SE0950019A1 - Havsvattensystem och flytande fartyg innefattande ett sådant system - Google Patents

Abstract

Ett havsvattensystem innefattande, en inloppsrörskonstruktion (4), en ballasttank (8) ochen översvämningsanordning (10) anordnad i vätskekommunikation medinloppsrörskonstruktionen (4). Inloppsrörskonstruktionen (4) tillhandahåller envätskekommunikation mellan omkringliggande omgivning och ballasttanken (8). Enförsta pumpenhet (6, 7) är anordnad i inloppsrörskonstruktionen (4) för att pumpahavsvatten genom åtminstone en första rördel mot ballasttanken (8). En andrapumpenhet (16) är anordnad i vätskekommunikation med ballasttanken (8, 18) och äranordnad att pumpa havsvatten från ballasttanken (8, 18) genom enutloppsrörskonstruktion (14) anordnad efter den andra pumpanordningen (16). Denandra pumpenheten (16) och utloppsrörskonstruktionen (14) är separerade fràn inloppsrörskonstruktionen (4). Havsvattensystemet kan anordnas på ett flytande fartyg. Vald för publicering: Fig. 1

Description

10 15 20 25 30 P17943SE00 2 SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett havsvattensystem innefattande, en inloppsrörskonstruktion, en ballasttank och en översvämningsanordning anordnad ivätskekommunlkation med inloppsrörskonstruktionen_ Inloppsrörskonstruktionen tillhandahåller en vätskekommunikation mellan omkringliggande omgivning och ballasttanken. En första pumpenhet är anordnad i inloppsrörskonstruktionen för att pumpa havsvatten genom åtminstone en första rördel mot ballasttanken.

Säker distribution och hantering av havsvatten är önskvärt ombord på ett fartyg eller liknande. Det strävas efter att undvika ett havsvattensystem med stora flöden inne i stängda utrymmen på ett fartyg eller liknande och/eller i delar där av så som skrov, ponton, kolumn och däckbox.

I havsvattensystemet är en andra pumpenhet anordnad i vätskekommunikation med ballasttanken och är anordnad att pumpa havsvatten från ballasttanken genom en utloppsrörskonstruktion anordnad efter den andra pumpanordningen. Den andra pumpenheten och utloppsrörskonstruktionen är separerade från inloppsrörskonstruktionen_ l ett sådant havsvattensystem förs havsvatten in i systemet och töms ut från systemet oberoende av varandra. Den första pumpenheten kan pumpa havsvatten in i systemet medan den andra pumpen samtidigt kan pumpa ut havsvatten ur systemet. Havsvatten som förts in i systemet kommer att vara lätt tillgängligt för olika användare ombord på ett fartyg eller liknande, på vilket havsvattensystemet är anordnat. Samtidigt så kan den andra pumpenheten pumpa ut havsvatten från ballasttanken genom utloppsrörskonstruktionen, sett i en riktning av havsvattenflöde.

Vidare, att inloppsrörskonstruktionen är separerad från utloppsrörskonstruktionen medför också att inloppsrörskonstruktionen kan reserveras för införande av havsvatten till havsvattensystemet, vilket betyder få fysiska kopplingartill inloppsrörskonstruktionen. I praktiken, så skulle sådana fysiska kopplingar ofta vara belägna under stillvattenytan på ett fartyg eller liknande, som är försett med havsvattensystemet. 10 15 20 25 30 P17943SE00 3 Översvämningsanordningen sträcker sig till en vertikal nivå och kommer således att bestämma ett maximalt havsvattentryck i systemet.

Den första pumpenheten kan innefatta en första pump, vilken år anordnad att pumpa havsvatten in i inloppsrörskonstruktionen. Den första pumpenheten skulle kunna innefatta en eller flera pumpar. l havsvattensystemet kan inloppsrörskonstruktionen innefatta, i sekvens, den första rördelen, en mellanliggande förgreningsdel och en andra rördel. Åtminstone en ytterligare rörkonstruktion av havsvattensystemet förgrenas ut från den mellanliggande förgreningsdelen. Det betyder att den första pumpenheten kommer pumpa havsvatten till den första förgreningsdelen. Från den mellanliggande förgreningsdelen leder den andra rördelen mot ballasttanken men också en ytterligare användare av havsvatten kan förses med havsvatten genom den ytterligare rörkonstruktionen. Den ytterligare användaren kan till exempel vara ett brandbekämpningssystem eller en rörkonstruktion för ett allmänt havsvattenförråd ombord på ett fartyg. Den mellanliggande förgreningsdelen är en lämplig position i havsvattensystemet, från vilken havsvatten kan distribueras.

Den andra rördelen kan också leda till åtminstone en ytterligare ballasttank. Den andra rördelen kan vara direkt eller indirekt kopplad till ballasttanken och den åtminstone ytterligare ballasttanken.

I havsvattensystemet kan en ände av utloppsrörskonstruktione-n tömma ut i översvämningsanordningen. Således kan ett gemensamt utlopp för havsvatten från havsvattensystemet anordnas. Det gemensamma utloppet kan antingen åtminstone delvis bestå av översvämningsanordningen eller så kan översvämningsanordningen i sin tur leda till en anordning överbord för att ta havsvattnet tillbaka till en omgivning som ligger omkring fartyget eller liknande, på vilket havsvattensystemet är anordnat.

Alternativt, så kan utloppsrörskonstruktionen leda till anordningen överbord eller direkt till den omkringliggande omgivningen.

I havsvattensystemet kan den ytterligare rörkonstruktionen innefatta en tredje pumpenhet. Den tredje pumpenheten kommer att se till att havsvattentrycket i den 10 15 20 25 30 P17943SE00 4 ytterligare rörkonstruktionen är tillräckligt för avsett användande av havsvatten från den ytterligare rörkonstruktionen. Den tredje pumpenheten kommer att hjälpa till med pumpningen av havsvatten fràn den mellanliggande förgreningsdelen till en ytterligare användare av havsvatten. Till exempel, i ett brandbekämpningssystem måste det kunna försäkras att i alla driftssituationer och driftspositioner för ett fartyg, så är havsvattentillgången och trycket tillräckligt för brandbekämpning.

I havsvattensystemet kan en fjärde pumpenhet anordnas i den andra rördelen. Den fjärde pumpenheten kommer att säkerställa att i alla driftssituationer och driftspositioner kommer havsvatten nå ballasttanken.

Den mellanliggande förgreningsdelen kan vara en mellanliggande tank anordnad att hålla havsvatten för vidare distribution. Den mellanliggande tanken kommer att utgöras av en behållare, i vilken havsvatten hålls. Den mellanliggande tanken fungerar alltså som en buffert av havsvatten för olika användare av havsvatten vilka är kopplade till den mellanliggande tanken. Som sådan, om någon av eller flera av de ovan nämnda användarna av havsvatten behöver en ökad flödeshastighet, så är denna ökning tillgodosedd genom att öka flödeshastigheten genom den första pumpenheten. En sådan ökning av flödeshastigheten genom den första pumpenheten kan till exempel åstadkommas genom att starta en till pump i den första pumpenheten och/eller genom att öka rotationshastigheten på åtminstone en av de arbetande pumparna i den första pumpenheten. Vanligtvis så kommer det ta en viss tid att leverera en flödeshastighet genom den första pumpenheten som motsvarar- dvs. är lika med eller större än - summan av de begärda flödeshastigheterna för användarna av havsvatten. Dock, beroende på närvaron av den mellanliggande tanken, de begärda (ökade) flödeshastigheterna för användarna av vatten kan åstadkommas nästan genast även om tillförseln av havsvatten till den mellanliggande tanken är något fördröjd.

Havsvattnet kan hållas för en längre eller kortare tidsperiod beroende på det aktuella behovet av havsvattenbehov från de olika användarna. Man kan tänka sig att den mellanliggande tanken har en volym på 10 - 100 kubikmeter, företrädesvis 20 - 70 kubikmeter. Från den mellanliggande tanken kan havsvattnet vidarebefordras för att nå en avsedd destination, så som olika användare t.ex. ballasttanken, andra ballasttankar, 10 15 20 25 30 P17943SE00 5 ett brandbekämpningssystem, en värmeväxlare eller en allmän rörkonstruktion för leverans av havsvatten.

Om det behövs, så kan man tänka sig att den andra rördelen kan innefatta den fjärde pumpenheten som är anordnad att hjälpa till vid transport av havsvatten från den mellanliggande tanken till ballasttanken och/eller andra användare. På liknande sätt kan den tredje pumpenheten pumpa havsvatten från den mellanliggande tanken genom den ytterligare rörkonstruktionen. l havsvattensystemet så kan översvämningsanordningen vara kopplad till den mellanliggande tanken. Översvämningsanordningen kommer således att bilda ett utlopp direkt från den mellanliggande tanken i händelse att inflödet av havsvatten till den mellanliggande tanken är större än uttaget från den mellanliggande tanken. Översvämningsanordningen kan utformas så att en första översvämningssnivå ger en första utflödesarea från den mellanliggande tanken och en andra översvämningssnivå ger en andra utflödesarea från den mellanliggande tanken, nämnda andra utflödesarea är större än nämnda första utflödesarea. På detta sätt kan havsvatten strömma i en kontrollerad mängd genom översvämningsanordningen. När en havsvattennivå inne i den mellanliggande tanken når den första översvämningsnivån, strömmar havsvatten ut genom den första utflödesarean. Om havsvatten når den andra översvämningsnivån så försäkrar den andra utflödesarean att en överskottsmängd av havsvatten kan strömma genom översvämningsanordningen.

