放。然而，只要海水流经溢流装置10是通过V形凹部(即第一流出面积)进行的，并且不超过上漏斗边缘132，那么对中间箱的过度海水供应将保持在合理的限度内。在此同时，确保中间箱被充满，使得有海水可用于各使用器具。由于并不直接通过中间箱向溢流装置10泵送不可控制量的海水，所以节省了能量。(在处于同一水平高度的连续不断的圆周边缘的情况下，难以估计或计算流出中间箱的流量。在那种情况下，只能够大致判定两种状态：要么“有”流出中间箱的流量，要么“没有”流出中间箱的流量。)

可以在中间箱中设置海水水位传感器134，以确定海水水位。例如，传感器134可以用于校验中间箱内的海水水位101处在V形凹部130的范围内，或者传感器134能够用于确定中间箱内的实际海水水位，从而使得可以更精确地控制中间箱内的海水水位，这例如通过提供相对于V形凹部130的底部的海水水位101的高度测量值来实现。

参见图9b，在中间箱54内设置有包括出口容器136以及溢流管80的溢流装置10。出口容器136带有矩形凹部138，矩形凹部138形成第一溢流面积。溢流装置10以与结合图9a说明的方式相同的方式起作用。

参见图9c，该图示出了包括设置在中间箱54内的出口室142的溢流装置10。溢流管80连接至出口室142。出口室142的壁部带有多个通孔144。随着中间箱54内海水水位升高，海水到达所述通孔144，并且将开始通过通孔144流入出口室142。通孔144具有已知的面积，从而从中间箱54流入出口室142的海水流量能够基于中间箱54内海水水位101的高度有多高(即有多少个孔处在海水水位101下方)而估算。通孔144提供第一流出面积。除了利用通孔144代替上边缘内的凹部之外，溢流装置10以与结合图9a说明的方式相同的方式起作用。

当然应当要理解的是，在图9a、9b、9c示出的任一溢流装置10中，均可以使用V形凹部130、矩形凹部138或通孔144。可以替代地使用其它形状的凹部、单个通孔或非水平边缘(例如倾斜边缘)。

图10示意性地示出中间箱54的另一个实施方案。如同从图10示出的那样，中间箱54包括多个室142A、142B、142C、142D。在图10所示的实施方案中，中间箱带有四个室142A、142B、142C、142D。在图10中，两个临近的箱室142A、142B、142C、142D由分隔壁143A、143B、143C彼此分离。分隔壁143A、143B、143C中的每一个包括开口，以在室142A、142B、142C、142D之间提供前述的流体连通。在图10的中间箱54的实施方案中，这通过设计分隔壁143A、143B、143C使得它们仅仅盖住中间箱54的截面的一部分来实现。此外，在图10中，室142A、142B、142C、142D并排排列，这是所述室的优选排列方式。

第一室142A连接至第一管部，第一管部在图10中的例子是第一沉箱56和带有排放至第一室142内的出口(其可以被视为包括在第一管部出口中)的第一弯管62。中间箱54进一步包括与中间箱出口145相关联的第四室142D。应该指出的是，第四室142D与中间箱出口145一起形成中间箱的溢流装置10，类似于图9C。由于溢流装置10从定义上讲不是出口管组件4的一部分(溢流装置10与出口管组件4流体连通)，所以，图10中的包括第四室142D以及箱出口145的溢流装置10不是进口管组件4的一部分，尽管溢流装置10处在图10进口管组件4的一部分内，即以与图9A、9B、9C所示溢流装置10类似的方式处在中间箱54内。还应该指出的是，部分地限定了第四室142D(该第四室是图10溢流装置的一部分)的边界的分隔壁143C将防止容纳在第四室内的液体进入其它室142A、142B、142C--即中间箱54的构成进口管组件4的室。结果，第四室142D内的液体将不能够被引导至压载舱8。中间箱54进一步包括箱流动方向，所述箱流动方向在图10中以箭头示出--从第一管部出口延伸至中间箱出口145。这样，在图10的中间箱54实施方案中，所述箱流动方向从第一室142A延伸至第四室142D。