Vidare, den första och andra utflödesarean sörjer för att en flödeshastighet genom översvämningsanordningen kan bestämmas. Hur detta àstadkommes kommer diskuteras mer i detalj i den detaljerade beskrivningen här nedan.

Den första utflödesarean kan utformas som en urtagning i en övre kant på en del av översvämningsanordningen och/eller utformas genom ett eller flera genomgående hål i en del av översvämningsanordningen.

Den mellanliggande förgreningsdelen kan vara ett samlingsrör, från vilket det ytterligare röret grenar ut, och varvid den första pumpenheten är anordnad att pumpa havsvatten 10 15 20 25 30 P17943SEO0 6 genom samlingsröret och den andra rördelen till ballasttanken. I jämförelse med den mellanliggande tanken så är samlingsröret inte anordnat att hålla några större mängder havsvatten om den första pumpenheten stoppas. Samlingsröret utgör en förgreningspunkt för rörledningar.

Ett flytande fartyg kan innefatta havsvattensystemet beskrivet ovan. Det flytande fartyget innefattar ett skrov som utgör en del av ett yttre skal på det flytande fartyget. Det flytande fartyget kan till exempel vara ett sk semi-sub fartyg, ett till hälften nedsänkbart fartyg, så som t.ex. en oljeborrplattform. Ett semi-sub fartyg kan ha minst en ponton på vilken minst en kolumn är anordnad. Den minst en kolumn bär en däckbox. Åtminstone en ballasttank är vanligtvis anordnad i pontonen och/eller i kolumnen.

I det flytande fartyget kan en kassun sträcka sig genom en del av skrovet vilket är anordnad att vara placerad under en stillvattenyta på det flytande fartyget, där kassunen utgör en integrerad del av det yttre skalet på det flytande fartyget. En anordning i enlighet med det ovanstående sörjer för att kassunen kan skyddas från inter alia omgivningens påfrestningar, så som påfrestningar från vågor och/eller vind.

Det flytande fartyget kan innefatta en väsentligen vertikal kolumn, inne i vilken kassunen sträcker sig. Kassunen sträcker sig genom skrovet och är naturligtvis säkert fastsatt till skrovet på ett vattentätt sätt, så att kassunen kommer att utgöra en del av det yttre skalet och även skrovet på det flytande fartyget. Att kassunen sträcker sig inne i kolumnen och alltså inne i det flytande fartyget ändrar inte detta faktum. Att kassunen sträcker sig inne i kolumnen skyddar den mot skador på utsidan av isberg, andra fartyg och liknande.

Den första pumpenheten kan innefatta en dränkbar pump anordnad i kassunen.

Kassunen kan utgöra åtminstone en del av inloppsrörskonstruktionen. Den första pumpenheten kommer i sådana fall pumpa havsvatten genom själva kassunen. Ett alternativ skulle kunna vara att den första fördelen sträckte sig inne i kassunen. 10 15 20 25 30 P17943SE00 7 Kassunen kan sträcka sig till den mellanliggande förgreningsdelen. Kassunen kommer således att erbjuda en passage från skrovet på fartyget till den mellanliggande förgreningspunkten.

Den mellanliggande förgreningsdelen är lämpligen anordnad ovanför en stillvattenlinje på det flytande fartyget.

Kassunen, den mellanliggande tanken och översvämningsanordningen kan kopplas så att de bildar en del av det yttre skalet på det flytande fartyget. Havsvatten som passerar genom kassunen in iden mellanliggande tanken och därifrån direkt vidare genom översvämningsröret har i själva verket bara pumpats genom ett rör, utan att ha blivit utsatt för omgivningarna ombord på fartyget.

Den mellanliggande förgreningsdelen kan anordnas i ett pumprum på det flytande fartyget. Pumprummet kan vara ett rum, i vilket olika delar av havsvattensystemet är anordnade för att vara lätt tillgängliga. Detta bidrar till enkelt underhåll och god övervakning av essentiella delar av havsvattensystemet.

Pumprummet kan vara anordnati kolumnen på det flytande fartyget. Lämpligen kan pumprummet vara beläget direkt under en däckbox som bärs upp av kolumnen.

I pumprummet kan en värmeväxlare för värmeväxling mellan havsvatten och en ytterligare fluid anordnas.

Den tredje pumpenheten kan anordnas i pumprummet.

En kran för att lyfta den första pumpenheten kan anordnas l pumprummet. Kranen skulle kunna användas för olika lyftarbeten inne i pumprummet. Särskilt skulle kranen kunna användas för att lyfta den första pumpenheten eller, i fall där den första pumpenheten innefattar en dränkbar pump, den dränkbara pumpen i och ur kassunen, där kassunen lämpligen har en övre ände i pumprummet.

Flera kassuner som sträcker sig nedåt och genom skrovet på fartyget kan anordnas bredvid varandra i pumprummet. Första pumpenheter kan lyftas i och ur kassunen 10 15 20 25 30 P17943SE00 8 genom att använda kranen. Reservpumpar kan förvaras i pumprummet för att kunna byta ut dåligt fungerande pumpar i någon av kassunerna.

Kassunen eller flera kassuner kan vara försedda med respektive topplock och/eller bottenlock. Ett topplock skulle erbjuda tillträde till kassunen ovanifrån. Ett bottenlock för att stänga kassunen skulle förenkla underhåll av kassunen.

Ett lyftschakt kan sträcka sig mellan pumprummet och en nivå ovanför pumprummet. Det skulle till exempel kunna vara en nivå ovanför däckboxen. Genom lyftschaktet kan pumpar, rör och andra delar lyftas från ovanifrån ned till pumprummet.

Pumprummet kan ha ett översvämningsutlopp och/eller en dränpump. I händelse av att pumprummet skulle börja fyllas med vatten, så kan vattnet tömmas ut från pumprummet.

Således undviks att ett vattenfyllt pumprum kommer att påverka det flytande skeppet.

Ett slagvattensystem på det flytande fartyget kan kopplas till den andra pumpenheten, vilken är anordnad att pumpa slagvatten genom utloppsrörskonstruktionen. En pump från den andra pumpenheten kan pumpa slagvatten från det flytande fartyget eller till vidare slagvattenhantering. Den andra rörkonstruktionen som är separerad från inloppsrörskonstruktionen ger den fördelen att slagvatten inte kommer att förorena inloppsrörskonstruktionen och havsvattnet som förs till det flytande fartyget.

Ytterligare särdrag hos, och fördelar med, den föreliggande uppfinningen kommer att bli tydliga vid genomgång av de bilagda kraven och den följande beskrivningen. Fackmän inom området inser att olika särdrag hos den föreliggande uppfinningen kan kombineras för att skapa andra utföringsformer än de som beskrivits enligt nedan utan att avvika från omfånget av den föreliggande uppfinningen, så som den definierats genom de bilagda kraven.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA De olika aspekterna av uppfinningen och dess specifika särdrag och fördelar kommer att kunna förstås genom den följande detaljerade beskrivningen och de tillhörande ritningarna, varvid: 10 15 20 25 30 P17943SE00 9 Fig. 1 och 2 var för sig schematiskt visar ett havsvattensystem enligt exemplifierade utföringsformer ombord på ett flytande fartyg.

Fig. 3 - 6 var för sig schematiskt visar en del av en inloppsrörskonstruktion enligt exemplifierade utföringsformer.

Fig. 7 schematiskt visar en sektion genom ett flytande fartyg enligt exemplifierade utföringsformer.

Fig. 8 visar schematiskt en del av ett havsvattensystem enligt exemplifierade utföringsformer.

Fig. 9a, 9b och 9c visar bräddavloppsanordningar till exemplifierade utföringsformer.

Fig. 10, 11 och 12 visar en mellantank tank till exemplifierade utföringsformer.

Fig. 13 schematiskt visar ett flytande fartyg enligt exemplifierade utföringsformer.

F ig. 14 schematiskt visar ett flytande fartyg enligt exemplifierade utföringsformer.

DETALJERAD BESKRIVNlNG Den föreliggande uppfinningen kommer nu att beskrivas mer komplett med referens till de tillhörande ritningarna, i vilka exemplifierade utföringsformer visas. Dock ska inte denna uppfinning tolkas som begränsad till utföringsformerna visade här. Visade särdrag av exemplifierade utföringsformer kan kombineras så som kan inses av en fackman inom området som denna uppfinning hör till. Lika referensnummer refererar genomgående till samma beståndsdelar.

Så som de används här är termerna “innefattande" eller “innefattar" av öppen innebörd och innehåller en eller flera nämnda särdrag, beståndsdelar, steg, komponenter eller funktioner men utesluter inte närvaron av eller tillägg av en eller flera särdrag, beståndsdelar, steg, komponenter, funktioner eller grupper därav.

Så som den används här innehåller termen “och/eller" någon och alla kombinationer av en eller flera av de åtföljande nämnda delarna.

Så som den används här är den vanliga förkortningen t.ex., utskrivet “till exempel", kan användas för att introducera eller specificera ett eller flera generella exempel av en tidigare nämnd del, och är inte avsett att begränsas till en sådan del. Om den används 10 15 20 25 30 P17943SE00 10 här, så används den vanliga förkortningen dvs., utskrivet “det vill säga", för att specificera en särskild del från en mer allmän benämning.

Terminologin som används här är endast i syfte att beskriva specifika utföringsformer och är inte avsedd att begränsa uppfinningen. Sá som används här är singularformerna "en”, “ett" och “den/det" avsedda att även inkludera pluralformerna, så länge inte sammanhanget tydligt visar något annat.

Om inget annat definierats, så har alla termer som används här (inklusive tekniska och vetenskapliga termer) samma betydelse som vanligtvis förstås av någon med vanliga kunskaper inom området för uppfinningen. Det kan vidare förstås att termer, så som sådana som definieras i vanliga lexikon, ska tolkas som att deras betydelse är konsekvent med betydelsen i det sammanhang i det relevanta teknikområdet och ska inte tolkas på ett idealiserat eller formellt sätt såvida det inte uttryckligen anges så.

Det ska förstås att när en del är refererad till att vara “kopplad” eller ”förbunden” med en annan del, så kan den antingen vara direkt kopplad eller förbunden till den andra delen eller mellanliggande delar kan också vara närvarande. Däremot, när en del är refererad till att vara ”direkt kopplad” eller ”direkt förbunden” med en annan del, så finns där ingen mellanliggande del närvarande. välkända funktioner eller konstruktioner kommer inte att beskrivas i detalj på grund av utrymmesskäl och/eller tydlighet.

Fig. 1 visar schematiskt ett havsvattensystem enligt exemplifierade utföringsformer ombord på ett flytande fartyg 2, så som ett skepp eller någon annan flytande enhet. Som ett exempel, så kan havsvattensystemet användas i ett semi-sub fartyg (ej visat) dvs. ett till hälften nedsänkbart fartyg som har ett däck och en ponton och en eller flera stödjande kolumner som förbinder däcket och pontonen med varandra. Det bör noteras att ett flytande fartyg kan vara försett med ett antal oberoende eller kommunicerande havsvattensystem. Ett semi-sub fartyg kan vara försett med ett havsvattensystem per stödjande kolumn. Ett semi-sub fartyg kan ha flera positioner med varierande djupgående. Två exemplifierande positioner kan vara en transportposition och en driftsposition. l transportpositionen är djupgåendet litet och stillvattenytan på det semi- 10 15 20 25 30 P17943SE00 11 sub fartyget kan vara i nivå med pontonen. l driftspositionen är djupgåendet större och stillvattenytan på semi-sub fartyget är någonstans utmed kolumnen.

En inloppsrörskonstruktion 4 med en första pump 6 är anordnad att pumpa havsvatten från en omgivning som omger det flytande fartyget 2 till en ballasttank 8. Den högsta nivån på inloppsrörskonstruktionen är ovanför en stillvattenyta på det flytande fartyget 2.

Den första pumpen 6 kan vara en del av en första pumpenhet innefattande ytterligare komponenter, så som ventiler och en ytterligare pump eller fler (ej visat i Fig. 1).

En översvämningsanordning 10 är förbunden med inloppsrörskonstruktionen 4. Den högsta nivån på översvämningsanordningen 10 bestämmer det maximala vattentrycket i ballasttanken 8. Översvämningsanordningen 10 leder ut på utsidan av det flytande fartyget 2, där överflödigt havsvatten töms ut. Översvämningsanordningen 10 slutar ovanför stillvattennivån 12 på det omkringliggande vattnet som omger det flytande fartyget 2. Översvämningsanordningen 10 är företrädesvis anordnad att sörja för en permanent vätskekommunikation mellan inloppsrörskonstruktionen 4 och omgivningen omkring havsvattensystemet. Med andra ord så är översvämningsanordningen 10 företrädesvis tom pà t.ex. ventiler och liknande stängningsanordningar.

En andra pump 16 är anordnad att pumpa havsvatten fràn ballasttanken 8 genom en utloppsrörskonstruktion 14 anordnad efter den andra pumpen 16 sett i riktning av havsvattenflödet. Havsvattnet är sedan företrädesvis pumpat tillbaka till omgivningen omkring det flytande fartyget 2. Den andra pumpen 16 kan vara en del av en andra pumpenhet innefattande ytterligare komponenter, så som ventiler och en ytterligare pump eller fler (ej visat i Fig. 1). Inloppsrörskonstruktionen 4 och utloppsrörskonstruktionen 14 är separerade frän varandra.

Fig. 2 visar schematiskt ett havsvattensystem enligt exemplifierade utföringsformer ombord på ett flytande fartyg 2. En inloppsrörskonstruktion 4 innefattar en första pump 6 som är anordnad att pumpa havsvatten till en första ballasttank 8 och en andra ballasttank 18. lnloppsrörskonstruktionen 4 innefattar vidare en del av en rörledning 20, från vilken en första rörledning med en första ventil 22 sträcker sig till ballasttanken 8 10 15 20 25 30 P17943SEOO 12 och en andra del av en rörledning med en andra ventil 24 sträcker sig till ballasttanken 18.

En översvämningsanordning 10 är förbunden med inloppsrörskonstruktionen 4. Översvämningsanordningen 10 leder till en överbordsanordning 26, från vilken havsvatten toms ut från det flytande fartyget 2.

En andra pump 16 är förbunden med rörledningsdelen 20 på inloppsrörskonstruktionen 4. Den andra pumpen 16 följs av en utloppsrörskonstruktion 14. En ventil kan vara anordnad I utloppsrörskonstruktionen 14 nära pumpen 16. Utloppsrörskonstruktionen 14 är anordnad att tömma havsvatten från ballasttanken 8, 18 till överbordsanordningen 26.

Den första pumpen 6 och den andra pumpen 16 kan vara delar i respektive pumpenheter.

Fig. 3 visar schematiskt en del av en inloppsrörskonstruktion 4 enligt exemplifierade utföringsformer. En icke-visad första pumpenhet är anordnad att pumpa havsvatten till ett samlingsrör 28 som utgör en del av inloppsrörskonstruktionen 4. När ventilen 30 på inloppsrörskonstruktionen 4 är öppen, så pumpas havsvatten till icke visade ballasttankar. Till samlingsröret 28 är även förbundet; en ytterligare rörkonstruktion 32 innefattande en tredje pumpenhet 34 för att förse ett icke visat brandbekämpningssystem med havsvatten och en ytterligare rörkonstruktion 36. En översvämningsanordning 10 är förbunden med inloppsröret efter ventilen 30 och nivån på översvämningsanordningen 10 kommer att bestämma det maximala trycket på havsvattnet i ballasttankarna.

Genom den tredje pumpenheten 34 så försäkras det att brandbekämpningssystemet kommer att förses med vatten av tillräckligt tryck. Särskilt för semi-sub fartyg i transportposition där däcket är högt ovanför stillvattenytan på fartyget. Om den första pumpenheten är kraftfull nog att pumpa upp havsvatten till samlingsröret 28, vilket kan anordnas på en nivå under däcket på semi-sub fartyget, så kommer den tredje pumpenheten 34 sörja för det ytterligare vattentryck som behövs för att transportera havsvattnet upp till däcksnivå eller över däcksnivå, dvs. den högsta nivå som brandbekämpning kan behöva försiggà på. 10 15 20 25 30 P17943SE00 13 Den ytterligare rörkonstruktionen 32 till ett havsvattensystem skulle istället kunna leda till en annan användare än ett brandbekämpningssystem.

Fig. 4 visar schematiskt en del av en inloppsrörskonstruktion 4 enligt exemplifierade utföringsformer. En icke-visad första pumpenhet är anordnad att pumpa vatten till ett samlingsrör 28 som utgör en del av inloppsrörskonstruktionen 4. l jämförelse med utföringsformen enligt Fig. 3, så leder nu inloppsrörskonstruktionen 4 från samlingsröret 28 via de första, andra och tredje ventilerna 38, 40, 42 till icke visade ballasttankar.

Följaktligen, om den första pumpenheten är i drift och de första, andra och tredje ventilerna är öppna, så kommer havsvatten pumpas till ballasttankarna. Genom en översvämningsanordning 10 så kommer överflödigt havsvatten att skickas tillbaka till den omkringliggande omgivningen. Nivån på översvämningsanordningen 10 kommer även att bestämma det maximala havsvattentrycket i ballasttankarna.

Efter den första ventilen 38, finns ett rör innefattande en fjärde ventil 44 som leder till ett huvudsystem 46 för havsvattendistribution, alternativt kallat för en allmän havsvattenfördelningsrörkonstruktion, till exempel på däcksnivå. Om huvudsystemet 46 för havsvattendistribution är beläget ovanför samlingsröret 28 skulle en fjärde pumpenhet 48 kunna behövas för att lyfta havsvatten frän samlingsröret 28 till huvudsystemet 46 för havsvattendistribution. Den fjärde pumpenheten 48 är anordnad i en andra rördel av inloppsrörskonstruktionen 4. Den andra rördelen kan anses vara antingen bara rördelen i vilken den fjärde pumpenheten 48 är anordnad eller båda fördelarna, i vilken den fjärde pumpenheten 48 är anordnad och den parallella rördelen innefattande den första ventilen 38. Den första ventilen 38 skulle i detta fall kunna vara stängd eller den skulle kunna vara en backventil. Den fjärde pumpenheten 48 är lämpligen använd i ett semi-sub fartyg när fartyget är i en tranportposition. I denna position så kan vattentrycket levererat av den första pumpenheten möjligen inte vara tillräckligt högt för att transportera havsvatten hela vägen upp till däcksnivå. När fartyget är i en driftsposition, så behövs möjligen inte den fjärde pumpenheten 48 och den kan därför stängas av. Eftersom stillavattenytan på fartyget i den här positionen är högre upp på fartyget, så kan vattentrycket som levereras av den första pumpenheten vara tillräckligt för att förse huvudsystemet 46 för havsvattendistribution på däcksnivà med havsvatten. 10 15 20 25 30 P17943SEOO 14 Konceptet med en förstärkningspump, liknande den fjärde pumpenheten 48, för att öka vattentrycket i rör för havsvatten på olika nivåer kan appliceras på alla typer av havsvattenanvändare.