此外，再循环管组件51连接至中间箱54。再循环管组件51包括进口49，进口49处在所述多个箱室142A、142B、142C、142D中的进口箱室142B内。而且，再循环管组件51包括出口，所述出口排放至所述多个箱室142A、142B、142C、142D中的出口箱室142C。如同从图10可以看到的那样，在所述箱流动方向上，第二箱室142C位于第一箱室142B的下游。

在图10的中间箱54的实施方案中，第一室142B和第二室142C彼此临近。然而，在中间箱54的其它实施方案中，所述第一和第二箱室可以由一个或更多个室(未示出)分隔开。

在图10中，再循环管组件51连接至热交换器50，热交换器50还连接至冷却流体(诸如淡水)管53。然而，再循环管组件51还可以或者替代地连接至其它需要海水循环的设备。然而，通常希望从再循环管组件51进入出口箱室142C的海水未被严重污染。此外，通常希望，尽管不是必须的，再循环管组件51需要基本恒定的海水流量。

此外，包括第三泵34的另外的管组件32连接至第三室142C。此外，注水管组件33也连接至第三室142C。进一步地，与至少一个压载舱(未示出)流体连通的第二管部55连接至第二室，优选地在接近将第二室142B和第三室142C分隔的分隔壁的位置处连接至第二室。附加地，阀组件102和排放出口104将返回管100连接至中间箱54的第四室。

下面将结合图11和图12说明中间箱54的图10实施方案的一些优点。

图11示出当所述中间箱54形成为其一部分的海水系统处在仅仅再循环管组件51从中间箱54抽取海水的状态时的中间箱54。这样，海水通过第一管部被给送至中间箱54的第一室142A，参见箭头A。然后海水进入第二室142B，参见箭头B。第一室142A的一个目的在于获得至第二室142B的宁静的流动。

再循环管组件51从第二室142B抽取海水，参见箭头C，并且将海水排放至第三室内，参见箭头D。由于第二分隔壁143B中的开口，在第二和第三室之间可能有残余的流量，参见箭头E。如果从第一室至第二室(箭头B)的海水流量超过再循环管组件51抽吸(箭头C)的流量，那么可以得到从第二室至第三室的正的流量。然而，如果替代性地再循环管组件51抽吸(箭头C)的流量超过从第一室至第二室(箭头B)的海水流量，那么会得到从第二室至第三室的负的流量，使得水将相反地从第三室向第二室移动。

海水将从第三室142C继续流入第四室142D，且流量等于从再循环管组件51排放的流量和所述残余的流量之和。

图12示出当海水系统还需要海水以用于灭火系统32时的中间箱。如同从图12可以看到的那样，灭火系统32将从第三室142C抽取海水，从而将至少在一定程度上抽取由再循环管组件51排放的海水。因此，为了供给再循环管组件51以及灭火系统32，从第一管部至中间箱54的所需的流量将小于经过两个上述组件51、32的流量之和。这有一些优点，例如，第一管部的第一泵组件(图12中未示出)不必一定要产生与两个上述组件51、32的所需流量相等的流量。此外，如果再循环管组件51需要基本上恒定的流量，则这可以例如在第一泵组件中的泵的数量方面以及在每一个前述泵的流量范围方面简化第一泵组件的设计。

如果另外的管组件(诸如注水管组件33)代替灭火系统32或作为除灭火系统之外的附加对象从第三室142C抽取水，则所述另外的管组件还将抽取从再循环管组件51排放的水的一部分。应该注意的是，第二管部55也能够设置成从第三室142C抽取水。然而，第二管部55优选地设置在第二室142B内。这是因为第二室142B内的水的温度通常低于第三室142C内水的温度。此外，在第二室142B内获得被污染水的风险低于在第三室142C内获得被污染水的风险，其原因在于，第三室142C中水的至少一部分已经经过附加的管组件(即再循环管组件51)。进一步，由于在第一室142A中获得被污染水的风险甚至低于在第二室142B内获得被污染水的风险，所以通向需要海水尽可能清洁的系统(诸如淡水产生系统)的管优选地连接至第一室142A。

图13示意性地示出根据示例性实施例的一浮动船。浮动船被示例地图示为处在工作位置的半潜船。所述半潜船包括浮沉部(float)110、柱112和位于甲板舱室(deck box)116顶部上的甲板114。半潜船可以具有四个柱，并且可以具有两个或更多个浮沉部。在所述工作位置，所述半潜船的静水面12处于沿着所述柱的某个位置，例如浮沉部110的底面上方大约30米。

在柱112中具有泵室92。泵室92设置在柱112的一个四分之一象限区域内。优选地，泵室92在所述柱的四分之一象限区域内最靠近船的中心定位。这是因为，与其它三个四分之一象限区域相比，这一四分之一象限区域整体上暴露于较低的环境力和/或由其它浮动对象带来的冲击的风险较低。当所述半潜船处在工作位置时，泵室的底部高于半潜船的吃水线大约5米。泵室92低于甲板舱室116设置，并且在泵室92中可以设置如图1-9中任一个所示的海水系统的其它部分。

两个沉箱56、58延伸穿过半潜船的船身的底部区域。第一泵6设置在第一沉箱56的下端处，以将海水泵送至船的泵室92。在第二沉箱58内，紧挨着下端且在下端上方设置有第一泵7。当半潜船处在工作位置时，第二沉箱58内的第一泵7将浸没在海水中，因为静水面12高于第一泵7且第二沉箱58在其下端处与周围海水开放连通。当然，第一泵7可以替代地设置在第二沉箱58的下端处。

沉箱的数量并非必须是两个，而能够是从1至10中的任一数量或更多。

如图13中所示第一泵6、7在沉箱56、58中处在不同高度处的设置的优点在于：能够根据半潜船的位置而使用不同的泵送功率。在工作位置，即如图所示，需要被输送至泵室92的海水的竖直高度要大大小于当半潜船处在运输位置时的情况。在运输位置，吃水深度浅很多，船的静水面在沿着浮沉部110的某处。在该位置，需要被输送至泵室92的海水的竖直高度高得多。这样位于第一沉箱56下端处的第一泵6的功率必须高于第二沉箱58内的第一泵7。这样，半潜船能够装有适于在所述船处在运输位置(即处在运输吃水深度)时适当地起作用的第一组泵(未示出)，以及适于在所述船处在工作位置(即处在工作吃水深度)时适当地起作用的第二组泵(未示出)。

每个沉箱56、58从船身/浮沉部110的底部延伸至泵室92。每个沉箱56、58至少部分地延伸穿过柱112。如果下端未由盖封闭，并且在沉箱56、58内没有建立泵压力，沉箱56、58内的静水面将与所述船周围的静水面相同。由于每个沉箱56、58延伸到大大高于所述静水面的高度，且不带有朝向所述船的内空间的例如呈阀、法兰或连接泵等形式的潜在开口，所以沉箱56、58不存在任何泄露方面的危险。这样，每个沉箱56、58形成所述船的所述船身的一部分。

相应的沉箱56、58在底端处可以借助于未示出的底盖而被封闭。在下潜工作中，此种封闭可能需要从船身外进行。当所述盖封闭时，沉箱56、58可以是空的，没有水，并且能够执行维护操作，例如对沉箱进行内部上漆。

泵室92带有其自己的排出泵118以用于溢出的水和油。这些溢出的水和油被泵送至半潜船的一共用的溢出和/或舱底水处理系统。

为了搬运泵以及为了其它重物提升操作，在泵室92内设置起重设备(例如桥式起重机120)。具体地，起重设备120用于将泵吊装进入或离开沉箱56、58。用于快速更换沉箱内任何工作异常泵的备用泵适当地存储在泵室92内。

为了提升长的和/或重的物体(诸如泵和管部)使之进入或离开泵室92，轴122从甲板114延伸穿过甲板舱室116。

在浮动船上有多个热交换器。例如，发动机和发电机使用冷却液体进行冷却。所述冷却液体又必须在适当的热交换器内冷却。海水是冷的且容易得到，因此用作用于冷却其他流体的热交换器流体。然而，来自海洋的海水含有盐因而是腐蚀性的，对与所述海水接触的设备(例如管、阀和热交换器)提出高的要求。在此种设备中必须使用不锈钢或具有适当表面处理的其他材料。这些材料是昂贵的材料。