Fig. 5 visar schematiskt en del av en inloppsrörskonstruktion 4 enligt exemplifierade utföringsformer. En icke-visad första pumpenhet är anordnad att pumpa vatten till ett samlingsrör 28 som utgör en del av inloppsrörskonstruktionen 4.

Inloppsrörskonstruktionen 4 leder från samlingsröret 28 via de första, andra och tredje ventilerna 38, 40, 42 till en icke visad ballasttank. Följaktligen, om den första pumpenheten är i drift och de första, andra och tredje ventilerna är öppna, så kommer havsvatten pumpas till ballasttanken. Genom en översvämningsanordning 10 så kommer överflödigt havsvatten att skickas tillbaka till den omkringliggande omgivningen.

Nivån på översvämningsanordningen 10 kommer även att bestämma det maximala havsvattentrycket i ballasttanken.

Efter den första ventilen 38, vilken i detta fall lämpligen kan vara en backventil, finns ett rör innefattande en fjärde ventil 44 som leder till t.ex. ett icke visat huvudsystem för havsvattendistribution. En fjärde pumpenheten 48 är anordnad i en andra rördel av inloppsrörskonstruktionen 4. Den andra fördelen kan anses vara antingen bara rördelen i vilken den fjärde pumpenheten 48 är anordnad eller båda rördelarna, i vilken den fjärde pumpenheten 48 är anordnad och den parallella rördelen 49. ljämförelse med utföringsformen enligt Fig. 4, så är en värmeväxlare 50 anordnad för värmeväxling mellan havsvatten och en ytterligare fluid anordnad i havsvattensystemet.

Värmeväxlaren 50 är anordnad i ett parallellt rör till inloppsrörskonstruktionen 4. Genom att stänga den andra ventilen 40 och öppna en femte ventil 52, så leds havsvatten genom värmeväxlaren 50, vilken i detta läge kan utgöra en del av inloppsrörskonstruktionen 4. Om havsvatten ska ledas till ballasttanken, så öppnas den tredje ventilen 42. Om inget havsvatten efterfrågas till ballasttanken, så stängs den tredje ventilen 42 och vatten som strömmar genom Värmeväxlaren 50 kommer att tömmas ut genom översvämningsanordningen 10. 10 15 20 25 30 P17943SEO0 15 Alternativt eller förutom den funktion som beskrivits i relation till Fig. 4, så kan den fjärde pumpenheten 48 användas för att leverera ett lämpligt havsvattenflöde genom värmeväxlaren 50. Ett sådant lämpligt flöde av havsvatten beror på mängden värme som ska överföras i värmeväxlaren 50 och på flödesmotståndet i värmeväxlaren 50.

Samlingsrören 28 som visas i figurerna 3 - 5 utgör förgreningsdelar till inloppsrörskonstruktionen 4. En första pumpenhet är anordnad att pumpa havsvatten till ett samlingsrör 28, den första pumpenheten kan innefatta en eller flera första pumpar av vilka var och en av dem är anordnade att pumpa havsvatten genom en första rördel till samlingsröret 28.

Fig. 6 visar schematiskt en del av en inloppsrörskonstruktion 4 enligt exemplifierade utföringsformer. En mellanliggande förgreningsdel på inloppsrörskonstruktionen 4 innefattar en mellanliggande tank 54. I själva verket, så består i Fig. 6 förgreningsdelen av den mellanliggande tanken 54. En icke visad första pumpenhet är anordnad att pumpa havsvatten till den mellanliggande tanken 54. lnloppsrörskonstruktionen 4 leder via en andra rördel 55 till åtminstone en icke visad ballasttank. En fjärde pumpenhet 48är inte nödvändig men kan anordnas i den andra rördelen 55, till exempel som visas, i en ytterligare förgrening 55a av den andra rördelen 55. Denna ytterligare förgrening 55a är förbunden med en eller flera ballasttankar (ej visade) lokaliserade över eller på samma nivå som den mellanliggande tanken 54. Den ytterligare förgreningen 55a innefattar företrädesvis en ytterligare översvämningsanordning (ej visad). Havsvatten kan också strömma genom översvämningsanordningen 10 tillbaka till den omkringliggande omgivningen. Nivån på översvämningsanordningen 10 kommer att bestämma det maximala havsvattentrycket i ballasttanken.

En ytterligare rörkonstruktion 32 innefattar en tredje pumpenhet 34 är anordnad att förse ett brandbekämpningssystem med havsvatten. Den ytterligare rörkonstruktionen 32 förbinds med den mellanliggande tanken 54 på en nivå under andra användare av havsvatten för att försäkra att tillförsel av havsvatten till brandbekämpningssystemet är prioriterat framför andra användare. En ytterligare rörkonstruktion 36 är anordnad att förse ytterligare en eller flera användare med havsvatten. 10 15 20 25 30 P17943SE00 16 Fig. 7 visar schematiskt en sektion genom ett flytande fartyg enligt exemplifierade utföringsformer. Det flytande fartyget innefattar ett havsvattensystem. En inloppsrörskonstruktion 4 innefattar två kassuner 56, 58 som sträcker sig vertikalt från en bottendel av ett skrov 60 på det flytande fartyget, en mellanliggande förgreningsdel i form av en mellanliggande tank 54 och en andra rördel 55 som leder till en ballasttank 8.

I sina nedersta ändar är kassunerna 56, 58 i öppen kommunikation med det omgivande havsvattnet och i sina översta ändar är kassunerna förbundna med den mellanliggande tanken 54. En krökt rördel 62, 64 förbinder varje kassun 56, 58 med den mellanliggande tanken 54 på ovansidan av tanken 54. En första pump 6, 7 är anordnad i den nedre änden av varje kassun 56, 58. De första pumparna 6, 7 kan vara dränkbara centrifugalpumpar, vilka är hydrauliskt drivna av hydraulisk kraft tillförd genom hydrauliska rörledningar 66, 68 från en hydraulisk kraftenhet 70. Alternativt, så kan pumparna vara elektriskt drivna.

Ett topplock 72, 74 är placerat på varje kassun 56, 58. Varje topplock 72, 74 har en genomförning för den hydrauliska rörledningen 66, 68 som leder till de första pumparna 6, 7. Ett topplock 72, 74 öppnas t.ex. när en första pump 6, 7 ska sänkas ned I en kassun 56, 58 eller när en första pump 6, 7 ska lyftas upp ur en kassun 56, 58. I den övre änden av varje kassun 56, 58, mellan varje kassun 56, 58 och respektive krökta rördel 62, 64 är en ventil 76, 78, till exempel en spjällventil, anordnad. Alternativt, så kan spjällventilerna ersättas med svängbara blindflänsar.

På ovansidan av den mellanliggande tanken 54 är en översvämningsanordning 10 inkopplad i form av ett översvämningsrör 80. Översvämningsröret 80 sträcker sig uppåt från den mellanliggande tanken 54. Den vertikala höjden på översvämningsröret 80 bestämmer det maximala tryck som kan byggas upp inne i ballasttanken 8.

De första pumparna 6, 7 inne i kassunerna 56, 58 pumpar havsvatten upp genom kassunerna 56, 58 till den mellanliggande tanken 54. Genom ventilerna 76, 78 så kan förbindelsen mellan en motsvarande kassun 56, 58 och den mellanliggande tanken 54 stängas av. Genom att stänga ventilen 76 i kassun 56 så kan dess topplock öppnas, t.ex. för att ta bort den första pumpen 6 ur kassunen 56, utan att behöva stoppa den första pumpen 7 i den andra kassunen 58 från att pumpa havsvatten till den mellanliggande tanken 54. Vidare, om kassunerna 56, 58 sträcker sig en eller flera meter 10 15 20 25 30 P17943SEO0 17 ovanför den mellanliggande tanken 54, så är det mindre risk att havsvatten stänker ut från den mellanliggande tanken 54 när kassunerna 56, 58 är öppna. En annan fördel med att kassunerna 56, 58 sträcker sig en eller flera meter ovanför den mellanliggande tanken 54 är att det kan innebära en mindre risk för att vatten stänker ut ur kassunerna 56, 58 själva på grund av en hög vattennivå inne i kassunerna 56, 58. En sådan hög vattennivå kan till exempel vara orsakad av en lutning på fartyget och/eller av ett vattentryck - t.ex. ett vågtryck - som byggts upp vid de nedre ändarna av kassunerna 56, 58.

Från den mellanliggande tanken 54 och genom den andra fördelen 55 på inloppsrörskonstruktionen, så når havsvattnet ballasttanken 8. När havsvatten ska avlägsnas från ballasttanken 8, så används en andra pump 16 och en utloppsrörskonstruktion 14. Den andra pumpen 16 är anordnad att pumpa vattnet från ballasttanken 8 tillbaka till omgivningen omkring det flytande fartyget.

Det bör noteras att vattnet förflyttas från den mellanliggande tanken 54 till ballasttanken 8 med hjälp av gravitationen vilket kräver att ballasttanken 8 är placerad under den mellanliggande tanken 54. Dock så kan en marin struktur även innefatta en eller flera ballasttankar (ej visade) som är placerade på samma nivå - eller till och med ovanför - nivån på den mellanliggande tanken 54. För att kunna fylla dessa ballasttankar, så innefattar vattensystemet företrädesvis en ytterligare ballastvattenanordning (ej visad) med en ballastpumpenhet (ej visad). Den ytterligare ballastvattenanordningen kan då företrädesvis innefatta en separat översvämningsanordning (ej visad).

Från den mellanliggande tanken 54, är havsvatten också levererat till andra användare av havsvatten. En ytterligare rörkonstruktion 32 med en tredje pumpenhet 34 förser ett brandbekämpningssystem med havsvatten. En femte pump 82 pumpar havsvatten genom en värmeväxlare 50 värmeväxling med ytterligare en fluid 86. Från värmeväxlaren 50 rinner havsvatten tillbaka till de omkringliggande omgivningarna runt det flytande fartyget genom ett utloppsrör 88.

Utloppsröret 88 på värmeväxlaren 50, utloppsrörskonstruktionen 14 från ballasttanken 8 och översvämningsröret 80 på den mellanliggande tanken 54 kan alla var för sig tömma havsvatten till den kringliggande omgivningen men l detta fall leder de alla till en 10 15 20 25 30 P17943SE00 18 överbordsanordning 26, från vilken havsvatten förs tillbaka till den kringliggande omgivningen.

På grund av den vertikala ordningen på utloppen från den mellanliggande tanken 54, så har alltid brandbekämpningssystemet havsvatten tillgängligt så länge det finns havsvatten i den mellanliggande tanken 54. Havsvatten till värmeväxlaren 50 är andra prioritet och havsvatten till ballasttanken 8 har den lägsta prioriteten.

Eftersom den mellanliggande tanken 54 och översvämningsröret 80 är intimt förbundna med kassunerna 56, 58, även om de utgör inre utrymmen, så kan de anses utgöra en del av det yttre skalet på det flytande fartyget. Det betyder att havsvatten som passerar igenom kassunerna 56, 58 in i den mellanliggande tanken 54 och därifrån direkt vidare genom översvämningsröret 80 kommer att anses som att det aldrig har tagits ombord på det flytande fartyget.

En första pump 6, 7 anordnad i den nedre änden av en kassun 56, 58 kan vara en del av en första pumpenhet. Den andra pumpen 16 kan vara del av en andra pumpenhet. Den andra pumpenheten kan innefatta förbindelser till ett slagvattensystem 90 anordnat att föra bort slagvatten från det flytande fartyget. Den andra pumpen 16 kan i detta fall också användas för att pumpa slagvatten.

Fig. 7 visar att många delar av havsvattensystemet kan anordnas I ett pumprum 92 I det flytande fartyget, vilka delar kan till exempel vara: den mellanliggande tanken 54, de over ändarna av kassunerna 56. 58 med tillhörande delar, den tredje och femte pumpen 34, 82, värmeväxlaren 50 och den hydrauliska kraftenheten 70.

Fig. 8 visar schematiskt en del av havsvattensystemet enligt exemplifierade utföringsformer. En mellanliggande tank 54 är anordnad I pumprummet 92 och är en del av en inloppsrörskonstruktion. Tre kassuner 56, 57, 58 leder till den mellanliggande tanken 54. Den mellanliggande tanken 54 har tre utlopp 94, 96, 98 för att distribuera havsvatten till olika platser så som ballasttank, brandbekämpningssystem, värmeväxlare och ett huvudsystem för havsvattendistribution. Från ballasttanken leder en utloppsrörskonstruktion 14, innefattande en returledning 100 till pumprummet 92. På liknande sätt som visas i Fig. 7. så kan topplocken 72, 74 tas bort från kassunerna 56,58 10 15 20 25 30 P17943SEOO 19 utan risk för att havsvatten spiller över från den mellanliggande tanken 54 in i pumprummet 92 tack vare tillhandahållandet av ventilerna 76, 78 genom vilka en förbindelse mellan kassunen 56, 58 och den mellanliggande tanken 54 stängd.

Med referens till Fig. 7 och 8; så är ventilerna 76, 78 och motsvarande ventiler i ytterligare kassuner de enda ventilerna i inloppsrörskonstruktionen före den mellanliggande tanken 54, dvs. en respektive kassun sträcker sig oavbruten från botten av skrovet på ett flytande fartyg till ovanför en stillvattennivå på det flytande fartyget. Den enda rörliga delen under stillvattenytan är en respektive första pump nedsänkt i vatten på insidan av kassunen. Det finns alltså inget läckage på grund av skarvar i en kassun under stillvattenytan på fartyget.

Med referens till Fig. 8; så bestäms den maximala havsvattennivån 101 inne i den mellanliggande tanken 54 av en översvämningsanordning 10, och således också det maximala havsvattentrycket l ballasttanken anordnad under pumprummet 92.

En ventilenhet 102 och ett tömningsutlopp 104 förbinder returledningen 100 med den mellanliggande tanken 54 . Ventilenheten 102 innefattar en backventil för att försäkra att havsvatten från den mellanliggande tanken 54 inte kan strömma genom returledningen 100 till ballasttanken. Tömningsutloppet 104 slutar inne i den mellanliggande tanken 54 ovanför Översvämningsanordningen 10. Översvämningsanordningen 10 innefattar en tratt 106 och ett översvämningsrör 80.

Tratten 106 är anordnad under tömningsutloppet 104 så att havsvatten som pumpats från ballasttanken leds ned i tratten 106 för att strömma på utsidan av det flytande fartyget genom översvämningsröret 80. I huvudsak så utgör översvämningsanordningen 10 till den mellanliggande tanken 54 ett utlopp för havsvatten som kommer från ballasttanken.

Kassunerna 56, 57, 58 som visas i figurerna 7 och 8 kan antingen sträcka sig bredvid den mellanliggande tanken 54 inne i pumprummet 92 eller genom den mellanliggande tanken 54. 10 15 20 25 30 P17943SE00 20 Figurerna 9a, 9b och 9c visar översvämningsanordningen 10 enligt exemplifierade utföringsformer. Den generella principen är att ha kontroll över inflödet av havsvatten och havsvattennivån inne i en mellanliggande tank genom ett kontrollerat utflöde av havsvatten från den mellanliggande tanken genom en översvämningsanordning. Översvämningsanordningarna är utformade så att en första översvämningsnivà ger en första utfödesarea av havsvatten som strömmar ut från den mellanliggande tanken och en andra översvämningsnivå ger en andra utflödesarea för havsvatten som strömmar ut från den mellanliggande tanken.

Med referens till Fig 9a; så visas en del av en översvämningsanordning 10 anordnad att vara arrangerad på insidan av en mellanliggande tank i ett havsvattensystem. En tratt 106 är förbunden med ett översvämningsrör 80. Tratten 106 är anordnad med en V- format urtagning 130 så att en övre cirkulär kant på tratten kommer att sträcka sig utmed en icke-horisontell linje. Utmed urtagningen13O så kommer en urtagningskant 131 vara på en lägre nivå än utmed en övre trattkant 132. En tvärsnittsarea av den V-formade urtagningen 130 tillhandahåller en första utflödesarea på en första översvämningsnivå, dvs. en havsvattennivå i den mellanliggande tanken. Så länge som en havsvattennivå 101 på insidan av den mellanliggande tanken är inom gränserna för den V-formade urtagningen 130 så kan ett flöde (mängd per tidsenhet) av havsvatten ut från den mellanliggande tanken lätt uppskattas. Om havsvattennivån pà insidan av den mellanliggande tanken skulle stiga över den övre trattkanten 132, utgörande en andra översvämningsnivå, så är en andra utflödesarea större än den första utflödesarean tillgänglig för havsvattnet.

En första pumpenhet som pumpar havsvatten in i den mellanliggande tanken kan således kontrolleras att tillhandahålla ett flöde av havsvatten in i den mellanliggande tanken vilken kommer tillhandahålla ett lämpligt flöde av havsvatten genom den V- formade urtagningen 130 ned i tratten 106 av översvämningsanordningen 10. Det erfordrade totala flödet av havsvatten in i den mellanliggande tanken beror förstås på ett uttag av havsvatten från den mellanliggande tanken till olika användare. Dock, så länge det finns ett flöde av havsvatten genom översvämningsanordningen 10 genom den V- formade urtagningen, dvs. den första utflödesarean, och inte över den övre trattkanten 132, så hålls överflödet av havsvatten till den mellanliggande tanken inom rimliga gränser. På samma gång så försäkras det att den mellanliggande tanken är fylld så att 10 15 20 25 30 P17943SEO0 21 havsvatten är tillgängligt för olika användare. Energi sparas genom okontrollerbara mängder med havsvatten inte pumpas direkt genom den mellanliggande tanken till översvämningsanordningen 10. (I de fall man har en rak cirkulär kant på samma horisontella nivå så är det svårt att uppskatta eller beräkna flödet ut ur den mellanliggande tanken. I ett sådant fall så kan egentligen bara särskiljas två olika situationer, antingen finns ett flöde ut ur den mellanliggande tanken eller så finns det inte något flöde ut ur den mellanliggande tanken.) En havsvattennivåsensor 134 kan anordnas i den mellanliggande tanken för att upprätta en havsvattennivå. Till exempel så kan sensorn 134 användas för att verifiera att havsvattennivån 101 inne i den mellanliggande tanken är inomgränserna för den V- formade urtagningen 130 eller så kan sensorn 134 användas för att bestämma den aktuella nivån på havsvatten inne I den mellanliggande tanken och således möjliggöra en mer precis kontroll av havsvattennivån inne i den mellanliggande tanken , t.ex. genom att tillhandahålla ett mått på hur hög havsvattennivån 101 äri relation till botten på den V-formade urtagningen 130.

Med referens till Fig. 9b; så är en översvämningsanordning 10 innefattande ett utloppskärl 136 och ett översvämningsrör 80 anordnade i en mellanliggande tank 54.