在如图7、8和10中示出的泵室92中，在根据示例性实施例的浮动船上，可以设置至少一个用于在海水和其他流体之间进行热交换的热交换器。该其他流体被泵送经过泵室92内的热交换器，并且被进一步泵送至其他使用器具。此种使用器具或者是需要由所述其他流体冷却的设备，或者是设置在浮动船上其他位置中的其他热交换器。在后一情况下，优点在于，腐蚀性的海水不需要为了冷却的目的而被泵送至浮动船的所有各处。相反地，所述其他流体(其可以是淡水)可以用作冷却流体。然后，管、阀、热交换器等能够以不太昂贵的材料制造。当然可以在泵室92内设置一个以上的热交换器。数个热交换器可以冷却相同的其他流体，或者也可以有若干其他流体的回路，每个回路有其自己的热交换器。

示例性的实施例可以如本领域普通技术人员所理解的那样进行组合。本领域普通技术人员还可以理解的是，还可以使用船上的例如用来冷却或压舱的海水。例如可以使用所述冷却或压舱水以用于在石油开采过程中进行注水。

尽管结合了示例性实施例对本发明进行了说明，但是对于本发明普通技术人员来说许多不同的改变、修改等将会是显而易见的。沉箱例如可以是不同的形状。作为笔直延伸的替代方案，沉箱例如可以笔直地向下延伸穿过柱并且在其端部具有90度的角度以横向延伸穿过船身。在沉箱中，可以设置两个或更多个泵。所述进口管组件和出口管组件的一部分可以包括数个并行的流动路径，诸如通向中间箱或歧管的数个沉箱、或数个通向一个或更多个浮沉箱的管。两个沉箱可以彼此流体连通。因此，以单纯作为示例的方式，图14示出一个浮动船，其中两个沉箱56、58连接至共用的水平延伸轴124。轴125又借助于耦联装置128连接至软管。软管126可以是挠性的。

此外，溢流装置可以连接至各压载舱，并且通过所述压载舱与所述进口管组件流体连通。当通往周围环境的出口被描述为高于静水面时，还可以预见的是，实际出口低于静水面，但是通向实际出口的管延伸至高于静水面的高度。半潜船可以带有一个或更多个海水系统。设置在半潜船的一个柱内的海水系统可以与设置在所述船的不同柱内的海水系统连通。在特定工作条件下，如下设置可能是适当的：让一个柱内的海水系统的第一泵组件将海水泵送至其他柱，特别是泵送至一个或更多个其他柱的中间分支部分--诸如中间箱。

因此，应当理解的是，前面只是对不同示例性实施例的示例性描述，而不是将本发明限制于所公开的具体实施例，并且对所公开实施例的修改、对所公开实施例以及其它实施例的特征的组合也包括在所附权利要求书的范围内。

Claims (26)

1.一种海水系统，包括：进口管组件(4)、压载舱(8、18)以及溢流装置(10)，所述溢流装置设置成与所述进口管组件(4)流体连通，所述进口管组件(4)提供了周围环境与所述压载舱(8、18)之间的流体连通，其中，第一泵组件(6、7)设置在所述进口管组件(4)中，以用于将海水经过至少一个第一管部向所述压载舱(8、18)泵送，并且第二泵组件(16)与所述压载舱(8、18)流体连通地设置，所述第二泵组件适于将来自所述压载舱(8、18)的海水泵送经过设置在第二泵组件(16)之后的出口管组件(14)，所述溢流装置(10)具有延伸至一竖直高度的延伸部，由此确定所述压载舱(8)内的最大海水压力，所述第二泵组件(16)和所述出口管组件(14)与所述进口管组件(4)分离；

其中，所述进口管组件(4)依序包括：所述第一管部、中间分支部分(28；54)以及第二管部(55)，其中所述海水系统的至少一个另外的管组件(32；36)从所述中间分支部分(28；54)分支；所述中间分支部分是适于容纳用于进一步分配的海水的中间箱(54)。

2.如权利要求1所述的海水系统，其中，所述出口管组件(14)适于将液体排放至所述溢流装置(10)而并不将所述液体给送至所述进口管组件(4)。

3.如权利要求1所述的海水系统，其中，所述另外的管组件(32)包括第三泵组件(34)。

4.如权利要求1所述的海水系统，其中，所述溢流装置(10)连接至所述中间箱(54)。

5.如权利要求4所述的海水系统，其中，所述溢流装置(10)形成为使得：第一溢流水位提供所述中间箱(54)的第一流出面积；并且第二溢流水位提供所述中间箱(54)的第二流出面积，所述第二流出面积大于所述第一流出面积。

6.如权利要求5所述的海水系统，其中，所述第一流出面积由所述溢流装置(10)的一部分的上边缘内的凹部(130；138)形成，以及/或者由所述溢流装置(10)的一部分内的一个或更多个通孔(144)形成。

7.如权利要求1所述的海水系统，其中，所述中间箱(54)包括彼此流体连通的多个箱室(142A、142B、142C、142D)。

8.如权利要求7所述的海水系统，其中，所述第一管部包括排放至所述中间箱(54)的第一管部出口，所述中间箱(54)进一步包括中间箱出口，所述中间箱(54)包括从所述第一管部出口流向所述中间箱出口的箱流动方向，所述海水系统进一步包括再循环管组件(51)，所述再循环管组件(51)包括进口(49)和出口，所述进口处在所述多个箱室(142A、142B、142C、142D)的进口箱室(142B)内，所述出口排放至所述多个箱室(142A、142B、142C、142D)的出口箱室(142C)，所述出口箱室(142C)在所述箱流动方向上位于所述进口箱室(142B)的下游。

9.如权利要求1所述的海水系统，其中，所述中间分支部分是歧管(28)，所述另外的管组件(32、36)从所述歧管分支地延伸，而且，所述第一泵组件(6、7)适于泵送海水使之经过所述歧管(28)和所述第二管部并去往所述压载舱(8、18)。

10.一种浮动船，包括根据前述权利要求中任一项所述的海水系统，并且进一步包括形成所述浮动船的外壳的一部分的船身(60)。

11.如权利要求10所述的浮动船，其中，沉箱(56、57、58)延伸穿过所述船身(60)的适于位于所述浮动船的静水面下方的一部分，所述沉箱(56、57、58)形成所述浮动船的所述外壳的一体部分。

12.如权利要求11所述的浮动船，其中，所述第一泵组件(6、7)包括设置在所述沉箱(56、57、58)内的潜水泵。

13.如权利要求11所述的浮动船，其中，所述浮动船包括基本上竖直的柱(112)，所述沉箱(56、57、58)在所述柱内延伸。

14.如权利要求11所述的浮动船，其中，所述沉箱(56、57、58)形成所述进口管组件(4)的至少一部分。

15.如权利要求11所述的浮动船，其中，所述沉箱(56、57、58)延伸至所述中间分支部分(28、54)。

16.如权利要求11所述的浮动船，其中，所述中间分支部分(28、54)设置在所述浮动船的静水面上方。

17.如权利要求11所述的浮动船，其中，所述沉箱(56、57、58)、所述中间箱(54)和所述溢流装置(10)连接而形成所述浮动船的所述外壳的一部分。

18.如权利要求13所述的浮动船，其中，所述中间分支部分(28、54)设置在泵室(92)内。

19.如权利要求18所述的浮动船，其中，所述泵室(92)设置在所述浮动船的所述柱(112)内。

20.如权利要求18所述的浮动船，其中，在所述泵室(92)内设置有用于在海水和另外的流体之间进行热交换的热交换器(50)。

21.如权利要求18所述的浮动船，其中，在所述泵室(92)内设置有用于升起所述第一泵组件(6、7)的起重设备(120)。

22.如权利要求18所述的浮动船，其中，一提升轴(122)在所述泵室(92)和高于所述泵室的高度之间延伸。

23.如权利要求18所述的浮动船，其中，所述泵室(92)具有溢流出口和/或排出泵(118)。

24.如权利要求10所述的浮动船，其中，该浮动船是半潜船。

25.如权利要求10所述的浮动船，其中，所述浮动船的舱底水系统(90)连接至第二泵组件(16)，所述第二泵组件适于通过所述出口管组件(14)泵送舱底水。

26.一种浮动船，包括根据权利要求3所述的海水系统，并且进一步包括形成所述浮动船的外壳的一部分的船身(60)，

其中，沉箱(56、57、58)延伸穿过所述船身(60)的适于位于所述浮动船的静水面下方的一部分，所述沉箱(56、57、58)形成所述浮动船的所述外壳的一体部分，

所述浮动船包括基本上竖直的柱(112)，所述沉箱(56、57、58)在所述柱内延伸，

所述中间分支部分(28、54)设置在泵室(92)内，

所述第三泵组件(34)设置在所述泵室(92)内。