Utloppskärlet 136 är försett med en rektangulär urtagning 138, vilken utgör en första utflödesarea. Översvämningsanordningen 10 fungerar på samma sätt som beskrivits i relation till Fig. 9a.

Med referens till Fig. 9c; så visas en översvämningsanordning 10 innefattande ett utloppsutrymme 142 anordnat i en mellanliggande tank. Ett översvämningsrör 80 är förbundet med utloppsutrymmet 142. En del av en vägg i utloppsutrymmet 142 är försedd med ett antal med genomgående hål 144. När havsvattennivån stiger inne I den mellanliggande tanken 54, så når havsvattnet de genomgående hålen 144 och kommer att börja rinna in i utloppsutrymmet 142 genom de genomgående hålen 144. De genomgående hålen 144 har en känd area och således kan ett flöde av havsvatten från den mellanliggande tanken 54 in I utloppsutrymmet 142 uppskattas baserat på hur hög havsvattennivån 101 är inne i den mellanliggande tanken 54, dvs. hur många hål som är nedanför vattennivån 101. De genomgående hålen 144 tillhandahåller en första utflödesarea. Bortsett från att den använder de genomgående hålen 144 istället för en 10 15 20 25 30 P17943SEOO 22 urtagning i den övre kanten, så fungerar översvämningsanordningen 10 på samma sätt som beskrivits i relation till Fig. 9a.

Det är förstås underförstått att i vilken som helst av de översvämningsanordningar 10 visade Figurerna 9a, 9b och 9c, så kan antingen den V-formade urtagningen 130, den rektangulära urtagningen 138 eller de genomgående hålen 144 användas. Andra former på urtagningar, ett enda genomgående hål eller en icke-horisontell kant kan alternativt användas.

Fig. 10 visar schematiskt ett ytterligare genomförande av en mellanliggande tank 54.

Vilket kan uppfattas från Fig. 10 så kan den mellanliggande tanken 54 innefatta ett antal utrymmen 142A, 142B, 142C, 142D. I genomförandet som visas i Fig. 10, så är den mellanliggande tanken 54 försedd med fyra utrymmen 142A, 142B, 142C, 142D. I Fig. 10 är två närliggande utrymmen 142A, 142B, 142C, 142D separerade från varandra genom en avdelande vägg 143A, 143B, 143C. Var och en av de avdelande väggarna 143A, 143B, 143C innefattar en öppning i avsikt att tillhandahålla den förutnämnda vätskekommunikationen mellan utrymmena 142A, 142B, 142C, 142D. I utförandet av den mellanliggande tanken 54 enligt Fig. 10, så har detta åstadkommits genom att utforma de avdelande väggarna 143A, 143B, 143C så att de täcker endast en del av tvärsnittet av den mellanliggande tanken 54. Vidare, i Fig. 10, så är utrymmena 142A, 142B, 142C, 142D anordnade sida vid sida vilket är ett föredraget arrangemang av utrymmena.

Det första utrymmet 142A är förbundet med den första fördelen vilken i Fig. 10 är exemplifierad med en första kassun 56 och en första krökt rördel 62 med ett utlopp - vilket kan anses vara innefattat l ett första rördelsutlopp - som tömmer ut i det första utrymmet 142A. Den mellanliggande tanken 54 vidare innefattar ett fjärde utrymme 142D vilket är associerat ett utlopp 145 från den mellanliggande tanken. Det bör noteras att det fjärde utrymmet 142D tillsammans med utloppet 145 från den mellanliggande tanken utgör en översvämningsanordningen 10 för den mellanliggande tanken, jmf Fig. 9C. Den mellanliggande tanken 54 innefattar vidare en flödesriktning i tanken som illustreras med pilarna i Fig. 10, som sträcker sig från den första rördelens utlopp till utloppet 145 från den mellanliggande tanken. Som sådant, i utförandet enligt Fig. 10 av den 10 15 20 25 30 P17943SE00 23 mellanliggande tanken 54, så sträcker sig flödesriktningen I tanken från det första utrymmet 142A till det fjärde utrymmet 142D.

Vidare, en rörkonstruktion för återcirkulering 51 är förbunden med den mellanliggande tanken 54. Rörkonstruktionen för återcirkulering 51 innefattar ett inlopp 49 vilket är placerat i en inloppstanksutrymme 142B av flertalet tankutrymmen 142A, 142B, 142C, 142D. Vidare, rörkonstruktionen för återcirkulering 51 innefattar ett utlopp som tömmer sig i ett utloppstanksutrymme 142C av flertalet tankutrymmen 142A, 142B, 142C, 142D.

Så som kan inses från Fig. 10, så är det andra tankutrymmet 142C lokaliserat nedströms det första tankutrymmet 142B i flödesriktningen i tanken.

I utförandet enligt Fig. 10 av den mellanliggande tanken 54, den första 142B och den andra 142C utrymmena är bredvid varandra. Dock, i ett annat utförande av den mellanliggande tanken 54, så kan den första och andra tanken vara separerade av en eller flera utrymmen (ej visat).

I Fig. 10, rörkonstruktionen för återcirkulering 51 är förbunden med en värmeväxlare 50 vilken också är förbunden med en rörledning 53 för en kylvätska, så som färskvatten.

Rörkonstruktionen för återcirkulering 51 kan dock även, eller istället, vara förbunden med andra faciliteter som kräver en cirkulation med havsvatten. Dock så är det generellt önskvärt att havsvatten som kommer in i utloppstankutrymmet 142C från rörkonstruktionen för återcirkulering 51 inte är kraftigt förorenat. Vidare så är det generellt önskvärt - men inte ett krav - att rörkonstruktionen för återcirkulering 51 kräver en huvudsakligen konstant havsvattenflödeshastighet.

Dessutom så är en ytterligare rörkonstruktion 32 innefattande en tredje pumpenhet 34 är förbunden med det tredje utrymmet 142C. Därtill är, en andra rördel 55, i vätskekommunikation med åtminstone en ballasttank (ej visad), förbunden med det andra utrymmet, företrädesvis på en plats nära avdelningsväggen 1438 som separerar den andra 132C och tredje 142C utrymmena. Dessutom, en ventilenhet 102 och ett tömningsutlopp 104 förbinder returledningen 100 till den fjärde komponenten till den mellanliggande tanken 54. 10 15 20 25 30 P17943SE00 24 Några fördelar med utförandet enligt Fig. 10 av den mellanliggande tanken 54 kommer att presenteras här nedan med referens till Fig. 11 och Fig. 12.

Fig. 11 illustrerar den mellanliggande tanken 54 när havsvattenssystemet, till vilket tanken 54 utgör en del, äri ett läge där bara rörkonstruktionen för återcirkulering 51 drar upp havsvatten från den mellanliggande tanken 54. Som sådant matas havsvatten in i det första utrymmet 142A på den mellanliggande tanken 54 genom den första rördelen, se pilen A. Havsvatten går sedan in l det andra utrymmet 142B, se pilen B. Ett syfte med det första utrymmet 142A är att erhålla ett lugnt flöde till det andra utrymmet 142B.

Från det andra utrymmet 142B, drar rörkonstruktionen för återcirkulering 51 havsvatten, se pilen D. På grund av en öppning iden andra avdelande väggen 143B, så kan det förekomma ett restflöde mellan det andra och det tredje utrymmet, se pilen E. Om hastigheten på havsvattenflödet från det första till det andra utrymmet (pil B) överstiger flödeshastigheten för suget i rörkonstruktionen för återcirkulering 51 (pil C) så kan en positiv flödeshastighet erhållas mellan det andra och det tredje utrymmet. Dock om flödeshastigheten för suget i rörkonstruktionen för återcirkulering 51 (pil C) istället ökar flödeshastigheten på havsvattnet mellan det första och andra utrymmet (pil B), kan en negativ flödeshastighet erhållas mellan det andra och tredje utrymmet så att vatten farads från det tredje till det andra utrymmet istället.

Från det tredje utrymmet 142C, kommer havsvatten fortsätta att strömma in i det fjärde utrymmet 142D med en flödeshastighet som är lika med summan av flödeshastigheterna från rörkonstruktionen för återcirkulering 51 och restflödet.

Fig. 12 illustrerar den mellanliggande tanken 54 när havsvattensystemet även behöver vatten till ett brandbekämpningssystem 32. Vilket kan inses från Fig. 12 så drar brandbekämpningssystemet vatten från det tredje utrymmet 142C och kommer alltså - åtminstone till en viss grad - dra upp vatten som blivit tömt från rörkonstruktionen för återcirkulering 51. Som sådant, flödeshastigheten som krävs från den första rördelen till den mellanliggande tanken 54 för att kunna mata rörkonstruktionen för återcirkulering 51 så väl som brandbekämpningssystemet 32 kommer vara mindre än summan av till exempel att den första pumpenheten (ej visad i Fig. 12) till den första rördelen inte behöver producera n flödeshastighet vilken år lika med den krävda flödeshastigheten 10 15 20 25 30 P17943SE00 25 från de två systemen 51, 32 ovan. Vidare, om rörkonstruktionen för àtercirkulering 51 kräver en väsentligen konstant flödeshastighet, så kan detta förenkla designen på den första pumpenheten, till exempel vad gäller antalet pumpar i den första pumpenheten och omfånget på flödeshastigheten på var och en av de tidigare nämnda pumparna.

Om ytterligare rörkonstruktioner, så som vatteninjektionsrörkonstruktionen 33, drar vatten från det tredje utrymmet 142C istället för eller utöver brandbekämpningssytemet 32, sådana ytterligare rörkonstruktioner kommer också att dra en del av det vatten som tömts ut från rörkonstruktionen för àtercirkulering 51. Det bör noteras att den andra rördelen 55 också kan arrangeras för att dra vatten från det tredje utrymmet 142C. Dock så är den andra rördelen 55 företrädesvis anordnad i det andra utrymmet 142B istället.

Det är så eftersom vattnet i det andra utrymmet 142B generellt har en lägre temperatur än vattnet i det tredje utrymmet142C. Vidare, risken att få förorenat vatten i det andra utrymmet 142B är lägre än i det tredje utrymmet 142C eftersom åtminstone en del av vattnet i det tredje utrymmet 142C har passerat en ytterligare rörkonstruktion, nämligen rörkonstruktionen för àtercirkulering 51 . Ytterligare, eftersom risken att erhålla förorenat vatten är ännu lägre i det första utrymmet 142A än i det andra utrymmet 142B, så är en rörledning till ett system som kräver så rent havsvatten som möjligt, så som ett systen för generering av färskvatten, företrädesvis förbundet med det första utrymmet 142A.

Fig. 13 visar schematiskt ett flytande fartyg enligt exemplifierade utföringsformer. Det flytande fartyget är som ett exempel visat som ett semi-sub fartyg i en driftsposition. semi-sub fartyget innefattar en ponton 110, en kolumn 112 och ett däck 114 ovanpå en däckbox 116. Ett semi-sub fartyg kan ha fyra kolumner och kan ha två eller fler pontoner.

I driftsposition så är stillvattenytan 12 pà semi-sub fartyget någonstans utmed kolumnen 112 till exempel ungefär 30 meter en bottenyta på pontonen 110. l kolumnen 112 finns ett pumprum 92. Pumprummet 92 är anordnat i en kvadrant av kolumnen 112. Företrädesvis så är pumprummet 92 lokaliserat i den kvadrant av kolumnen som är närmast centrum på fartyget. Det är så därför den kvadranten vanligtvis är utsatt för mindre omgivningens krafter och/eller en mindre risk att få stötar av andra flytande objekt jämfört med de återstående tre kvadranterna. När semi-sub fartyget är driftspositionen, så är ett golv l pumprummet ungefär 5 meter ovanför vattenlinjen på semi-sub fartyget. Pumprummet 92 är anordnat under däckboxen 116 10 15 20 25 30 P17943SE00 26 och i pumprummet 92 kan vara anordnat ytterligare delar till ett havsvattensystem, så som visas i någon av figurerna 1 - 9.

Två kassuner 56, 58 sträcker sig genom en bottenarea av skrovet på seni-submersible fartyget. En första pump 6 är anordnad i en nedre ände av den första kassunen 56 för att pumpa havsvatten till pumprummet 92 på fartyget. Inne i den andra kassunen 58, en bra bit ovanför dess nedre ände är en första pump 7 anordnad. När semi-sub fartyget är i en driftsposition, så är den första pumpen 7 i den andra kassunen 58 dränkt i havsvatten eftersom stillvattenytan 12 är ovanför den första pumpen 7 och att den andra kassunen 58 i sin nedre är i öppen kommunikation med det omkringliggande havsvattnet.

Naturligtvis kan den första pumpen 7 alternativt anordnas i den nedre änden av den andra kassunen 58.

Antalet kassuner behöver nödvändigtvis inte vara två utan kan vara allt mellan 1 till 10 eller fler.

En fördel med arrangemanget med de första pumparna 6, 7 på olika höjd I kassunerna 56, 58 så som visas l Fig. 9, är att pumpar med olika kraft kan användas beroende på positionen hos det semi-sub fartyget. l driftspositionen, dvs. som visas, är den vertikala höjden som havsvatten behöver transporteras till pumprummet 92 är mycket mindre än när semi-sub fartyget är i en transportposition. l en transportposition är djupgåendet nämligen mycket mindre och stillvattenytan på fartyget är någonstans på pontonen 110.

I denna position är den vertikala höjden som havsvattnet måste transporteras till pumprummet mycket högre. Således måste den första pumpen 6 i den nedre änden på den första kassunen 56 vara mer kraftfull än den första pumpen 7 i den andra kassunen 58. Som sådant, så kan semi-sub fartyget vara utrustat med en första uppsättning pumpar (ej visat) anordnade att fungera bra när fartyget är i transportläget (dvs. vid transportdjupgående) så väl som ett andra set med pumpar (ej visat) anordnade att fungera bra när fartyget är i driftspositionen (dvs. vid driftsdjupgående).

Varje kassun 56, 58 sträcker sig från botten på skrovet/pontonen 110 till pumprummet 92. Varje kassun 56, 58 sträcker sig åtminstone delvis genom kolumnen 112. Om den nedre änden inte är stängd med ett lock och inget pumptryck är uppbyggt på insidan av kassunen 56, 58, så kommer stillvattenytan inne i kassunen 56, 58 att vara samma som 10 15 20 25 30 P17943SE00 27 stillvattenytan som omger fartyget. Eftersom varje kassun 56, 58 sträcker sig väl över stillvattenytan utan någon potentiell öppning mot det inre utrymmet i fartyget, t.ex. i form av ventiler, flänsar eller förbundna pumpar, som kommer inte kassunen 56, 58 att utgöra någon fara i ett läckperspektiv. Som sådan utgör varje kassun 56, 58 en del av skrovet på fartyget.

Den nedre änden på respektive kassun 56, 58 kan stängas med hjälp av ett icke visat bottenlock. En sådan stängning kan behöva göras från utsidan av skrovet, vid en dykoperation. När locket är stängt så kan kassunerna 56, 58 tömmas på vatten och underhåll kan göras, t.ex. målning på insidan av kassunen.

Pumprummet 92 är försett med sin egen dränpump 118 för spillvatten och olja. Sådant spillvatten och olja pumpas till en gemensam spill- och/eller slagvattenhanteringssystem pà semi-sub fartyget.

För att hantera pumpar och för andra tunga lyftoperationer är en kran, t.ex. en travershängd kran 120 anordnad i pumprummet 92. Särskilt används kranen för att lyfta pumpari och ur kassunerna 56, 58. En extra pump för omedelbart utbyte av någon felande pump i en kassun är lämpligen förvarad i pumprummet 92.

För att lyfta långa ochleller tunga objekt så som pumpar och rörledningsbitar in i och/eller ur pumprummet 92, så sträcker sig ett schakt 122 från däcket 114 genom däckboxen 116.

På ett flytande fartyg så finns det ett antal värmeväxlare. Till exempel motorer och generatorer kyls med hjälp av kylvätskor. Kylvätskan måste i sin tur bli kyld i en lämplig värmeväxlare. Havsvatten är kallt och ständigt tillgängligt och därför använt som en värmeväxlarfluid för att kyla andra fluider/vätskor. Men havsvatten från oceaner innehåller salt och är således korrosivt, vilket sätter höga krav på anordningar, t.ex. rörledningar, ventiler och värmeväxlare som kommer i kontakt med havsvattnet. Rostfritt stål eller andra material med lämplig ytbehandling måste användas i sådana anordningar. Detta är dyra material. 10 15 20 25 30 P17943SEOO 28 l ett pumprum 92 så som visas i Fig. 7, 8 och 10, ombord pà ett flytande fartyg i enlighet med exemplifierade utföringsformer så kan där anordnas minst en värmeväxlare för värmeväxling mellan havsvatten och ytterligare fluider. Denna ytterligare fluid pumpas genom värmeväxlaren i pumprummet 92 och vidare till andra användare. Sådana användare kan antingen vara anordningar som ska kylas med den ytterligare fluiden eller ytterligare värmeväxlare anordnade på andra platser på det flytande fartyget. l det senare fallet är fördelen att det korrosiva havsvattnet inte behöver pumpas överallt på det flytande fartyget i kylande ändamål. Istället så används den ytterligare fluiden, vilken kan vara färskvatten, som kylvätska. Rörledningar, ventiler, värmeväxlare etc. kan då göras av mindre dyrbara material. Den kan naturligtvis vara fler än en värmeväxlare anordnad i pumprummet 92. Flera värmeväxlare kan antingen kyla samma ytterligare fluid eller så kan det finnas flera kretsar med ytterligare fluid, var och en med sin egen värmeväxlare.

Exemplifierade utföringsformer kan kombineras så som förstås av fackmannen. Det förstås också av de som är kunniga inom området att havsvatten som används ombord på ett fartyg t.ex. för kylning eller för ballastrering kan även användas ytterligare. Det är till exempel möjligt att kyl- eller ballastvatten för vatteninjektion i en oljeutvinningsprocess. Även om uppfinningen har beskrivits med referens till exemplifierade utföringsformer, så kan många olika alternativ, modifieringar och liknande komma att bli uppenbara för de som är kunniga inom området. En kassun kan till exempel ha en annan form. Istället för att vara rak så kan en kassun till exempel sträcka sig rakt ned genom en kolumn och i sin ände ha en 90-graders vinkel som sträcker sig lateralt genom ett skrov. Två eller fler pumpar kan vara anordnade i en kassun. Delar av inlopps- och utloppsrörskonstruktion kan innefatta flera parallella strömningsvägar, så so matt flera kassuner leder till en mellanliggande tank eller ett samlingsrör eller flera rörledningar som leder till en eller flera ballasttankar. Två kassuner kan vara i vätskekommunikation med varandra. Som sådant, endast som ett exempel, Fig. 14 illustrerar ett flytande fartyg i vilket två kassuner 56, 58 är förbundna med ett gemensamt horisontellt sträckande sig schakt 124. Schaktet 124 är i sin tur förbundet med en slang 126 med hjälp av ett kopplingsarrangemang 128.

Slangen 126 kan vara flexibel. 10 15 P17943SE00 29 Vidare, en översvämningsanordning kan vara förbunden till varje ballasttank och via ballasttanken vara i vätskekommunikation med inloppsrörskonstruktionen. När utlopp mot den omkringliggande omgivningen är beskrivna att vara ovanför en stillvattenyta så är det också tänkt att det fysiska utloppet är under stillvattenytan men att rörledningen som leder till fysiska utloppet sträcker sig till en nivå ovanför en stillvattenyta. Ett semi- sub fartyg kan förses med en eller flera havsvattensystem. Ett havsvattensystem anordnat i en kolumn på ett semi-sub fartyg kan kommunicera med ett havsvattensystem anordnat i en annan kolumn på fartyget. Under vissa driftskonditioner så kan det vara lämpligt att låta en första pumpenhet i havsvattensystemet i en kolumn pumpa havsvatten till den andra kolumnen, särskilt till en mellanliggande förgreningsdel - så som en mellanliggande tank -i en eller flera av de andra kolumnerna.

Således så ska det förstås att det ovanstående är illustrationer av olika exemplifierade utföringsformer och att det inte är begränsat till de specifika utföringsformer som visats och att modifieringar till de visade utföringsformerna, kombinationer av särdrag på visade utföringsformer så väl som andra utföringsformer är avsedda att vara inkluderade i skyddsomfànget till de bilagda kraven.

Claims (5)

2009- 1 1 -23 KRAV

1. Ett havsvattensystem innefattande, en inloppsrörskonstruktion (4), en ballasttank (8, 18) och en översvämningsanordning (10) anordnad i vätskekommunikation med inloppsrörskonstruktionen (4), inloppsrörskonstruktionen (4) tillhandahåller en vätskekommunikation mellan omkringliggande omgivning och ballasttanken (8, 18), och varvid en första pumpenhet (6, 7) är anordnad i inloppsrörskonstruktionen (4) för att pumpa havsvatten genom åtminstone en första rördel mot ballasttanken (8, 18), att en andra pumpenhet f' 16) är anordnad i vätskekommunikation med ballasttanken (8, 18) och är anordnad att pumpa havsvatten från ballasttanken (8, 18) qenom en utloppsrörskonstruktion (14) anordnad efter den andra pumpanordninqen (16), kännetecknat av att nämnda översvämningsanordninq (10) är anpassad för att tömma havsvatten från nämnda havsvattensvstem och genom nivåskillnad i vertikalled kontrollera det maximala vattentrvcket i nämnda ballasttank (8), och varvid den andra pumpenheten (16) och utloppsrörskonstruktionen (14) är separerade från inloppsrörskonstruktionen (4).

2. Havsvattensystemet enligt krav 1, varvid inloppsrörskonstruktionen (4) innefattar, i sekvens, den första fördelen, en mellanliggande förgreningsdel (28; 54) och en andra rördel (55), och varvid åtminstone en ytterligare rörkonstruktion (32; 36) till havsvattensystemet förgrenas ut från den mellanliggande förgreningsdelen (28; 54).

3. Havsvattensystemet enligt något av kraven 1 och 2, varvid en ände av utloppsrörskonstruktionen (14) tömmer ut i översvämningsanordningen (1 O).

4- Havsvattensystemetefllisfkfavê.,vafvidedeftxtterlistarerörksmstfuktiønen(32),i d a, innefattar en tredje pumpenhet (34). ' ~ .gíeTetzïš-

5. Havsvattensystemet enligt något av kraven 2 - 4, varvid den mellanliggande förgreningsdelen är en mellanliggande tank (54) anordnad att hålla havsvatten för vidare distribution. 2009-1 1-23 10. . Havsvattensystemet enligt något av kraven 2 eller4,_varvivd__dge_nmellanliggande __ __ g, Havsvattensystemet enligt krav 5, varvid översvämningsanordningen (10) är kopplad till den mellanliggande tanken (54). Havsvattensystemet enligt krav 6, varvid översvämningsanordningen (10) är utformad så att en första översvämningssnivå ger en första utflödesarea från den mellanliggande tanken (54) och en andra översvämningssnivå ger en andra utflödesarea från den mellanliggande tanken (54), nämnda andra utflödesarea är större än nämnda första utflödesarea. Havsvattensystemet enligt krav 7, varvid den första utflödesarean är utformad genom en urtagning (130; 138) i en övre kant på en del av översvämningsanordningen (10) och/eller utformad genom ett eller flera genomgående hål (144) i en del av översvämningsanordningen (10). Havsvattensystemet enligt något av kraven 5 till 8, varvid nämnda mellanliggande tank (54) innefattar ett flertal tankutrymmen (142A, 142B, 142C, 142D) i vätskekommunikation med varandra. Havsvattensystemet enligt krav 9, varvid nämnda första rördel innefattar ett första rördelsutlopp som tömmer sig i nämnda mellanliggande tank (54), nämnda mellanliggande tank (54) vidare innefattar ett mellanliggande tankutlopp, nämnda mellanliggande tank (54) innefattar en flödesriktníng i tanken som sträcker sig från nämnda första rördelsutlopp till nämnda mellanliggande tankutlopp, nämnda havsvattensystem innefattar vidare en rörkonstruktion för återcirkulering (51) innefattande ett inlopp (49) som är placerat i ett inloppstankutrymme (142B) av nämnda flertal av tankutrymmen (142A, 142B, 142C, 142D) och ett utlopp som tömmer sig i ett utloppstankutrymme (142C) av nämnda flertal av tankutrymmen (142A, 142B, 142C, 142D), nämnda utloppstankutrymme (142C) är placerat nedströms nämnda inloppstankutrymme (142B) i nämnda flödesriktníng i tanken. ____._._._.___.ï .Iflšea ........ _» i förgreningsdelen är ett samlingsrör (28), från vilket det ytterligare röret (32; 36) grenar ut, och varvid den första pumpenheten (6, 7) är anordnad att pumpa 2009-] 1-23 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. havsvatten genom samlingsröret (28) och den andra rördelen till ballasttanken (8, 18). Ett flytande fartyg innefattande ett havsvattensystem enligt något av de föregående kraven och vidare innefattande ett skrov (60) som utgör en del av ett yttre skal på det flytande fartyget. Det flytande fartyget enligt krav 12, varvid en kassun (56, 57, 58) sträcker sig genom en del av skrovet (60) vilket är anordnad att vara placerad under en stilla vattenyta på det flytande fartyget, kassunen (56, 57, 58) utgörande en integrerad del av det yttre skalet på det flytande fartyget. Det flytande fartyget enligt krav 13, varvid den första pumpenheten (6, 7) innefattar en dränkbar pump anordnad i kassunen (56, 57, 58). Det flytande fartyget enligt något av kraven 13 eller 14, varvid det flytande fartyget innefattar en väsentligen vertikal kolumn (112), inne i vilken kassunen (56, 57, 58) sträcker sig. Det flytande fartyget enligt något av kraven 13 - 15, varvid kassunen (56, 57, 58) utgör åtminstone delvis en del av inloppsrörskonstruktionen (4). Det flytande fartyget enligt något av kraven 13 - 16 med referens till något av kraven 2 eller 4 - 11 , varvid kassunen (56, 57, 58) sträcker sig till den mellanliggande förgreningsdelen (28, 54). Det flytande fartyget enligt något av kraven 13 ~ 17 med referens till något av kraven 2 etter 4 - 11, varvid den mellanliggande förgreningsdelen (28; 54) är anordnad ovanför en stilla vattenyta på det flytande fartyget. Det flytande fartyget enligt något av kraven 13 - 18 med referens till något av kraven 5 till 10, varvid kassunen (56, 57, 58), den mellanliggande tanken (54) och bräddavloppsanordningen (10) är sammankopplade så att de utgör en del av det yttre skalet på det flytande fartyget. 2009-1 1-23 20. 21. 22 23. 24. 25. 26. 27. 28. Det flytande fartyget enligt något av kraven 12 - 19 med referens till något av kraven 2 eller 4 - 11, varvid den mellanliggande förgreningsdelen (28, 54) är anordnad i ett pumprum (92). Det flytande fartyget enligt krav 20 när det är beroende av krav 15, varvid pumprummet (92) är anordnat i kolumnen (112) på det flytande fartyget. . Det flytande fartyget enligt något av kraven 20 eller 21, varvid en värmeväxlare (50) för värmeväxling mellan havsvatten och en ytterligare fluid är anordnad i pumprummet (92). Det flytande fartyget enligt något av kraven 20 - 22 med referens till något av kraven 4 - 11, varvid den tredje pumpenheten (34) är anordnad i pumprummet (92). Det flytande fartyget enligt något av kraven 20 - 23, varvid en kran (120) för att lyfta den första pumpenheten (6, 7) är anordnad i pumprummet (92). Det flytande fartyget enligt något av kraven 20 - 24, varvid ett lyftschakt (122) sträcker sig mellan pumprummet (92) och en nivå ovanför pumprummet. Det flytande fartyget enligt något av kraven 20 - 25, varvid pumprummet (92) har ett översvämningsutlopp och/eller en dränpump (118). Det flytande fartyget enligt något av kraven 12 - 26 som är ett till hälften nedsänkbart fartyg. Ett flytande fartyg enligt något av kraven 12 - 27, varvid ett slagvattensystem (90) på det flytande fartyget är kopplat till den andra pumpenheten (16), vilken är anordnad för pumpning av slagvatten genom utloppsrörskonstruktionen (14).